Сколько литров масла заливается в т 40 Задний мост?

Т-40 – трактор на колесном ходу, предназначенный для эксплуатации в сельскохозяйственной и дорожной сфере. Тяговый класс 0,9.

Производитель – Липецкий тракторный завод. Период выпуска – 1961-1995 год. Сейчас трактора сняты с производства, но по-прежнему находятся в эксплуатации. Причины долгого срока службы – долговечность конструкции, универсальность и оптимальные условия для ремонта: все запасные части доступны.

Общие характеристики Т-40

Назначение:

• пахота;
• обработка полевых культур;
• кошение;
• уборка сена, стогование;
• расчистка снега;
• бульдозерные и транспортные работы.

Эксплуатационные особенности:

1. высокая проходимость;
2. хорошая маневренность (благодаря реверсивной трансмиссии весь функционал машины доступен на заднем ходу);
3. регулируемая колея и просвет;
4. два вала отбора мощности;
5. различные варианты установки колес в зависимости от конкретного назначения.

Выполняемые работы и оборудование

Т-40 эффективно используется на:

При выполнении работ трактор комплектовался дополнительным оборудованием. При этом к положительным особенностям причисляют комплектование оборудованием от меньшего по размерам Т-30, и от грузоподъемного МТЗ-80.

Универсальность трактору придают два ВОМ: задний и боковой. К часто применяемому навесному и прицепному оборудованию для совместной работы относят:

Несмотря на количество навески для Т-40, при использовании на тяжелых почвах, не хватало производительного оборудования. Это относилось к специализированным плугам и фрезам.

Модели оборудования Т-30 малопроизводительны, а МТЗ-80 тяжелы для производительности. Поэтому механизаторы часто переделывали плуги от Беларус 80 и Т-74, с последующей регулировкой.

Больше всего увеличивали производительность изготовленные фрезы, так как совмещали в себе устройства: культиватор, барону, иногда плуг.

Для производства погрузочно-разгрузочных операций, необходимых зимой по расчистке дорог от снега при подъезде к фермам, комплексам, механизаторы устанавливали на трактор Т-40 самодельный фронтальный погрузчик (КУН).

Установленный на задней навеске ковш помощью гидроцилиндра выполнял функции бульдозерного и погрузочного оборудования, что позволяет использовать Т-40 с КУНом круглый год.

Достоинства и недостатки трактора Т-40

Плюсы:

1. Высокая проходимость на любом грунте.
2. Легкость маневрирования на любой скорости.
3. Весь функционал трактора доступен на заднем ходу.
4. Легкость управления.
5. Универсальность: возможность комплектации навесным оборудованием для машин других типов (Т-25, «Беларусь»).
6. Отсутствие проблем с запчастями и техническим обслуживанием.
7. Надежность, долговечность.
8. Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем руля.

Трактор т-40 с навесным оборудованием

Минусы
Основной недостаток трактора – воздушное охлаждение мотора. Из-за него возникают эксплуатационные сложности:

1. Охлаждение недостаточно эффективно в жару.
2. Осложнен прогрев двигателя перед запуском в зимний период.
3. Отсутствие подогрева и кондиционирования в водительской кабине, из-за чего работа в жару и в холод становится некомфортной.

Технические характеристики трактора Т40

Чтобы понять, какое масло лить в трактор Т40, необходимо изучить техническую часть данной модели. Машина рассчитана на выполнение земельных работ сельхозназначения, применение в строительстве и погрузочно-разгрузочных работах. Кроме общей маркировки трактор выпускается в двух модификациях – Т40М и Т40АМ. Также предусмотрена комплектация двумя видами моторов: Д144 и Д37.

Чтобы решить, какое масло подходит для трактора Т40, необходимо учесть особенности силового агрегата, трансмиссии и гидравлики. Если речь идет о первых моделях машины, то на них ставились дизельные двигатели Д37, более поздние версии комплектовались дизелем Д144. Оба мотора схожи по параметрам: это 4-цилиндровые 4-тактные силовые агрегаты с воздушным охлаждением. Моторы оснащены съемными цилиндрами, которые располагаются в один ряд с ребрами теплоотдачи.

