В 1964 году на заводе имени Лихачева прошло обновление линейки, и появилась новая серия ЗИЛ 130, впоследствии распространившаяся по всей стране. Автомобиль выходил в огромном количестве модификаций и использовался повсеместно.
В 1986 году с введением ОСТ 37.001.269-83 название модели изменилось. Бортовая версия стала выпускаться под индексом ЗИЛ 431410, шасси – под индексом ЗИЛ 431412. Новинка конструктивно отличалась от предшественника. Техника получила улучшенную 5-ступенчатую трансмиссию, переработанную подвеску и модернизированный 150-сильный мотор. Изменения позволили модели сохранить свою популярность у потребителя, а ЗИЛ 431412 стал основным шасси для большинства специализированных автомобилей.
Примечательно, что серия, получившая название от завода имени Лихачева, почти не собиралась на нем. В тот период времени использовался принцип создания дополнительного оборудования на других заводах, потому после утверждения конструкции автомобиль ушел с головного предприятия, где выпускали для него лишь раму и кабину. Впоследствии производство ЗИЛ 431412 все же было открыто на заводе имени Лихачева, где оно продолжалось до 1994 года. На Уральском автомоторном заводе данную серию выпускали с передней частью ЗИЛ 131. Здесь автомобиль сняли с конвейера только в 2014 году.
Модификации
ЗИЛ 431412 использовался в качестве базы для огромного количества машин. На данном шасси были основаны:
- автокраны АБК-4, КБА-22-15, КС 2561К и АКБС-4;
- автовышки и гидроподъемники;
- специальная техника с будками для аварийных служб;
- бортовые модели;
- топливозаправщики;
- автоцистерны для транспортировки молока, воды, горючего и других жидкостей;
- самосвалы;
- поливомоечные машины;
- передвижные мастерские ПРМ;
- автогудронаторы;
- техника с башенно-стреловым оборудованием АБКС-4 и АБК-4.
Немного истории
В 1984 году руководство Завода им. Лихачева приняло решение о модернизации модельного ряда. В это время на смену ЗИЛ-130 пришли две новые модели автомобилей:
- ЗИЛ-431410 – бортовой тягач;
- ЗИЛ-431412 – шасси без кузова.
Капот и внешнее оформление осталось прежним. Зато внутренние узлы и механизмы подверглись усовершенствованию, отразившемуся на технических характеристиках автомобилей.
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина – 6980 мм;
- ширина – 2500 мм;
- высота – 2525 мм;
- колесная база – 3800 мм;
- габаритный радиус поворота – 8900 мм.
Снаряженная масса – 4175 кг. На переднюю ось приходилась нагрузка 2005 кг, на заднюю ось – 2170 кг. Полная масса автомобиля составляла 10400, грузоподъемность – до 6800 кг. Нагрузка на переднюю ось при полной массе – 2510 кг, на заднюю ось – 7890 кг.
До 60 км/час машина разгонялась за 37 секунд, предельная скорость достигала 90 км/час. На скорости 50 км/час тормозной путь составлял 25 м, выбег с 50 км/час – 750 м. Максимальный преодолеваемый подъем – 31 градус.
ЗИЛ 431412 отличался неприхотливостью. Автомобиль мог работать на любом покрытии при температуре от -40 до +40 градусов.
Эксплуатационные характеристики ЗИЛ-431412
За короткий промежуток времени на базе шасси ЗИЛ-431412 с конвейера завода вышло несколько десятков тысяч специализированных машин. К ним относятся:
Поливомоечная машина АКПМ-3 на шасси ЗИЛ-431412
- автокраны и автовышки;
- автомобили, снабженные гидроподъемными механизмами;
- бортовые грузовики и самосвалы;
- автоцисцерны, используемые для перевозки различных жидкостей (воды, молока, топлива и пр.);
- заправщики топлива;
- поливочные и моечные машины;
- автогудронаторы;
- аварийные автомобили с будками;
- передвижные ремонтные мастерские.
Эксплуатационные качества автомобиля улучшились благодаря новому, более мощному двигателю. Повысилась и маневренность машины. Этому поспособствовала обновленная пятиступенчатая коробка передач. Ее особенностью являются четыре передачи, которые синхронизированы друг с другом.
Двигатель
На ЗИЛ 431412 устанавливался проверенный временем 4-тактный бензиновый агрегат ЗИЛ-508.10 собственного производства. Двигатель имел 2-камерный карбюратор с инерционно-масляным фильтром, дополненным 2-степчантой очисткой воздуха, падающим потоком смеси и экономайзером принудительного холостого хода.
