КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МТЗ-50 СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Вторая же ступень предоставляет возможность осуществлять все остальные передачи.

Ходовая часть Передние колеса трактора имели полужесткую подвеску с балансирным мостом. Для обнаружения и устранения этих дефектов, из коробки нужно слить масло, убрать пол кабины и крышку коробки передач. Пределы номинально рабочего зазора между планками переключения 0,3 — 1,6 мм. Важно помнить и о технике безопасности: необходимо получить соответствующий опыт и пройти обучение перед тем, как приступать к ремонтным работам. Ходоуменьшитель присутствует на сельскохозяйственных автомашинах, которые необходимы для обработки почв. Задняя часть моста с коробкой переключения передач оснащены индивидуальными корпусами на нижней области. У крестовины четыре сателлита. Габариты и грузоподъемность Конструкция техники относится к классу среднегабаритных тракторов, это дает возможность эксплуатировать спецтехнику в больших ангарах. Проверить вилку переключения необходимо, если стал появляться люфт переключателя, благодаря которому задается оптимальный режим. Это так же избавит от необходимости проводить капитальный ремонт.

За шестерней находятся кулачки для заднего синхрoнного вала отбора мощности. Осуществить проверку зазоров цапфы отводки, вилки включения КПП на МТЗ 80 необходимо, если отмечается непроизвольное включение скоростных режимов. Трактор МТЗ 50 «Беларусь».

Статья по теме: Пром опора МТЗ-82

Схема переключения скоростей МТЗ-80/82

Коробка передач мтз 50 была девятиступенчатой двухдиапазонной, оснащенная понижающим редуктором, в тоже время являющимся увеличителем крутящего момента. Она нужна для того, чтобы вертящий момент увеличивался во время езды по пересечённой местности.

Благодаря этому становится легче преодолевать особенно крутые подъёмы. Например, разделяют: Валы с защитным кожухом.

Такая процедура актуальна, если имеются изношенные подшипники.

В то же время, если после такого осмотра, регулировки, замены деталей скрежет не прошел, возможно проблема с аппаратом управления тормозками. О конструкции раздаточной коробки Узел состоит из следующих нескольких компонентов: Ведущий вал.

Особенно, когда надо пройти сложные повороты. При разных угловых скоростных режимах он обеспечивает сохранение непрерывного вращения.

Необходимо отрегулировать пружину механизма. Блокировочный механизм помогает реализовать все возможности полноприводного трактора. КПП МТЗ. Часть 3. Сборка часть 2

Еще по теме: Вал отбора мощности МТЗ-82

Как переделать блокировку дифференциала МТЗ на механическую

Для того, чтобы правильно переделать блокировку для работы на механическом основании на МТЗ80, необходимо убрать датчик. который закреплен на ГУРе. При это следует заглушить для начала посадочное место. Далее осуществляется снятие блокировочной муфты с трактора. Осуществляется переделка вала блокировки. Ее можно сделать своими руками.

Как изготовить деталь для переделки:

можно использовать стандартный вал блокировки;
можно применить вал для регулировки ручника с правой стороны.

Вал для регулировки ручника с правый страны является более простым в переделке. Здесь необходимо срезать только одну сторону шлицевой части на детали. Далее необходимо сделать ее зачетку строго в нужном диаметре, обычно он составляет 33 мм. Обычно заточку принято осуществлять на токарном оборудовании. На валу можно не затачивать одну из крайних частей.

Если применять стандартный вал блокировки, то следует осуществить обрезку наружной части диска. На нее следует наварить соответствующую шлицевую деталь.

Схема переключения передач тракторов «Беларусь» MT3-5J1, МТЗ-5М, MT3-5JIC, МТЗ-5МС и Т-50В.

Коробка передач Сила от мотора на ведущую колесную установку подается последующими этапами: крутящий момент поступает к муфте сцепления; далее передается посредством соединительной муфты КПП; после этого обороты доходят до заднего моста.

