Автобус Hyundai County по техническим характеристикам относится к пассажирским машинам промежуточной категории, расположенной между микроавтобусами и техникой среднего класса. Машина появилась в производственной программе южнокорейского завода в 1998 году, сменив автомобили модели Chorus, которые являлись потомками японских автобусов на базе Mitsubishi Fuso. С 2006 года монтаж автомобилей Каути из привозных компонентов осуществлялся на территории России, в разные годы автобусы собирались в Таганроге и Кемерово.
Перечень модификаций ДВС
D4DD представлен всего одной версией. Стоит отметить, что у него есть младший брат D4DB объемом 3,9 литра, их отличия минимальны. D4DB отличается механическим ТНВД, а также его экологический класс ниже — ЕВРО 2. Еще в линейке двигателей присутствует агрегат с маркировкой D4AL это дизельная «четверка» объемом 3300 куб.см. и мощностью 115 лошадиных сил.
Технические характеристики двигателя
| Производство | Hyundai |
| Марка двигателя | D4DD |
| Годы выпуска | 2008 — н.д |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Головка цилиндра | OHV |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 115 |
| Диаметр цилиндра, мм | 104 |
| Степень сжатия | 18 |
| Объем двигателя, куб.см | 3907 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 140/2900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 300/1600 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Экологические нормы | Euro III |
| Вес двигателя, кг | 331 |
| Расход топлива, л/100 км | 12 — 20 |
| Система охлаждения | принудительная |
| Масло в двигатель | 10w40 |
| 15w40 | |
| Сколько масла в двигателе, л | 8.2 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Турбина | да |
| Замена масла проводится, км | 10000 лучше 7500 |
| Расход масла, мл/100км | до 500 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | |
| — по данным завода | н.д |
| — на практике | 400+ |
| Тюнинг | |
| — потенциал | н.д |
| — без потери ресурса | н.д |
| Двигатель устанавливался | Hyundai County |
| Hyundai HD | |
| Hyundai Mighty |
Двигатель на Хендай HD 65/HD72/HD78/120 (ШД)
Коммерческий автомобиль Hyundai HD 65/72/78, оснащен дизельным силовым агрегатом с турбо наддувом объёмом 3,3 литра. В своей линейке двигателей считается образцом надежности и ремонтопригодности. При эксплуатации тяжелой коммерческой технике, которая обязанная находится постоянно в исправном состоянии, важно устанавливать только качественные запчасти оригинального производства Хендай. Что может пойти не так и почему двигатель выходит из строя. Основной причиной, по которой ваш двигатель может выйти из строя, это использования не качественных смазочных материалов, не оригинальных фильтров сомнительного качества. При использовании сомнительных запчастей в долгосрочной перспективе может закончиться капитальным ремонтом двигателя HD.
Продажа Двигатель Хендай HD D4AL, DB, DD: как сделать правильный выбор при капитальном ремонте.
На рынке автокомпонентов для автомобилей Hyundai HD появилось очень много товаров различных производителей европейского, корейского и китайского производства. При проведении ремонтных работ на моторное и замене таких запчастей как: шатуны, поршня, пальцы поршневые, приводные ремни; ремни вентилятора охлаждения, генератора, гидроусилителя, кондиционера, ролики приводного ремня, комплекты поршневых колец, датчики двигателя, блоки цилиндров в сборе; прокладки ГБЦ всех возможных толщин, прокладки турбокомпрессора (металл), все сальники, коленвалы, распредвалы и даже двигатели в сборе (со всей необходимой навеской) мы рекомендуем использовать оригинальные комплектующие.
Магазин Двигателей Хендай HD: лучший выбор для Вас и вашей машины.
Наша компания занимается продажей запчастей для Hyundai HD более 10 лет, ассортимент компании насчитывает более 50 000 наименований запчастей для вех групп, подвеска, электрика, кузовные запчасти, комплектующие для мотора, турбины, прокладки и многое другое. Мы предлагаем купить все необходимые комплектующие в одном месте по выгодной цене. Любую покупку можно оформить на нашем сайте используя каталог Хендай HD иллюстрированным изображением товаров. Если вы сомневаетесь в выборе запчастей или конкретной позиции, просьба связаться с консультантом который безошибочно подберет необходимые товары и при необходимости оформит быструю доставку. Логистический отдел Дизель Партс способен доставить купленный двигатель в любую точку России за считанные дни.