Конструктивные особенности:
- чугунный блок цилиндров с резиновыми уплотнителями и легкосъемными вставными гильзами;
- алюминиевые поршни;
- смешанная система смазки (под давлением, разбрызгиванием);
- принудительная вентиляция картера;
- закрытая жидкостная система охлаждения.
Характеристики двигателя ЗИЛ-508.10:
- рабочий объем – 6 л;
- номинальная мощность – 110,4 (150) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 402 Нм;
- степень сжатия – 6,5;
- количество цилиндров – 8 (V-образное расположение);
- диаметр цилиндра – 100 мм;
- удельный расход топлива – 313 (230) г/кВт в час (г/л.с. в час).
Топливный бак ЗИЛ 341412 вмещал до 170 л горючего. С учетом среднего расхода топлива на скорости 60 км/час (25,8 л/100 км) одной заправки хватало на 650-680 км пути.
Спецмашины, выпускаемые на базе шасси ЗИЛ-431412
На шасси ЗИЛ-431412 может устанавливаться грузовая платформа, а также дополнительное оборудование. Машины с установленным дополнительным оборудованием предназначены для выполнения специализированных задач.
Автокран. Выпускается несколько видов автокранов, устанавливаемых на шасси ЗИЛ. Но наибольшее распространение получил КС2561К. Он отличается небольшими габаритами и простотой обслуживания. Кран снабжен решетчатой стрелой, длина которой составляет 8 метров. При использовании специальной вставки длина стрелы увеличивается до 12 метров.
КС2561К
Автовышка. Автовышки для автомобилей ЗИЛ разрабатывались и выпускались на Украине. Они выполнены в виде двухколенчатой стрелы с люлькой. Подъем стрелы обеспечивает гидравлический механизм. Вылет люльки составляет 10,5 м, а максимальная высота – 22 м.
Автовышка АГП-22 на шасси ЗИЛ 431412
Поливомоечная машина. Такие транспортные средства востребованы в дорожно-коммунальном хозяйстве. Их используют для полива насаждений, мытья и уборки дорог, смачивания строительных материалов. На поливомоечные машины, помимо самой цистерны, устанавливается дополнительное оборудование, подбираемое в зависимости от вида выполняемых работ.
Поливомоечная машина КО-829 на шасси ЗИЛ-431412
Автогудронатор. Автогудронаторы на базе ЗИЛ-431412 предназначены для доставки и раздачи смазочных материалов (битума, мазута, масел и т.д.). Выполнить такую работу позволяет установка битумного насоса.
Автогудронатор на шасси ЗИЛ-431412
Устройство
Колесная база ЗИЛ 341412 в сравнении с предшественником не поменялась (4 на 2), что позволяло использовать автомобиль на грунтовом покрытии в и районах, где дороги полностью отсутствовали. Высокую проходимость удалось достичь благодаря установке колес с автоматической регулировкой давления в шинах.
На более поздних модификациях ЗИЛ 341412 устанавливали усиленную раму, делающую конструкцию устойчивой к повышенным нагрузкам. Изменение позволяло монтировать тяжелые надстройки и перевозить грузы большей массы. Тип подвески при этом не поменялся. Техника оснащалась передней и задней подвеской на полуэллиптических рессорах со скользящими задними концами. Передняя подвеска также получила амортизаторы.
ЗИЛ 341412 комплектовался улучшенной 5-ступенчатой трансмиссией (5 скоростей вперед, 1 скорость назад) с 4 синхронизированными передачами, повышающими маневренность автомобиля. Переключение скоростей выполнялось плавно. В состав трансмиссии входило однодисковое сцепление с механическим приводом и периферийными нажимными пружинами.
Машина использовала 3 тормозные системы, которые не зависели друг от друга. В основной системе применялся 2-контурный пневматический привод, тормозные камеры, снабженные пружинными аккумуляторами и регулятор тормозных усилий. Торможение осуществлялось за счет барабанных механизмов. Запасная тормозная система была совмещена со стояночным тормозом с пружинными аккумуляторами и пневматическим приводом. Для прицепа автопоезда предусматривался отдельный одинарный или 2-проводной привод.
Кабина ЗИЛ 341412 цельнометаллическая и выполнена по схеме с передним расположением капота (располагается за мотором). В салоне довольно просторно. Спального места в кабине не предусмотрено. Внутри располагается диван на 3 места. Водительское кресло можно регулировать по высоте, назад и вперед. Салон имеет отопительную систему и вентиляцию, что позволяет работать в холодное время года и в жару. Рулевой механизм выполнен в виде рейки с зубчатой сошкой. В базовом исполнении устанавливается гидроусилитель руля, облегчающий поворот.
