Самосвалы марки MAN широко известны по всему миру как надежная высокопроходимая техника с мощнейшими силовыми агрегатами, используемая практически в любых климатических поясах Земли. Они нетребовательны к состоянию дорог, выдерживают максимальные значения температурного режима среды, легко перевозят разноплановые грузы высокого тоннажа.
Самосвалы Ман (MAN)
«Маны» являются продуктом престижного немецкого бренда «MAN», специализирующегося на выпуске автобусов, грузовиков и двигателей. Первые грузовые автомобили сошли с конвейеров «Ман» еще в 1915-м. За прошедшие 100 лет они превратились в многосильные спецагрегаты, отвечающие всем самым последним требованиям современного мира к производительности, функциональности, комфорту и безопасности грузовика.
Сейчас самосвалы компании — это несколько модельных линеек, включающих машины общей массой от 7-ми до 40-ка с лишним тонн. Модели отличаются грузоподъемностью и широкой вариативностью комплектации, зависящей от потребностей заказчика.
Градация на серии предполагает выбор грузовика по его «тяжеловесным» характеристикам:
- Самая «тяжелая» группа общей массой машины до 44-х тонн – это модели из серии TGA, выпуск которых был свернут в 2008-м году, а также пришедшие им на смену TGS и TGX с установленной мощностью двигателей от 360-ти до 680-ти л.с. и фактическим грузоподъемом от 15-ти до 70-ти тонн.
- «Среднетоннажники» массой до 18-ти тонн – TGM, оснащенные силой от 240-ка до 380-ти л.с. и возможностью перевозить грузы весом до 20-ти т.
- «Малотоннажники» весом до 12-ти тонн – TGL с двигателями мощностью от 150-ти до 250-ти тонн и грузоподъемом до 7-ми т.
- Эти спецмашины находят широкое применение как в строительной отрасли, так и в транспортных перевозках сыпучих и других грузов на дальние расстояния, в сложных дорожных и погодных условиях.
ИНТЕРЕСНО! С весны 2013-го года в Шушарах (район Санкт-Петербурга) была налажена сборка автомобилей MAN на собственном автозаводе компании, размещенном на российской производственной площадке. План завода – выпуск около 6-ти тысяч машин в год.
Особенности конструкции
Конструктивно самосвальная техника Ман предоставляет потребителю широкий диапазон возможностей относительно установки силового узла (вид, объем и т.п.), конфигурации шасси, особенностей ходовой по типу подвески и многого другого.
Особенности конструкции автосамосвалов МАН:
- Двигатели самосвалов MAN – собственного производства (D08, D22, D2866, D20CR), которые отличаются в разных моделях мощностью, общим объемом и количеством установленных цилиндров (4-6). Они отличаются впрысковой системой подачи горючего II поколения, дающей 5 %-ную экономию использования, и увеличенной компактностью с уменьшением массы примерно на 100 кг.
- Коробки передач устанавливаются как механические, так и автоматические, производства MAN TipMatic либо других фирм-изготовителей – ZF и Eaton, с возможностью контроля механики системой переключения ComfortShift без предварительного использования сцепления.
- Колесные базы автомобилей могут оснащаться 2-мя, 3-мя либо 4-мя мостами с различной приводностью, определяющей стандартную либо специализированную формулу колес – 4*2 (4*4), 6*4 (6*6), 8*4 (8*6 или даже 8*8). При этом 3-х и четырехосные (4-осные) самосвалы имеют 2 передние пары колес управляемые, а полноприводные модификации с управляемым задним мостом часто комплектуются резиной двускатного типа.
- Подвески ходовой используются на параболических или трапециевидных рессорах, которые в некоторых модификациях могут дополняться пневмобаллонами. Для самосвалов карьерного назначения и предназначенных для работы на технологических строительных участках может применяться исключительно пневматическая подвеска.
- Тормозные самосвалов – барабанного типа, с управлением ими посредством работы пневматики.
