Как сделать печку на МТЗ-82 своими руками: схема подсоединения, почему не работает

Схема трактора МТЗ 82

Трактор МТЗ 82 выполнен по обычной, стандартной схеме, как и большинство остальных тракторов (задние колеса естественно,больше передних) и они имеют полурамную конструкцию. На трактор устанавливают, чаще всего, дизель Д 240 с запуском от электростартера или же МТЗ-82 240Л с уже запуском, который уже исходит от карбюраторного пускового двигателя.
Дизель с естественным введением топлива и объемно пленочным смесеобразованием в камере сгорания, которая размещается в поршне, развивает мощность приблизительно до 59 кВт (80 л. с.) при частоте вращения около 2200. мин и совсем небольшом расходе топлива 238 г/кВт-ч(185 г/э.л.с.ч).

Отопитель кабины мтз: радиатор печки

Отопитель кабины трактора незаменим в зимнее время года. При помощи этого некрупного по своим размерам прибора в салоне трактора всегда сохраняется комфортная температура, оптимальная для вождения.

Как устроена печка кабины МТЗ

При низких температурных режимах в работе отопителя используется горячая вода. Сам прибор располагается в салоне справа – он монтируется прямо к полу.

В устройстве печка стоит выделить несколько основных узлов. Это радиатор печки мтз (с наличием нижних и верхних патрубков для крепления шлангов) и электродвигатель с вентилятором. В процессе рабочего взаимодействия этих узлов нагретый воздух направляется на окно тракторной кабины.

Для функционирования печки МТЗ необходима вода, которая поступает к радиатору по шлангам. После охлаждения жидкость отводится к двигателю. В отдельных моделях сельхозтехники (например, трактор «Беларус») подвод жидкости осуществляется от термостата.

Для отопителя кабины сельхозтехники предусмотрен отдельный запуск своего электродвижка. Таким образом, агрегат начинает работать при воздействии на переключатель. Рычаг ставится либо в правую / левую позицию (включенный электродвигатель), либо в среднюю (выключенный электродвигатель).

Устройство и принцип работы генератора

Прежде чем выяснить размер ремня генератора, необходимо изучить этот элемент, его конструкцию и принцип работы более подробно. Несмотря на то что на тракторы МТЗ устанавливались различные виды генераторов, они абсолютно идентичны по своим рабочим показателям и особенностям.

Данный элемент имеет идентификационный номер, который может варьироваться и зависит от используемой модификации:

Для его корректной работы необходимым требованием представляется наличие постоянного тока. Конструкция генератора предполагает прохождение тока через выпрямитель с тремя фазами, что позволяет трансформировать его из переменного в постоянный.

Характеристики генератора обусловлены работой его основных элементов, в роли которых выступают статор и ротор. Первый производится из листовой стали, а также трехфазной катушки, закрепленной на специальном выступе. Ротор является звездообразным элементом, имеющим 6 углов, устанавливается на вал. Принцип работы крайне прост: с помощью клинового ремня вращение коленвала передается на генераторный шкив. Из-за вращательных движений роторного механизма создается электромагнитное поле, которое под действием обмоток приводит к появлению тока, проходящего через выпрямитель.

Основные элементы

Планируя купить генератор на МТЗ 82 для его последующей установки, необходимо более подробно ознакомиться с его конструкцией. Как было сказано ранее, её основу составляет статор и ротор, однако есть и множество других элементов, за счет которых обеспечивается корректная работа агрегата. Среди них упоминания заслуживает:

• передняя, задняя крышка, а также защита регулятора;
• выпрямитель, изолятор, катушка и вентилятор;
• регулировочные и крепежные элементы;
• втулки роторные и распорные.

Зная, из каких элементов состоит конструкция подобного устройства, владельцу трактора МТЗ будет значительно проще самостоятельно установить его или выполнит ремонт, что позволит сократить затраты на услуги специалиста.

