1. Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя. Он является основным узлом в системе подогрева охлаждающей жидкости двигателя автотранспортного средства. 2. Запуск и выключение подогревателя осуществляется «вручную» с помощью пульта управления.
Рис.1 Схема электрических соединений подогревателя «ПРАМТРОНИК 16ЖД-24»
3. Управление подогревателем осуществляется пультом управления, который располагается на приборной панели транспортного средства. На лицевой панели пульта введена ручка поз.1 (рис.2) потенциометра для задания температуры воздуха внутри салона автомобиля. Температура может задаваться от +15 °С до +30 °С (одно деление на панели пульта соответствует повышению температуры на 3 °С). На лицевой панели пульта, расположены кнопка Пр1 (поз. 2) и кнопка Пр2 (поз. 3). Кнопки предназначены для включения и выключения подогревателя по программе 1 и по программе 2 соответственно. Кнопки подсвечены зеленым светом, что показывает наличие напряжения в цепи питания подогревателя. На лицевой панели пульта управления также выведены светодиоды поз 4 и поз. 5 (см. рис. 2), которые показывают состояние подогревателя и программу, по которой работает подогреватель (см. таблицу 2).
Рис. 2 Панель пульта управления
| Индикация | Состояние подогревателя |
| Индикация отсутствует | Подогреватель выключен |
| Зеленое свечение светодиодов поз.4 или поз.5. | Подогреватель работает по программе 1 или программе 2 соответственно |
| Кратковременное мигание светодиода поз.4 или поз.5 красным светом с сопровождением звукового сигнала. | В подогревателе обнаружена неисправность |
| Трехкратное совместное кратковременное мигание светодиодами поз.4 и поз.5 красным светом. | Подогреватель находится в режиме блокировки |
4. После нажатия кнопки Пр 1 или Пр 2 для запуска подогревателя, блок управления диагностирует все элементы системы управления и их цепи питания. При исправном состоянии всех элементов, блок управления начинает работу подогревателя по заданной программе, при нажатии кнопки Пр 1 (поз.2) начинается работа подогревателя по программе №1, а при нажатии кнопки Пр 2 (поз. 3) по программе № 2.
5. Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска подогревателя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска подогревателя происходит автоматическое выключение. В это время осуществляется продувка подогревателя в течение 3 минут. Такая продувка осуществляется при возникновении любой неисправности подогревателя. После окончания продувки отключается электронасос. Код неисправности высвечивается и сигнализируется в течение 10 минут. Коды неисправности приведены в таблице 3. Код неисправности можно снять кнопкой соответствующей программы, путем нажатия и удерживания ее в нажатом состоянии в течение 5 секунд. 6. При нажатии кнопки Пр 1 (поз. 2) подогреватель работает по программе № 1, которая предусматривает быструю подготовку (подогрев) двигателя к запуску. При достижении температуры +80 °С подогреватель переходит в режим ожидания, т.е. нагрев охлаждающей жидкости прекращается, а электронасос продолжает работать. Индикация работы подогревателя в это время включена. Режим «ожидания» продолжается до снижения температуры охлаждающей жидкости до температуры +55 °С. При достижении этой температуры блок управления запускает подогреватель и отрабатывает программу № 1 вновь. Подогреватель может быть выключен в любой момент работы повторным нажатием кнопки Пр 1 (поз. 2), или переведен в работу на программу № 2 нажатием кнопки Пр 2 (поз. 3). При работе подогревателя по программе № 2, блок управления по сигналу с датчика температуры входящей жидкости при достижении жидкости температуры +40 °С, включает вентилятор отопителя кабины (если отопитель штатно подключен на автомобиле), начинается нагрев воздуха в кабине и поддержания температуры воздуха, которая задана на пульте управления. Подогреватель автоматически поддерживает заданную температуру в кабине автомобиля. Температура в кабине автомобиля замеряется:
- выносным датчиком температуры А7 (рис.1), который должен быть установлен в месте, где необходимо поддерживать заданную температуру. Выносной датчик должен хорошо обдуваться воздухом (дополнительная опция);
- датчиком температуры встроенным в пульт управления подогревателем.
Регулировка температуры осуществляется включением и выключением вентилятора отопителя кабины. При достижении температуры в +70 °С подогреватель переходит в режим ожидания, т.е. нагрев охлаждающей жидкости прекращается, а электронасос продолжает работать. Индикация работы подогревателя в это время включена.
При достижении температуры +40 °С, блок управления включает подогреватель и вновь отрабатывается программа № 2.