- Конструкция кабины имеет защиту от аварийных ситуаций посредством установки энергопоглощающих балок, а также оснащена несколькими системами комфорта – изоляцией от пыли и газа, вентиляцией, кондиционерами и видеодатчиками. Весь контроль и управление машиной идет полностью отсюда – с помощью бортовой электроник.
ВНИМАНИЕ! Самосвалы-полноприводники Ман, предназначенные к транспортировке грузов в труднодоступных районах, могут оснащаться «зубастой» резиной односкатного типа, что влияет на незначительное сокращение грузоподъемности. Однако подобный недостаток с лихвой компенсируется вездеходностью машины (off-road).
Модельный ряд и характеристики самосвалов MAN
Самосвал MAN — это один из широко известных в мире видов техники, которую выпускают немецкие производители. Самосвальный бренд MAN включает в себя модели грузовиков весом от 7 до 40 т. Кабины самосвалов MAN сконструированы с учетом удобства и комфорта для водителя: она смонтирована при помощи энергопоглощающих балок, в ней имеется система пыле-, влаго- и газоизоляции, есть вентиляция и видеодатчики. Большинство самосвалов MAN оборудуются кондиционерами. Мощные двигатели самосвалов MAN позволяют работать в любых условиях и выполнять любые строительные задачи, а также осуществлять внутренние перевозки сыпучих грузов. Модельный ряд самосвалов MAN довольно широкий и различается по конфигурации шасси, виду и объему двигателя, а также по типу подвески.
В основе производства самосвалов MAN лежат передовые технологии подбора узлов и агрегатов различных комбинаций. Самосвалы MAN оборудуются узлами, прошедшими самую тщательную проверку на предприятии и оснащаются мощными 5-6-цилиндровыми двигателями, которые характеризуются как экономичные и с высоким крутящим моментом. Также в комплект оснащения грузовых автомобилей немецкого производителя входят и дисковые передние тормоза. Самосвалы MAN имеют разные колесные формулы, которые варьируются от 4х2 до 8х8, и 16-ступенчатую механическую коробку передач.
Самосвалы MAN могут иметь (в зависимости от числа осей в шасси) различную полную массу. Например, есть в линейке производителя трехосные грузовики, имеющие полную массу 40, 33 и 18 тонн. Четырехосные самосвалы MAN обладают разрешенной полной массой 41 и 35 тонн. Одна из новаций компании MAN — подключаемый передний мост, который используется на грузовиках линейки TGS (был разработан для увеличения тяги самосвала и обеспечения его полной движущей силой).
В качестве силовых агрегатов на самосвалах MAN используются двигатели D20 мощностью 480 лошадиных сил, соответствующие экологическим требованиям. В зависимости от грузоподъемности и вида дорожного покрытия, на котором будет эксплуатироваться техника, самосвалы оборудуются несколькими видами подвески: рессорной подвеской с параболическими или трапециевидными рессорами, если нагрузки достаточно велики, но дороги с хорошим покрытием; пневматической подвеской — при больших нагрузках, но по бездорожью. Кроме того, самосвалы MAN могут оснащаться дополнительно пневмоподвеской заднего моста, монтируемой как на технику с высоким просветом, так и на полноприводные самосвалы.
Также самосвалы MAN оборудованы комплексной системой бортовой электроники, которая позволяет оперативно обрабатывать все данные и координировать работу всех узлов и агрегатов грузовика. Оперативное движение с места обеспечивает электронное управление мотором самосвала. Самосвал MAN может осуществлять перевозку на большие расстояния. Также грузовые автомобили могут работать с прицепами.
Серии
На данный момент в продаже доступны модели из серий TGX, TGS, TGM и TGL «с нуля», машины TGA – в б/у варианте.
TGA
TGA до недавнего времени стояли флагманом среди ассортимента самосвалов Ман. Это тяжеловесы – грузовики «тяжелой» серии с большими мощностью и грузоподъемом. Получили всемирное признание за неприхотливость эксплуатации и очень высокие технические показатели.
