РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА РК УАЗ ПРЯМОЗУБАЯ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ, СХЕМА РАБОТЫ, МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ.

3.9 / 5 ( 52 голоса )

УАЗ-452 первоначально создавался для советских вооруженных сил как автомобиль медслужбы, где его в связи с этим окрестили «таблеткой» (гражданское прозвище – «буханка»).

Поэтому конструкция механизмов, в том числе раздаточной коробки, максимально упрощена.

При эксплуатации вся трансмиссионная система неприхотлива, что подтверждается полувековой практикой. Единственная рекомендация завода-изготовителя: периодически контролировать уровень масла и проверять крепления.

Кроме того, при необходимости следует регулировать передние тяги и подвергать профилактической смазке оси рычагов. Больше никакого ухода и регулировки данный механический блок, включая подшипники, не требует.

Устройство и как работает

Раздаточная коробка представляет собой механизм, расположенный в отдельном корпусе, изготовленном из серого чугуна. Узел разделен по вертикали на картер и крышку, которые соединены болтами. Обе половины проходят совместную обработку, поэтому установить деталь от другого редуктора невозможно. На картере имеется отдельный люк, предназначенный для установки гитары отбора мощности. Заправленный маслом агрегат с установленным барабаном стояночного тормоза весит 37 кг.

Раздаточный редуктор будет корректно работать только при правильном центрировании на картере коробки передач. Для этого используется 2-рядный радиально-упорный подшипник и стальной цилиндрический стакан. Валы редуктора установлены на шариковых и роликовых подшипниках, закрепленных гайками и стопорными кольцами соответственно. Выходные валы проходят через уплотнительные сальники, установленные в крышках.

Ведущим валом узла является ведомая ось коробки передач, которая оснащена шлицевым наконечником, на котором находится шестерня. Эта деталь имеет 2 положения, которые позволяют получать прямую и пониженную скорости. Привод переключения оборудован специальным предохранителем, предотвращающим начало работы пониженного ряда до подключения привода на передние колеса.

При соединении шестерни с зубчатым колесом вала привода заднего моста обеспечивается прямая передача. В устройство редуктора входит специальный рычаг, который позволяет передвинуть шестерню в сторону, введя ее в зацепление с зубчатым колесом промежуточного вала. В этом положении обеспечивается понижение частоты вращения карданных валов приводов мостов.

В конструкции раздаточного редуктора имеется подвижное зубчатое колесо, установленное на средний вал и управляемое отдельным рычагом. Эта шестерня обеспечивает подключение привода на передние колеса. При выключенной передаче шестерня продолжает вращаться, поскольку остается в контакте с зубчатым колесом привода заднего моста. Такой принцип работы необходим для разбрызгивания масла, находящегося в картере.

Завод выпускал несколько модификаций раздаточного редуктора, которые отличаются модулем установленных шестерен. Из-за этого изменилось передаточное отношение — вместо 1,94 стало 1,47. Допускается переделка раздатки старого образца путем замены шестерен, поскольку конструкция корпуса осталась неизменной.

На части машин встречается импортная раздаточная коробка Hyundai Dymos (Даймос) с электрическим управлением. Узел весит 32,4 кг, обеспечивает прямую и пониженную передачи (передаточное отношение 2,542). На агрегате установлен контроллер, который проводит диагностику коробки с записью кодов ошибок. Механическая часть импортной коробки сильно отличается от российского аналога — вместо зубчатых колес используется цепная передача.

Приводной вал заднего моста

Из чего состоит раздатка УАЗ, в чем особенности? Этот вал установлен на двух шариковых подшипниках. Чтобы защитить элемент от осевых перемещений, его удерживает задний подшипник с упорным кольцом и крышкой. На передней части вала закреплена шестерня. Внутренний ее венец имеет шлицы. Функция данной шестерни – привод переднего ведущего моста. Внутренние шлицы необходимы для включения прямой передачи в раздаточной коробке.

На шлицах между подшипников также установлена шестеренка винтового типа. Она служит приводом для спидометра. Задняя часть вала с помощью гайки с коническим выступом через фланец соединена с карданным. Если затянуть эту гайку, ее конический выступ загнется в один из пазов, которые нарезаны на резьбе и застопорится.

Как пользоваться

Для переключения скоростей используется рычаг, который имеет 3 положения:

• крайнее переднее, соответствующее прямой передаче;
• среднее, при котором коробка выключена;
• крайнее заднее для включения пониженного ряда.

Перед включением понижающей передачи требуется активировать привод переднего моста (при помощи отдельного рычага). Схема переключения нанесена на специальную табличку, которая прикреплена на панели приборов. Положение рычагов управления несколько отличается на различных моделях УАЗ, но для управления приводом передних колес всегда применяется дальняя рукоятка.

Перед тем как начать пользоваться раздаткой на УАЗ, следует внимательно прочитать инструкцию. Пониженный ряд допускается включать только при разомкнутом сцеплении и после полной остановки автомобиля.

При использовании коробки Dymos переключение выполняется поворотной шайбой, имеющей 3 положения:

• привод только на задние колеса (2Н);
• подключение полного привода и прямой передачи (4Н);
• пониженный ряд и передача крутящего момента на оба моста (4L).

