Норма Расхода Топлива Паз 320412 04 • Особенности салона

Полное описание

Автобус
ПАЗ 320412
актуален как на городских и пригородных маршрутах, так и для сегмента корпоративного транспорта. Имеет три варианта планировки салона: городская (21 или 24 посадочных места), пригородная (29 посадочных мест), междугородняя (30 посадочных мест). Междугородняя модификация имеет багажное отделение объемом 1,5 м3. Автобус оснащен моторным тормозом в базовой комплектации.

Потребителю предлагается широкий выбор дополнительных опций: установка кондиционера, багажных полок,тонированных и клеенных стекол, аудио/видео систем, варианты пассажирских кресел, ремни безопасности и др. С IV квартала 2011 года автобус будет комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормам EURO-4, в том числе ЯМЗ-534. Автобус имеет эффективные экономические показатели: низкий расход топлива – 22 л/100 км, межсервисный пробег – 12 000 км, высокий сбалансированный ресурс кузова и силового агрегата. Преимущества ПАЗ 320412

:

• Выгодная стоимость эксплуатации;
• Унификация ходовой части с ПАЗ-4234 – 40%;
• Надежность подвески на дорогах с любым покрытием;
• Доступность запасных частей.

Гарантийный срок
– 2 года или 100 тыс. км.

ПАЗ 320530/40-04 городской, дизель, Евро 5

Автобус от надежного российского производителя разработан для использования в сфере пассажирских перевозок по пригородным маршрутам сообщения. Интеграция дизельного двигателя обеспечивает экологичность и экономию расхода топлива. Модель отличается превосходным внешним видом, просторным салоном с удобными посадочными креслами и продуманным расположением поручней для комфортной поездки стоя, а также высокими технологическими характеристиками.

Запрашивайте специальные условия у наших менеджеров при покупке через партнерский лизинг

Техника в наличии

Схема расположения и нумерация мест в автобусах

В данном разделе представлены типовые схемы расположения и нумерации мест в автобусах. В отдельных автобусах фактическое расположение и нумерация мест в зависимости от модификации могут отличаться.

vicont
Выберите марку автобуса Андаре ДЭУ Фиат Форд Голдэн Дрэгон Хайгер Хёндэ Исузу Богдан Ивеко Кароса Киа Ман Мерседес Неоплан Пежо Сканиа Сетра Шенлог Санг Йонг Вольво Ютонг ГАЗ Икарус КаВЗ ЛАЗ ЛИАЗ Нефаз ПАЗ Разное

ANDARE 850

Общая вместимость: 47

Мест для сидения: 47

DAEWOO BH 120

Общая вместимость: 37
Мест для сидения: 37

DAEWOO BS 106

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

FIAT DUCATO

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

FIAT DUCATO BUS

Общая вместимость: 14

Мест для сидения: 14

FORD 222700 Transit

Общая вместимость: 16

Мест для сидения: 16

FORD 222702

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 29

Мест для сидения: 29

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 50

Мест для сидения: 50

HIGER KING-LONG

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 35

HIGER KLQ 6109Q

Общая вместимость: 41
Мест для сидения: 41

HIGER

Общая вместимость: 23

Мест для сидения: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

HYUNDAI UNIVERSE

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

HYUNDAI AERO TOWN

Общая вместимость: 33

Мест для сидения: 33

HYUNDAI COUNTY

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

Isuzu Богдан A 09214

Общая вместимость: 26

Мест для сидения: 26

Isuzu Богдан A 09212

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 27

Iveco 211GS-15

Общая вместимость: 20

Мест для сидения: 20

Karosa C934.1351

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Karosa C956.1074

Общая вместимость: 49

Мест для сидения: 49

www.autovokzal.org

Рулевая система

Тип кузова Вагонный, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого типа Ресурс кузова, лет 5 Колёсная формула 4х4 Длина Ширина Высота,мм 7000 2500 3105 База,мм 3600 Высота потолка в салоне, мм 1965 Количество ширина дверей, мм 1 726 1 600 аварийная Мин. С этих пор он стал обозначаться ПАЗ-320402-03, пневматическая подвеска уступила место рессорной, автобус прошёл фейслифтинг получил новые фары и окна на резиновых уплотнителях вместо современных вклеенных.

