Самая новая (и крутая) ГАЗель: все подробности и видео

Электронные помощники? Будут

После прочтения рекламных материалов складывается впечатление, что системы помощи водителю на ГАЗели NN уже стоят. Это не так. Есть только датчики дождя и света, которые завод почему-то тоже относит к комплексу ADAS. Они будут на всех машинах. В ближайшие месяцы внедрят в виде опций контроль мертвых зон, камеры кругового обзора, парктроник спереди и сзади. Адаптивный круиз-контроль и прилагающиеся к нему ассистенты вождения — перспектива как минимум двух-трех лет.

ГАЗель NN. Цена в России — от 1 899 400 ₽

Дополнительные опции

Комфортное передвижение по городу будут обеспечивать световое информационное табло, электронные рейсоуказатели, автоинформатор с двумя динамиками и звукоусиливающим устройством. В случае необходимости водитель сможет воспользоваться микрофоном для экстренных объявлений.

Комментарии

Автор: Диман Петров
Распечатать

Оцените статью:

(5 голосов, среднее: 4 из 5)
Поделитесь с друзьями!

Рама? Прежняя

На все модификации NN ставят задние дисковые тормоза и систему стабилизации. Раму не меняли. Последняя ее итерация досталась еще Нексту, когда после цикла испытаний машин с подушкой безопасности изменили и усилили переднюю часть силовой конструкции.

Задний мост типа Тимкен уступил место Спайсеру. Он надежнее, современнее и менее шумный.

Узлы для ГАЗелей полной массой 3,5 и 4,6 т в значительной степени унифицированы (это экономия в производстве), но не одинаковые.

Изменения в салоне

Если сравнивать их с моделью Next, можно заметить, что автобус стал чуть ниже, но шире. Дополнительные сантиметры даже зрительно делают салон более просторным. Этому также способствуют и высокие, практически панорамные окна.

Салон «Газель City» может быть выполнен в двух комплектациях: на 22 и 19 мест. Конструкция сидений проходила специальное предварительное тестирование. Их основанием является каркас из пластикового антивандального материала. Подушки на сиденьях обтянуты синтетической легкозаменяемой тканью.

Кресло водителя отделено от салона пластиковой перегородкой, однако с него хорошо просматривается входная дверь. Рядом с водителем находится ещё одно удобное кресло с высокой спинкой, оборудованное ремнём безопасности.

В центре салона, напротив дверей, расположена широкая площадка для стоящих пассажиров, оборудованная специальными поручнями. Также она предназначена для объёмного багажа, колясок и детских велосипедов.

Бампер? Трехсекционный

В легких городских авариях часто калечится не весь передок, а один из углов. Поэтому иногда делят бамперы на три части по вертикали: центральную и две боковые. При незначительном повреждении можно поменять одну деталь — и сэкономить.
Когда мне сказали, что на ГАЗель NN тоже поставили трехсекционный бампер, я принялся высматривать вертикальные стыки. А их нет. В Нижнем Новгороде своя атмосфера, и бампер поделили… по горизонтали. А третья часть — это решетка радиатора. Говорят, так проще и дешевле технологически. В какой аварии такая схема поможет сэкономить? Если только при зимнем вылете в сугроб…

Новая комбинация приборов прекрасно читается. Архитектура — как у современной легковушки: аналоговые спидометр и тахометр, датчики уровня топлива и температуры антифриза на ЖК-индикаторах и цветной дисплей посередине.

Медиасистема с экраном на 9 дюймов и навигацией — стандартное оснащение. На панели две розетки на 12 В и два USB-порта. Кармашек наверху панели продуман до мелочей. В его крышку встроены держатели для смартфона и планшета: не нужно тратиться на покупку отдельного. А помните аналогичную деталь самой первой ГАЗели? Как под ее кривой, постоянно поднятой крышкой в самодельном органайзере держали монеты маршруточники?

Интерьер полностью новый, в нем видны фольксвагеновские мотивы. По словам газовцев, ориентировались они исключительно на Crafter и Sprinter. А Transit и «французы», мол, не их уровень. Но адаптировать под Россию западные ценности не забыли. Руль пока старый (с подушкой безопасности на всех версиях), но скоро появится другой, с обогревом, управлением медиасистемой и «круизом». А вот обогреваемое ветровое стекло уже внедрили.