Расположение приборов переключателей на приборной панели УАЗ

Панель приборов УАЗ-31512 Панель приборов автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519 Панель приборов автомобиля УАЗ-3153 Панель приборов автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 Панель приборов автомобилей УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 Положение ключа в выключателе зажигания автомобилей УАЗ-31512 и семейства УАЗ-3741:

• О -нейтральное положение (положение фиксированное);
• I-включено зажигание (положение фиксированное);
• II -включено зажигание и стартер (нефиксированное положение);
• III -включен приемник (при его установке; положение фиксированное)

Положения ключа в выключателе зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153:

• О -все выключено (положение фиксированное);
• I -включено зажигание (положение фиксированное);
• II -включен стартер (нефиксированное)

Как разобрать и собрать

Алгоритм снятия узла с автомобиля:

1. Отсоединить фланцы карданных валов от раздаточного редуктора.
2. Открутить точки крепления картера раздатки к коробке скоростей.
3. Разъединить агрегаты, параллельно демонтировав фиксирующее кольцо, находящееся на промежуточном валу коробки выбора передач.
4. Снять прокладки с сопрягаемых плоскостей.
5. Удалить крышку проема для установки редуктора отбора мощности, а затем демонтировать механизм выбора передачи (совместно с тягами и рычагами).
6. Снять барабан ручного тормоза, закрепленный несколькими винтами. После этого требуется удалить фланец привода заднего карданного вала.
7. Демонтировать болты фиксации механизма стояночного тормоза к картеру раздаточного редуктора. После этого необходимо снять механизм.
8. Снять фланец, предназначенный для установки карданного вала привода переднего моста. Затем необходимо открутить крышку лобового подшипника.
9. Отвернуть болты, соединяющие половины картера. Разъединить узел, сохранив все внутренние элементы на крышке. Не рекомендуется вынимать крышки и стальной стакан подшипника.
10. Отсоединить стопор штоков переключения и вынуть элементы при помощи молотка из мягкого материала. Параллельно производится демонтаж вилок переключения вместе с фиксаторами.
11. Открутить фиксатор шестерни привода спидометра.
12. При помощи отвертки вынуть фиксирующие кольца подшипников, а затем демонтировать валы раздаточного редуктора.
13. Снять подшипники с валов при помощи съемника.
14. Выпрессовать приводной вал задних колес, удалить маслоотражатель и привод шестерни спидометра. После этого требуется снять съемником подшипник.
15. Разобрать механизм переключения скоростей (при необходимости).
16. Провести дефектовку деталей, заменить изношенные элементы новыми. При повреждении корпуса необходима замена раздатки на новую.
17. Сборка узла производится в обратной последовательности. Необходимо поставить новые оригинальные прокладки, применение деталей с увеличенной толщиной запрещается.

Читать также: Фсо россии отзывы сотрудников

Разборку импортной коробки Даймос рекомендуется проводить в условиях автосервиса, поскольку для ремонта требуется специальное оборудование. Узел оснащен электрическими приводами, поэтому настроить механизм самостоятельно затруднительно.

УАЗ-452. Ремонт РК с пристрастием. Финал.

Съездил в магазин, купил: оба фланца, тросик спидометра, вилку включения заднего моста и пониженного ряда, ну и по мелочам.

Начал сборку раздаточной коробки УАЗ-452.

Для правильного положения вилки пришлось немного доразвернуть шток. Градусов на десять.

Дальше, собираются все валы на крышке. Ну, по крайней мере я так делаю. Мне так удобнее.

Можно спокойно покрутить. Проверить правильно ли шестерни заходят в зацепление, при переключении.

Очередной подкол Ульяновского концерна. Купил новые оригинальные фланцы.

При этом фланец привода переднего моста по шейке более-менее полированный. А вот фланец привода заднего моста, решили прямо после токарки упаковать?!

Ну, ладно там риски после проходного резца. Но там собака забоины! Я в шоке. На предприятии, что совсем нет ОТК что-ли? Ну как можно в продажу выпустить это? Сальник же не проживёт на такой поверхности и недели…

Пришлось зажимать фланец в токарник, шлифовать и полировать в ручную.

Сверху отполированный мною, снизу ульяновскими криворукими заводчанами.

Да, ещё обратите внимание на то, как криво обточена болванка верхнего фланца после литья. Балансировка там и прочее. Не. Не слыхали…

А вот, кстати старый фланец. Маркером делал закраску, что бы видно было где работают шейки сальника.

Тут думаю и так всё видно. Как говорится – NO COMMENT.

Далее, узел ручника. Напомню, что как таковой – он был в не рабочем состоянии.

Моем, чистим, полностью разбираем.

Обязательно надо разобрать, прочистить и смазать разводящий цилиндр ручника. Он обычно закипает в хлам и плохо разводится и сводится.

После прочистки я забиваю его потроха невымываемой и стойкой к агрессивным средам импортной смазкой. Как правило, работает долго и надёжно.

А дальше, собираем весь узел ручника.

Потом накидывается барабан ручника, регулируется разведение колодок. Всё крутится во всех положениях переклюков и собирается окончательно.

