Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей ПАО «КамАЗ» на международной выставке «Комтранс-2017» презентовал новый седельный КамАЗ-54901 для транспортировки грузов и буксировки полуприцепов по магистральным дорогам.
Главные отличительные достоинства тягача — современная эргономика, наличие новейших систем, рабочих сборочных узлов и стильный дизайн. Особое внимание компания уделила внешнему виду кабины. Она отвечает всем европейским стандартам безопасности и нормам комфорта. Качественные детали, мощный износостойкий двигатель, сочетающиеся с интересным дизайном – все это присутствует в новых моделях КамАЗ 54901. Отечественные седельные тягачи доступны по более низкой цене в сравнении с зарубежными аналогами, при этом не уступают по качеству и комфорту.
После завершения этапа проектирования в сентябре 2022 года планируется запустить серийный выпуск грузовиков с кабиной К-5. Первая опытно-промышленная партия будет состоять из 20 автомобилей для ресурсного испытания.
КамАЗ 54901: прорыв в отечественном автомобилестроении
Долгое время отечественный производитель не мог создать седельный тягач, который бы по своим техническим и эксплуатационным характеристикам смог бы конкурировать с зарубежными аналогами. КамАЗ 54901 с принципиально новой кабиной К5, созданный в сотрудничестве с иностранными специалистами, призван ответить на вопрос – смог ли Камский завод создать конкурентоспособный грузовик для дальнемагистральных перевозок.
Дебют КамАЗ 54901 произошел в 2022 году на выставке Комтранс, где автомобиль впервые был представлен широкой публике. Специалисты отметили современные обтекаемые формы кабины, светодиодные фары, возросшую высоту грузовика. Чаще всего водители КамАЗов жаловались на недостаточную комфортабельность кабины. Салон нового тягача может похвастаться увеличенным объемом (9 кубов), комфортной высотой (198 см), функциональностью, современным дизайном внутри и качественными материалами, использовавшимися для отделки интерьера.
В кабину ведут четыре удобных ступеньки, здесь устанавливается два кресла с множеством регулировок, также имеется два спальника (верхний — откидной). Отметим эргономичную и весьма информативную приборную панель, на которой доступна вся необходимая информация. Справа от водителя находится 10-дюймовый сенсорный экран с удобным интерфейсом и богатым функционалом. Чуть ниже, на консоли размещено несколько выходов под USB порты, здесь же находится управления кондиционером (часть автомобилей комплектуется системой климат-контроль). Коробка передач теперь управляется при помощи подрулевого джойстика, также следует отметить наличие множества боксов для хранения инструментов и вещей водителя.
На рынке подержанной техники объявления о продаже КамАЗ 54901 встречаются крайне редко, сколько стоит такой грузовик сказать трудно. Объясняется это новизной автомобиля, напомним – первые экземпляры тягача сошли с конвейера только в 2022 году. В то же время на сайте производителя можно найти множество предложений о продаже новых грузовиков. Их цена зависит от комплектации и колеблется в пределах от 6,4 до 7 миллионов рублей (в топовом исполнении стоимость грузовика будет еще выше). При этом, в эту цену завод-производитель принудительно включил трехлетний сервис.
Габаритные размеры и весовые характеристики. Расход топлива
-585М 36 Б ЗИЛ-ММЗ-4502, -45021, -45022, -4505 37 Б ЗИЛ-ММЗ-45023 50 СНГ ЗИЛ-ММЗ-45054, -138АБ 37,5 СПГ ЗИЛ-ММЗ-4520 27,5 Д КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В 36 Б КАЗ-4540 28 Д КамАЗ-43255 Cummins EQB 180 20 25,9 Д КамАЗ-43255А3 Cummins 6ISBe210 29,7 Д КамАЗ-45142-010-15 КамАЗ-740. Нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России Академия коммунального хозяйства им.