1. На пульте управления не подсвечиваются кнопки Пр1 (поз. 2) и Пр 2 (поз. 3) (см. рис. 2). Проверить наличие напряжения питания (Uном=24 В) в колодке автомобиля XS3 (см. рис. 1).
- Проверить на обрыв и при необходимости заменить предохранитель номиналом 15 А, в жгуте питания подогревателя. Перегорание предохранителя может возникнуть при коротком замыкании в бортовой сети автомобиля.
- Проверить на обрыв цепь питания и состояние контактов в разъемах жгутов, соединяющих пульт (А 3) и подогреватель (А 2).
При исправном состоянии вышеперечисленных элементов заменить блок управления. 2. Все возможные неисправности которые могут возникнуть при работе подогревателя выводятся в виде кодов неисправностей на пульт управления. Каждый код неисправности выводится в виде повторяющихся миганий и пауз светодиода поз. 4 или поз. 5 (см. рис. 2) (красного цвета) и сопровождается звуковым сигналом.
Неисправности и их устранение
Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.
Коды ошибок
Подогреватель оборудован системой контроля за исправной работой узлов и отдельных элементов. При возникновении дефекта автоматика классифицирует его и количеством миганий светодиода оповещает водителя. Перечень возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием необходимых действий, выполняемых для восстановления работоспособности устройства. Коды ошибок соответствуют количеству миганий индикатора.
Неисправности собраны в 10 групп по принципу одинаковых причин возникновения и методов устранения дефектов. Таблица приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.
Узнать об ошибке можно по индикатору на таймере-терморегуляторе или пульте управления.
Коды ошибок на таймере:
На контрольной лампе те же ошибки идентифицируются по количеству миганий, и их количество соответствует коду ошибки. Например, если индикатор моргает 4 раза, то возникла неисправность в цепи индикатора пламени (Е-04).
При ошибке Е-20 контрольная лампа не будет мигать.
Коды ошибок на пульте управления обозначаются звуковым и световым сигналом: индикатор начинает мигать красным цветом. Количество раз звукового и цветового сигнала одинаково, например, коду ошибки соответствует 02 мигания индикатора и 2 звуковых сигнала.
Коды ошибок: 01 – срыв пламени 02 – нет розжига 03 – высокое напряжение 04 – низкое напряжение 05 – поломка датчика температуры 06 – неисправность цепи индикатора пламени 07 – поломка электронасоса 08 – поломка электромагнитного клапана 09 – неисправность двигателя горелки 10 – проблемы в высоковольтном источнике напряжения 11 – нет связи с блоком управления 12 – срабатывание термопредохранителя 13 – пробит транзистор нагревателя топлива
Почему не запускается
Если при попытке включения подогревателя LED-индикатор не светится, и пуск не произошел, то в этой ситуации причин может быть несколько, но все они связаны с отсутствием питания:
При наличии питания на ПУ причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код дефекта покажет мигающий индикатор.
Как включить
Пуск и изменение режимов работы «автономки» осуществляются с пульта управления. Чтобы запустить подогреватель, необходимо выбрать программу клавишей режимов (3 или 8 часов) и выключателем подать питание. При этом загорится светодиод, и блок управления начнет выполнение программы. После окончания тестирования и включения нагнетателя, помпы и топливного насоса произойдет розжиг горелки. Программа выполняется автоматически и не требует вмешательство водителя. По окончании заданного времени устройство остановится.
Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.
Устройство пульта управления
Пульт используется для ручного управления режимами подогревателя, для продления время работы, а также для включения и выключения.
Рисунок панели пульта:
Один переключатель используется для включения/выключения, второй – для управления режимами работы.
Ручка терморегулятора используется для регулировки обогрева кабины, который осуществляется при температуре охлаждающей жидкости выше 55°С.
Если светодиодный индикатор мигает, то в предпусковом подогревателе имеется неисправность, стабильное горение сигнализирует о работе системы
Ремонт
Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.
Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.
Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.
Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.
Ремонт ПЖД 14ТС-10 своими руками
Автовладельцы задаются вопросом: можно ли отремонтировать ПЖД своими руками? Все зависит от сложности поломки: некоторые неисправности легко устранить самостоятельно, иные может исправить только специалист.
Перед ремонтом необходимо провести диагностику: установить код ошибки, возможную причину неисправности.
Например, при низком напряжении дело скорее всего в регуляторе напряжения, нужна либо его замена, либо проверка контактов.
При срыве пламени источник проблемы может быть в засорении фильтров, некачественная работа газоотведения или нагнетания воздуха.
Если причина была установлена, но исправить ситуацию не получается, то лучше обратиться к специалисту, ведь некачественный ремонт может еще больше усугубить проблему.