Важно Обзор трактора ДТ-75 и его модификаций

Как подключить печку мтз

Система отопления и вентиляции кабины трактора
Система предназначена для создания микроклимата в кабине в соответствии с требованиями при работе как в жаркую, так и холодную погоду. Она состоит из двух вентиляторов (рис. 125) с электродвигателями МЭ-226Б, двух радиаторов (рис. 126), запорного (рис. 127) и двух сливных кранов, соединительных шлангов с присоединительной арматурой, системы воздухораспределения (см. рис. 125), двух рециркуляционных заслонок, картонного фильтра.

Рис. 124. Сиденье: 1 — подушка сиденья; 2 — подлокотник; 3 — спинка; 4 — рукоятка фиксатора наклона сиденья в по-, перечной плоскости; 5 — рукоятка регулировки сиденья по высоте (массе водителя); 6 — остов сиденья; 7 — амортизатор; 8 — рукоятка защелки фиксатора наклона спинки сиденья; 9 — рычаг фиксатора регулировки положения сиденья в горизонтальном направлении.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 125. Система вентиляции и отопления кабины: 1 — вентилятор с электродвигателем; 2 — воздухораспределитель; 3 — рециркуляционная заслонка; 4 — фильтр.

Рис. 126. Радиатор системы вентиляции и отопления: 1 — сердцевина радиатора; 2 — патрубки бачков; 3 — бачок радиатора.

Радиаторы (см. рис. 126) отопителя, вентиляторы (см. рис. 125) и картонный фильтр собраны в единый блок, установленный в передней части кабины под крышей.

Системой отопления и вентиляции управляют с помощью клавишного выключателя электродвигателей вентиляторов, запорного крана (см. рис. 127) и двух рециркуляционных заслонок (см. рис. 125), расположенных на внутренней панели крыши.

Для работы системы в режиме отопления кран (см; рис. 127), расположенный на заднем торце головки блока цилиндров дизеля, открывают. Поток воздуха, поступающего в кабину, регулируют включением одного или двух вентиляторов, а также поворотом рециркуляционных заслонок. При включенном отопителе поступление теплого воздуха в кабину начинается через 5… 10 мин после начала работы дизеля.

Рис. 127. Схема подключения отопителя к системе охлаждения дизеля: 1 — запорный кран; 2 — соединительные шланги; 3 — сливной кран.

Для работы системы в режиме вентиляции необходимо прекратить поступление нагретой жидкости системы охлаждения дизеля в радиаторы отопителя, перекрыв кран.

При эксплуатации системы нужно выполнять следующие условия: 1. После заполнения системы охлаждения жидкостью дизель пускают в работу, кран КР-29 на головке блока дизеля не открывают в течение времени, позволяющего прогреть жидкость в системе охлаждения до 50…60°С. Открытие крана при работающем дизеле приводит к заполнению жидкостью радиаторов системы отопления. 2. Доливают жидкость в систему охлаждения до уровня ниже верхней кромки заливной горловины на 50 мм. 3. Кабина прогревается при открытых рециркуляционных заслонках, которые при дальнейшей работе могут быть закрыты. 4. Воду из системы охлаждения сливают через сливные краны блока цилиндров дизеля и радиатора при отвернутых пробках сливного крана отопителя (кран КР-29 при этом должен быть открыт). 5. После слива воды из системы отопления кран КР-29 закрывают. 6. При работе в условиях, требующих вентиляции кабины, кран КР-29 должен быть всегда закрыт.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА МТЗ

1. Проверить натяжение ремня генератора. При недостаточном натяжении ремень может проскальзывать под нагрузкой, и не давать генератору достаточной частоты вращения.
2. «Минус» от АКБ соединить с клеммой «М», а «плюс» — с клеммой «В». Если при этом горит контрольная лампа заряда АКБ, это означает, что неисправен выпрямитель (замыкание диодов, пробой изоляции, замыкание положительного вывода на корпус генератора).
3. «Минус» от АКБ соединить с одной из клемм переменного тока, а «плюс» АКБ – с клеммой «В» генератора. Контрольная лампа гореть не должна. Если лампа горит – пробит диод выпрямителя прямой полярности (или несколько).
4. «Плюс» от АКБ через контрольную лампу соединить с одной из клемм переменного тока генератора, а «минус» АКБ – с клеммой «М». Если при этом горит контрольная лампа, это свидетельствует о том, что пробит диод выпрямителя обратной полярности (или несколько), или имеется короткое замыкание обмотки статора на корпус генератора.