| Марка, модель автомобиля | Базовая норма расхода топлива, л/100 км |
| Самосвалы отечественные и стран СНГ | |
| ГАЗ-САЗ 2505-10 | 20,5 Д |
| ГАЗ-САЗ 35071 (Д-245.7Е3) | 19,9 Д |
| ГАЗ-САЗ 35071 (Д-245.7Е2) | 19,4 Д |
| ГАЗ-САЗ-53Б | 28 Б* |
| ГАЗ-93. -93А. -93АЭ, -93Б, -93В | 23 Б* |
| ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508 | 28 Б* |
| ГАЗ-САЗ-3509 | 27 СПГ |
| ГАЗ-САЗ-35101 | 28 Б* |
| ЗИЛ-СААЗ 4545 (ЗМЗ-508.300) | 40,1 |
| ЗИЛ-СААЗ 454510 (Д-245.9Е3) | 23,9 Д |
| ЗИЛ-СААЗ 4545 (ЗИЛ-508.10) | 39,3 |
| ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М | 37 Б* |
| ЗИЛ-ММЗ-555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555Н, -555Э, -555-76. -555-80 | 37 Б* |
| ЗИЛ-ММЗ-585, -585Б, -585В, -585Д, -585Е, -585И, -585К, -585Л. -585М | 36 Б* |
| ЗИЛ-ММЗ-4502, -45021, -45022, -4505 | 37 Б* |
| ЗИЛ-ММЗ-45023 | 50 СНГ* |
| ЗИЛ-ММЗ-45054, -138АБ | 37,5 СПГ* |
| ЗИЛ-ММЗ-4520 | 27,5 Д |
| КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В | 36 Б* |
| КАЗ-4540 | 28 Д* |
| КамАЗ-43255 (Cummins EQB 180 20) | 25,9 Д |
| КамАЗ-43255А3 (Cummins 6ISBe210) | 29,7 Д |
| КамАЗ-45142-010-15 (КамАЗ-740.31) | 37,4 Д |
| КамАЗ-65115 (ЯМЗ-238М2-6) | 38,2 Д |
| КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62) | 39,7 Д |
| КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62) | 37,7 Д |
| КамАЗ-65115 (КамАЗ-740.30) | 36,8 Д |
| КамАЗ-6520-06 (КамАЗ-740.50) | 51,2 Д |
| КамАЗ-6520-20 (КамАЗ-740.60) | 45,3 Д |
| КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51) | 52,1 Д |
| КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51) | 44,3 Д |
| КамАЗ-6551-12 (КамАЗ-740.51) | 31,8 Д |
| КамАЗ-55102 (КамАЗ-740.62-280) | 32 Д |
| КамАЗ-55102 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-10М) | 35 Д |
| КамАЗ-5511 | 34 Д |
| КамАЗ-55111 | 36,5 Д |
| КамАЗ-55118 | 31 СПГ*+9Д или 35 Д |
| КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256Б1С | 48 Д* |
| КрАЗ-6505 | 50 Д |
| КрАЗ-6510 | 48 Д |
| МАЗ-5551А2-323 (ЯМЗ-6563.10) | 33,5 Д |
| МАЗ-6501А9-320-021 (ЯМЗ-650.10) | 45,4 Д |
| МАЗ-510, -510Б, 510В, -510Г, -511,512,-513, -513А | 28 Д* |
| МАЗ-5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) | 47,8 Д |
| МАЗ-551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8М) | 46,3 Д |
| МАЗ-5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М) | 35,7 Д |
| МАЗ-5549, -5551 | 28 Д* |
| МоАЗ-75051 | 85 Д* |
| САЗ-3502 | 28 Б* |
| САЗ-3503, -3504 | 26 Б* |
| Урал-55571 (ЯМЗ-236НЕ2) | 43,8 Д |
| Урал-63685-10 (ЯМЗ-760.10) | 43 Д |
| Урал-5557 | 34 Д |
| Урал-45286-01 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М) | 44,5 Д |
| Урал-55571 (с двигателем ЯМЗ-236-6V-11,15-180-5М) | 34,5 Д |
| Самосвалы зарубежные | |
| Avia A-30KS | 15 Д* |
| Dong Feng Del-3251A-1 | 51 Д |
| Ford 65513-02 | 45,7 Д |
| Ford Otosan Cargo 343D | 45,5 Д |
| Hyndai HD 78 3.9D | 19 |
| IFA-W50/A | 19 Д* |
| IFA-W50L/K | 24 Д* |
| Iveco AMT 653900 | 52,4 Д |
| Iveco Р380СИ8х4ЕНZ | 48,8 Д |
| Iveco Euro Trakker Cursor 13 (6L-12?88-440-16M) | 49,2 Д |
| Maqirus-232D19R | 30 Д* |
| Maqirus-290D26R | 44 Д* |
| MAN TGA 33.350 6×4 BB-WW | 39,2 Д |
| MAN F 2000 40.414 DFAK | 52,3 Д |
| Mitsubishi Fuso 8.2D | 28,5 Д |