ЗИЛ 341412 используется как шасси для различных надстроек. В качестве кузова может устанавливаться деревянная платформа с откидными боковыми и задним бортами и металлическими поперечными брусьями. Дополнительно предлагаются надставные борта, увеличивающие объем кузова, и тент с каркасом, защищающий от осадков.
Коммунальная техника, зимний вариант. ПМ-130 от ALF | Автор топика: Aliyah
Оригинал взят у stevelar в Коммунальная техника, зимний вариант.
ПМ-130 от ALF Проведение работ по уборке улиц является одной из наиболее важных задач, которая возлагается на коммунальные организации. С целью поддержания населенного пункта в надлежащем состоянии на протяжении всего года необходимо очищать дороги от грязи, снега, мусора. Чтобы свести к минимуму количество ручного труда при этом и повысить общую эффективность, целесообразнее всего прибегнуть к услугам поливомоечной машины.
Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130
Поливомоечная машина, созданная на базе ЗИЛ-130, имеет широкую область применения. Данная вариация специализированной техники используется с целью увлажнения и мойки дорог и тротуаров с разным качеством покрытия. Посредством применения такой модели осуществляется полив зеленых насаждений и даже тушение пожаров. Возможность установки дополнительного оборудования расширяет функциональный потенциал машины. В зимнее время года производится трансформация машины в технику для уборки снега. Для этих целей производится монтаж отвала в переднюю часть транспортного средства. Данная установка позволяет сдвинуть снежные наметы с основной дороги на обочину. При этом щетка, идущая следом, обеспечивает максимально качественную очистку асфальтовой поверхности. При необходимости поливомоечная машина может агрегатироваться специальным оборудованием, предназначенным для разбрасывания реагента. Это происходит для борьбы с гололедом. На рынке представлено достаточное количество вариаций поливомоечных машины, однако модель, созданная на базе ЗИЛ-130, сумела добиться наибольшей популярности. Такая тенденция обусловлена конструктивной универсальностью и широким функциональным потенциалом транспортного средства. На фоне конкурентных моделей такая машина выделяется наличием специальной системы, позволяющей удалять остатки песка из кузовной части без использования встроенного разбрасывающего диска. Кроме этого, следует обратить внимание на опцию регулировки ширины посыпки дорожного полотна. В случае тушения пожара поливомоечная машина выполняет роль водовоза. Таким образом можно добиться более эффективного результат в борьбе с огнем. Монтаж дополнительного оборудования позволяет производить забор воды из водоемов. Дополнительно поливомоечная машины может осуществлять прочистку ливневых канализаций.
Устройство
Поливомоечная машина ЗИЛ-130 оснащается цистерной для транспортировки воды, которая имеет вид сварной конструкции овальной формы. Внутри нее установлен специальный фильтр, труба, отстойник и центральный клапан. Наличие двух волнорезов в центральной части цистерны предотвращает раскачку воды во время передвижения. Максимальная вместительность емкости держится на уровне 5000 литров. В случае необходимости этот показатель можно увеличить на 1000 литров посредством установки специального надставка. Центральный клапан имеет обечайку цилиндрической формы, где расположены два отверстия для задержания определенного количество воды. Впоследствии эта жидкость используется для заливки водяного насоса во время забора воды из водоема. Таким образом центральный клапан обеспечивает регулировку подачи воды. Поливомоечная машина имеет две поворотные насадки. Они состоят из специальных насадок щелевого типа и поворотного устройства. Также следует акцентировать внимание на использовании насоса, который крепится к правому лонжерона транспортного средства посредством использования кронштейна и стремянок. Модификация поливомоечной машины 130-Б дополнительно оснащается пожарным рукавом со стволом. Данный элемент подключается к поперечной трубе. При работающем пожарном рукаве все краны и вентили для подачи воды должны быть плотно закручены. Модель 130-П имеет дополнительную цистерну, представленную в виде прицепа. Её наличие способствует увеличению объема транспортируемой воды на 5000 литров. Такая цистерна оснащена отстойником и пробковым краном. В качестве комплектующей силовой установки используется восьмицилиндровый двигатель, способный вырабатывать 150 лошадиных сил. Такой мотор агрегатируется пятиступенчатой коробкой передач, представленной в механическом исполнении. При учете того, что машина создана на базе ЗИЛ-130, она имеет зависимую подвеску на продольных рессорах. В передней части установлены гидравлические амортизаторы двустороннего действия, а в задней — дополнительные рессоры. Такое конструктивное решение способствует максимально комфортному преодолению наиболее проблемных отрезков дороги с низким качеством покрытия. Наличие гидравлического усилителя рулевого механизма облегчает процесс управления. Тормозная система имеет барабанное исполнение. Дополнительная установка пневматического привода улучшает качество функционирования всего тормозного узла. Бензобак транспортного средства расположен на левом лонжероне рамы, а на правом — установлен насос. Машина имеет закрытую систему охлаждения силовой установки, которая имеет опцию принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Это осуществляется посредством использования центробежного водяного насоса, который повышает производительность двигателя при эксплуатации.