Прамотроник 12ЖД24, 16ЖД24, 24.8106
| Миганий | Неисправность | Рекомендации по устранению |
| 1 | Напряжение на АКБ не в норме. | Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В, проверить регулятор напряжения. |
| 2 | Использованы две попытки запуска. | Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. |
| 3 | Прерывание пламени в камере сгорания. | Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Если подогреватель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
| 4 | Неисправность электронасоса. | Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом. |
| 5 | Неисправность топливного насоса. | Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом. |
| 6 | Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды. | Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв. |
| 7 | Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя. | Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. |
| 8 | Неисправность свечи накаливания. | Проверить цепь свечи. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом. |
| 9 | Отсутствие связи с пультом управления. | Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления подогревателя. |
| 10 | Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости. | Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв. |
| 11 | Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости. | Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв. |
| 13 | Перегрев теплообменника. | Проверить электронасос, наличие (уровень) охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе. |
Устройство и принцип работы 14ТС-10
Прибор 14ТС 10 представляет собой специальное устройство, встраиваемое в разрыв контура системы жидкого охлаждения двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса, в котором расположена камера сгорания, встроенный теплообменник и электронасос. Включение и контроль за работой подогревателя осуществляет управляющий блок с выносным пультом. Подогреватель подключается к топливной системе и бортовой электросети автомашины.
При сгорании топлива в камере подогревателя выделяется тепло, которое передается теплообменнику. Проходящая сквозь него жидкость нагревается и, с помощью встроенного насоса, циркулирует в системе водяного охлаждения двигателя.
Процесс работы камеры контролируется индикатором горения. Достигнув заданного предела температуры нагрева (80°C) горение прекращается и устройство начинает остывать. Нагретая жидкость продолжает циркулировать в системе.
Автоматическая работа 14TC-10 осуществляется по одной из выбранных программ: экономной или предпусковой. В первом случае длительность рабочего цикла продолжается 8 часов при небольшой мощности, во втором нагрев происходит за 3 часа на максимальной мощности.
Прамотроник 30ЖД24, 35ЖД24, 141.8106
Расшифровка ошибок
1 — Срыв пламени при работе подогревателя
Причины
2 — Подогреватель не запускается
Причины
3 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам
Причины
4 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам
Причины
7 — Подогреватель не запускается
Причины
8 — Неисправность цепи электромагнитного клапана
Причины
Прочие неисправности
Отсутствует напряжение
Не горят лампы HL1 и HL2 при включении подогревателя.
Причины
Как пользоваться автономкой камаз
Пжд14ТС ТС 10(GP) Камаз Омск Как работают Воздушные автономные отопители
Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Timer (недельный) от Eberspacher.
неисправность предпускового подогревателя 14ТС-10 камаз
Настройка пульта Планар
АВТОНОМКА И ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ — ДВА В ОДНОМ
WEBASTO для грузовиков
Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh
автономная печь камаз
Общие признаки неисправности факельных подогревателей Прамотроник
| Признаки неисправности | Возможные причины |
| Подогреватель не запускается. | Отсутствует подача напряжения, перепутана полярность подключения. |
| Отсутствует воспламенение. | Недостаток топлива. |
Топливный насос не работает.
Не открывается электромагнит.
Засорилась форсунка, неплотность соединения топливопроводов (насос подсасывает воздух).
Неправильный угол распыления топлива, меньше 80º.
Низкое число оборотов электродвигателя.
Прамотроник 143.8106
Не горит лампа HG27 при включении подогревателя.
Плохой контакт в электрических соединениях.
Разрыв цепи питания термобиметаллическим предохранителем FU25.
Плохой контакт на клеммах АКБ.
Обрыв жгута проводов питания подогревателя.
Перепутана полярность проводов питания подогревателя на АКБ.
Плохой контакт в электрических соединениях.
Засорился топливный фильтр.
Нарушена герметичность в подающей магистрали топливопровода подогревателя.
Загустевание топлива в топливопроводе при смене климата.
Срыв пламени при работе подогревателя.
Нарушена герметичность в подающей магистрали топливопровода подогревателя.
Застывание топлива в топливопроводе при смене климата.
Неисправность цепи электромагнитного клапана.
Неисправность цепи электромагнитного клапана.
Перегрев теплообменника, сработал термопредохранитель подогревателя.
Предпусковой подогреватель 14ТС-10
ПЖД 14ТС-10 подготавливает двигатель к работе посредством подогрева охлаждающей жидкости.
