Дизельные двигатели становятся все более и более популярными в последнее время. И не только благодаря надежности и неприхотливости этих агрегатов.
Повышение цен на топливо побуждает все большее и большее число предпринимателей переходить на экономичные автомобили. Особенно это касается владельцев грузового автопарка. А дизель, как правило, более экономичен, не говоря уже о том, что дизельное топливо стоит дешевле бензина.
Среди широкого разнообразия видов и моделей грузовых дизельных двигателей , особого внимания заслуживает разработка американского международного автомобильного концерна Cummins.
Общая информация по дизельным двигателям Cummins ISF 2.8.
Компания Cummins представляет последнюю серию дизельных двигателей ISF, которые идеально подходят для использования на автомобилях, предназначенных для малого бизнеса.
Ключевой особенностью этой серии является высокая производительность в сочетании с низкими эксплуатационными расходами. Кроме того, они характеризуются традиционной для Cummins надежностью. С экологической точки зрения данный двигатель отличается низким уровнем шума и выбросов.
Хотя модельный ряд Cummins очень разнообразен, серия ISF была разработана как один из легких моторов повышенной производительности для установки на легкие грузовики и фургоны коммерческого назначения. Это значит, что, несмотря на компактность мотора, он способен обеспечить достаточный крутящий момент и мощность.
Современный турбокомпрессор представляет собой воздушный насос, который подает под давлением воздух в камеру сгорания дизельного двигателя. Воздух берется из окружающей среды и перед подачей во впускной коллектор сжимается.Ремонт топливного насоса возможен, но в нем заменяются все компоненты, кроме корпуса. Поэтому он получается очень дорогостоящим, почти равным по цене новому изделию. Подробнее о неисправностях и ремонте насосов читайте тут .
Также, устанавливать данный агрегат на небольших грузовых автомобилях позволяет усовершенствованная система теплоотвода, которая дает возможность двигателю работать на повышенных температурах, экономя пространство за счет дополнительной системы охлаждения и тем самым уменьшая минимальные размеры и стоимость автомобиля. При этом модульная архитектура мотора делает возможной последующую его модернизацию. Это позволит сделать двигатель еще более экологически чистым и приспособит его под постоянно ужесточающиеся требования экологической безопасности.
Среди конкурентных параметров дизеля Cummins ISF 2.8 можно отметить его:
- малые габариты и вес;
- соответствие международным требованиям экологической безопасности;
- высокую надежность и производительность.
Благодаря такому подходу к изготовлению своей продукции, концерн Cummins намного опережает своих конкурентов и продолжает занимать лидирующие позиции на рынке дизельных двигателей средней и большой мощности.
Технические характеристики модели Cummins ISF 2.8
Дизельный мотор Cummins ISF 2.8, оборудованный турбонаддувом и интеркулером, имеет в своем составе 4 цилиндра с рабочим объемом 2,8 литров и способен развивать мощность 120 л.с.
Тяговое усилие и отличную динамику разгона обеспечивает крутящий момент мотора который в данном случае составляет 270 Нм. Следует отметить, что именно за счет высокого крутящего момента этот двигатель значительно опередил аналогичные моторы как отечественных, так и зарубежных производителей.
Ресурс агрегата увеличен до 500 тыс. километров пробега, что, безусловно, свидетельствует о надежности агрегата.
Место установки и тип поршневых колец зависит от их профиля использования. Комплектация колец на цельный поршень будет отличаться от комплектации составного поршня, так как последний включает в себя промежуточное второе кольцо.Стартер Cummins ISF 2.8 в нашей стране устанавливается на автомобили «ГАЗель», а ISF 3.8 – на машины «Валдай». Мотор объемом 2,8 л гарантирует высокий крутящий момент и хорошую проходимость, при этом он имеет шесть настроек мощности. Более подробно о стартерах читайте в этой статье.
Система зажигания микропроцессорная. Именно использование процессоров и электроники позволяет достичь высоких параметров в данной двигательной установке.
Блок цилиндров ISF 2.8 отлит из серого чугуна, который обеспечивает высокую прочность. Гильзы цилиндров ремонтопригодны, а также могут быть заменены по мере необходимости. Кстати, клапаны оборудованы усиленными пружинами.