На этом капитальный ремонт раздаточной коробки УАЗ-452 – можно считать законченным.

Как залить масло в раздатку

Процедура замены масла в коробке типа Даймос:

1. Прогреть жидкость в раздаточном редукторе, проехав на машине 15-20 км. Замена выполняется через 45 тыс. км пробега или 1 раз в 2 года.
2. Протереть картер коробки вокруг заливного и сливного отверстий.
3. Подставить емкость, рассчитанную на 2-2,5 л жидкости.
4. Выкрутить обе пробки и слить масло из картера.
5. Подождать 10-15 для полного слива, установить на место пробку с новым уплотнительным кольцом.
6. Через заливное отверстие заправить в картер 1,8 л свежего масла 75W-85 API GL-4.
7. Закрыть отверстие пробкой с новым уплотнительным кольцом.

Замена подшипника и сальника

Конструкция раздаточной коробки допускает замену сальника вала привода задних колес без демонтажа узла. Для этого требуется отсоединить карданный вал и демонтировать механизм стояночного тормоза. Удаление старого сальника производится при помощи шлицевой отвертки.

Замена подшипников без снятия редуктора не рекомендуется, поскольку детали устанавливаются с натягом. Если подшипники вынимаются из посадочных гнезд от руки, корпус редуктора необходимо менять на новый.

Машины, выпускаемые на заводе в Ульяновске, относятся к технике с повышенной проходимостью, не случайно в комплектацию входит раздатка УАЗ. Механизм предназначен для распределения импульса кручения мотора к колёсам. Конструкция увеличивает количество передач коробки и момент при перемещении по бездорожью.

Изначально, техника УАЗ, в это число входит и “Буханка“, разрабатывались для нужд армии. Вот почему трансмиссия проста, неприхотлива и требует минимального ухода. Благодаря таким качествам, машина пришлась по душе любителям охоты, рыбалки, туризма. Кроме того, транспорт подходит для перевозки грузов в условиях отсутствия дорог.

Раздаточная коробка УАЗ-452 «Буханка»:

Раздатка

Фото раздатка УАЗ ремонт, доработка, тюнинг. Фото раздатка ГАЗ, Газель, Соболь ремонт, доработка, тюнинг.

Тюнинг УАЗ и ГАЗель 4х4. Ремонт ведущих мостов. Ремонт КПП и раздатки УАЗ и ГАЗ. Обивка кузова и салона алюминием. Ремонт УАЗ Патриот, Хантер, Буханка (2206), Головастик, 469, 31514, 31512, Таблетка, Газель, Соболь 4х4, Баргузин.

• Авто-тюнинг отдельных узлов Внедорожный тюнинг
• Двигатель
• Дополнительное оборудование внедорожников
• Дополнительное оборудование универсальное
• Изготовление навесного оборудования
• Подвеска
• Рулевое управление
• Система выпуска отработанных газов
• Система охлаждения
• Тормозная система
• Трансмиссия Задний мост
• КПП — тюнинг и ремонт
• Раздатка

+7 (926) 572-1494 г. Одинцово, Московская область

Ближайшие населенные пункты по ремонту Газелей

Населенные пункты и территории для обслуживания и ремонта автомобилей УАЗ и Газель на нашем автосервисе.

• Ремонт Газелей из Внуково.
• Обслуживание Патриотов из Кунцево.
• Делаем Хантеры недалеко то Солнцево.
• Газель из Толстопальцево.
• Для Патриот из Апрелевка автосервис рядом.
• УАЗ Пикап в Барвиха большая редкость.
• Автосервис Власиха.
• Доставка из Голицыно.
• 3 км от Дубки.
• 10 км от Жаворонки.
• Совсем не далеко от Заречье.
• Капремонт УАЗ для Звенигород.
• Заказы принимаем из Краснознаменск.
• Совсем недалеко от Крёкшино.
• По пути и Кубинка в Москву
• По соседству Лесной городок
• Чиним Газели из Назарьево
• Автосервис прямо в Одинцово
• По пути в Москвы из Перхушково
• Рублево-Успенское шоссе
• Мы находимся между Минское шоссе и Можайское шоссе
• К нам приезжают из Киевское шоссе

Устройство раздаточной коробки УАЗ “Буханка”

Раздаточная коробка УАЗ Буханка, это конструкция с двумя ступенями без дифференциала между осями. Механизм так же снабжён нейтральным сообщением и отключаемыми передними колёсами. Составляющие помещены в поддон, выполненный из чугуна и оборудованный заглушкой. Поддон присоединён к тыльной стороне коробки посредством отверстия пластин. Кроме того, здесь же крепятся и составляющие ручника. Главный и переходной вал коробки, приводы передних и задних колёс, закреплены посредством подшипников. Между опорами, содействующими вращению вала, помещена шестерёнка, приводящая в действие устройство измерения скорости. Верхушка коробки со смотровым лючком, защищенным затвором.

Раздатка Dymos на УАЗ (доводка):

Управление содержит штоки, в количестве 2-х штук с вилками, крепящимися на заглушке. Стержни в виде вилки работают в паре с ведущей шестернёй и шестернёй активации передней пары колёс. С вилками соединены два управляющих стержня, посредством перемещаемых штырей. Так же предусмотрена блокирующая сфера, не дающая активировать низкую передачу при неработающих передних колёсах.