Где купить, арендовать, переоборудовать Особенности использования

Чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу его в зимний период, который начинается при понижении температуры окружающего воздуха до плюс 5 С и ниже, заблаговременно подготовьте двигатель к переходу на режим зимней эксплуатации. Модель отличается превосходным внешним видом, просторным салоном с удобными посадочными креслами и продуманным расположением поручней для комфортной поездки стоя, а также высокими технологическими характеристиками.

Автобусы ПАЗ средние, двухдверные

123308, г. Москва, ул. Мневники, д.1, Телефон: +7 (495) 215-25-10 195273, г. Санкт-Петербург, Пискаревский проспект, д.150к.2, Телефон 308017, г. Белгород, ул. Дзгоева, д. 4, Телефон: +7 (4722) 78-32-48 690014, г. Владивосток, ул. Некрасовская, д. 36 Б, Телефон: +7 (423) 279-56-45 400075, г. Волгоград, ул. Рузаевская, д. 3, Телефон: +7 (8442) 57-05-05 160009, г. Вологда, ул. Мальцева, 52, Телефон: +7 (8172) 78-77-00 394062, г. Воронеж, Рамонский район, Телефон: +7 (473) 233-48-26 623141, г. Екатеринбург, Свердловская обл., с.Новоалексеевское, Ново-Московский тракт, 332 км, Телефон: +7 (343) 389-07-48 664043, г. Иркутск, ул. Ракитная д.12, офис 307, Телефон: +7 (3952) 26-05-97 422527, г. Казань, ул.Родина, д.43, Телефон 358121, Республика Адыгея,Тахтамукайский район, х. Новый Сад, ул. Дружбы, д. 27Б, вдоль автодороги Краснодар-Новороссийск км 26+700 (слева), Телефон

610014, г. Киров, Советский тракт, д.10, Телефон: +7 (8332) 21-18-28 660048, Красноярск, ул. 2-ая Брянская, д. 59Ж, Телефон: +7 (391) 226-88-88 398902, г. Липецк, ул. Ангарская, владение 35, оф. 22, Телефон: +7 (4742) 57-01-01 423824, г. Набережные Челны, ул. Промышленная, 68, Телефон: +7 (8552) 53-35-90 603116, Нижний Новгород, Московское шоссе, 105, Телефон: +7 (831) 272-38-28 630027, г. Новосибирск, ул. Дунаевского, 161, Телефон: +7 (383) 363-3000

654041, г. Новокузнецк, ул. Сеченова, 28 «А», Телефон 440013, г. Пенза, ул. Дружбы, д. 10, Телефон: +7 (8412) 20-55-34 614066, г. Пермь, ул. Стахановская, д. 45, Бизнес , Телефон 357432, г. Пятигорск, Ставропольский край, п. Иноземцево, 368 км автодороги Кавказ, Телефон 346719, Ростов-на-Дону, Аксайский район, поселок Красный, ул. Промышленная, д. 1, Телефон

443028, г. Самара, п. Мехзавод, Московское шоссе, 23 км, д. 30, Телефон2 410086, г. Саратов, ул. Буровая, д.20, Телефон: +7 (8452) 65-96-64 355000, г. Ставрополь, проспект Кулакова 16в, Телефон: +7 (8652) 33-55-30 628422, г. Сургут, ул. Индустриальная д. 17/1, Телефон: +7 (3462) 57-11-55 634015, г. Томск, ул. Айвазовского, 27, Телефон: +7 (3822) 27-42-43 625014, г. Тюмень, ул. Чекистов, д. 28, Телефон: +7 (3452) 215-271 450095, г. Уфа, ул. Центральная, д. 19, Телефон: Телефон: +7 (347) 216-47-97 428022, г. Чебоксары, Базовый проезд, д. 4, этаж 3, Телефон: +7 (8352) 63-50-29 454053, г. Челябинск, ул. Троицкий тракт, д. 12, Телефон: +7 (351) 259-90-90 295493, г. Крым, г. Симферополь, Московское шоссе, 11 км, Телефон