Технические характеристики карьерных самосвалов МАН TGA:
| Характеристики | 33.350 | 41.413 | 41.480 |
| Общая масса, т | 33,0 | 65,0 | 41,0 |
| Грузоподъемность, т | 20,0 | 24,0 | 25,0 |
| Модель/мощность двигателя, л.с. | D2066LF03 / 350 | D2866LF28 / 409 | D2876LF12 / 480 |
| Колесная формула | 6х4 | 8х6 | 8х4 |
| КПП: модель / число передач | ZF / 16 | ZF / 16 | ZF / 16 |
| Расход горючего, г/кВт*ч | 195 | 25 | 265 |
| Топлив.бак, объем, л | 300 | 300 | 300 |
| Скорость, макс., км/ч | 85 | 85 | 85 |
| Объем платформы, м3 | 15 | 22 | 19 |
TGX
Основа конструкции этих грузовиков – сцепка. Это также представители «тяжелой» группы, имеющие силовые способности от 400 до 540 л.с. Они дают обширные возможности серийной комплектации при наиболее популярной колесной формуле 4*2.
Технические характеристики самосвалов серии TGX:
| Характеристики | 18.480 | 18.440 | 18.400 |
| Общая масса, т | 44,0 | 39,0 | 40,0 |
| Грузоподъемность, т | 18,0 | 18,0 | 20,0 |
| Двигатель модель/мощность, л.с. | D2676LF05 / 480 | D2066LF36 / 440 | D2066LF37 / 400 |
| Колесная формула | 4х2 | 4х2 | 4х2 |
| КПП: модель/ число передач | ZF / 16 | ZF / 16 | ZF / 16 |
| Расход горючего, г/кВт*ч | 265 | 243 | 220 |
| Топлив.бак, объем, л | 910 | 910 | 910 |
| Скорость, макс., км/ч | 85 | 85 | 85 |
TGS
TGS пришли на смену модельной линейки TGA, как наиболее современная версия тяжелогрузных транспортировочных спецагрегатов. Серия дает 7 вариантов моделей по весу с возможностью грузоподъема от 18-ти до 41 т. При установке полноприводного шасси выполняют функции тяжелых карьерников, используемых для вывоза сыпучих материалов мелких и средних размеров камня.
Самосвалы MAN серии TGS:
| Характеристики | 33.440 | 40.400 | 19.400 |
| Общая масса, т | 40,0 | 40,0 | 20,0 |
| Грузоподъемность, т | 25,0 | 25,0 | 19,0 |
| Двигатель модель/мощность, л.с. | D2066LF69 / 440 | D2066LF63 / 400 | D2066LF70 / 400 |
| Колесная формула | 6х4 | 6х4 | 4х2 |
| КПП: модель / число передач | ZF / 16 | ZF / 16 | ZF / 16 |
| Расход горючего, г/кВт*ч | 245 | 220 | 220 |
| Топлив.бак, объем, л | 400 | 300 | 600 |
| Скорость, макс., км/ч | 89 | 89 | 89 |
| Объем платформы, м3 | 15 | 18 | 15 |
TGM
TGM – это средние по весу и грузоподъемности машины, с конфигурацией веса в 3-х вариантах от 13-ти до 26-ти тонн. Они достаточно легкие для того, чтобы стать выбором небольшой строительной фирмы. Полноприводники этой серии отлично показывают себя в применении к транспортировочным нуждам фермеров и сельхозкооперативов.
Технические характеристики грузовых самосвалов TGM:
| Характеристики | 18.240 | 18.280 |
| Общая масса, т | 18,0 | 18,0 |
| Грузоподъемность, т | 10,5 | 10,0 |
| Двигатель модель/мощность, л.с. | D0836LFL40 / 240 | D0836LFL41 / 280 |
| Колесная формула | 4х2 | 4х4 |
| КПП: модель / число передач | ZF 9S / 8+1 | ZF 9S / 8+1 |
| Расход топлива, г/кВт*ч | 132 | 155 |
| Топлив.бак, объем, л | 200 | 200 |
| Скорость, макс., км/ч | 85 | 85 |
Фото самосвала MAN TGM 13.240
TGL
Это самая легкая линейка, представители которой не превышают массой отметку в 15 тонн. Мощные и очень маневренные, предлагаются для выполнения рабочих целей коммунальников и городских строительных фирм.
