Расход Топлива Снегоход Тайга Патруль 550 • Тайга варяг 550 v

Снегоход Тайга Варяг 550 V: последние отзывы, расход топлива на 100 км

Статья расскажет читателю о технических характеристиках снегохода «Тайга Варяг» версии 550 V. Вы узнаете, какое мнение об этой машине сложилось у ее владельцев, что «Варяг» собой представляет и какими особенностями обладает этот снежный внедорожник.

Не прошло и двух лет, как для почитателей зимней мототехники подготовила сюрприз ─ снегоход «Тайга Варяг 550 V», принципиально новый утилитарный внедорожник, который за столь короткое время успел полюбиться многим и стать флагманом среди отечественных снежных вездеходов. Рыбинский мотоконцерн приложил все усилия, чтобы создать машину, которая будет без устали трудиться в сложных условиях суровых русских зим и без проблем преодолевать самые глубокие снежные заносы.

Многие уже успели обратить внимание, что 550-й «Варяг» поразительно похож на 540-ю модель «Викинга» третьего поколения, который выпустил японский мотогигант Yamaha как раз для российских непроходимых дорог и работы на лютом холоде. Говорить о том, что РМ создала клон японской машины, будет в корне неправильным, поскольку рыбинский «Варяг» обладает собственным характером и отличными характеристиками. Наверное, за эти качества он и полюбился сразу поклонникам преодоления снежного бездорожья. Как бы то ни было, на отечественном рынке «Варяг» занимает лидирующие позиции, и производителю по праву есть чем гордиться.

Двигатель

, также новый неразу не выезжал отвалилось крепление капота, и ещё друзья мои можно много спорить о качестве тайги 550 ну скажу вам откровенно пригоднасть той либо другой техники в данных критериях необходимо обротить внимания на потанциальных врагов к примеру китая у их на вооруженнии стоит тайга, и естественно я патриот, страдал с недочетами два года утомился вкладывать средства в ремонты и я варяга продал и кипил полярис. , и ещё неплохой снегоход, дает конкурентнсть скидухе, также на варяге-v наездил 750 км очень камфортно, проходимость хорошая, расход 25-30л, хотелось бы чтобы на заводе ставили тахометр, за этот пробег пока ни чего не сломалось, снегоход веселит.

Габаритные данные:. Самостоятельная сборка

• «Варяг» — податливый и послушный внедорожник.
• С легкостью преодолевает препятствия и перемещается по различным видам дорожных покрытий.
• При надлежащем уходе после обкатки «Варяг» потребляет порядка 18 л на каждые пройденные 100 км. 40-литрового бака хватает на преодоление 220 км.
• Современный внешний вид, симпатичный дизайн, повышенный комфорт и отличная проходимость.
• Удобная посадка и простое управление машиной.
• Достаточно вместительный и позволяет перевозить немалое количество груза.
• Быстро заводится. Одинаково хорошо тянет как в непролазной грязи, так и в глубоком снегу.
• Заводится электростартером при очень низких температурах (-37 ºС) без предварительного подогрева двигателя.

Название услуги

Эксплуатационные значения: • Эксплуатационные параметры

Система смазки Совместная Раздельная Максимальная скорость, км ч Не менее 80 ШАССИ Трансмиссия Вариатор RM, пониженная, повышенная, реверс, нейтраль Тормозной механизм Гидравлический либо механический по требованию Заказчика , дисковый ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Система запуска Электрическая и ручная Зажигание CDI емкостное программируемое зажигание Электростартер Есть Реверс Есть Обогрев ручек руля и курка газа Есть Фара Галогеновая, 55 60 Спидометр одометр Есть ЕМКОСТЬ Емкость масляного бака, л 2,5 Топливный бак, л 40 ПОДВЕСКА Тип пер. Одни уверены в его надежности и умеренном потреблении бензина, других не устраивает в нем то, что система смазки не совмещена с подачей топлива, и поэтому топливную смесь приходится готовить самостоятельно.

ТАЙГА ВАРЯГ 550 V

Отзывы о снегоходе «Тайга Варяг 550 V» владельцев этих машин касательно расхода топлива могут быть самые неоднозначные. Дело в том, что новый внедорожник во время обкатки двигателя потребляет большое количество бензина. Эта цифра может достигать отметки 36-40 л на каждую пройденную сотню. Особенно увеличение расхода наблюдается во время езды на снегоходе по глубокому снегу, преодоления различных препятствий и значительных неровностей на дороге. Поэтому необходимо обкатку проводить по ровной накатанной трассе и не использовать в этот период внедорожник для выполнения хозяйственных работ.

