Какое масло лучше заливать в редуктор мотоблока Нева МБ-2

Виды редукторов мотоблоков

На Неве могут быть двигатели 2 разновидностей — дизельный или бензиновый. Реже электрический. Назначение самого редуктора остается неизменным. Известные типы механизма представлены в таблице.

Кроме вышеописанных встречаются самоделки, сочетающие несколько типов. Все они должны обеспечиваться качественной смазкой, иначе быстро изнашиваются.

Нева имеет свой запатентованный тип механизма, который называется Мультиагро. Данный элемент характеризуется так:

• увеличено число передач;
• повышено передаточное отношение;
• разобщены колеса, что улучшает маневренность;
• выдерживает серьезные нагрузки из-за мощного корпуса;
• специальным герметиком уплотнена корпусная часть;
• обтекаемой формы.

Редуктор Мультиагро
Благодаря использованию такого редуктора мотоблок обладает возможностями, недоступными конкурентам.

Для двигателя и самого редуктора следует подбирать разные смазочные материалы, заменять их по своему усмотрению нельзя. В двигатель заливают моторное масло, оно жидкое и по характеристикам совсем не подходит для редукторов.

Имеет значение сезон работы, также модель агрегата. Существуют строгие ГОСТы, где прописаны стандарты качества.

Важно приобретать только новую емкость с маслом, сверяясь с указанным сроком годности. Лучше делать покупки в специализированных магазинах, где продавец имеет лицензию с другими документами, подтверждающими данные производителя и качество масла.

Также рекомендуем почитать интересную статью про виды редукторов для мотоблока.

Классификация сортов масел

Для увеличения срока эксплуатации бензинового или дизельного двигателя нужно сделать правильный выбор моторного масла. Несвоевременная его замена снижает срок службы двигателя. Как его выбрать, в каком количестве, как залить в мотоблок — об этом поговорим подробнее.

В комплект каждого мини-трактора или мотоблока входят инструкция и паспорт изделия. В инструкции производитель перечисляет подходящие сорта топлива и смазочных жидкостей, которые способны продлить жизнь техники. Масло в двигателе выполняет функции:

При воздушном охлаждении смазка оседает на стенках горячего цилиндра. Эти отложения загрязняют детали двигателя и усложняют процессы смазки. Поэтому в смазочном материале присутствуют противоокислительные добавки. Они очищают стенки цилиндров от нагара и продляют срок службы мотоблока. Разные климатические зоны требуют использования различных маслянистых жидкостей. Они различаются по вязкости, составу и назначению.

По вязкости

Вязкость определяется по стандарту SAE J300. Для механизмов она зависит от следующих характеристик:

• конструкции агрегата;
• особенностей работы;
• возраста механизма;
• температуры окружающего воздуха.

Моторные масла делятся на зимние и летние. Зимние обозначены буквой W. Часто используются маловязкие зимние сорта с обозначениями SAE 0W, 25W, а также с промежуточными значениями 20W, 5W, 15W и 10W. Составы для использования летом не имеют в названии букв. Они отличаются высокой вязкостью и обозначаются SAE 20, 60, САЕ 30 или 40. При использовании зимой летних марок возникают проблемы, связанные с запуском агрегата. Зимние сорта в летнее время не способны осуществлять качественную смазку.

Ученые разработали всесезонные составы, применяющиеся для заливки в мотоблок летом и зимой. Их обозначения — 5W-40, 10W30.

По составу

Кроме сезонных признаков, смазочные материалы делятся на типы по составу:

• минеральные;
• синтетические;
• полусинтетические.

При работе двигатель с воздушным охлаждением быстро нагревается. Моторное масло снижает его температуру. Не та категория вызывает в моторе поломку. Не рекомендуется использовать синтетическое масло в смеси с минеральным.

По назначению

При возникновении необходимости замены смазывающих жидкостей каждая компания-производитель рекомендует заливать свою марку. Для сельскохозяйственных машин фирмы Honda используют всесезонные марки 10W-30 категории SF. Subaru в своих рекомендациях указывает для работы в умеренном климате 10W-30, в холодных регионах — 5W-30. Категория качества масла — SE.

Для изделий компании Lifan требуется летняя марка SAE-30, для зимних условий — SAE 10W-30. Условия по категории качества отсутствуют. В мотоблоки компании Калужский двигатель заливают всесезонный состав 10W-30 или 15W-30 качества SF или SH.