www.russian-bus.ru

Устройство… Особенности салона

Он создан в 2006 году и призван заменить классическую модель ПАЗ-3205, серийно выпускаемую с 1989 года, но до настоящего времени выпускается параллельно с ней. Модель отличается превосходным внешним видом, просторным салоном с удобными посадочными креслами и продуманным расположением поручней для комфортной поездки стоя, а также высокими технологическими характеристиками.

ПАЗ 320412-05

Автобус ПАЗ-320412 актуален как на городских и пригородных маршрутах, так и для сегмента корпоративного транспорта. Имеет два варианта планировки салона: городская (21 или 24 посадочных места), пригородная (29 посадочных мест).

Автобус оснащен моторным тормозом в базовой комплектации.

Потребителю предлагается широкий выбор дополнительных опций: установка тонированных и клееных стекол, аудио/видеосистем, варианты пассажирских кресел, ремни безопасности и др.

Автобус имеет эффективные экономические показатели: низкий расход топлива, межсервисный пробег — 12 000 км, доступность запасных частей, высокий сбалансированный ресурс кузова и силового агрегата.

Преимущества:

• Выгодная стоимость владения;
• Минимальное соотношение расхода топлива на одного пассажира;
• Увеличенная пассажировместимость;
• Унификация с ПАЗ- 4234 — 40%;
• Надежность подвески на дорогах с любым покрытием;
• Доступность запасных частей;
• Возможность установки АККП.

Гарантийный срок — 2 года или 100 тыс. км пробега

Технические характеристики • Особенности использования

• На момент включения в базу документ опубликован не был

Дополнительные опции: ПАЗ 320406-04 Вектор NEXT малый класс, Евро 5 • Модели на газу также оснащаются резервным баком для дизтоплива, рассчитанным на 50 л.

Салон и планировка

Технические характеристики автобуса различаются компоновкой салона и количеством пассажирских мест, моделями двигателя (используются ярославские в 150 лс или немецкие Cummin в 168 и 183 лс), коробкой передач и мостам. Все модели двигателей, устанавливаемые на автобусы, соответствуют стандартам Евро 3 или 4. На большинстве автобусов установлены механические 5-ти ступенчатые коробки передач, но некоторые модификации укомплектованы автоматической коробкой.

Система отопления

4 отопителя в салоне, 1 отопитель рабочего места водителя, подогреватель, подключены к системе охлаждения двигателя.

• Cummins/ЯМЗ 534, дизельный.
• Количество и расположение цилиндров: 4R
• Нормы экологической безопасности: Euro-3
• Рабочий объём: 3,92 л
• Максимальный крутящий момент: 502 Н·м
• Мощность: 104,2 л.с. (искусственно уменьшена электроникой)

Грузавтоинфо. Грузовой автотранспорт в деталях.

Полноценных междугородних автобусов на границе среднего и малого класса в нашей стране, пожалуй, никогда и не было. Максимум, до чего доходили заводы – опытные образцы.

Такие образцы, в лучшем случае, появлялись на выставках, а потом терялись либо на задворках самих предприятий, либо, попав в руки особо рискового частника, бесследно исчезали на бескрайних просторах нашей Родины, так и оставшись в единственном числе. В серию же шли стандартные машины для местного сообщения с установленными в них мягкими креслами и нахлобученным на крышу кондиционером. Понятно, что при таком подходе, понятие «комфорт» было довольно условным. Кто есть кто

Перед вами два междугородника: новинка 2010 года МАЗ-241 и ПАЗ-320412, премьера которого была год назад. У обоих наших автобусов есть предшественники – МАЗ-256 и ПАЗ-3204. Интересен тот факт, что машины эти прямо противоположны друг другу. «256-й» базировался на рамном шасси среднетоннажного грузовика, и, соответственно, имел рессорную подвеску. В активе «3204» наоборот, были пониженный уровень пола и пневмоподвеска. Новые модели поменялись местами, и теперь уже МАЗ хвастается мягким ходом и несущим кузовом, а ПАЗ простотой и надежностью.