Самосвалы серии TGL:
| Характеристики | 8.180 | 12.180 |
| Общая масса, т | 7,5 | 12,0 |
| Грузоподъемность, т | 8,0 | 12,0 |
| Двигатель: | ||
| модель/мощность, л.с. | D0834LFL / 180 | D0834LFL / 180 |
| Колесная формула | 4х2 | 4х2 |
| КПП: модель / число передач | ZF 9S / 8+1 | ZF 9S / 8+1 |
| Расход горючего, г/кВт*ч | 99,5 | 99,5 |
| Топлив.бак, объем, л | 100 | 200 |
| Скорость, макс., км/ч | 85 | 85 |
Фото самосвала МАН серии TGL 8.150
MAN TGS 41.400 8X4 BB-WW Самосвал с кузовом Meiller Kipper 19 m3
Самосвалы Мейлер Киппер на шасси МАН служат для грузовых перевозок сыпучих материалов. MAN TGS 41.400 8X4 BB-WW самосвал с кузовом MEILLER KIPPER 19 M3 имеет тоннажность двадцать восемь тонн и вместимость девятнадцать кубических метров. Он оснащается фиксированными боковыми бортами, защитным козырьком над гидроцилиндром, приваренным загрузочным фартуком, передним наклонным бортом, откидной боковой защитой, сдвижным тентом, раскладной лестницей, задней противоподкатной защитой, механизмом отбора мощности и стальным бампером. Кузов Meiller с задней разгрузкой “Classic”Размеры кузова: 5,70 x 2,30 x 1,50 м Объем: 19 m³ Толщина днища: 8 mm VS 100 (400 HB) Толщина боковых стенок: 6 mm QSTE 690 Вес: 5550 кг
Вкл. горизонтально разделенный задний борт: верхняя часть борта высоко подвешенная, нижняя часть выполняет функцию ссыпного желоба во время опрокидывания кузова Вкл. Лестницу для подъема в кузов с левой стороны Вкл. систему обогрева кузова Вкл. Крюки для крепления тента Вкл. Сматывающийся тент Вкл. Запасное колесо у передней стенки Вкл. боковую противоподкатную защиту Вкл. Держатель для противоподкатных башмаков Вкл. брызговики Вкл. сигнальную лампу поднятия кузова Вкл. Монтаж и окраску.
Описание стандартного оборудования
Описание варианта — TGS 41.400 8X4 BB-WW Номер базового а/м — L39WGG01 Норма токсичности ОГ — EUR04 Тип автомобиля — Самосвал с трёхсторонней разгрузкой Кабина — М — кабина средней длины Колёсная база — 2505 mm Свес — 800 mm Установка рулевого управления – Слева
Разрешённые массы и осевые нагрузки
| Официально разрешённые | Технически допустимые значения | |
| Полная масса шасса (тягача) | 32000 кг | 41000 кг |
| Полная масса автопоезда | 40000 кг | 44000 кг |
| Передняя ось | 7500 кг | 8000 кг |
| Передняя ось 2 | 7500 кг | 8000 кг |
| Задний мост | 9500 кг | 13000 кг |
| Задний мост 2 | 9500 кг | 13000 кг |
| Двигатель/охлаждение/сцепление |
|
| Система впуска, система выпуска ОГ |
|
| Коробка передач (КП) |
|
| Механизмы отбора мощности |
|
| Топливный бак |
|
| Рулевое управление |
|
| Рама |
|
| Прицепные и седельно-сцепные устройства |
|
| Тормозная система |
|
| Кабина снаружи |
|
| Кабина внутри |
|
| Приборы индикации |
|
| Освещение |
|
| Магнитолы |
|
| Электрооборудование |
|
| Для тяжелых условий эксплуатации |
|
| Прочее |
|
| Специфика эксплуатации и страны |
|
| Варианты разрешённой полной массы и прочее |
|