Если при этом выявлены поломки шестерен, коробку передач разбирают так, как продемонтрировано на рис.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Уделять внимание нужно и сцеплению. Соосно по отношению к ведущему валу устанавливают вал задней оси. Для ремонта карданный вал отсоединяют при замене манжеты. Иногда такие устройства негативно сказываются на тяговых характеристиках тракторов. Важно помнить и о технике безопасности: необходимо получить соответствующий опыт и пройти обучение перед тем, как приступать к ремонтным работам.

Ходовая часть Передние колеса трактора имели полужесткую подвеску с балансирным мостом. Во-первых, если у трактора появился большой свободный ход рычага переключения передач, частичный выход шестерен из зацепления, беспричинное выключение передач — стоит обратить внимание на поверхности трения вилок переключения скорее всего есть следы износа , кулисы, пазы скользящих кареток. Это так же избавит от необходимости проводить капитальный ремонт.

Трактор МТЗ-50: история создания

Общий вид коробки передач трактора МТЗ, МТЗ б — взаимное расположение деталей; 1 — ведомая шестерня понижающего редуктора; 2 — стакан первичного вала; 3 — первичный вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 — кольца; 5, 9, 11, Между половинками корпуса фиксируется крестовина агрегата. Возможно утеряна упругость пружин фиксаторов рис. Вращающий момент направляется непосредственно на раздатку с помощью ведущего вала. Диск сцепления.
Устройство карданного привода и его виды Карданный привод нужен для того, чтобы крутящий момент без проблем переходил от раздаточной коробки к переднему ведущему мосту. Это происходит из-за того, что одно из колёс недостаточно прочно соединяется с почвой. Это так же избавит от необходимости проводить капитальный ремонт. У крестовины четыре сателлита. Трансмиссия комплектовалась постоянно замкнутой, однодисковой, сухой муфтой сцепления.

Заменять изношенные детали следует на аналогичные, оригинального производства. Данный элемент взаимодействует с шестерней 3 скоростной передачи. На две категории можно разделить валы по функциональности: С предохранительной муфтой. Необходимо проверить их состояние и заменить порченные детали. Также на шлицы первичного вала прикреплен понижaющий редуктор через ведомую шестерню. Устройство коробки передач трактора мтз 80_82. Ремонт МТЗ

Смотрите также: Распределитель гур МТЗ

Особенности кабины и управления

МТЗ 50 был трактором капотного типа с кабиной, расположенной за двигателем. Это давало механикам удобный доступ к моторному отсеку, что очень облегчало работу во время плановых обслуживаний и доливаний рабочих жидкостей в систему. Кабина была довольно тесной, особенно для высоких трактористов. Но в те времена конструкторы еще не знали понятия эргономики при производстве спецтехники, поэтому приходилось как-то приспосабливаться. Зато небольшие размеры салона обеспечивали удобный доступ ко всем элементам управления и контрольным приборам.
Сидение устанавливалось на подвижные рессоры, которые реагировали на все колебания, исходящие от неровностей на дороге, чтобы водитель не так болезненно их воспринимал. Уровень звукоизоляции при закрытых дверях и окнах был достаточно хорошим. Но резиновые прокладки между открывающимися элементами довольно быстро изнашивались из-за частого трения и работы в неблагоприятных условиях.

Поэтому через несколько лет в кабину попадало много дорожной пыли, так что трактористы вынуждены были самостоятельно бороться с указанной проблемой. Кондиционеров тогда не было и в помине, так что в летнюю жару спасаться было нечем. Да и отопление кабины было малоэффективным.

Купить МТЗ 50 в хорошем состоянии на сегодняшний день не так и просто. Большинство предлагаемых моделей были выпущены более 30 лет назад и нуждаются в капитальном ремонте. Так что поиск достойного экземпляра займет некоторое время.

Цена МТЗ 50 в рабочем состоянии составит примерно 250-300 тысяч рублей. Причем можно найти предложения техники сразу с навесным оборудованием. Есть и более дорогие модели, на которые прошлые хозяева установили новые силовые агрегаты, в результате чего значительно возросла их мощность и производительность.