Впрочем, это отступление. Полагаю, вас больше интересует вопрос, отчего же для сравнения выбраны автобусы разной длины и пассажировместимости. Все дело в том, что МАЗ создал уникальный в своем роде автомобиль. По своим габаритам, он соответствует самой маленькой модели семейства «3204» – ПАЗ-320402-08. Но дело в том, что такой вариант кузова пока экзотика, и по внутреннему оснащению он никак не тянет на междугороднюю машину. Да и подвеска там без пневмоэлементов. Вот и решено было взять машины, сопоставимые по внутреннему содержанию, благо наш ПАЗ-320412 прошел серьезное заводское обновление салона. А длина…, так еще неизвестно, какими моделями прирастет семейство МАЗ-241, и какие салоны будут ставить в ПАЗ-320402-04.

От МАЗа веет футуризмом. Выразительная пластиковая поясная линия, панорамное лобовое стекло, «аквариумное» остекление. При определенных ракурсах складывается впечатление, что автобус немного «пришибленный» сверху. Данный эффект достигается сочетанием максимально возможной ширины – 2550 мм, и низкой посадки несущего кузова – высота всего 2785 мм.

А еще, несмотря на то, что на первый взгляд кажется, будто между МАЗ-241 и его большим братом МАЗ-231 нет ничего общего – разумная унификация все же имеет место быть. Крыша, оконная линия, заднее стекло, накладки дверей, полки и потолок – все аналогично «231-му». Вместе с тем приятно, что ради этого конструктора и дизайнеры не пошли на сделку с совестью, и крупных эргономических проколов не видно.

Самый близкий аналог МАЗ-241.

ПАЗ, имеющий стандартные габариты, выглядит привычно и не вызывает смешанных чувств, что, может, и к лучшему. Кроме того, не стремится он взять что-то от более крупных машин. Во-первых, широкий модельный ряд сам по себе обеспечивает достаточный процент унификации. А во-вторых, новее и крупнее в Павлово автобуса нет.

МАЗик, ПАЗик – что внутри?

Отличия начинаются еще при входе. Прислонно — сдвижная дверь МАЗа, открывает более широкий проход, чем планетарная на ПАЗе. Зато в открытом состоянии она перекрывает доступ к багажному отсеку правого борта. Правда у «320412» такового вообще нет, а маленький ящик скорее подойдет для инструмента, но водителю МАЗа от этого не легче.

Компоновка правой части «241-го» менее удачна…чем в ПАЗ-320412.

Конструкторы МАЗа решили отказаться от отдельной водительской двери – слишком трудоемкий и дорогой элемент при мелкосерийном производстве. В результате, чтобы обеспечит свободный проход водителю на рабочее место, двигатель был смещен вправо. Цель, конечно, была достигнута – проход просто шикарный. Но вот то, что получилось справа, описать словами невозможно – смотрите сами.

ПАЗ здесь явно выигрывает. Полноценное кресло, установленное по ходу движения, аккуратная панель, много свободного пространства и прекрасный обзор – что еще нужно для приятной поездки.

На вкус и цвет…товарищей нет.

А вот при осмотре самого капитанского мостика, отдать предпочтение кому-либо трудно. Панель приборов в МАЗ-241 – обновленный вариант таковой для городских автобусов первого поколения. Ее показывали еще в 2009 году, и почему она до сих пор не попала на конвейер, не понятно. В ПАЗ-320412 это элемент выполнен иначе и напоминает кокпит. И то и другое решение удачны, так что завидовать друг другу водители не будут. Разве что в ПАЗе рабочая зона отделена аккуратной стеночкой, а в МАЗе таковой нет. Но тут уже встречные интересы – в ПАЗе комфорт водителю, а в «241-м» – обзор пассажирам.