Таблица технических характеристики генераторов МТЗ (Д-240)

Наконец дошли руки до генератора от трактора МТЗ, лежащего на работе на полочке уже 2-й месяц и ожидающего своего часа) Генератор МТЗ-82, мощность 1кВт.

Из переделок: перенос реле-регулятора и конденсатора, которые упираются в подушку двигателя

изготовление переходника под штатный кронштейн натяжителя и втулки на кронштейн крепления генератора

Важно Лучшие картофелеуборочные комбайны Grimme: отзывы владельцев, технические характеристики, цена

Из недоделок: надо шкив подобрать…родной генератора чуть больше штатного нивского — недозаряд на холостых(( Уверенно держит напругу только с 1300 оборотов…но это уже мелочи)

Предохранители и реле трактора Беларус МТЗ-82.1

Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от перегрузок и короткого замыкания электрических цепей.

Предохранители щитка приборов с литьевой панелью

В щитке приборов с литьевой панелью смонтированы три блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к предохранителям, расположенным в щитке приборов трактора Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82.2, необходимо отвернуть винт 2 и откинуть панель 3.

Рис. 1 — Доступ к предохранителям, расположенным в щитке приборов с литьевой панелью

1 – щиток приборов; 2 – винт; 3 – панель.

Рис. 2 — Предохранители, расположенные в щитке приборов с литьевой панелью

Назначение предохранителей щитка приборов с литьевой панелью

1 — 15А — Стоп-сигнальные огни, клемма (6) и клемма (8) розетки прицепа. 2 — 15А — Фонари знака автопоезда (при наличии), задние рабочие фары, плафон освещения кабины. 3 — 15А — Аварийная световая сигнализация. 4 — 25А — Передний и задний стеклоочистители, стеклоомыватель переднего стекла. 5 — 15А — Звуковой сигнал. 6 — 25А — Дальний свет дорожных фар, сигнальная лампа вклю- чения дальнего света фар. 7 — 25А — Передние рабочие фары, маяк сигнальный (при установке). 8 — 25А — Питание цепи управления вентилятором-отопителем или питание вентилятора отопителя 80-8101720. 9 — 25А — Питания потребителей, работающих при положении выключателя стартера и приборов в положение «включены приборы»: приборы, датчики скорости, питание на предохранитель 15 и 16. 10 — 25А — Питание электродвигателя вентилятора-отопителя (при установке вентилятора-отопителя 80-8101720 этот предохранитель не используется); 11 — 7,5А — Габаритные огни левого борта, клемма (7) розетки прицепа, освещение номерного знака. 12 — 15А — Габаритные огни правого борта, клемма (5) розетки прицепа, освещение приборов. 13 — 7,5А — Ближний свет левой дорожной фары. 14 — 7,5А — Ближний свет правой дорожной фары. 15 — 7,5А — Питание приборов, датчиков скорости, блоков контрольных ламп, аварийной звуковой сигнализации (зуммер) и реле-прерывателя стояночного тормоза. 16 — 15А — Реле указателей поворота, блок свечей накаливания, катушки реле свечей накаливания.

Предохранители щитка приборов с формованной панелью

В щитке приборов с формованной панелью (устанавливается по заказу взамен щитка с литьевой панелью) смонтированы три блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните два винта 2 и откройте крышку щитка приборов 1.

Рис. 3 -. Расположение блоков предохранителей в щитке приборов с формованной панелью

1 – крышка щитка приборов; 2 – винт.