| Scania P380CB 6×4 EN Z | 40,8 Д |
| Scania P380CB6x4ENZ | 46,5 Д |
| Scania C 124 (6L-11,72-360-9M) | 49,4 Д |
| Volvo FM 13.400 Truck 6×4 | 52,4 Д |
| Volvo FM 13.440 Truck 6×4 | 45 Д |
| Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M) | 38,6 Д |
| Volvo FM (6L-12,8-400-9M) | 40,5 Д |
| Таtга Е815-2АOSO1 6×6.2 | 49,7 Д |
| Таtга-138S1, -138S3 | 36 Д* |
| Таtга-148S1М, -148S3 | 36 Д* |
| Таtга-Т815С1, -Т815С1А, -Т815СЗ | 42 Д* |
Технические характеристики КамАЗ 54901
Габариты и грузоподъемность:
- Длина 6 350 миллиметров;
- Ширина без учета зеркал: 2 550 мм;
- Высота: 4 000 мм;
- Межосевое расстояние: 3 600 мм;
- Внешний габаритный радиус поворота: 8 метров;
- Тип колес: дисковые;
- Тип шин: бескамерные, радиальные, 315/70 R22,5;
- Вес снаряженного автомобиля: 8 400 килограмм;
- Предельная нагрузка на седельно-сцепное устройство: 11 300 кг;
- Высота седельного устройства: 1 150 мм;
- Максимальная масса полуприцепа: 35 600 кг;
- Полная масса тягача: 44 тонны;
- Максимальная скорость автомобиля: 90 км/час.
Двигатель и расход топлива
Грузовик приводится в движение дизельным силовым агрегатом КамАЗ 54901. Конструктивно – это рядный шестицилиндровый мотор с функцией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения воздуха. Рабочий объем турбодизеля равен 11, 96 литрам, а его номинальная мощность достигает 450 лошадиных сил при скорости вращения 1 900 об/минуту. Двигатель комплектуется современной топливной системой Common Rail, которая способствует экономии топлива и снижению вредных выбросов в атмосферу. Блок цилиндров выполнен из литого чугуна, на каждом цилиндре устанавливается по 4 клапана.
В соответствии с руководством по эксплуатации КПД КамАЗ 54901 составляет 43%, впрочем, конструкторы заявляют о возможности дальнейшего совершенствования мотора и приведения его к стандартам Евро 6. Сегодня мотор дизель соответствует стандарту Евро 5.
К преимуществам нового двигателя следует отнести:
- Наличие турбонаддува с технологией понижение температуры надувочного воздуха;
- Наличие системы электронного впрыска топлива, при которой форсунки с электроуправлением подают горючее под высоким давлением, что гарантирует его полное сгорание;
- Экономичность двигателя и высокий КПД;
- Технология глубокой очистки отработанных газов, что значительно повышает экологичность двигателя.
Седельный тягач КамАЗ 54901, в базовой комплектации, оборудован топливным баком, объемом в 800 литров. Также в продаже доступны автомобили укомплектованные двумя топливными баками по 600 литров каждый. Заявленный расход топлива соответствует 30 литрам горючего на 100 километров пути, что еще раз подчеркивает экономичность автомобиля.
Трансмиссия и электропитание КамАЗ 54901
Хорошую динамику набора скорости и комфорт в управлении грузовиком обеспечивает автоматическая 12-ти ступенчатая коробка нового поколения ZF 12TX2210 ТD, созданная на основе принципиально новых технологий. Прежде всего, водители отмечают тихую работу TraXon, в целом, она издает на 33% меньше шума, чем ее предшественники. Также новая трансмиссия повышает экономичность автомобиля, так крутящий момент двигателя передается на ведущие мосты, практически без потери энергии.