Активируя прямую передачу, раздатка УАЗ Буханка действует подобным образом, что бы главная шестерёнка сдвинулась в прорезь шестерёнки вала задней пары колёс, транспортируя импульс напрямую. Активация пониженной ступени смещает главную шестерёнку так, чтобы импульс транспортировался на вал посредник и на шестерёнки, приводящие в действие мост. Активация низкой ступени возможна только после полной остановки машины.

Схема раздатки УАЗ Буханка:

Проверка раздатки

Достоинство агрегата, распределяющего крутящий импульс в том, что устройство требует минимального вмешательства и ухода. Манипуляции заключаются в контроле уровня и смене смазки, осмотру соединений на предмет повреждения. Прежде чем работать с коробкой, изделие чистят. Это помогает обнаружить скрытые трещины и течи. При обнаружении подобных симптомов выясняют, какова причина явления. Неисправные детали меняют, как правило, это уплотняющие элементы и сальники.

Читать также: Расположение мест в маршрутке форд

После очистки и визуального просмотра поверхности раздатки, сверяют уровень смазки в изделии. Если жидкости мало, субстанцию доливают. Параллельно сверяют смазку в коробке передач, значение соответствует нижней кромки отверстия заливки. При низком уровне жидкости в раздаточной коробке, но при этом повышенном в коробке передач, доливка не нужна, поскольку суммарное количество вещества не изменилось.

Детальный осмотр коробки предусматривает демонтаж изделия. После помывки и сушки воздухом, узел осматривают. Поддон и заглушки проверяют на наличие трещин и сколов. Сальники и уплотнители заменяются новыми.

Замена масла в раздаточной коробке УАЗ:

Проверяют, что бы состояние рабочих частей на валах и шлицах соответствовало норме, что бы зубья шестерёнок не имели износа и сколов. Даже если повреждения маленькие, изделия подлежат замене. Уделяется внимание подшипникам, потёртости кольцевых дорожек не допустим. Так же проверяют разделители, сферы, ролики и др. Зазоры, осколки, стук, неровный ход – сигнал к смене изделия.

Заедают и деформируются стержни и вилки, теряется упругость пружинных элементов, тогда изделия меняются. Кроме того следует внимательно отнестись к переключению, когда рычаги раздатки УАЗ Буханка заедают и заклинивают. Проверяются зубья муфты на предмет разрушения. Слабое звено дифференциала – сателлит. Малые недочёты заставляют шлифовать изделие, в худшем варианте, менять.

Слабые места: распространенные случаи неисправностей

Благодаря простой конструкции и элементарному принципу действия ранний ремонт раздатки УАЗ – это, скорее, исключение, чем правило. Таким исключением, кстати, нередко становится именно новая (цепочная) раздаточная коробка, что связано с не до конца продуманным расположением ее двигателя. Тем не менее даже механика в некоторых случаях ломается.

Чаще – из-за неосторожных действий водителя. Дело в том, что раздатку нельзя использовать в нормальных условиях езды. Она незаменима на бездорожье для преодоления сиюминутного препятствия («точечная» эксплуатация). Если менять нагрузку в нормальных условиях, механизм очень быстро изнашивается.

Кроме того, переборка раздатки УАЗ может потребоваться (топ-3 самых распространенных поломки):

• при износе расходников (сальников, через которые вытекает смазка);
• механических повреждениях (их сложно не заметить – коробка начинает издавать нехарактерные громкие стуки);
• повреждениях, физическом износе или расшатывании подшипников (опасная неисправность, которая грозит заменой всего узла, так что ремонт раздатки УАЗ «Буханка» или «Хантер» в таких случаях лучше не откладывать).

Редко, но бывает, что ломаются зубья шестеренок или даже сами валы. Тогда изношенные детали нужно заменять как можно скорее. Ремонт в случае с любым автомобильным узлом всегда обойдется заметно дешевле его полной замены.

Причины и устранение неполадок

Устройство коробки УАЗ, надёжное, безотказное и живучее. Однако, в технике случаются неполадки, возникшие по причине ошибок в использовании и нарушении установленного регламента.

Раздатка нуждается в аккуратном обращении и периодическом осмотре. Часто, поводом поломки становится банальная езда на колёсах с нарушением режима давления. Не допускается постоянное использование передней пары колёс, изделие эксплуатируется по мере нужды. На работу влияет применение запасных частей не соответствующих требуемому качеству.

Ремонт раздатки УАЗ Буханка

Серьёзный ремонт раздатки УАЗ выполняется редко. Как правило, для восстановления нормальной работоспособности хватает регулировки изделия и смазки проблемных участков. Если починки не избежать, то операцию по возвращению коробке былого функционала делают в строгой очерёдности.

• Демонтаж раздаточной коробки;
• Разборка раздаточной коробки;
• Обнаружение неисправностей;
• Устранение неисправностей (замена, восстановление деталей);
• Сборка раздаточной коробки;
• Установка раздаточной коробки на место;
• Проверка работоспособности и настройка.