Принцип работы
В процессе эксплуатации вода, которая находится в цистерне, поступает на вход центробежного насоса. Предварительно жидкость проходит через водяной фильтр и центральный клапан. Впоследствии насос направляет поступающую воду по трубопроводу к насадкам. Напорный водопровод оснащен двумя выходами к вентилю, которые расположены в боковой части. Через эти отверстия осуществляется подключение пожарных кранов. При этом насос производит откачивание жидкости через центральный клапан и сетчатый фильтр. Вода подается к нап***му водопроводу, а оттуда — к насадкам. Регулировка работы центрального клапана осуществляется благодаря гидравлическому цилиндру. При необходимости оператор может изменять угол поворота используемой насадки. Функционирование поливомоечной машины в противопожарном режиме обязывает оператора предварительно подсоединить пожарный рукав к отводу трубопровода. Все остальные вентили и краны при этом должны быть плотно закручены. В противном случае не будет создано необходимое давление. Отбор мощности для привода рабочих органов осуществляется посредством использования раздаточной коробки от комплектующей установки базового шасси. При этом необходимый крутящий момент передается на шестеренный насос гидравлического привода транспортного средства. Дополнительно передача также производится на привод щетки и водяной насос, обеспечивающий подачу воды. Щетка, которая используется для уборки остатков мусора, располагается в центральной части машины — между передней и задней осью колес. По отношению к ним щетка устанавливается с уклоном в 28 градусов. Конструктивные особенности транспортного средства позволяют наполнять опустевшую цистерну различными способами. Вполне возможно обойтись подключенным шлангом и наполнить емкость из ближайшего водоема. Основную функцию по забору жидкости здесь выполняет специальный водяной насос. Также возможен вариант заполнения цистерны посредством использования гидранта. Альтернативный способ разрешения проблемы — через верхний люк на специализированной заправочной пункте.
Технические характеристики
Управлением всем процессами работы поливомоечного оборудования осуществляется из водительской кабины. Наличие многоступенчатого насоса позволяет поддерживать давление внутри цистерны на уровне 25 атмосфер. Благодаря этому возможна одновременная подача жидкости сразу нескольким потребителям. В результате этого при минимальном расходе воды многократно увеличивается качество очистки дорожного покрытия. Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130 оснащается вместительной емкостью для воды, в результате чего можно легко произвести уборку большой территории без дополнительного набора жидкости. При необходимости можно прибегнуть к использованию прицепной вариации цистерны. Это позволит увеличить первоначальный объем практически вдвое. Высокий уровень мощности машины достигается благодаря силовой установке, способной вырабатывать 150 л.с. Шестилитровый мотор может похвастаться максимальным крутящим моментом и предельной топливной экономичностью. На преодоление отрезка пути, эквивалентного ста километрам, поливомоечная машина ЗИЛ-130 потратит 32 литра топлива. Стандартная резина высокого качества обеспечивает хорошее сцепление с дорожной поверхностью, в результате чего вероятность попадания в аварийную ситуацию сводится к минимуму. Такая машина оснащена целым комплексом систем активной и пассивной безопасности.
Технические характеристики поливомоечной машины на базе ЗИЛ-130:
Характеристики Показатели Габариты, мм: — длина 8900 — ширина 3070 — высота 3000 Масса, кг 11200 Ширина рабочей зоны, мм: — при поливке 2000-2500 — при подметании 2500 — при снегоочистке 2500 Объем цистерны для воды, м3 0,4-6 Объем бака, л 175 Двигатель: — объем, л 6 — мощность, л.с. 150 — мощность, кВт 110 — конфигурация V8 — количество цилиндров 8 — максимальный крутящий момент, Нм 402 Расход топлива, л/100 км 32 Тип охлаждения жидкое Система питания двухкамерный карбюратор Коробка передач МКПП (5) В комплектацию поливомоечной машины входит: отвал, щетка для очистки твердого дорожного покрытия от пыли и мусора; прицепная цистерна (для модификации 130-П). Стремясь на начальном этапе коллекционирования купить как можно больше моделей ALF (а они нравятся мне и сейчас), а также зная о том, что модели ПМ-130 в исполнениях летний/зимний вариант достаточно трудно найти, я в числе прочих и прикупил конкретно эту машинку. Она была упакована с ранее показанными ЗИЛ-133Г1 и АЦ-2,6-53 от этой же конторы и похожим ЗИЛ-138 от Pegas-Models. Примерно половина моделей в посылке была битой и позже восстановлена. После достаточно долгого перерыва продолжу показывать машинки из своей коллекции.