МАЗ шире на 140 мм…

…хотя по салону это не очень заметно.

Салоны у автобусов тоже разные, и длина тут ни при чем. Минчане пошли по стандартной схеме, водрузив кресла на подиум. Причем, как и в МАЗ-231, их можно передвигать на салазках вдоль бортов. В ПАЗе кресла закреплены жестко. Зато не нужно преодолевать дополнительную ступень подиума и мыть пол в таком салоне легче. Да и стоящим пассажирам при такой компоновке удобнее.

У МАЗа две ступени и подиум…а в ПАЗе сиденья на полу.

Вот только за что держаться тем, кто по ТТХ может ехать стоя, непонятно. Поручней нет, а за полку сильно не подержишься. Так что поездка для 14 человек в МАЗе и 21 в ПАЗе, будет скорее наказанием. Да и правильно – нечего стоячим пассажирам на межгороде делать. Скорости там большие, а ремней безопасности для тех, кто стоит, нет.

«Железо» и стоимость его владения

Компоновка обоих автобусов одинакова. Двигатель впереди, ведущий мост задний. Защита снизу не предусмотрена ни на МАЗе, ни на ПАЗе.

А вот в подвеске различий больше. На «241-м» впереди и сзади стоят амортизаторы, пневмобаллоны и рессоры в три листа. К тому же, несмотря на низкий центр тяжести, на обеих осях в наличии стабилизатор поперечной устойчивости.

ПАЗ-320412 сделан иначе. Впереди 8-листовые рессоры с амортизаторами и стабилизатором. Сзади пакет рессор увеличивается до 10 листов, а к амортизаторам добавляются пневморессоры. Зато стабилизатора тут нет.

Передняя подвеска минской…

…и павловской машины.

Выглядит все добротно: следов текущего масла нет, болтающихся «якорями» и петлями шлангов тоже, да и свисающих проводов не видно. Любо-дорого посмотреть.

А вот вопрос о владении действительно интересный, особенно для МАЗа, который существует пока в единственном экземпляре. Думаю, на данный момент в этой номинации ПАЗ выиграет у минской машины. Ведь до сих пор не ясна ситуация с мифически-фантастическим двигателем совместного производства Navistar – МТЗ. Не известно, и как надежно будет он работать в тандеме с автоматической коробкой Allison. Открытым остается вопрос: смогут ли поставщики обеспечить достойное качество панорамного лобового стекла – очень уязвимого и дорогого в замене элемента. В общем, пока больше вопросов, чем ответов.

В МАЗе передний бампер составной…а в ПАЗе цельный.

На этом фоне, ПАЗ выглядит просто образцом уверенности в завтрашнем дне. Двигатель здесь уже известный и проверенный. С механической КП он работает прекрасно. Лобовое стекло из двух половинок — более ремонтопригодно. Да и вообще, автобус-то строится серийно.

Догнать и перегнать

Как и положено в здоровой конкуренции, у каждой модели есть свои несомненные преимущества. МАЗ-241 – автобус, «заточенный» под богатых перевозчиков, готовых за комфорт пассажиров платить большие деньги. Незамыленный дизайн позволит не затеряться в потоке машин, не только у нас, но и в привыкшей к футуристичности Европе. А пневмоподвеска и широкий салон дадут возможность пассажирам действительно путешествовать, а не перемещаться в пространстве.

Водители оценят, что в МАЗ-241 для запасного колеса предусмотрен закрытый отсек с защитой снизу и роликами для облегчения его извлечения и укладки.

В корме МАЗа имеется люк…

…а в ПАЗе она глухая.