Subaru 2.0D
Двигатель Nissan YD25DDTi
Краткое описание:
— 4-цилиндровый
— 16-клапанный
— система питания Common Rail
— турбонаддув
— для легковых автомобилей компактного и среднего класса и внедорожников
Первый дизельный двигатель Subaru обозначаемый ЕЕ20, так же является единственным в мире оппозитным дизелем. Такое расположение цилиндров позволяет естественным путем ликвидировать вибрации, не требуя балансировки валов. Конструкторы были вынуждены применить ряд новых решений, чтобы оппозитный дизель поместился в моторном отсеке. Силовой агрегат имеет уникальную конструкцию блока с элементами из алюминия и чугуна, специальные укороченные форсунки и турбокомпрессор, расположенный в нестандартном месте – в нижней передней части двигателя. В настоящее время производится второе поколение ЕЕ20, отвечающее нормам Евро-5.
Эксплуатация и типичные неисправности
Преждевременный износ двухмассового маховика
Скорее всего, можно утверждать, что преждевременный износ двухмассового маховика и сцепления — это дефект. Рецепт излечения от данной проблемы – настройка контроллера на выдачу двигателем более низкого крутящего момента.
Растрескивание коленчатого вала
В двигателях 2008-2009 года выпуска зафиксированы случаи разрушения коленчатых валов и их опор.
Нет заменителей
Самый большой недостаток – отсутствие дешевых заменителей запасных частей.
Технические характеристики Subaru 2.0D
| Версия | 2.0D — 147 |
| Система впрыска | Common Rail |
| Рабочий объем | 1998 см3 |
| Расположение цилиндров / количество клапанов | B4/16 |
| Максимальная мощность | 147 л.с./3600 |
| Максимальный крутящий момент | 350 Нм/1600-2400 |
| Привод ГРМ | цепь |
Применение двигателя 2.0D
Единственный дизельный двигатель Subaru неизбежно попал в большинство моделей
Subaru Impreza III: с 01.2009
Subaru Forester III: 09.2008-12.2012
Subaru Forester IV: с 03.2013
Subaru Legacy IV: 02.2008-02.2010
Subaru XV: с 03.2012
Оценка: ☆☆
Дизель Субару заслуживает положительных отзывов благодаря своим характеристикам. Тем не менее, отсутствие заменителей, проблемы с двойным маховиком и разрушение коленчатого вала сводят на нет все его достоинства.
Альтернатива
«Пожирающие» больше, но гораздо более надежные бензиновые двигатели являются хорошей альтернативой.
Заключение
Двигатели японских машин менее склонны к неисправностям, чем европейских автомобилей. Конечно, с ростом сложности увеличивается и вероятность проявления дефектов. Но в случае с японскими моторами вероятность повышается не так сильно, как в европейских. Другая сторона медали – доступность и цены на запчасти. Здесь японцы уже проигрывают европейцам.
Интерьер и экстерьер
Автобус оснащен цельнометаллическим кузовом вагонного типа. Силовой агрегат находится рядом с местом водителя, закрыт капотом с шумоизоляционным покрытием. Внутри пассажирского салона располагаются 1- и 2-местные сидения для пассажиров. Вдоль задней стенки находится дополнительный ряд кресел, рассчитанный на 4 человек. Сидения имеют обивку из мягкого материала, оснащаются инерционными ремнями безопасности. Но конструкция кресел не предназначена для поездок на большие расстояния.
Пассажиры попадают в салон автобуса через 1 или 2 складные двери (зависит от модификации), расположенные на правой боковине кузова. Для водителя имеется отдельная распашная дверь на левой стороне машины. Для обогрева салона автобуса используется отдельный отопитель, часть машин оснащалась автономными подогревателями. Для уменьшения нагрузок на водителя используется гидравлический усилитель рулевого управления с приводом от отдельного насоса, установленного на двигателе. Рулевая колонка настраивается по углу наклона и вылету.