Основные параметры моторов, устанавливаемых на Т40:

• смесеобразование методом впрыска рабочей жидкости;
• параметры мощности: 37 или 50 л.с. или 27,2 и 36,8 кВт соответственно;
• производительность коленвала: 1400-1800 об.;
• принцип работы камер: 1-3-4-2;
• заявленный объем: 4,15 л;
• удельный расход топлива: 239-341 г/кВ*ч.

Машина работает с двумя типами трансмиссии: механической и реверсивной. Комплектуется 4-ходовой коробкой передач с 8 скоростями и функциями блокировки и реверса.

Гидравлический комплекс:

• гидромеханический усилитель;
• 4-позиционный гидрораспределитель;
• комплектация шестеренчатым насосом;
• гидробак для усилителя;
• трехточечный механизм для навесного оборудования.

Чтобы все системы исправно функционировали, для Т40 подбирают синтетические и полусинтетические комплексы, которые активно заменяют собой минеральные составы, использовавшиеся в первых моделях этой машины.

Модификации

С двигателем Д-37

У базовой модели задний привод. Ее модификации выполнены с полным приводом:

• Т-40А – наличие переднего моста. Передний привод подключается автоматически в соответствии с условиями движения;
• Т-40АН – трактор адаптирован для работы на крутом склоне, высота и дорожный просвет меньше базовой версии;
• Т-50А – промышленная модификация, адаптирована под одноковшовый погрузчик.

С двигателем Д-144

У Т-40М задний привод, у модификаций – полный:

• Т-40АМ – отличие от Т-40М – передний мост с приводом;
• Т-40АНМ – мощный аналог Т-40АН: уменьшенный дорожный просвет для работы на крутом склоне (до 20 градусов), меньшая высота, большая устойчивость;
• Т-40АП – промышленная модель, адаптирована для работы с дорожной техникой.

Инструкция по эксплуатации

Каждый владелец трактора Т-40 или тот, кто планирует его покупать, должен быть ознакомлен с инструкцией по эксплуатации. Если бумажный носитель где-то затерялся, то на форумах можно найти электронную версию инструкции по эксплуатации. Ваш браузер не поддерживает фреймы

Техническое обслуживание

Для продления ресурса работы трактора Т-40 необходимо проводить техническое обслуживание в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. Очистка трактора от остатков грязи и пыли должна происходить по окончанию каждого выезда. Это поможет предотвратить появление коррозии на элементах устройства.

Масло М-10Г2к Масло М-10В2 Масло STOU МаслоТАД-17и

Регулировка клапанов

Газораспределительный механизм у двигателя трактора Т-40 время от времени нуждается в проверке и максимально точной регулировке клапанов, которая обычно выполняется не в ремонтном, а в рабочем порядке самим оператором машины. По техническим правилам подобная регулировка должна проходить каждые 480 ч работы трактора (то есть не реже чем через 20 суток).
Двигатель Т-40 имеет стандартно 4 клапана – два выпускных и два впускных для запуска в цилиндры свежего воздуха, выпуска отработанных газов и защиты камеры сгорания. Для двигателей Д-36, Д-37 они имеют тарелки разных диаметров – выпускные на 4 мм меньше. Клапаны приводятся в действие посредством бокового усилия коромысел на их стержни. Именно в отладке величины зазора между бойками коромысел и клапанными стержнями, а также в обеспечении наиболее плотного прилегания клапанов к сёдлам и заключается регулировка этого механизма:

• Если зазор между клапанами и коромыслом маловат, то может происходить нежелательная утечка газа,
• Если это расстояние велико, то это может стать причиной стука и быстрого износа деталей.

1. На шкиве привода устанавливается положение поршня первого из цилиндров двигателя в конечное положение сжатия до закрытия впускного и выпускного клапанов.
2. Снимается клин заднего кардана. Это можно сделать, если переместить вал с поворотом руля на себя, тогда кардан легко отводится в сторону.
3. Ослабляется контргайка у регулировочного винта коромысла.
4. Проверяется величина зазора специальным щупом. В идеальном случае при холодном двигателе она должна составлять ровно 0,3 мм.
5. Регулируется величина зазора путем изменения степени завинченности винта (закручивая его сильнее либо ослабляя).
6. Снова проводится контроль величины посредством щупа.
7. При удовлетворительных контрольных данных устанавливается обратно и затягивается контргайка.