Электроника отлично реагирует на дорожные условия и вовремя переключает с одной передачи на другую, с высокой точностью и плавностью. Это происходит благодаря использованию различных датчиков, которые анализируют наклон дороги, кривизну и направление поворота, скорость оборотов двигателя и множество других аспектов. Заявленный пробег трансмиссии ZF 12TX2210 ТD TraXon составляет 1 600 000 километров, без капитального ремонта.
Взаимодействие двигателя и коробки передач обеспечивается при посредничестве сцепления MFZ-350, производимого немецкой компанией ZF Sachs. Это сухое однодисковое сцепление вытяжного типа устанавливается на множестве моделей грузовиков нового поколения, оно отличается высокой эффективностью и надежностью.
Схкма сцепления MFZ-350
Электронные и электрические системы седельного тягача КамАЗ 54901 питаются от двух мощных 12-вольтовых аккумуляторных батарей, суммарной емкостью 450 А/час. Поскольку в рабочее напряжение электросхем автомобиля составляет 24 вольта, то здесь установлен преобразователь напряжения. Также грузовик оснащен 28-вольтовым генератором, мощностью 3 киловатта.
Тормоза и системы безопасности КамАЗ 54901
Седельный тягач КамАЗ 54901 оснащен эффективной системой безопасности, которая состоит из дисковых тормозов, установленных на каждом колесе грузовика, сама тормозная система оснащена технологией стабилизации. Кроме того, на автомобиле в базовой комплектации доступны такие системы безопасности:
- ASR: главная задача этой системы состоит в предотвращении потери сцепления колес с дорогой, также благодаря этой технологии снижаются нагрузки на трансмиссию автомобиля;
- ESP: современная электронная система безопасности, повышающая курсовую устойчивость машины на дороге, защищающая автомобиль от заносов. При наличии технологии ESP водителю намного легче контролировать поведение автомобиля, особенно при движении по мокрым или заснеженным дорогам.
- EBS: электроннопневматическая педаль, не имеющая физического контакта с элементами тормозной системы. При нажатии на привод в электронный блок управления посылается сигнал, вследствие которого система сама распределяет тормозное усилие на каждое колесо, в зависимости от ситуации на дороге.
Расход топлива автокрана Урал
4D 4L-2,402-116-5M 10,2 Д IFA W50L 20,0 Д Iveco ML 75E 6L-5,861-143-5M 21,4 Д Magirus 232 D 19L 24,0 Д Magirus 290 D 26L 34,0 Д Mercedes-Benz 1843 Actros 6V-11,946-428-16M 25,6 Д Mercedes-Benz 2540 L NR Actros 6V-11,946-394-16M 23,1 Д Mercedes-Benz 2640 L Actros 6V-11,946-394-16M 23,8 Д Mercedes-Benz 813D 4L-2,299-79-5M 14,1 Д Scania R 114 LB 380 295 60R22,5 6L-10,64-380-14M 20,3 Д Scania R 124 LB 420 295 60R22,5 6L-11,72-420-14M 21,3 Д Tatra 111R 33,0 Д Volvo F10 6L-9,607-285-12M 20,9 Д. Это усредненное значение, учитывающее все три перечисленные выше нормы, для конкретной группы спецтехники грузовиков, самосвалов, бетономешалок и, конечно, автокранов.
Что говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ 54901
Александр Евстигнеев, 47 лет, Ленинградская область:
Три седельных тягача КамАЗ 54901 предприятие приобрело пару месяцев тому. На один из них посадили меня. Ну что сказать – машина впечатляет. Совсем другая кабина с современным оборудованием. Наконец, на заводе подумали о водителе, спина не устает, отличная обзорность да и электроника здорово помогает. По надежности агрегатов пока что-то сказать трудно – пробег небольшой, а вот сборка иногда вызывает недоумение как и в старом КамАЗе, пришлось подтягивать болты и гайки. Больше недостатков пока не выявлено, хотя слышал, как директор жаловался на высокую стоимость тягача.