Первоначально — общий вид спереди:
На модели, как и на всех прочих ЗИЛах от ALF, дворники из проволоки. Они выглядят достаточно ажурно. «Мигалка» вполне нормальная. Наружные зеркала заднего вида — тоже из проволоки. Фонарь дополнительного освещения (вылетело из головы, как называется) можно было бы оформить несколько изящнее, но и так он смотрится вполне себе на уровне. Пыль, скопившаяся на машинке, уборке не поддалась. Прошу извинить:
Указатели поворотов, как и на всех моделях конторы данного семейства — окрашенные оранжевой краской пимпочки. Решетка, таким же образом, сквозная:
Общий вид сверху:
Вид слева в профиль по ходу движения:
При восстановлении в модели была заменена система крепления отвала, а именно цепь, и покрашены цилиндры. Сначала я был против внесения изменений в оригинал. Но думаю, получилось лучше. Прежде с гуська цепь просто свисала, а отвал и модель вообще существовали по отдельности друг с другом. Цепь была серой и потолще, пружин не было в помине:
Колесо переднее. Могу отметить, что мне нравится ненавязчивый рельеф протектора. В отличие от рельефа того же ССМ и ДИП, которые выглядят чрезмерно выраженными для такого масштаба:
Интерьер неплох, однако цельный диван от ЗИЛ-164 оригиналу не соответствует:
Горловина, люк и ручки на цистерне выполнены недурственно: Бензобак, подножка, кран: Заднее колесо: Задняя оптика по цветным секциям не раздлена. Жекаль приклеена немного кривовато. Зато можно поразглядывать рисунок протектора на запасном колесе: С ПМ-130 мне поставить рядом почти нечего. Пусть тем единственным будет базовый ЗИЛ-130: ПМ-130 от ALF и ЗИЛ-130 от ALF: Вид справа: Декаль с указанием города даже при увеличении выделяется контуром не сильно. Ручки, как и заведено, отдельными деталями не захотели делать: Шетка для очистки (вероятно, из какого-то ершика), в масштабе выглядит грубовато: Пеналы с мелочевкой: И ящичек сзади: Вид снизу: Запаска без крепления выглядит просто приклеенной к раме: Здесь можно наблюдать колесики, на которых отвал изначально стоял возле машинки: Было бы отлично, если отвал еще бы и поворачивался в этом месте. Но нет: Индивидуальный номер моего экземпляра из лимитированного издания, а также клеймо мастера Сергея: Три четверти сверху: PS: вот так выглядит стандартная коробочка ALF: И условные обозначения: А вот в таком виде модель пришла ко мне после пересыла нашей почтой (справа от люка на ручке можно видеть оригинальную цепь для подвешивания отвала): Еще раз: PPS: за помощь в восстановлении данной модели хочется сказать огромное спасибо Гранину А.А.
Модель автомобиля: ПМ-130Период выпуска прототипа: —Производитель:ALFДата выпуска: —Краткое мнение: первый коммунальный в коллекции…Оценка:Качество: 5 из 5. Сборка в норме.Детализация: 6,5 из 7. Детализация модели, как по мне, вполне себе на уровне. Травления нет – минус 0,25, однако все нетравленое выполнено проволокой или подходящими по масштабу неущербными средствами, что для модели данной ценовой категории технологии тех лет нормально. Оптика: -0,25 за частичное помазанную краской, а также заднюю цельным куском оранжевого пластика. Итого: 6,5.Соответствие прототипу: 4 из 5. Диван в кабине, да и вообще.Узнаваемость: 2 из 2. Похож. Наверное…Харизма: 4,5 из 5. С номерами лучше было бы.Коробочка: 0,5 балла из 1,75. В соответствии с
градацией
.Итого: 22,5 из 24,75.Вес: 145 граммов. Легкая.Цена: 6500 рублей. Думается, что переплатил, поскольку летний вариант этой же цистерны от этого же производителя встречал за 3800 рублей.
Tags: Автовышка ARN 22 технические характеристики на базе ЗИЛ 130 и ее вес