Ширину подоконника увеличили по просьбам водителей, чтобы на него было удобнее класть руку. Динамики переехали повыше.

В потолочной консоли примостились два USB-разъема — для тахографа и видеорегистратора. Плафон светодиодный, есть очечник. Ручка на потолке? Почему нет: и среднему пассажиру на плохой дороге схватиться, и куртку повесить, если по какой-то причине не устраивает крючок за задней стенке.

Водительское сиденье — шикарное. В дополнение к стандартным регулировкам — настраиваемые поясничный упор, длина подушки, высота подушки раздельно по передней и задней кромке. Но главное в том, что кресло подрессорено, как на «взрослых» фурах. Вращением барашка выбираете вес водителя (до 150 кг), и исходя из этого адаптируется степень сопротивления подвески сиденья. Подбутыльники около коленей водителя и пассажира теперь не стационарные, а выдвижные.

Бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой — в базовой комплектации. Водители на доставке, прыгающие из кабины и обратно десятки раз за день, оценят. Тут же клавиша стояночного тормоза. Удобно, когда в секунду можно и мотор запустить, и с ручника сняться (самостоятельно машина отпускать его не обучена).

Главное «железное» новшество — 6‑ступенчатая механическая коробка, собственная разработка ГАЗа. Она ставится на NN со всеми моторами. Ресурс оценивают как минимум в 300 тысяч км, перевариваемый момент — до 450 Н·м. Прописан интервал замены масла — раз в 60 тысяч км, что нынче редкость. Обычно говорят «на весь срок службы», и владелец сам ломает голову: как бы и коробку раньше времени не запороть, и не переплатить за излишне частые замены. С дизелем выросли передаточные числа трех первых ступеней. Особенно сильно на первой, с 3,8 до 5,1. Четвертая и пятая остались при прежних числах, 1 и 0,8 соответственно. У шестой — 0,6. Обещают, что на скорости 100 км/ч экономия топлива благодаря дополнительной ступени составит полтора литра на сотню.

ГАЗель NN начнут выпускать в трех модификациях: бортовой грузовик, цельнометаллический фургон и автобус. Все — с дизелем Cummins 2.8 (по-прежнему 150 л.с.). У Некста на него приходится около половины спроса, а на самые тяжелые исполнения ставят только дизель. Бензиновый мотор Evotech вырос в объеме с 2,7 до 3,0 литров и стал мощнее: 122 силы вместо 107. Уверяют, что у мотора заметно повысилась надежность. Львиная доля ГАЗелей Next с этим агрегатом продается с ГБО, поэтому NN сразу выйдет в трех ипостасях: чисто бензиновой, битопливной под пропан-бутан (LPG) или метан (CNG). Обещают электромобиль, но пока без подробностей. В Нижнем Новгороде недавно появился регулярный электробусный маршрут, который обслуживают ГАЗели NN на электротяге.

Особенности входа и выхода

Основные отличительные конструктивные особенности салона – низко расположенный пол и широкий дверной проём с двустворчатой дверью на электроприводе.

Для инвалидов-колясочников автозавод разработал автобус с отдельной комплектацией по программе «Доступная среда». Он оборудован откидной аппарелью, позволяющей легко попасть в салон маломобильным пассажирам и родителям с коляской.

Площадка для инвалидов-колясочников расположена за спиной водителя. Для надёжной фиксации коляски она оснащена мягкими подушками от сидений с одной стороны, и откидным поручнем на стойке с другой. Место дополнительно оборудовано кнопкой подачи сигнала водителю. В данной комплектации также имеется одно приоритетное место с более широким сиденьем, откидной спинкой и звуковой кнопкой.

ГАЗель NN пришла на смену Нексту. Цена — почти 2 млн рублей в базовой версии.

Самая новая (и крутая) ГАЗель: все подробности и видео

Технические изменения

Пассажиры наверняка оценят плавность и мягкость хода. Его обеспечивает новая пневматическая регулируемая подвеска, которая также позволяет снизить крены на поворотах и улучшить общую управляемость.

«Газель City» оснащена новейшим дизельным двигателем с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха мощностью 139.7 л.с.

Коробка передач используется механическая, 5-ступенчатая.

Базовая комплектация автобуса предполагает оснащение электростеклоподъёмниками, системой обогрева зеркал, предпусковым подогревом, тормозной системой с АВS и другими полезными функциями.