Читать также: Как выставить зажигание на камазе

Перед проведением работ подбирают необходимые инструменты, для этого выясняют вид и тип раздаточной коробки. Функционально, починка представляет собой замену повреждённых деталей новыми, по этой причине стадии отбраковки уделяют больше внимания.

• Сальники (меняются при разборке, не зависимо от степени износа);
• Шестерёнки (детали не подлежат починке ввиду испытываемых нагрузок);
• Вилки и шлицы (элементы влияют на качество работы и безопасность);
• Подшипники;
• Защитный кожух (при обнаружении трещин и сколов деталь меняется).

Механизм управления раздаточной коробкой УАЗ:

Применяемость прямозубых раздаточных коробок с приводом спидометра на 624 оборота/километр на Уаз.

Для автомобилей семейства Уаз-3151:

— мосты с бортовыми редукторами : 469-1800020 — понижение 1.94. — одноступенчатые мосты : 31512-1800020 — понижение 1.94, 31514-1800022-50 с понижением 1.47.

Для автомобилей семейства Уаз-3160:

— с четырехступенчатой коробкой передач : 3159-1800021-10 с понижением 1.94 и 3160-1800020-02 с понижением 1.47. — с пятиступенчатой коробкой передач : 3159-1800021-60 с понижением 1.94 и 31603-1800020 с понижением 1.47.

Для автомобилей семейства Уаз-3741 вагонной компоновки:

— с одноступенчатыми мостами : 3741-1800020 — понижение 1.94. Инфрмация: auto.kombat На нашем сайте доступны для заказа прямозубые раздаточные коробки УАЗ с стандартным и увеличенным числом понижающей передачи: Раздаточная коробка (РК) прямозубая УАЗ 469, HUNTER Раздаточная коробка (РК) УАЗ-452

Установка РК УАЗ, с увеличенным числом понижающей передачи позволяет

1. уверенно преодолевать маршруты, требующие повышенной проходимости, на малых оборотах;
2. исключает момент пробуксовки при езде по бездорожью, сохраняя ресурс сцепления.

Качество деталей РК

• каждая РК УАЗ собирается с применением новых заводских деталей ОАО «УАЗ»
• качественная сборка и установка деталей РК , исключает «вылетание» пониженной передачи;
• каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта на шумо-контрольном станке, поэтому комплект понижающих шестерней абсолютно бесшумен;
• раздаточные коробки сделаны на основе заводских РК с применением комплектов понижающих шестерен РК УАЗ «Автогур73», изготовленых из конструкционной легированной стали, 18ХГТ.

Данная марка стали используется для изготовления деталей, работающих под действием ударных нагрузок, от которых требуется повышенная прочность, высокая поверхностная твердость и вязкость сердцевины. Применение данной марки стали даёт высокие показатели изгибной и контактной выносливости зубьев. Простыми словами: детали из данной марки стали, пройдя определённый процесс обработки, прочны, выносливы и тверды, но при этом способны поглощать механическую энергию в процессе деформации и разрушения под действием ударной нагрузки, т.е. не разрушаться.
Также мы можем доработать вашу РК комплектом понижающих шестерен. Стоимость работы 5 000 руб + расходы на пересылку. Статья: Техническое обслуживание. Разборка раздаточной коробки

Управление раздаточной коробкой УАЗ Буханка

Раздаточная коробка УАЗ Буханка управляется дистанционно, из кабины водителя. Рычаги, при помощи которых манипулируют автомобилем, расположены по правую сторону от пользователя. Верхний стержень активирует и выключает переднюю пару колёс машины, снабжен двумя позициями: верх (мост активирован), низ (мост деактивирован).

Положение рычагов раздатки УАЗ Буханка:

Расположение рычагов раздатки на УАЗ Буханка возможно в трёх вариантах. Первое, главная передача активирована, срединное (нулевое), главный вал не крутится, второе, активирована низкая передача.

С целью избежать поломки раздатки при неправильной активации передачи, предусмотрено блокирующее устройство. Изделие фиксируется в крышке стержней изменения передач. Благодаря предохранителю, пониженная ступень включается после активации передней пары колёс. Между тем, передняя пара колёс не активируется, при подключении пониженной передачи. Реализовано решение шариком, выполняющего роль замка. Сфера в крышке не даёт переместить стержни, деактивирует переднюю пару колёс, пока стержням не включат понижающую передачу. Замок не даёт перегрузить карданный вал и заднюю пару колёс.

Встречаются однорычажные управляющие элементы, один стержень поочерёдно активирует: переднюю пару колёс, нулевую, потом низкую ступени.

УАЗ-452 первоначально создавался для советских вооруженных сил как автомобиль медслужбы, где его в связи с этим окрестили «таблеткой» (гражданское прозвище – «буханка»).

Поэтому конструкция механизмов, в том числе раздаточной коробки, максимально упрощена.

При эксплуатации вся трансмиссионная система неприхотлива, что подтверждается полувековой практикой. Единственная рекомендация завода-изготовителя: периодически контролировать уровень масла и проверять крепления.