Какое масло заливать в редуктор

Мнения пользователей относительно разновидности масла, которое нужно лить в редуктор мотокультиватора, могут сильно различаться.

Поэтому единственным справочником здесь послужит руководство, идущее в комплекте с новым агрегатом. Там производитель указывает тип смазочного материала, его количество, методы замера и другие данные.

Важно выбирать смазочную жидкость, подходящую именно для редуктора, по рекомендациям производителя. Обычное моторное масло для этих целей не подходит. В редуктор Невы заливается трансмиссионное масло.

Существует 2 разновидности масла — для 2 и 4 тактных моторов. Оба могут применяться для заправки мотоблока. Имеет значение модель двигателя агрегата. Основная часть мотокультиваторов 4-тактные, но перед заправкой стоит сверяться с инструкцией для уточнения.

На бутылях с маслом указана вся необходимая информация

Количество тактов мотора видно на этикетке смазочной продукции. Они разделяются по структуре — синтетические или полусинтетические (минеральные).

Считается, что синтетика универсальна и больше подходит неопытным владельцам. Но правильнее распределить масла по сезонности в плане эксплуатации техники.

Например, отдельные модификации работают и зимой. Снижение температуры способствует загустеванию жидкости, поэтому полусинтетические масла нельзя применять зимой как и минеральные. Зато они лучше подойдут летом, так как бережно относятся к деталям механизма.

В таблице ниже показано, какие виды масел применяются в разных моделях техники.

Сопоставление модели мотоблока и масла

Смазочный материал создает среду, защищающую от воздействия сажи и частиц металла, накапливающихся в период сгорания топлива. Поэтому большинство смазок вязкие и густые. Чтобы выяснить тип масла для своего культиватора, нужно изучить руководство пользователя.

Производитель рекомендует в редуктор мотоблока Нева МБ-2 заливать трансмиссионные масла типов ТАП-15В / ТАД-17И.

У нового устройства в комплекте идет подробная инструкция.

Как поменять масло в редукторе

Процедура замены смазочного материала у мотокультиватора:

1. Установить технику на ровном месте, обязательно вертикально.
2. Подставить под редуктор специальную емкость, объемом не менее 3 литров.
3. Вывернуть пробку-сапун и почистить ее.
4. Отвернуть винт слива масла, чтобы оно могло свободно слиться в емкость, стоящую ниже.
5. После слива масла вернуть винт с прокладкой на место, хорошо затянуть.
6. Залить свежее из бутылки, в количестве 1,15 литра нужной марки (объем может меняться в зависимости от модели мотоблока и установленного на нем редуктора).
7. Завернуть пробку-сапун.

Воронка облегчает процесс
Чтобы залить масло в редуктор мотоблока Нева МБ-2, надо выполнить похожие действия:

1. Установить технику в ровное вертикальное положение. Подставить снизу 2-х литровую емкость (для большинства моделей), 3-х литровую — МБ2, МБ23 и МБ2 КС.
2. Вывернуть пробку-сапун и почистить ее, удаляя загрязнения.
3. Вывернуть винт у слива, убрать старую смазку полностью, вылив в подготовленную заранее емкость.
4. Ввернуть винт на место с прокладкой, затянуть его.
5. Залить свежее масло (подходящей категории).
6. Почистить ось рычага со втулкой, удалив загрязнение. Смазать их моторным маслом.
7. Проверить функциональность механизма, настроив натяжение ремня. Смазать сразу трос сцепления.

Запустить мотор своего культиватора по окончании процедуры, проверяя его исправность. Выждать минуту, немного проехать и выключить.

Что делать, если мотоблок “Угра” не заводится

Предлагаем ознакомиться с причинами, которые влияют на запуск силовой установки мотоблока “Угра”:

1. Отсутствие топлива: залить бензин в топливный бак.
2. Закончилось масло: долить масло.
3. Проблема со свечей зажигания: закоптилась — почистите и промойте в бензине; подмокла — прокачайте и просушите, замените наконечник; сгорела — замените свечу.
4. Нет искры: произведите регулировку зазора между контактами;
5. Проблемы с магнето: отрегулируйте его положение, если клинит лопастями; смените, если сгорело.
6. Требуется ремонт карбюратора мотоблока “Угра”: если засорен — разберите и почистите; вышел из строя — замените.
7. Фильтры (воздушный и топливный) засорились: чистка или замена.