В активе ПАЗа – широкий модельный ряд. Три варианта кузова, возможность выбора трех различных двигателей. Даже коробка передач и задний мост имеют альтернативу. Ну и, конечно, разветвленный сервис, когда практически любую неполадку можно исправить в придорожной СТО.

Не стоит забывать и про рессорную подвеску. Если в европейской части России это спорное решение, то чем дальше передвигаешься на восток, тем правильнее кажется уменьшение в конструкции числа сложных и капризных пневмоэлементов.

Вот и выходит, что МАЗ-241 и ПАЗ-320412 именно конкуренты, а не заклятые враги. При грамотном позиционировании каждый из них найдет своего покупателя, ведь задачи, которые они призваны выполнять, сильно отличаются друг от друга.
Автомобиль на тест предоставлен и «Группа ГАЗ».

Отзывы

Автобус нового поколения — ПАЗ Вектор NEXT с улучшенными техническими характеристиками, а так же улучшенной эргономикой рабочего места водителя, пониженным уровнем шума в салоне, высоким уровнем климатического комфорта. где Qн нормативный расход топлива фургона ПАЗ, л; S пробег фургона, км; Hsan норма расхода топлив на пробег фургона в снаряженном состоянии без груза;.

Гарантия, сервис и з/ч: ПАЗ 320406-04 Вектор NEXT малый класс, Евро 5. Особенности салона

Опытный образец ПАЗ-3206 был собран в 1982 году, он комплектовался карданной передачей, раздаточной коробкой, а так же ведущими мостами с кулачковыми дифференциалами, позаимствованными у ПАЗ-3201. 5 Масса снаряженная полная кг 6120 10050 Нагрузка на переднюю заднюю ось кг 3500 6550 Емкость топливного бака л 105 Шасси мост C40R13; производства ГАЗ Рулевой механизм С гидроусилителем руля Тормозная система Тормозные механизмы — дисковые с автоматической регулировкой зазоров; пневматические с ABS Вентиляция Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше Система отопления Предпусковой жидкостный подогреватель и 3 салонных отопителя Резина 245 70R19.

Технические характеристики: ПАЗ 320414-04 «ВЕКТОР» межгород, Евро 5. Особенности салона

• Класс автобуса: малый и средний
• Назначение: городской с двустворчатой задней дверью
• Колёсная формула: 4 × 2
• Тип кузова: несущий вагонной компоновки
• Ресурс кузова: 8 лет
• Длина/ширина/высота: 7600 мм / 2410 мм / 2880 мм
• База: 3 800 мм
• Высота потолка в салоне: 1 980 мм
• Количество дверей: 2
• Общее число мест (в том числе посадочных): 42-60 (17-30)
• Масса снаряжённая/полная: 5055 кг / 8825 кг
• Нагрузка на переднюю/заднюю ось: 2580 кг / 6245 кг
• Ёмкость топливного бака: 105 л
• Мосты: КААЗ
• Рулевой механизм: CSA 300.92
• Вентиляция: естественная через люки в крыше и форточки на боковых окнах
• Контрольный расход топлива на 100 км при: 60 км/ч — 19 л
• 80км/ч — 22 л

ПАЗ‑320412‑03

ПАЗ‑320412

— это удлиненная на 1200 мм модификация автобуса малого класса ПАЗ‑320402 с четырехрядной планировкой салона, выпускается в трёх модификациях: городская, пригородная, междугородняя. Автобус
ПАЗ‑320412
актуален как на городских и пригородных маршрутах, так и для сегмента корпоративного транспорта. Имеет три варианта планировки салона: городская (21 или 24 посадочных места), пригородная (29 посадочных мест), междугородняя (30 посадочных мест). Автобус оснащен моторным тормозом в базовой комплектации. Широкий выбор дополнительных опций: установка кондиционера, установка тонированных и клеенных стёкол, аудио/видео систем, варианты пассажирских кресел, ремни безопасности и др.
Технические характеристики

Агрегатные характеристики

Товар добавлен в корзину