Кроме того, при необходимости следует регулировать передние тяги и подвергать профилактической смазке оси рычагов. Больше никакого ухода и регулировки данный механический блок, включая подшипники, не требует.

Названия позиций на рисунках управления УАЗ

1. выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя одновременно работают в мигающем режиме лампы всех указателей и повторителей поворота, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и лампа сигнализатора внутри кнопки выключателя.
2. спидометр. Показывает скорость движения автомобиля в км/ч, а счетчик, установленный в нем, — общий пробег автомобиля в км.
3. указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик указателя (кромедополнительных баков).
4. сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидравлического привода к тормозным механизмам.
5. сигнальная лампа включения стояночного тормозного механизма (красная).
6. сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателей поворота или выключателя аварийной сигнализации.
7. сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8. сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9. указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10. сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в смазочной системе двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
11. указатель давления масла в смазочной системе двигателя.
12. вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13. прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение Не допускается принудительное удерживание вставки в утопленном положении.
14. фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон освещения салона)
15. выключатель фонаря (плафона) освещения. На некоторых моделях выключатель расположен рядом с плафоном.
16. ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17. переключатель датчиков уровня топлива в баках.
18. выключатель заднего противо-туманного фонаря с встроенной сигнальной лампой включения
19. выключатель противотуман-ныхфар.
20. выключатель зажигания и стартера комбинированный (см рис. 1.22 и 1 23). Ключ из выключателя зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса. При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма выключателя зажигания применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0. Не допускается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым
21. центральный переключатель света. Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; второе — включены габаритные огни; третье — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения приборов. НаавтомобиляхУАЗ-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 устанавливается клавишний переключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22. ручка управления воздушно» заслонкой карбюратора.
23. ручка переключателя стеклоочистителя и смывателя (на автомобилях с многофункциональными подрулевыми переключателями не устанавливается). Вращением ручки включается стеклоочиститель, нажатием на ручку в осевом направлении смыватель.
24. кнопка теплового предохранителя в цепи освещения.
25. переключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Имееп три положения, выключено, включена малая частота вращения электродвигателя, включена большая частот; вращения электродвигателя вентилятора отопителя.
26. рычаги многофункциональных подрулевых переключателей (положения рычагов см. на рис. 1.24).
27. выключатель освещения приборов. При включенном наружном освещении вращением рукоятки включается освещение приборов и регулируется их яркость.
28. пепельница.
29. крышка лючка к бачку гидро привода сцепления.

Особенности работы коробки

Раздатка УАЗ-452 – сердце трансмиссии автомобиля. Она передает динамическое усилие к переднему и заднему мостам и имеет 2 рабочих режима: прямой и понижающий (с передаточным числом 1,94).

Последний способствует созданию более эффективной тяги в ходе преодоления бездорожья и складок местности.

При сборке рабочие шестерни раздаточной коробки монтируют с учетом издаваемого при вращении шума. Когда в процессе работы изношенную шестерню меняют на новую, в коробке нередко возникает повышенный уровень шума, который не представляет опасности и со временем обычно проходит.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Раздаточная коробка автомобилей УАЗ-452

Раздаточная коробка (раздатка) УАЗ-452 предназначена для передачи крутящего момента к переднему и заднему мостам и имеет две передачи: прямую с передаточным числом 1,00 и понижающую с передаточным числом 1,94.

Рис.1. Раздаточная коробка (раздатка) УАЗ-452

1 — ведомый вал коробки передач; 2 — подшипник ведомого вала; 3 — шестерня включения понижающей передачи и заднего моста; 4 и 7 — подшипники вала привода заднего моста; 5— ведомая шестерня привода спидометра; 6 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — крышка; 9 — фланец заднего карданного вала; 10 — вал привода заднего моста; 11 и 24 — подшипники промежуточного вала; 12 — промежуточный вал; 13 — шестерни включения переднего моста; 14 — крышка моста; 15— вал привода переднего моста; 16 — подшипники привода переднего вала, 17 — крышка картера, 18 —прокладка картера; 19 — картер раздаточной коробки, 20 — пробка; 21 — крышка; 22 — сальник; 23 — фланец переднего карданного вала; 25— заглушка; 26 — стакан подшипника; 27 —крышка коробки; 28-крышка механизма переключения, 30 —сапун; 29- крышка верхнего люка картера, 31 — пробка маслоналивного отверстия Понижающая передача позволяет значительно увеличить тяговое усилие на колесах при тяжелых условиях работы автомобиля (бездорожье, глубокий снег, подъемы). Устройство раздатки УАЗ-452 показано на рис.1. Ведущим валом раздаточной коробки является входящий в нее ведомый вал 1 коробки передач. На шлицах этого вала установлена скользящая шестерня 3 включения заднего моста и понижающей передачи. При передвижении этой шестерни назад и соединении ее с внутренними зубьями шестерни вала 10 привода заднего моста будет включаться задний мост (передаточное число 1,00), а при перемещении ее вперед и зацеплении с шестерней промежуточного вала 12 будет включаться понижающая передача (передаточное число 1,94). Промежуточный вал раздатки УАЗ-452, изготовленный за одно целое с шестерней понижающей передачи, вращается на двух подшипниках, из которых передний — роликовый, а задний — шариковый. По шлицам вала раздатки перемещается скользящая шестерня 13 включения переднего моста. Эта шестерня при передвижении по шлицам назад входит в зацепление с шестерней вала 15 привода переднего моста. Оба вала установлены на шариковых подшипниках. От осевых перемещений все валы раздатки УАЗ-452 удерживаются крышками подшипников и упорными кольцами, установленными в канавки наружных колец шариковых подшипников. На валу привода заднего моста установлена ведущая шестерня 6 привода спидометра. Все шестерни раздаточной коробки УАЗ-452 — прямозубые. При сборке на заводе шестерни комплектуют с подбором по шуму. Если по какой-либо причине во время эксплуатации одну из шестерен заменят новой, то у такой раздаточной коробки при работе может появиться несколько повышенный шум. Такой шум допустим и для раздаточной коробки не опасен. Подшипники раздаточной коробки УАЗ-452 в эксплуатации никакой регулировки не требуют.