Варианты универсальных масел

Итак, чтобы ответить на вопрос, как можно наливать масло для трактора Т-40 в двигатель, стоит рассмотреть популярные варианты. Для техники подходят универсальные жидкости, которые осуществляют смазывание движка и других узлов, элементов устройства.

Многие считают, что лучше для каждой системы использовать отдельный вид масла, а именно моторное, гидравлическое, трансмиссионное. А это влечет большие траты, да и не всегда получается найти смазки одной марки. Но сейчас в продаже встречаются универсальные составы, которые подходят для всех компонентов механизма техники. Они подходят для работы гидравлики, трансмиссии. А также производят полное смазывание частей дизельного ДВС.

Выделяют 3 класса универсальных жидкостей:

TDTO (Transmission & Drivetrain Oil). Тракторные подходят для коробок передач, гидравлических систем. Имеют отличную практичность, стабильную вязкость. В составе содержатся антифрикционные, противозадирные присадки.

UTTO (Universal Tractor Transmission Oil). Предназначены гидромеханической трансмиссии. Имеют хорошую основу, сохраняют эксплуатационные качества на длительное время.

STOU (Super Tractor Oil Universal). Подходят для гидравлической системы, трансмиссий и ДВС. В составе имеется сложное сочетание присадок, в нем присутствуют моющие вещества.

Какое лучше – синтетическое или минеральное?

Раньше применялись минеральные жидкости, которые производили смазку основных узлов ДВС. Но постепенно их стали использовать реже. Это связано с тем, что на рынке появилась синтетика и полусинтетика. Данные варианты обладают лучшими эксплуатационными свойствами, не теряют основных свойств на протяжении длительного времени.

Минеральные варианты изготавливаются из сырой нефти, а она при повышенных температурных показателях или под давлением начинает терять первоначальные свойства. Это значит, что через определенный промежуток времени смазка перестает выполнять свои функции и это негативно отражается на основных деталях техники, приводит к быстрому износу.

Синтетические варианты совершенствуются, применяются в разных ДВС – от моторов реактивных самолетов до тракторных дизельных движков. Главное преимущество состоит в том, что в их основе нет компонентов, которые не переносят высокую температуру. При применении смазок не появляется осадок, а на поверхностях деталей не образуется окислительный налет.

Для чего необходимо масло

От выбора состава зависит износоустойчивость механизмов и бесперебойная работа силового агрегата. Использование масла и его своевременная замена необходимы для:

• снижения трения деталей;
• повышения устойчивости к сдвигам;
• повышения термостабильности;
• защиты от амортизационных воздействий;
• предупреждения коррозии металла.

Использование масел позволяет продлить эксплуатационный срок основных узлов техники, сцепления, гидравлики, что в свою очередь снижает затраты на ТО.

Во время работы жидкость распространяется на основные узлы:

• поршневые кольца;
• гильзы;
• привод насоса;
• кулачки распределительного вала.

Циркуляция масла возможна только при включенном двигателе, значит, от качества рабочей жидкости зависит долговечность и работоспособность силового агрегата.

Для бензиновых и дизельных двигателей

Т-40 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, и для них стоит использовать специальные масла. Наиболее подходящим будет вариант всесезонной смазки, она считается универсальной.

На емкости обычно имеется пометка М-6з/10В, изготавливается с соблюдением требований ГОСТа 10541-78. Основа имеет множество присадок и дополнительных компонентов, которые на длительное время сохраняют смазочные свойства вещества.

Если установлен дизельный движок, но нет турбонадува, то стоит приобретать жидкость Г2к. Масла подразделяются на классы вязкости от 8 до 10, также в продаже встречается класса 14.

На рынке популярностью пользуются М-10Г2 или М14Г2. В их основе имеются присадки, дополнительные компоненты, которые продлевают эксплуатацию смазочных свойств. Проверки показали, что средства имеют низкую зольность. При правильной эксплуатации техники, при исправном функционировании могут отработать 300 часов.