Электронное многообразие
Интуитивный интерфейс человек – машина стал неотъемлемой частью безопасности и эргономики. В качестве опций на КАМАЗ-54901 предложено огромное количество электронных систем и мобильных приложений. Среди самых свежих решений – система мониторинга состояния водителя, ассистент поворота и движения в заторах, автономное движение в пробках, система удалённого мониторинга местонахождения и контроля параметров транспортного средства, которая помимо всего прочего умеет отслеживать расход и факт слива топлива с привязкой к местности. С учётом таких девайсов, как хронометраж пробега и привязка к картам, тягач становится роботом.
Впрочем не забыты и электрические агрегаты c заданными характеристиками. Применение термоэлектрического рекуператора тепла отработавших газов позволяет увеличить КПД на 3%, а ещё 2% даёт применение турбокомпрессора с электроприводом. Применение интеллектуальных систем смазки и охлаждения способно вместе принести 2% улучшения КПД. Отдельно применение интеллектуальной топливной аппаратуры и вспомогательных систем приносят 0,5 и 0,55%.
Салон кабины
Магистральный тягач с индексом 5490 получился чуть ли не дебютной машиной, какая получила сразу пару вариаций кабины. Первой занимались и разрабатывали корейцы из DMEC. Но выпускают ее скромными партиями. Главная кабина представляет немецкую вариацию, за основу какой взяли принципиально переработанную и видоизмененную кабину грузового автомобиля Axor от Mercedes.
Однако, это не говорит, что российская модель кабины неуникальная. На глаз, она обладает не таким большим сходством с образом из Германии, но настоящие КамАЗовские элементы тут замечаются сразу. Признаться, лишь во внешнем облике, а попадая в кабину, заметно, что это принципиально другая и новая машина, нетипичная для Камского завода ни по эргономике, салону, компоновке и даже не по предоставляемому водителю и пассажиру уровню комфортабельности.
Хватит даже быстренько посмотреть на интерьер КамАЗ-5490, дабы понять, что кабину делали на самом деле немецкие специалисты — их направленность на комфортабельность шофера трудно спутать с чем-либо.
Сама кабина вышла более просторная. В высоту она достигает 1.91 метра и предоставляет возможность шоферу при потребности встать и выпрямиться при полном росте. Кресла установили от компании Grammer и Isringhausen, какие являются достаточно комфортабельными и обладают демпфирующей подвеской со всеми требуемыми настройками. Также регулировку по разным положениям получила колонка руля.
Шофер при потребности может встать и выпрямиться при полном росте
Более того, автомобиль оборудован круиз-контролем, а также внедрили электрические стеклоподъемники и кондиционер. И это — не топовая комплектация, а стандартная. Немного раннее любители КамАЗов о подобном даже не мечтали, а сегодня самое необходимое присутствует в салоне модели 5490.
На этом приятные моменты не закончились, в салоне КамАЗа – было принято решение установить пару спальных коек внутри магистрального тягача. Пусть они являются небольшими (имея 2-метровую длину, их ширина составляет лишь 68.5 и 70 см), но они предоставляют возможность отдохнуть сразу обоим шоферам при парковке на стоянке.
Установленные пару спальных коек
Предостаточно различных отделений для сохранности всевозможных водительских вещей
Но особое внимание стоит уделить передней панели, какую скомпоновали в оптимальном отношении, чтобы обеспечить удобный доступ шофера к необходимым органам управления. Рулевое колесо получило наличие пары кнопок
Приятно порадовала установка подлокотников, что очень кстати, учитывая, что поездки могут быть очень длительными. Возле себя можно обнаружить пару подстаканников, ручку коробки переключения скоростей и рычаг ручного тормоза. Приборная панель получила антибликовое покрытие. Базовое оснащение имеет автономное отопление и аудиосистему.
Отделения для сохранности всевозможных водительских вещей
В качестве отдельной опции покупатели смогут заказать наличие кондиционера и мини-холодильника. Систему навигации также планируют ставить на новинку. Исходя из слов экспертов, при помощи такой оснастки, отечественному грузовику удалось еще немного приблизиться к европейским автомобилям, и они могут составить неплохую конкуренцию им.