Рис.2. Механизм управления раздаткой УАЗ-452 1 — рычаг включения переднего моста; 2 — рычаг включения заднего моста н понижающей передачи в раздаточной коробке; 3 — вал включения заднего моста и понижающей передачи; 4 — вал включения переднего моста; 5 — сухарь; 6 — сферическая втулка; 7 — корпус сферической втулки; 8 и 9 — промежуточные рычаги; 10 — регулировочные тяги; 11 — тяга включения переднего моста; 12 — тяга включения заднего моста и понижающей передачи в раздаточной коробке; 13 — защитная манжета Управление раздаточной коробкой автомобилей УАЗ-452, показанное на рис.2 —дистанционное. Рычаги управления расположены справа от водителя, впереди капота двигателя. Верхний рычаг 1 служит для включения и выключения переднего моста и имеет два положения: переднее, когда передний мост включен, и заднее, когда мост выключен. Нижний рычаг 2 предназначен для переключения передач в раздаточной коробке УАЗ-452. Он может быть установлен в трех положениях: переднем, когда включена прямая передача, нейтральном (среднем) положении, при котором ведомый вал не вращается, и заднем, когда включена понижающая передача. Ввиду наличия блокировочного устройства (замка), установленного в крышке штоков переключения передач, понижающую передачу можно включить только после включения переднего моста, а передний мост не может быть выключен при включенной понижающей передаче. На рис.3 показаны замок и положение штоков при включении передач и переднего моста.

Рис.3. Замок штоков включения раздатки УАЗ-452 а — положение штоков при включении прямой передачи (заднего моста); б — положение штоков при включении понижающей передачи и переднего моста; 1 — рычаг включения переднего моста; 2 —штифт крепления рычага; 3 — шток рычага включения переднего мостя; 4 — рычаг включения понижающей передачи и заднего моста; 5 — шарик-замок; 6 — крышка механизма переключения; 7—шток рычага включения понижающей передачи и заднего моста На рис.3а приведено положение штоков раздаточной коробки УАЗ-452, когда включен задний мост (штоком 7) и выключен передний мост (штоком 3). В позиции, показанной на рис. 3б — штоки переместились в положение, при котором штоком 3 включен передний мост, а штоком 7 включена понижающая передача. Установленный в крышке шарик-замок 5 не позволяет передвинуть шток 3 и отключить передний мост до тех пор, пока штоком 7 не будет выключена понижающая передача. Замок предназначен для предотвращения перегрузки деталей карданного вала и заднего моста. Включать передний мост следует при движении по тяжелой дороге (грязь, песок, снег и т. п.). Не допускается включение переднего ведущего моста при отключенных передних колесах. Положение рычагов переключения раздатки УАЗ-452 показано на рис.4.

Рис.4. Схема положения рычагов переключения раздаточной коробки УАЗ-452 а — передний мост (верхний рычаг); б — включение передач (нижний рычаг); I —прямая передача; II — нейтральное положение; III — понижающая передача Сферическая втулка 6 (см. рис.3) верхней опоры валов и втулка оси промежуточных рычагов изготовлены из пластмассы I и в смазке не нуждаются. Нижнюю шаровую опору заполняют при сборке графитной смазкой и дополнительно смазывают только при ремонте или в случае появления скрипа.