Этот вид предпускового подогревателя имеет несколько режимов подогрева:
А также 2 программы подогрева:
В режиме полный на предпусковой программе жидкость прогревается до 70°С, на экономичной – до 55°С. После достижения наивысшей температуры ПЖД переходит в режим «средний», при котором жидкость нагревается до 75°С, а после – в режим «малый»: в нем достигается максимальная температура 80°С. Далее подогреватель переходит в режим остывания.
Электрическая схема
Подогреватель работает от аккумулятора, а также имеет питание дизельным топливом. Именно электрические цепи подогревателя обеспечивают автоматическое и удаленное управление через блок и пульт управления.
При перегреве система автоматически выключается. Также при снижении напряжения до 20 Вт или повышения до 30 Вт предпусковой подогреватель выключается. Кроме того, выключение ПЖД происходит после двух неудачных попыток запуска; если во время работы горение прекращается – система выключается.
Схема подключения электрической цепи 14ТС-10:
Пульт управления 27.3854 (15.8106, 151.8106)
| Код | Число длинных вспышек, цвет светодиода | Число звуковых сигналов | Неисправность |
| – | Свечение отсутствует. | – | Подогреватель выключен. |
| 00 | Постоянное свечение светодиода зеленым. | – | Подогреватель запускается и работает. |
| 01 | 1 красный | 1 | Срыв пламени. |
| 02 | 2 красный | 2 | Отсутствие розжига. |
| 03 | 3 красный | 3 | Напряжение питания выше 30 В. |
| 04 | 4 красный | 4 | Напряжение питания ниже 20 В. |
| 05 | 5 красный | 5 | Неисправность цепи датчика температуры. |
| 06 | 6 красный | 6 | Неисправность цепи индикатора пламени. |
| 07 | 7 красный | 7 | Неисправность электронасоса. |
| 08 | 8 красный | 8 | Неисправность электромагнитного клапана. |
| 09 | 9 красный | 9 | Неисправность электродвигателя горелки. |
| 10 | 10 красный | 10 | Неисправность высоковольтного источника напряжения. |
| 11 | 11 красный | 11 | Отсутствие связи с блоком управления. |
| 12* | 12 красный | 12 | Сработал термопредохранитель. |
| 13* | 13 красный | 13 | Неисправность цепи (пробит транзистор) нагревателя топлива. |
Производитель настоятельно рекомендует при возникновении неисправностей обращаться в специализированные сервисные центры а не выполнять ремонт самостоятельно.
Источник
Блок и пульт управления
Блок выполняет три опции: совершает первичную диагностику и проверяет ошибки в процессе работы; выполняет запуск отопителя и его работу в экономичном или предпусковом режиме; отключает аппарат по причине неработоспособности узлов или какого-то параметра, который превысил свой предел, а также из-за обрыва пламени.
С помощью пульта можно управлять автономкой — включать и отключать ее вручную, задавать время подогрева и управлять системой вентиляции в кабине. Инструкция 14ТС-10 несложная, но изучить ее нужно. Все действия совершаются за счет панели.
На ней есть 2 переключателя, светодиод и терморегуляторная ручка.
Пульт поможет вам с управлением
Прамотроник 143.8106
Расшифровка ошибок
1 — Срыв пламени при работе подогревателя
Причины
2 — Подогреватель не запускается
Причины
3 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам
Причины
7 — Неисправность цепи электромагнитного клапана
Причины
9 — Подогреватель не запускается
Причины
10 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам
Причины
Прочие неисправности
Отсутствует напряжение
Не горит лампа HG27 при включении подогревателя.
Причины
Источник
Автономка на Камаз | Автор темы: Agne
Пишем у кого какие неприятности с ними случались, и как с ними боролись.
Andryukha (Jemeil) у меня такая проблема, стоит штатная автономка, мокрая, недавно прочитал инструкцию к ней, и оказывается что с пульта к автономке можно отопитель в кабине включать. но как я не крутил регулятор на пульте, печка в кабине так и не дует в автоматическом режиме. может где релюшку поставить, или провода подцепить, подскажите.
Yu (Shripati) да что только с ней не случалось: и пуль отказывал и циркуляционный насос накрывался и свеча и мозги умирали.