Сколько заливать масла в редуктор

Перед тем, как заменять смазочный материал, следует выяснить нужное количество, зависящее от модели агрегата:

• Нева МБ-1 — ему подойдет ТЭП-15 и объем 2,2 литра;
• Нева МБ-2 — ТАП-15В / ТАД-17И.

В инструкции четко написано, сколько заливать и как часто. Полностью, очищая бак-приемник, или частично, доливая к имеющемуся остатку.

После длительного времени простоя рекомендуется менять полностью и каждые 30-35 часов активной обкатки, каждые прошедшие 150-200 часов работы. Иначе механизм износится быстро.

ТЭП-15 подходит для жаркого летнего времени, когда максимум температура падает до +5 градусов. Если ниже, то брать ТМ-5, оно выдерживает морозы до -25 градусов. При смене сезонов следует полностью удалять остатки жидкости, чистить емкость и затем наливать другую, при теплом моторе. Особенно зимой.

Само масло постепенно стареет, застаивается и густеет. Особенно, после смены сезона. Перед заменой следует проверить текущий остаток смазки специальным щупом.

Щуп поможет определить уровень масла

Простые советы

Основные рекомендации по замене масла в редукторе мотоблока и культиватора:

• не использовать добавки или присадки как смазочный материал;
• уровень остатка проверять, выровняв агрегат и дождавшись, пока жидкость не скопится в поддоне;
• сливать остатки на прогретом редукторе, так получится слить больше старого масла и быстрее;
• утилизировать смазку безопасным способом, не навредив природе.

Существуют специальные пункты приема, куда можно отнести старое отработанное масло.

Возможные проблемы и их устранение

В процессе замены масла в редукторе, как правило не возникает проблем, а вот в эксплуатации самого редуктора проблемы бывают, т.к. любая активно эксплуатируемая техника ломается. Большинство неисправностей можно починить самостоятельно:

• Сломались фиксаторы или пружина. Следует приобрести новые, затем настроить.
• Сбились настройки переключения — ослабить винты, выбрать первую передачу, затем вновь закрутить винты.
• Сочится масло через вал — возможно, износился манжет. Следует заменить его новым. Как сменить сальники? Вытащить старые, аккуратно поддев отверткой, затем поставить туда другие.
• Заклинивает — возможно, оборвалась цепь. Нужно купить новую.
• Передача не фиксируется — устарела щетка вилки, требуется замена.

Полезно производить регулярный осмотр деталей механизма, чтобы вовремя замечать поломки. Покупать лишь хорошие запасные части, тогда они прослужат долго и без «сюрпризов». Качество смазочного материала также имеет значение.

Специалист может качественно обслужить двигатель и его отдельные детали

Нева МБ два неприхотлива, но требует внимания. Модель популярна из-за невысокой стоимости и отличного качества сборки, если сравнивать с рядом конкурентов. Редуктор считается важной частью механизма. Если собственных знаний, чтобы устранить поломки не хватает, лучше задействовать специалиста.

Как и другая техника, Нева нуждается в специальном уходе и регулярной замене смазочного материала. Иначе редуктор перегреется, а детали быстро износятся.

Некоторые владельцы, уверенные в качестве зарубежных товаров, приобретают американское масло и заливают спокойно. Однако, главным источником данных должна быть инструкция, прилагаемая к агрегату. Там производитель подробно описывает процедуру заливки смазки, периодичность замены, а главное — рекомендуемый тип, трансмиссионное или какое-то другое.

Для самодельной техники следует руководствоваться инструкцией от наиболее близкого к ней по конструкции аппарата. Ведь мастер-изготовитель брал за основу существующий тип редуктора, лишь затем вносил свои изменения.

В видео ниже подробно показано, как правильно менять масло в редукторе мотоблока Нева МБ2.

Дизельные двигатели

Большинство фермеров стараются рационально расходовать любые ресурсы, в том числе и топливо для мотоблоков. Дизельные двигатели считаются более экономным вариантом, чем бензиновые из-за менее быстрого расхода топлива.