Передние тяги 10 управления регулируют по длине резьбовыми вилками. Для регулировки положения рычагов 1 и 2 расшплинтовывают и вынимают палец из вилки тяги, связанной с рычагом 1; устанавливают шток (в крышке раздаточной коробки УАЗ-452) в положение включения заднего моста, а рычаг 1 — в положение, соответствующее этой передаче. Вращая вилку, устанавливают необходимую длину тяги, совмещают отверстия в вилке тяги и рычаге, вставляют палец и зашплинтовывают его. Таким же образом регулируют и положение рычага 2. При первом техническом обслуживании (ТО-1) картер раздаточной коробки УАЗ-452 проверяют осмотром; при обнаружении на нем следов смазки проверить уровень масла и устранить неисправность. Уровень масла должен быть расположен у нижней кромки наливного отверстия. При заправке не следует проворачивать валы, так как масло налипнет на шестерни и попадет в картер в большем количестве, чем требуется. Это может привести к течи масла через сальник во время работы автомобиля. На ТО-1 проверить уровень масла в картере раздаточной коробки и, если необходимо, долить. При втором техническом обслуживании раздатки УАЗ-452 (ТО-2): — Проверить осмотром герметичность, состояние и крепление раздаточной коробки УАЗ-452 и ее привода. Снять карданные валы и подтянуть гайки, крепящие фланцы, на валах раздаточной коробки (спереди и сзади). Зашплинтовать гайки и поставить на место карданные валы. При шплинтовке не допускается отвертывание гайки для достижения совпадения прорези на ней с отверстием на валу. Для этого нужно гайку только дотягивать. Очистить сапун от пыли и грязи и продуть. Заменить масло в картере. Если масло сильно загрязнено или в нем замечены металлические частицы, то перед заливкой свежего масла картер следует промыть керосином. Для этого необходимо залить 0,8—1,0 л керосина в картер, поднять колеса, пустить двигатель и дать проработать 2—3 мин, после чего керосин слить и залить свежее масло.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление и коробка передач УАЗ Хантер
• Раздаточная коробка и карданные валы УАЗ Хантер
• Ведущие мосты УАЗ Хантер
• Регулировка рулевого механизма УАЗ Хантер

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• КПП УАЗ-Патриот
• Раздатка УАЗ-Патриот
• Ведущие мосты УАЗ-Патриот
• Подвеска УАЗ-Патриот
• Рулевое управление УАЗ-Патриот
• Неисправности ГУР УАЗ Патриот и их устранение
• Компоненты гидропривода тормозов УАЗ-Патриот

• Двигатель УАЗ-469 и его основные детали
• Коробка передач КПП УАЗ-469
• Ведущие передние и задние мосты УАЗ-469
• Сцепление автомобилей УАЗ-469

______________________________________________________________________________

• Блок цилиндров и ГРМ двигателей УАЗ-31512, 31514
• Передняя и задняя подвески УАЗ-31512, 31514
• Операции по сборке-разборке мостов УАЗ-31512, 31514
• Рулевое управление УАЗ-31512, 31514 и его детали
• Тормозная система УАЗ-31512, 31514

• Коробка передач УАЗ-452
• Сцепление УАЗ-452 и его детали
• Раздаточная коробка УАЗ-452
• Мосты УАЗ-452 и его комплектующие

• Коробка передач УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Карданная передача УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Передний мост УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Тормоза УАЗ-3909, УАЗ-2206

• Сцепление УАЗ-3303
• Раздатка УАЗ-3303
• Задний мост УАЗ-3303
• Рулевое управление УАЗ-3303

• Блок цилиндров и коленвал ЗМЗ-409
• ГРМ и клапаны ЗМЗ-409
• Система смазки ЗМЗ-409
• Система охлаждения и питания ЗМЗ-409

• Детали блока цилиндров УМЗ-421, УМЗ-4218
• ГРМ и клапаны УМЗ-421, УМЗ-4218
• Система смазки УМЗ-421, УМЗ-4218
• Система охлаждения УМЗ-421, УМЗ-4218
• Топливная система УМЗ-421, УМЗ-4218

Ремонт и обслуживание узла

Сигналами к ремонту могут служить:

1. Масляная течь.
2. Усилившиеся шум и вибрация.
3. Затрудненное переключение с одного положения на другое.
4. Самопроизвольное выбивание включенного рабочего режима.

Хотя нередко для устранения неполадок достаточно лишь отрегулировать крепеж или смазать проблемные участки и точки. Если же это не поможет, машину надо загонять на смотровую яму или эстакаду, после чего технологические операции проводить в строгой последовательности.

Стадии ремонта:

• демонтаж и разборка коробки;
• обнаружение поломок;
• ликвидация причин неисправностей (замена либо восстановление деталей);
• сборка, монтаж на штатное место, наладка.

Многофункциональные подрулевые переключатели

а — рычаг переключателя указателей поворота и света фар имеет следующие положения:

• I-указатели поворотов выключены; включен ближний свет фар, если центральным переключателем света включены фары;
• II — включены указатели левого поворота (нефиксированное положение);
• III — включены указатели левого поворота (фиксированное положение);
• IV — включены указатели правого поворота (нефиксированное положение);
• V — включены указатели правого поворота (фиксированное положение);
• VI(на себя) — включен дальний свет фар независимо от положения центрального переключателя света (нефиксированное положение);
• VII (от себя) -включен дальний свет фар, если центральным переключателем света включены фары (фиксированное положение);

б — рычаг переключателя стеклоочистителя и смывателя имеет следующие положения:

• I — стеклоочиститель и смыватель выключены;
• II — включен прерывистый режим работы стеклоочистителя (нефиксированное положение);
• III — включен прерывистый режим работы стеклоочистителя (фиксированное положение);
• TV — включен постоянный режим (малая скорость) работы стеклоочистителя (фиксированное положение);
• V — включен постоянный режим (большая скорость) работы стеклоочистителя (фиксированное положение);
• VI (на себя) — включен смыватель и стеклоочиститель (нефиксированное положение);
• VII, VIII — не используются