О комфорте и удобстве эксплуатации

Можно с полной уверенностью заявить, что производители позаботились об удобстве пользователей, создали 550-ю модель комфортной, красивой и современной. Вообще все вездеходы РМ серии «Тайга» обладают этими качествами, а не только снегоход «Тайга Варяг 550 V». Отзывы владельцев подтверждают этот факт. Судите сами: машине присуща высокая проходимость, и это касается не только снежных трасс. «Варяг» с легкостью преодолевает различные ямы, неглубокие водоемы, непролазную грязь и высокие подъемы. К тому же машина может эксплуатироваться не только при минусовой температуре зимой. Ей не страшны проливные дожди и густой снег, а по местности, где грязи по колено, «Варяг» пролетит незаметно для райдера. Хотя после таких поездок придется стирать комбинезон и мыть снегоход. Но ведь это мелочи по сравнению с возможностями, которыми обладает мощный внедорожник.

Как мы уже говорили, 550-я модель оснащена гидравлическими тормозами, что существенно усилило безопасность водителя и пассажира. Помимо этого разработчики значительно снизили шумовой фон. Теперь в машине не только шум от выхлопного коллектора стал гораздо ниже, но и под капотом вездехода имеется качественная изоляция, которая делает работу двигателя значительно тише.

Снегоход ТАЙГА ПАТРУЛЬ 550 SWT

Суперутилитарник TAYGA PATRUL 550 SWT оснащен телескопической передней подвеской, имеющей увеличенный ход, что обеспечивает превосходное управление в условиях сильно пересеченной местности и лесных массивов. Сверхширокая гусеница 600 мм, регулируемая подвеска с пружинами кручения и передние «телескопы» с увеличенным ходом делают машину надежным и верным напарником на оперативной службе, сложных погодных условиях и в хозяйстве.

ДВИГАТЕЛЬ РМЗ 550 Двигатель РМЗ 550 с двухкарбюраторной системой мощностью 55 л.с.

РАЗДЕЛЬНАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ Позволяет заправлять чистый бензин АИ 92 — избавляет от приготовления смеси

ГУСЕНИЦА 600 ММ Широкая гусеница — 600 мм

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Усиленная телескопическая передняя подвеска сглаживает неровности поверхности, обеспечивает снегоходу устойчивость и управляемость

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Задняя настраиваемая подвеска позволяет регулировать жесткость в зависимости от массы груза и количества пассажиров. Подламывающаяся пятка улучшает движение задним ходом, особенно по глубокому снегу

ПОДОГРЕВ РУКОЯТОК И КУРКА ГАЗА Подогрев рукояток руля и курка газа входит в базовую комплектацию

УТИЛИТАРНОСТЬ Бензобак 55 литров, просторный багажник сзади и отсек под сиденьем

СПИНКА СИДЕНИЯ ПАССАЖИРА Обеспечивает комфортную езду

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ Гидравлический дисковый тормоз обеспечивает эффективное торможение и безопасное движение Габаритные размеры, мм: — длина без лыжи – 2956 — ширина с лыжами – 1130 — высота со стеклом –1390

Рекомендуем обратить ваше внимание на младшего брата снегоход Тайга Варяг 550

Особенности данной модели. Конструкция двигателя

Чтобы сокращение отдельных эксплуатационных параметров не привело к откровенному соответствию бюджетным модификациям, производитель решил использовать целый ряд нестандартных решений. лся я уже продаю, и проехал 550км прогорел правый поршень, обращу ваше внимание на то что купил варяг декабрь 2011 г проехал 1200 км продал купил викинг б у вот эт машина варягу до ямахи оч далековато на яме пробег 16240 ни каких заморочек варяг достал сыплется нужно вёдра с собой возить болты собирать эт был последний мой русский снеж всё, ещё мне не нравится только выехал из гаража спедометр показал 32700км пробега,дал по гарантии поменяли спедометр, и бляяя как я жалею что продал буран и купил этот так сказать снегоход купился на комфорт и внешний облик пока обкатывал его каток прое.

Практические отзывы об эксплуатации снегохода Тайг

Вы решились купить снегоход Тайга. Но перед покупкой снегохода, все же хотите поинтересоваться мнением от людей уже имеющих снегоходную технику в собственности. Мы просмотрели множество форумов любителей снегоходов и составили список комментариев имеющих, как положительные так и отрицательные отзывы.