Ошибки Отопителей
Eberspacher 001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает 002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает 004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I) 005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I) 009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W) 010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен) 011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен) 012 0C Перегрев – топливный насос отключен 013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру 014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W) 015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W) 017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W) 020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен 021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания 022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W) 023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания 024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания 025 19 Короткое замыкание диагностического разъема 029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3 030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W) 034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W) 035 23 Нет контакта с реле средней производительности 036 24 Короткое замыкание реле средней производительности 037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W) 038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W) 042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W) 043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W) 047 2F Короткое замыкание топливного насоса 048 30 Нет контакта с топливным насосом 050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3) 051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя 052 34 Нет запуска (перезапуск продувки) 053 35 Остановка пламени во время запуска 054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности 055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности 056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности 057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора) 058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W) 059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W) 060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры 061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры 062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I) 063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I) 064 40 Нет контакта с датчиком пламени 065 41 Короткое замыкание датчика пламени 071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W) 072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W) 073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W) 090 5A Спонтанная ошибка 091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода, CB-радио и т. д. ) 092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM 093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM 094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM 096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I) 097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W) 255 FF Память очищена но неисправен EEPROM
Автономка на Камаз | Автор темы: Agne
Пишем у кого какие неприятности с ними случались, и как с ними боролись.
Andryukha (Jemeil) у меня такая проблема, стоит штатная автономка, мокрая, недавно прочитал инструкцию к ней, и оказывается что с пульта к автономке можно отопитель в кабине включать. но как я не крутил регулятор на пульте, печка в кабине так и не дует в автоматическом режиме. может где релюшку поставить, или провода подцепить, подскажите.
Yu (Shripati) да что только с ней не случалось: и пуль отказывал и циркуляционный насос накрывался и свеча и мозги умирали.
Принцип работы
ПЖД подключается к системе охлаждения дизельного двигателя. Система должна быть полностью в рабочем состоянии и заполнена жидкостью в необходимом объеме. При включении ПЖД в его камеру сгорания подается топливо через помпу и топливный насос и воздух, топливо-воздушная смесь воспламеняется и начинает нагревать жидкость системы охлаждения двигателя, которая циркулирует вокруг корпуса камеры сгорания. Отработанные выхлопные газы отводятся через собственную выхлопную систему. Спустя несколько минут температур в системе охлаждения двигателя доходит до приемлемой для пуска.
Рекомендации
1. Для обеспечения длительной работоспособности подогревателя рекомендуется один раз в месяц в течение всего года (в том числе и в теплый период года) кратковременно включать подогреватель примерно на 5 минут. Включение производить при температуре окружающего воздуха у пульта управления и датчика температуры ниже +30 °С. Таким образом, можно исключить залипание подвижных частей топливного насоса (которое может возникнуть от некачественного топлива). 2. Надежная работа подогревателя зависит от применяемого топлива в зависимости от температуры окружающей среды. Рекомендуемые виды топлива приведены в таблице 2.
Назначение прибора
Особенности агрегата
Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.
Предпусковой подогреватель КамАЗ
Также следует отметить, что аппарат подключается к электрической сети авто, но при этом не потребляет много электроэнергии. Получается, что в процессе применения предпускового подогревателя КАМАЗ аккумулятор работает автономно и не нуждается в сторонних источниках питания.
В более устаревших моделях грузовиков монтируются простые аппараты 4310, 520 серии. Данные вариации имеют простую конструкции и не отличаются сложными схемами установки. Современные агрегаты пользуются большим спросом в новых КАМАЗах, автобусах, спецтехнике и тракторах. Но несмотря на разность функций, принцип работы приборов заключается в стандартных этапах.
ВИДЕО: Предпусковой подогрев холодного двигателя
Конструкция и устройство
Конструкция предпускового подогревателя КАМАЗ включает несколько главных узлов:
Основным элементом является котельное отделение, которое состоит из 4 прочных цилиндров, образующих теплообменник. Данная деталь включает 2 полости, способствующих беспрепятственному прохождению отработанного газа и циркуляции ОЖ. На внешней части подогревателя двигателя имеется 3 трубки, 2 из них предназначены для отвода или подвода тосола, одна – для вывода отработанного газа.
Устройство предпускового подогревателя
О заглушенную часть котла ударяются отработанные газы, которые за счет данного действия меняют направление и следуют к выходному патрубку. При этом тепловая энергия расходуется для нагрева в поддоне мотора.
С обратной стороны, в открытом конце котельного отделения монтируется горелка, в комплектацию которой входит:
Как пользоваться автономкой камаз
Пжд14ТС ТС 10(GP) Камаз Омск
Как работают Воздушные автономные отопители
Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Timer (недельный) от Eberspacher.
неисправность предпускового подогревателя 14ТС-10 камаз
Настройка пульта Планар
АВТОНОМКА И ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ — ДВА В ОДНОМ
WEBASTO для грузовиков
Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh
автономная печь камаз