Клапаны цилиндров изготовлены из жаропрочной стали и оборудованы хромированными шторками. Это предотвращает появление задиров на клапанах. Хотя все клапаны имеют идентичную конструкцию, они не взаимозаменяемы. Чтобы не ошибиться с их установкой, на каждом клапане имеется особая гравировка.
Головка блока цилиндров устойчива к коррозии благодаря тому, что изготовлена не из стали, а из алюминия. Этот же фактор позволяет снизить общую массу мотора.
Немаловажный параметр: расход топлива данным двигателем составляет 8,7/10,1 л. дизельного топлива на 100 км пробега при скорости 60 км/час. Конструкция мотора отличается своей простотой. Он разрабатывался как универсальный, поэтому его можно установить на большинство современных грузовиков среднего размера.
После установки такой мотор очень легко обслуживать, поскольку в нем обеспечен быстрый доступ ко всем узлам, требующим периодического осмотра и ремонта.
Силовая и скоростная характеристики двигателя Каменс 2.8
Основные параметры:
- Номинальная мощность, заявленная производителем, равна 88,3 кВт, что составляет приблизительно 120 лошадей.
- Максимальный крутящий момент, развиваемый на коленчатом валу двигателя, находится на уровне 297 Нм.
- Удельная мощность силовой установки равна 0,41 кВт/кг, при том что удельный крутящий момент мотора составляет почти 1,39 Нм/кг.
Максимальная частота вращения двигателя равна 3600 оборотов в минуту, в то время как на холостом ходу обороты данного isf составляют всего 750-800 об./мин.
При работе двигателя в режиме максимальной мощности, частота вращения коленвала приблизительно равна 3200 оборотов в минуту, а max. крутящий момент, развиваемый силовой установкой, достигается на промежутке между 1600 и 2700 об./мин.
Как следует исходя из силовой и скоростной характеристик, cummins isf 2.8 сочетает в себе неплохие, для дизеля, показатели мощности и частоты вращения, а также достаточно высокое значение крутящего момента.
Конструкция Cummins ISF 2.8
Одним из важнейших преимуществ, отличающим дизель Каменс 2.8 от конкурентов, является его усовершенствованная архитектура и дизайн. Картер двигателя отличается высокой прочностью, характеризуясь при этом небольшим весом.
В изготовлении поддона, клапанной крышки и шестерен были использованы прочные композитные материалы, что позволило снизить шум и вибрацию агрегата при работе. А модульная архитектура облегчает ремонт частей и узлов мотора, упрощая доступ к ним.
В дизельном Cummins ISF 2.8 увеличена максимально допустимая температура. Поэтому, применяя данное оборудование можно не тратить пространство и средства на установку сложной системы охлаждения. Все это снижает эксплуатационные расходы на транспортное средство.
Поддержание оптимального режима работы мотора возможно благодаря интегрированной электронной системе датчиков , которые передают информацию о состоянии со всех узлов и агрегатов двигателя на электронный блок управления. Данный блок обрабатывает полученную информацию и обеспечивает оптимальный баланс между нагрузкой, производительностью и вредными выбросами.
Усовершенствования не обошли и топливную систему , которую оснастили технологией «High Pressure Common Rail system», или непосредственным впрыском под высоким давлением. Эта система обеспечивает точный контроль процесса сгорания, производя впрыск топлива под высоким давлением.
За счет этого увеличивается скорость впрыска, повышается коэффициент полезного действия мотора, а уровень шума снижается, что немаловажно для дизеля. Ведь именно шумность дизельного мотора наряду с его дымностью считаются главными недостатками этих моторов.
Еще одна изюминка от Камминз – технология «Wastegated Turbocharger», турбокомпрессор, который обеспечивает высокую производительность во всем диапазоне оборотов двигателя. Вся топливная система защищена превосходной системой фильтрации топлива .
Наши работы
Нас часто спрашивают, сколько будет стоить капитальный ремонт Cummins ISF2.8? Точную сумму при таком вопросе обозначить сложно, но можно сделать примерный расчет.
Для ремонта нужно демонтировать двигатель с машины. Стоимость снятия/установки двигателя с автомобиля Газель Бизнес и Газель Next 15000 рублей.