Рис. 4 — Размещение предохранителей в щитке приборов Беларус МТЗ-82-1, 80-1, 82-2 с формованной панелью

Назначение предохранителей щитка приборов с формованной панелью

1 — 15А — Стоп-сигнальные огни, клемма (6) и клемма (8) розетки прицепа. 2 — 15А — Фонари знака автопоезда (при наличии), задние рабочие фары, плафон освещения кабины. 3 — 15А — Аварийная световая сигнализация. 4 — 25А — Передний и задний стеклоочистители, стеклоомыватель переднего стекла. 5 — 15А — Звуковой сигнал. 6 — 25А — Дальний свет дорожных фар, сигнальная лампа включения дальнего света фар. 7 — 25А — Передние рабочие фары на крыше, маяк сигнальный, фары рабочие на поручнях (при наличии). 8 — 25А — Питание цепи управления вентилятором-отопителем или питание вентилятора отопителя 80-8101720. 9 — 25А — Питания потребителей, работающих при положении выключателя стартера и приборов в положение «включены приборы»: приборы, датчики скорости, питание на предохранитель 15 и 16. 10 — 25А — Питание вентилятора-отопителя (при установке вентилятора-отопителя 80-8101720 этот предохранитель не используется); 11 — 7,5А — Габаритные огни левого борта, клемма (7) розетки прицепа, освещение номерного знака. 12 — 15А — Габаритные огни правого борта, клемма (5) розетки прицепа, освещение приборов. 13 — 7,5А — Ближний свет левой дорожной фары. 14 — 7,5А — Ближний свет правой дорожной фары. 15 — 7,5А — Контрольно-измерительные приборы, блок контрольных ламп, датчики скорости, аварийная звуковая сигнализация (зуммер). 16 — 15А — Питание прерывателя указатель поворотов, питание системы управления свечами накаливания, катушки реле свечей накаливания.

Основные неполадки в системах запуска двигателей

Любая система запуска двигателя тракторов МТЗ требует обслуживания, а в случае неисправности – ремонта.

Возможных неисправностей электростартера несколько:

• Стартер не включается. Если нет сомнений в исправности самого устройства, то следует искать причины в электрической цепи трактора. Возможно, неисправен включатель, оборвана проводка. Необходимо проверить, при необходимости зачистить и затянуть крепления, клеммы.
• При включении стартера коленвал двигателя проворачивается медленно. Причиной может быть недостаточный заряд аккумулятора, масло, не соответствующее сезону. Возможно, нарушены контакты щеток. В данном случае, стартер разбирают, чистят коллектор, меняют щетки и регулируют пружины щеток.
• Если якорь стартера вращается, но не проворачивает коленвал. Скорее всего, пробуксовывает муфта свободного хода. Это ведет к неизбежной замене привода стартера.
• После запуска двигателя стартер не отключается. Это может быть следствием заедания привода, спекания контактов реле, замыканий витков обмотки реле, износа подшипников. В данных ситуациях стартер необходимо снять, чтобы точно определить причину поломки. При необходимости заменяют подшипники, тяговое реле и т.д.
• Одной из частых неисправностей является отсутствие зацепления бендикса стартера с венцом маховика. Чаще всего это связано с загрязнением механизма самого бендикса, и устраняется путем его промывания в бензине. После чего вручную необходимо провернуть шестерни и можно устанавливать на место.

Важно помнить, что работоспособность стартера, как и любого другого механизма, зависит от профилактики неисправностей. Для тракторов МТЗ установлены сроки ежемесячного технического обслуживания, которые владельцу необходимо соблюдать

В результате, время жизни всех систем трактора возрастет в разы

Для тракторов МТЗ установлены сроки ежемесячного технического обслуживания, которые владельцу необходимо соблюдать. В результате, время жизни всех систем трактора возрастет в разы.

Тюнинг рулевого управления

Иногда специалистами рекомендуется провести такую работу, как переделка рулевого управления МТЗ-82, иными словами, привести в порядок рулевую колонку сельскохозяйственного автомобиля. Иногда переделки МТЗ-82 рулевой колонки трактора заканчиваются ее регулировкой, чтобы руль находился в удобном положении.

Однако у ряда умельцев этим все не заканчивается, переделка рулевого управления делает работу на тракторе более удобной. Переделка рулевой колонки МТЗ потребует некоторых умений и довольно значительного количества времени, однако результат превзойдет все ожидания. Примерно такое же время занимает печка, а именно процесс ее переоборудования.

Важно ТОП-3 представителя из модельного ряда бензопил марки Рысь

Тоже самое касается и доработки турбокомпрессора и модернизации МТЗ-80 в плане обеспечения его специальными насадками на дозатор.