При чтении примите к сведению, что владельцы снегохода не пишут фраз в своих отзывах: «Не стоит покупать Тайгу», «Буран», «не приобретайте Ski-Doo». Из этого следует вывод «покупать или не покупать» снегоход, любого из производителей снегоходной техники, решает каждый за себя сам.

По мере предъявленных задач к выбираемому снегоходу, возрастают требования к нему в процессе эксплуатации. Так, если кому то достаточно просто прокатиться по полю с семьей, то другому необходимо поохотиться подальше в тайге в труднопроходимой местности или преодолеть горную местность.

В данной статье, мы приведем отзывы владельцев снегоходов, имеющие практический опыт эксплуатации отечественных снегоходов в разных уголках страны, протестировав их работу в различных метеоусловиях и поделившиеся тем, как справляется «Тайга» и «Буран» с выполнением поставленных перед ними задач.

Леонид, Республика Мордовия. «В эксплуатации четыре сезона «Тайга» в пятой комплектации. Почти во всем устраивает. Расход топлива 30-35 литров на сто километров. Проходимость отличная. Мелкий кустарник до 7 сантиметров в диаметре с легкостью подминает. Под сиденье легко помещается 30 метров троса и лебедка, топор там же. «Слуса» — воду со льдом и снегом с легкостью переносит.»

Сергей, Новосибирск. «Решил объехать ручей – съехал на бок – остановился – увидел стаявший лед и отсутствие снега, подумал «сейчас съеду-провалюсь» В принципе, так и получилось. Было в январе 2022. Размотал лебедку, сцепил с фаркопом сзади и за тополь, благо находился он в метре от меня, рванул на полном газу. «Тайга» имеет отличную проходимость по лесной местности, ну и по разным рельефам. А вот отбойник на передок поставить нужно обязательно. Сваривают сейчас снегоходы не ахти.»

Александр, Архангельск. «На моем фото отлично видно «посадку» Тайги (масса снегохода сосредоточена полностью на лыжах) в больших сугробах снегоход садится всем днищем и залипает, что бы вытащить его приходиться уминать снег или вовсе разворачивать руками и ставить на след.

А вот вес снегохода «Буран» размещается на прилично далекое расстояние под двигатель гусеницы, если сел хватить просто обтоптать снег, раскачать и выехать. Ни чего, не имею против двух-лыжных снегоходов, но мой выбор лег на «Буран» (очень люблю проводить ночь в теплом месте).»

Артем, Московская область, город Домодедово. На моей «Тайге» накатано уже 3000 километров. Перевожу снегоход из Домодедово в Рыбинские леса. Охочусь там с другом. В случае серьезной неисправности придется ее там и оставить. Снегоход там имеет лишь егерь, если до него добраться пешком 40-50 километров и техника на ходу. Сделал новую смесь (один карбюратор, снизу на 2 канавку иглу, плюс масла по более 1:40, на данный момент пока на ходу. Под сиденье по возможности засунул все то, что может пригодится для ремонта. По мелкому ремонту за несколько лет эксплуатации, много чего заменил. Но хорошо, хоть не на охоте, а на даче (при катании по полям). Пару раз в году приезжаю на охоту. Иностранец взять конечно есть желание, но пока не готов выкинуть энную сумму денег. Тайга на данный момент полностью устраивает со всеми ее недоработками.

Что выпускают сегодня

На данный момент существует определенный набор модельного ряда буранов, различающихся между собой внешне и конструктивно:

• Снегоход буран лидер;
• А;
• АЕ;
• снегоход буран аде (АД);
• 4Т и 4ТД.

В каждую из этих версий заложены определенные улучшения, повышающие управляемость, а также удобство пользования снегоходом. Например, снегоход буран аде снабжается электростартером, еще у него удлинена платформа. Особенности классической модели

Для начала рассмотрим основные технические характеристики:

1. Двигатель буран. По умолчанию устанавливается движок с 2 тактами и 2 цилиндрами. Выдает он порядка 35 л. с., позволяет снегоходу развивать скорости до 60 км/ч. Существуют улучшенные двухцилиндровые двигатели с 4 тактами. Расход топлива до 25 л на каждые 100 км. При этом у буранов РМЗ 640 и карбюраторная топливная система (карбюратор 1). На некоторых версиях устанавливаются инжекторные системы. Также стоит отметить электрическую систему запуска мотора с воздушным охлаждением. У большинства вариантов присутствует еще аварийный запуск;
2. Трансмиссия представлена у буранов коробкой типа вариатор. Предусматривается использование движения вперед, а также реверса и нейтральной передачи;
3. Тормоза дисковые механические;
4. Зажигание бесконтактное. Помимо ручного предусматривается запуск при помощи электросхемы;
5. Передняя подвеска оснащается эллиптической рессорой, а задняя пружинным балансиром (внутренний). Задняя подвеска полностью независимая. Дополнительные амортизаторы у бурана 640 не предусматриваются.

Ходовая часть «Варяга» Самостоятельная сборка

1. Пробег 650 километров, произвел ремонт вариатора. Грузики вариатора 1250 рублей, плюс работа 1500 рублей, равно 2750 рублей.
2. Пробег 800 километров. Заменил ведомый шкив трансмиссии 6000 рублей, работа 700 рублей, равно 6700 рублей.
3. Пробег 1300 километров, смена поршневой. Поршень Австрия 4000Х2 плюс 1200 кольца, плюс работа 7000 рублей, плюс прокладки 600 рублей. Итого: 16800 рублей.
4. Пробег 2000 километров. Пришел в негодность масленый насос, привело к капитальному ремонту двигателя. 2 цилиндра 7000 рублей, плюс поршни 2 штуки 8000 рублей, плюс кольца 1200, плюс вал коленчатый 5000 рублей, плюс подшипники, прокладки, сальники 2500 рублей, плюс работа 9000 рублей. Итого: 32700 рублей.
5. Пробег 2000 километров. Абгрейд на 1 карбюратор. Микуни карбюратор производство Япония диффузор на 32 6000 рублей, плюс впускной коллектор 1500, плюс глушитель карбюратора 2000 рублей, работу произвел сам. Итого: 9500 рублей.
6. Ремонт и покупка запчастей по мелочи: крышка бака, тройник на топливо привод ручного насоса, замена на металл, трос привода газа, отказ обогрева ручек газа, ручка газа, усиление корпуса сиденья снегохода.
7. Пробег 2400 километров. С нечеловеческими усилиями снегоход продан за 130000 рублей 25 февраля 2009 года. С наилучшими пожеланиями, твой друг и соратник Алексей!

Внешний вид

Кто видит снегоход Патруль 551 СВТ в первый раз, отмечает его внушительный облик. Относится к типу SWT — super wide track. Ширина гусеницы составляет 600 мм. Машин с такой ходовой лентой — по пальцам пересчитать. Patrul 551 похож на сугроб. Широкое основание и постепенно заостряющаяся кверху глыба капота смотрится мощно. Белый цвет делает его незаметным на снежном полотне.

Обзор популярных брендов

Stels

Российский производитель, завод которого находится в подмосковных Люберцах. Начал работу в 1996. Выпускает удивительно дешевую технику: простой и компактный «Капитан» с 9.4-сильным двигателем стоит всего 212 тысяч рублей, а самый дорогой 60-сильный «Витязь» — 650 тысяч. Эту марку часто выбирают новички в качестве первого снегохода. Также они подойдут для несложных поездок и работы.

Русская Механика

Еще один российский бренд, но уже с более серьезным ассортиментом. Его производство расположено в Рыбинске Ярославской области. Выпускает надежные, простые конструктивно и в ремонте, ориентированные на российский климат снегоходы для работы. Их линейка «Буран» стабильно входит в топ-3 самых продаваемых в РФ.

Тайга Патруль 551: мощный и надежный утилитарник с 600-миллиметровой гусеницей

Рассмотрим кратко линейки бренда:

• «Буран». Имеет редкую сейчас компоновку: одна лыжа и спаренная (шириной целых 720 мм) гусеница. Максимально простой, с минималистичной внешностью, он хорош и в качестве основного транспорта, и в качестве буксира для грузов. «Буран» часто берут те, кому важна практичность и эффективность — от охотников-рыбаков до жителей Крайнего Севера. В линейку входят несколько моделей с разной длиной и комплектацией, с двигателями мощностью от 27 до 34 л.с.
• «Тайга Варяг». 43- или 55-сильные утилитарники с телескопической подвеской и 500-миллиметровой гусеницей. В линейке есть три двухместные модели, отличающиеся комплектацией и расцветкой.
• «Тайга Патруль». Добротные и мощные двухместные утилитарники. От «Варягов» отличаются более широкой (600 мм) гусеницей и мощностью двигателей — 55 или 60 л.с.
• Vector. Если все предыдущие модели имели простоватый дизайн, «Векторы» уже могут поспорить внешностью со снегоходами мировых брендов. Это пара комфортных «туристов» с рычажной подвеской, 60- или 67-сильным мотором, 42-литровым бензобаком, широкой комплектацией и гусеницей шириной 500 мм.
• Frontier. Этот 72-сильный снегоход относится к «туристам», но по сути универсален. Мощный литровый мотор, горная стопа и «рога» на руле позволяют ему отлично чувствовать себя на склонах. Идеальная развесовка даёт хорошую управляемость и возможность входить в резкие повороты, а съемное пассажирское сиденье, багажная площадка и фаркоп в комплекте позволяют брать много груза.

Polaris

Американский производитель, появившийся в 1954. Еще с 1980-х годов входит в список лидеров среди снегоходных брендов. Выпускает несколько десятков моделей — от чистых «спортсменов», участвующих в профессиональных гонках, и до надежных, недорогих и неприхотливых утилитарников.

Кроссовер Polaris Switchback 850 Pro: один из самых быстрых серийных снегоходов этого бренда

Ежегодно обновляют модельный ряд (в «плодовитости» их могут обойти разве что Ski-Doo), совершенствуют свою технику и изобретают новые решения. В РФ работает широкая дилерская сеть, охватывающая более 50 городов — так что поиск запчастей и обслуживание снегоходов проходят без проблем.

Ski-Doo и Lynx

Это бренды-близнецы: они входят в канадскую компанию BRP. Отличия заключаются только в рынке сбыта и месте производства: Ski-Doo делаются в Канаде для местного и американского потребителя, а Lynx — выпускаются в Финляндии для ЕС. В остальном отличия между моделями заключаются в дизайне, количестве снегоходов в линейках и совсем немного — в технических характеристиках. В России продается техника обеих марок (и Lynx, и Ski-Doo).

Модельный ряд снегоходов от BRP огромный — по несколько десятков моделей у каждого бренда. Среди них есть техника всех видов: туристическая, утилитарная, горная, спортивная, экстремальная и универсальная. Большинство моделей стоит недешево: от 1.3 до 1.8 млн рублей.

Arctic Cat

Американский производитель, появившийся в 1960 году. Входит в список самых известных в мире (наряду с Polaris и Ski-Doo). Выпускает туристические, горные, утилитарные снегоходы и кроссоверы. Ассортимент не очень большой — в каждой категории есть буквально по несколько моделей.

В России долгие годы был популярен утилитарник Arctic Cat Bearcat 570. Эта серия до сих пор существует, однако ее потеснили модели других производителей. Ещё один нюанс: сейчас в РФ снегоходы этого производителя просто не завозятся. То есть, официально их нигде не купить — только с рук. А значит, и выбор моделей будет единичный, и с поиском деталей возникнут проблемы, и продать потом такую технику вряд ли получится.

Yamaha

Этот японский бренд выпускает снегоходы больше полувека: с 1968 года. Техника Yamaha имеет репутацию неубиваемой, за что ее и любят в нашей стране. Большого ассортимента у бренда нет, но это даже упрощает выбор: не придется разбираться в десятках моделей.

Один из самых любимых “японцев” в РФ: Yamaha Viking VK540V

В 2022 году в России можно найти пять снегоходов этой марки:

• Туристический RS Venture TF: двухместный, с литровым 125-сильным двигателем, узкой гусеницей и неплохой комплектацией. Подходит для комфортных поездок на дальние расстояния.
• Утилитарные VK540V и VK Professional II EPS. Двухместные надежные и неубиваемые машины, которые подходят для работы: объезда территорий, буксировки тяжелых саней. VK540V имеет телескопическую подвеску, VK Professional — рычажную.
• Спортивные Sidewinder: X-TX SE 141 и B-TX LE 153. Вообще линейка Sidewinder более обширная, но в нашу страну доехала не в полном составе — все-таки спрос на чисто спортивные снегоходы в России не слишком большой. Обе модели одноместные, с внушающим трепет 182-сильным мотором, регулируемой лыжной колеей и подвесками с длинным ходом. Главное отличие заключается в размере гусениц.