Далее необходимо провести разборку двигателя и провести выбраковку неисправных деталей. Чаще всего для ремонта двигателя требуется:
- Поршень — 4шт
- Кольца поршневые — 4 комплекта
- Вкладыши коренные — 1 комплект
- Вкладыши шатунные — 1 комплект
- Прокладки и сальники — 1 комплект
- Клапана — 1 комплект
- Моторное масло, масляный фильтр
- Расходные материалы
- Ремонтные вставки для гильзования мотора
Стоимость этих запчастей составит около 55000 рублей. Гильзовка блока цилиндров стоит 15000 рублей.
Далее происходит сборка мотора, обкатка на стенде и установка двигателя на машину. Стоимость капитального ремонта мотора составляет 26000 рублей. В капитальный ремонт входит: полная разборка двигателя, мойка узлов и деталей, выбраковка неисправных деталей, сборка двигателя, правка седел и притирка клапанов, «холодная» обкатка, «горячая» обкатка. Теперь можно посчитать итоговую стоимость работ по ремонту двигателя Cummins ISF2.8, и она будет составлять 111000 рублей.
В некоторых случаях необходима замена коленвала, блока цилиндров, турбины, распредвала, либо проведение каких-либо дополнительных работ. И стоимость ремонта будет больше на сумму этих запчастей или работ. В редких случаях удается съэкономить на клапанах, поршнях, гильзовке.
Преимущества и удобство в эксплуатации Cummins ISF 2.8
Раз уж было сказано в негативном ключе о недостаточной экологичности дизелей, то обязательно следует отметить, что это не относится к дизелю Cummins ISF 2.8. Как уже было отмечено, модели ISF соответствуют международному экологическому стандарту Евро – 4. Такая эффективность была достигнута, благодаря избирательной каталитической нейтрализации выхлопа, интегрированной в системы двигателя Cummins.
Добавляет преимуществ данному агрегату использование одновременно всех систем очистки: электронной системы управления обработкой воздуха и сгорания топлива, системы фильтрации выхлопа и выпускной доочистки. Также, в случае необходимости, конструкция двигателя позволяет быстро перейти на стандарт Евро-5 без значительного изменения конструкции.
Несмотря на то, что специалисты компании Cummins уверены в качестве выпускаемой продукции, по всему миру имеется более 5500 сервисных центров и центров по обслуживанию Cummins. Это позволяет быстро реагировать на потребности всех пользователей продукции данной фирмы, где бы они ни проживали.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что инженеры компании Камминз хорошо постарались, выпустив не только достойный аналог дизельных двигателей других известных марок, но и устранив недостатки, которые ставились в вину дизельным моторам при сравнении их с бензиновыми. Двигатель Cummins ISF 2.8 – прекрасный мотор для среднего бизнеса.
Этапы проведения и сроки ремонта Камминз 2.8 Газель Бизнес Next
- Прием автомобиля в ремонт. Заранее записавшись по телефону, заказчик приезжает на ремонт.
- Предварительный осмотр и диагностика двигателя. Определяются возможные причины выхода из строя.
- Демонтаж двигателя с автомобиля.
- Разборка двигателя. Все снятые детали моют, осматривают, проводят замеры. Выбраковка деталей, неподходящих для дальнейшей эксплуатации.
- Составление калькуляции. Определяется стоимость и сроки ремонта.
- Согласование с заказчиком. Внесение изменений в калькуляцию по желанию.
- Подготовка к сборке двигателя. На этом этапе проводится согласованные работы, такие как гильзовка блока, ремонт ГБЦ, полировка коленчатого вала.
- Сборка двигателя с заменой запасных частей согласно калькуляции. Проведение контрольных замеров, затяжка резьбовых соединений с определенным усилием.
- Обкатка двигателя. Во время обкатки проводится замер параметров работы двигателя механическим способом, компьютерная диагностика,различные регулировки.
- Установка двигателя на автомобиль. После установки повторная компьютерная диагностика.
Гарантия на выполняемый нами ремонт двигателя Cummins ISF2.8 — 1 год или 50000км, в зависимости от того, что наступит ранее.
Сроки проведения ремонта зависят от многих факторов. В среднем, ремонт мотора со снятием и установкой, гильзовкой блока занимает 5 рабочих дней.