Автобус оснащается лобовым стеклом панорамного типа, торцевые кромки кузова сглажены для снижения аэродинамического сопротивления. Боковые стеклопакеты вклеены в проемы кузова, имеются сдвижные вентиляционные форточки. Для обеспечения комфортных условий в летнее время используется кондиционер с приводом компрессора от коленчатого вала двигателя. На крыше имеется подъемный 3-позиционный люк, который используется для эвакуации пассажиров при аварии.
Обзор неисправностей
Двигатель Хендай D4FA
D4DD очень надежный агрегат. Но никто не застрахован от конструктивных просчетов.
D4DD редко доставляет проблемы своим владельцам. Чаще всего неисправности возникают из-за небрежного обращения с двигателем. Если вовремя выполнять техническое обслуживание и не перегружать мотор, то большинства проблем можно избежать. Типичные неисправности и способы их устранения:
- Самой частой проблемой является замерзание клапана вентиляции картерных газов. С данной проблемой впервые столкнулись зимой 2009. Когда температура опускается ниже -10 происходит замерзание конденсата, скопившегося в металлических трубках, которые соединяют клапан с турбиной. Решением проблемы является снятие клапана, кроме того, требуется заглушить шланг, идущий к масляному поддону. Это поможет избавиться от данной проблемы.
- Выход из строя турбины тоже не редкость. Чаще всего это происходит из-за износа картриджа. Он возникает благодаря попаданию пыли через воздушный фильтр. Как показывает практика, автолюбители редко следят за состоянием фильтрующих элементов. Худшим вариантом развития событий является заброс масла во впуск, при больших количествах лубрикант может выступать топливом для дизельного агрегата. Проще говоря, мотор может пойти в разнос.
- Расход масла при больших пробегах. Данная проблема возникает практически у всех, в большинстве случаев поможет замена маслосъемных колпачков. Если после ремонта ГБЦ неисправность не ушла, то рекомендуется произвести капремонт двигателя, в противном случае масло начнет попадать в камеру сгорания. Возникает риск того, что двигатель может пойти в разнос, после такого ремонтировать будет уже нечего.
- Неисправность топливных форсунок. Данную проблему легко определить по следующим признакам: неровная работа мотора;
- стуки в цилиндрах;
- повышенный нагрев двигателя;
- падение мощности силовой установки;
- выхлоп черного цвета;
- увеличенный расход топлива.
Варианты тюнинга мотора
Двигатель Toyota 2NZ-FE
Заглушенный заводскими настройками до 112 л. с. двигатель D4EA сможет вернуть крутящий момент 300 Нм и мощность 140 л. с., если произвести чип тюнинг:
- покупка Galletto1260 для версии прошивки ЭБУ EDC15C2 или EDC15C7;
- приобретение самой пошивки от сообщества АДАКТ;
- заливка программного управления в бортовой компьютер.
Тюнинг D4EA
Таким образом, рядный турбодизель D4EA обладает мощностью 140 л. с., которая на некоторых автомобилях корейских производителей глушится до 112 л. с. устанавливается движок на кроссоверы и внедорожники, по умолчанию имеет турбояму на низких оборотах.
Модификации
Всего на российском рынке модель продается в двух доступных модификациях, которые отличаются друг от друга разницей колесной базы и длины автобуса. Соответственно и различная у них компоновка посадочных мест.
Первая модификация имеет колесную базу 3350 мм и общую длину автобуса 6350 мм. Это стандартная модификация. Вторая модификация – удлиненная версия, где расстояние между осями составляет 4085 мм, а общая длина автобуса возрастает до 7085 мм.
Первая модификация может иметь 14 до 18 посадочных мест, если заказывать городской маршрутный автобус и 24 места, если брать Хендай для «межгорода».
Длиннобазная модификация имеет следующие компоновки: 19, 24, 26,28 и 29 посадочных мест.
В любой комплектации Hyundai County оснащается двумя дверьми: одна – стандартная посередине, вторая – аварийная сзади. Но опционально можно заменить заднюю дверь на стандартную, что существенно ускорит процесс погрузки и разгрузки пассажиров.