Дизельный мотоблок «Нева» МБ 23-СД27-СФ

Основными плюсами дизельного двигателя являются:

• высокий КПД (коэффициент полезного действия);
• длительный термин службы;
• экономный расход топлива;
• подходят для больших земельных участков;
• эффективнее работает на низких оборотах;
• имеет большее тягловое усилие.

МБ23-СД27-ФС

Существует мнение, что детали дизельного двигателя изнашиваются меньше, чем у его «бензинового конкурента».

Владельцы мотоблоков «Нева МБ-23СД» по многочисленным отзывам на форумах подтверждают, что срок эксплуатации двигателя на дизеле дольше, чем у агрегата на бензине. Кроме того, высокий КПД позволяет расходовать меньше горючего, а значит финансово данный вариант более приемлем.

Важно! Чтобы удлинить срой службы дизельного мотоблока — необходимо время от времени запускать мотоблок на полную мощность, хотя бы на несколько часов, чтобы он годами не стоял без работы — это заметно увеличит срок службы дизельного двигателя.

Основные проблемы работы дизельного двигателя и их устранение

Техника, работающая без сбоев — это мечта любого фермера. Однако на практике нередко бывает так, что с двигателем мотоблока «Нева» возникают проблемы.

Дизельный мотоблок «Нева» МБ 23-СД27

Наиболее распространенными проблемами и факторами, приводящими к сбоям в работе дизельного двигателя являются:

• загустевание топлива (устраняется разбавлением топлива);
• засор форсунки (устраняется прочисткой);
• низкая температура воздуха (при работе на морозе, например);
• низкое давление при впрыске топлива (отрегулируйте систему впрыска);
• пониженный уровень компрессии в цилиндре (вызывается рядом причин, в том числе ослаблением гаек головки цилиндра, которое устраняется регулировкой гаек; повреждением прокладки, которое устраняется заменой; разрушением поршневых колец, их заклиниванием; повреждением составных частей цилиндро-поршневой группы; слишком большим зазором между клапанами, который устраняется регулировкой размера зазора; заклиниванием клапанного штока — поможет демонтаж клапана для его промывки и очистки направляющей)..

Еще одна серьезная проблема — это нарушение работы трансмиссии. Основные причины этих сбоев таковы:

• проскальзывание сцепления из-за разбалансировки ремня или тросика, высоком износе дисков или пружин;
• сцепление выключается не полностью (нужно проверить исправность фрикционных дисков и натяжение тросика);
• редуктор издает высокий уровень шума (первым делом следует проверить уровень и качество масла, а также уровень изношенности шестеренок и подшипников. Если необходимо — заменить изношенные детали);

Наконец, если на мотоблоке «Нева» с дизельным двигателем не переключаются скорости, причины могут быть следующие:

МБ23-СД27

• вышли из строя торцы шестерен (устранить данную проблему можно разбором коробки передач и шлифовкой или заменой неисправных шестерен);
• износились подшипники и шлицы валов, из-за чего валы смещаются по оси (помогает установка еще одного комплекта стопорных колец и, конечно, замена подшипников);
• система сцепления разрегулирована (если мотоблоком управляет новичок, вполне вероятно, что применялся неверный способ переключения передач. В таком случае регулировку системы сцепления нужно доверить профессионалу).

Обслуживание дизельного двигателя — ключевые моменты

С целью бесперебойной работы дизельных мотоблоков «Нева» производитель рекомендует выполнять следующие виды работ по техническому обслуживанию двигателей:

МБ23-СД23

• проверка уровня масла, доливка или замена масла;
• регулировка тросов сцепления;
• проверка шестеренок;
• проверка узлов трения сцепления;
• проверка и затяжка болтов и гаек;

В обязательном порядке перед установкой дизельного мотоблока Нева «на простой» следует выполнить такие действия:

• выработать топливо до прекращения работы двигателя;
• оставить двигатель до полного остывания, а после слить остатки топлива из бака.

Техническое обслуживание фильтра дизельного двигателя необходимо проводить после 8-50 часов работы (в зависимости от степени нагрузки и длительности непрерывной работы).

Через 100 часов работы нужно заменить масло, прочистить масляный фильтр и маслораспределительную коробку, провести смазочные работы.

Через 500 часов работы проводятся такие же действия, как и при ТО после первых 50-100 часов работы, дополнительно осуществляется удаление нагара и грязи с крышки цилиндра, масляных фильтров и маслораспределительной коробки. Также следует очистить от накипи водяной бак.