Схема переключения скоростей МТЗ-80/82

Диагностику зубьев шестерен можно провести при снятых крышках коробки передач и снятой раздатке.

Фланцы соединяются с валами, для чего используются шлицы. Также, система включает промежуточный вал.

Вы можете поставить ходоуминьшитель к своей КПП, если вам нужно двигаться на скорости ниже, чем позволяет стандартная КПП.

В целях уменьшения скоростного режима на данном транспорте производителем устройство коробки передач было установлено ходоуменьшителем. При этом одним из наиболее важных элементов, который обеспечивает функциональность машины, является коробка передач. Он представляет собой редуктор, комплектующийся шестеренками. Закрытые подшипники не нужно смазывать во время эксплуатации.

Рекомендуем: Регулировка сцепления МТЗ-1221

Заменять изношенные детали следует на аналогичные, оригинального производства. Фланец кардана при этом необходимо снять.

В частности, не рекомендуется дергать рычаг, переводя его из одного режима в другой. Они так же выполняются во время совместной обработки деталей. Они могут зaклиниваться или быть вообще разрушенными. Колея передних колес также регулировалась, но ступенчато с шагом мм. Уделять внимание нужно и сцеплению.

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Диагностику зубьев шестерен можно провести при снятых крышках коробки передач и снятой раздатке. Оптимальный зазор равняется 2,2 миллиметра. Фланец принимает все показатели крутящего момента, от заднего карданного вала.

Далее ломиком прокручивают и проверяют все доступные для этого валы, оказывая на них воздействие в осевом и радиальном направлениях. Данные расходные элементы подлежат замене. Задний мост оснащался дифференциалом имевший возможность блокировки колес. В ряде случаев, причина стуков может крыться в том, что имеется поломка зубьев шестерен. Основная причина данных признаков — это износ составляющих запчастей КПП. Мтз переключения ВОМ 540и на 1000 оборотов

Полезные советы

Система гидравлической блокировки используется при полевых работах и движении по заснеженным дорогам. Рекомендуется применение блокиратора при вспашке почвы на склонах, поскольку система обеспечивает сохранение прямолинейной траектории движения.

При движении по дорогам с твердым покрытием блокирование дифференциала вызывает повышенный износ покрышек, поэтому устройство следует отключать.

Использование заблокированного дифференциала на скользкой дороге допускается на скорости не более 10 км/ч (из-за опасности заносов машины).

Общее устройство

Силовая установка дизельная. Мотор 4-тактный 4-цилидровый, с проектной мощностью в 82 лошадиные силы. Двигатели также производят на Минском тракторном. У минских двигателей камера сгорания, сделанная в поршне, делится пополам. Представлены на рынке и модели тракторов с предпусковым нагревателем. Общий объем мотора в 4,75л, частота оборотов достигает 22000 об/мин.

Основные тормоза и стояночныe на дисках, сухие. Привод тормозов у прицепов на пневматике. Блокируется с тормозами машины. Электрический ток для трактора вырабатывает генераторная установка в 700 Вт с напряжением 14 В. По заказу может поставляться пусковая система с напряжением в 24 В. Рабочее место для водителя комфортабельное, кабина изолирована от шумов, обеспечивается хороший обзор.

Все трактора снабжаются механической трансмиссией. 9-тиступенчатая МТЗ 82 оснащается редуктором понижения и располагает 22-мя передачами – всего 18 передних, четыре передачи задних.

Задние колеса размещены на жесткой подвеске, а смонтированы на полужесткой. Резина на МТЗ-82 также поставляется белорусскими производителями. Если фермера отпугивает цена, всегда есть большой выбор на вторичном рынке.

Общие технические характеристики

Универсальный колесный трактор обладает следующими техническими характеристиками, которые обеспечивают выполнение сельскохозяйственных и других смежных работ: