Ремкомплект тормозного крана КАМАЗ, МАЗ, ЗиЛ: простой ремонт важного узла

Главный тормозной кран камаз ЕВРО

На современных грузовиках, которые выпускает компания КамАЗ устанавливаются ГТК евро стандарта. Устройство главного тормозного крана представлено на рисунке ниже.

Устройство главного тормозного крана КамАЗ

1 — верхняя крышка корпуса крана; 2; 19 — закрепляющие конструкцию шурупы; 3;18 — шайбы для крепления на пружинной основе; 4 — толкательное устройство; 5 — втулка ГТК; 6 — корпусное основание рычага управления; 7 — винт для регулировки ГТК; 8 — рычаг управления; 9 — крепежная гайка; 10 — пружинная тарелка; 11 — устройство для соблюдения равновесия; 12 — кольцо для уплотнителя; 13 — поршень ГТК; 11; 16; 24; 28 — пружинные крепления; 15 — корпусное основание верхней части ГТК; 17;29 — опорное основание; 20;32 — кольца основания; 21 — поршень большого диаметра; 22 — атмосферный клапан ГТК; 23 — поршень маленького диаметра; 25 — корпус нижнего основания; 26;30 -кольцевые части; 27 — корпусное основание клапана нижней части ГТК; 31 — выпускное окно ГТК.

_______________________________________________________________________________

Тормозные краны и компрессор автомобилей Камаз — разборка и сборка

Двухсекционный тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 Разборка двухсекционного тормозного крана Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 — Установите тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в тиски корпусом рычага вниз — Снимите упорное кольцо 32 (рис.1) — Выньте из нижнего корпуса 25 выпускное окно 31, кольцо 29, пружину 28 и клапан 27 нижней секции — Отверните гайки с шайбами 18 болтов 19 крепления нижнего корпуса 25 и снимите корпус с крана — Выньте из корпуса крана пружину 24 малый поршень 23 в сборе с толкателем и большой поршень 21 — Снимите упорное кольцо 20 клапана верхней секции, кольцо 17, пружину 16, клапан 15 верхней секции — Отверните гайки крепления верхнего корпуса к корпусу рычага — Снимите верхний корпус с корпуса рычага — Выньте из верхнего корпуса следящий поршень 13 в сборе и пружину 14 — Снимите корпус 6 рычага с тисков — Отверните гайку 9 и снимите со следящего поршня 13 тарелку 10 и упругий элемент 11 — Выньте из корпуса 6 рычага толкатель 4 — Выверните из рычага 8 регулировочный винт 7 — Промойте детали тормозного крана в дизельном топливе, обдуйте сжатым воздухом и проверьте их техническое состояние

Рис.1. Тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 двухсекционный 1 — корпус верхний; 2, 19 — болты; 3, 18 — шайбы пружинные; 4 — толкатель; 5 — втулка; 6 — корпус рычага- 7 — винт регулировочный; 8 — рычаг; 9 —гайка: 10 —тарелка пружины; 11 — элемент уравновешивающий; 12 — кольцо уплотнительное; 13 — поршень следящий; 14, 16, 24, 28 — пружины; 15 — корпус клапана верхней секции; 17, 29 — кольца опорные; 20, 32 — кольца упорные; 21— поршень большой; 22— клапан атмосферный; 23 — поршень малый; 25 — корпус нижний; 26, 30— кольца; 27 — корпус клапана нижней секции; 31 — окно выпускное в сборе Сборка тормозного кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 — Установите в корпус 6 рычага толкатель 4 и вверните регулировочный винт 7. — Установите в следящий поршень 13 (см. рис.1) упругий элемент 11 и тарелку 10, наверните гайку 9 крепления — Установите верхний корпус в тиски — Установите клапан 15 верхней секции в сборе с толкателем в верхний корпус 1 — Установите на клапан 15 верхней секции пружину 16, кольцо 17, упорное кольцо 20 — Установите в верхний корпус большой поршень 21, малый поршень 23 и пружину 24. — Установите в нижний корпус 25 клапан 27 нижней секции, пружину 28, кольцо 29 пружины, выпускное окно 31 в сборе, упорное кольцо 32 — Установите нижний корпус 25 крана на верхний корпус и наверните гайки с пружинными шайбами 18 болтов 19 крапления — Снимите верхний корпус в сборе с нижним с тисков — Установите корпус 6 рычага в тиски — Установите следящий поршень 13 в сборе и пружину 14 в верхний корпус крана. — Установите верхний корпус в сборе с нижним на корпус рычага — Наверните гайки крепления верхнего корпуса к корпусу рычага. — Наденьте защитную оболочку — Снимите тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 с тисков — Проведите испытание тормозного крана на работоспособность и герметичность

Тормозной кран управления стояночной системой Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 Разборка крана Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 управления стояночной тормозной системой — Установите тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в тиски крышкой вверх — Выверните винты 3 (рис.2) с шайбами 4, 5, 6 крепления крышки 7 крана к корпусу 28 — Снимите крышку в сборе с рукояткой 1 и пружиной 2 с корпуса — Выверните рукоятку 1 из крышки 7 — Выньте из штока 18 штифт 9, снимите шайбу 10, колпачок 11 — Выньте из корпуса 28 упорное кольцо 12, направляющую 13, кольцо 14, пружину 15, шток 18, шайбу 17, кольцо 16, тарелку 19, пружину 20, поршень 21 в сборе — Снимите с поршня 21 упорное кольцо 26, выньте кольцо 22 клапана, корпус 23, опорную шайбу 24, пружину 25 — Снимите корпус 28 крана в сборе с шайбами 29 и кольцом 27 с тисков — Промойте детали тормозного крана Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в дизельном топливе, обдуйте сжатым воздухом и проверьте их техническое состояние

Рис.2. Кран автомобиля Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 управления стояночной тормозной системой 1 — рукоятка; 2, 8, 15, 20, 25 —пружины; 3 —винт; 4, 6, 10, 17, 29 — шайбы; 5 —шайба пружинная; 7 — крышка; 9 — штифт; 11 —колпачок направляющий; 12, 26 — кольца упорные; 13 — направляющая; 14, 16, 27—кольца; 18 — шток; 19 — тарелка пружины; 21 — поршень; 22 — кольцо клапана; 23 — корпус клапана; 24 — шайба опорная; 28 — корпус Сборка крана управления стояночной тормозной системой Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 — Установите в поршень 21 кольцо 22 клапана, корпус 23 клапана, опорную шайбу 24, пружину 25, упорное кольцо 26. — Установите корпус 28 в сборе с Тиски, мягкие шайбами 29 и кольцом 27 в тиски губки — Установите в корпус крана поршень 21 в сборе, шток 18, пружину 20, тарелку 19, шайбу 17, кольцо 16, пружину 15, направляющую 13 с кольцом 14 и упорное кольцо 12. — Установите в корпус тормозного крана Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 направляющий колпачок 11 и шайбу 10 — Установите в шток штифт 9 — Вверните рукоятку 1 в крышку 7 крана — Установите крышку 7 в сборе с рукояткой и пружиной 2 на корпус 28 крана — Вверните винты 3 крепления крышки с шайбами в корпус крана — Снимите тормозной кран с тисков — Отрегулируйте зазор между крышкой крана и шайбой Компрессор тормозов автомобилей Камаз-4310, 55111, 5320, 43118

Рис.3. Компрессор пневмотормозов Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 1, 8, 22 — прокладки; 2 — крышка картера нижняя; 3, 10. 13 — шайбы пружинные; 4, 11, 25 — болты; 5 — картер; 6 — вал коленчатый; 7, 37 — подшипники; 9 — крышка; 12—шпонка; 14, 21, 26 — гайки; 15 — блок цилиндров; 16 — седло впускного клапана; 17 — направляющая впускного клапана; 18 — клапан впускной: 19, 34 — пружины; 20 — головка компрессора в сборе; 23 — поршень с шатуном; 24 — пластина отражателя; 27 — шплинт; 28 — вкладыш; 29— крышка шатуна; 30— гайка упорная; 31 — шайба замковая; 32, 36 — кольца упорные; 33 — уплотнитель; 35 — колесо зубчатое привода Разборка компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 Рис.4. Головка компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 1 — пробка нагнетательного клапана; 2,6 — прокладки; 3 — пружина; 4 —клапан нагнетательный; 5 —седло нагнетательного клапана; 7— головка компрессора — Отверните гайки 21 (рис.3) крепления головки 20 компрессора — Снимите головку 20 компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в сборе с нагнетательными клапанами, прокладку 22 головки, пружины 19 впускных клапанов — Выньте из гнезд блока цилиндров впускные клапаны 18, направляющие 17 впускных клапанов, выпрессуйте седла 16 — Закрепите головку 20 компрессора в тисках — Выверните пробки 1 (рис.4) нагнетательных клапанов и выньте из головки прокладки 2 пробок, пружины 3 клапанов, нагнетательные клапаны 4, выверните седла 5 клапанов и выньте прокладки 6 седел — Снимите головку 7 с тисков — Расстопорите замковую шайбу 31 (см. рис.3) и отверните гайку 30 крепления зубчатого колеса привода коленчатого вала, снимите упорное кольцо 32, уплотнитель 33, пружину 34 уплотнителя — Съемником снимите зубчатое колесо 35 (см. рис.3) привода и выньте шпонку 12 из паза коленчатого вала 6 — Поверните компрессор Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 на стенде до положения, удобного для снятия нижней крышки 2 — Выверните болты 4 с пружинными шайбами 5, снимите крышку 2, прокладку 1 — Поверните коленчатый вал до положения, удобного для отворачивания гаек шатунных болтов — Выньте шплинт 27, отверните гайку 26 болтов 25 шатунов — Снимите крышку 29 шатуна, выньте поршень 23 в сборе с шатуном из цилиндра. — Выньте вкладыши 28 из шатунов, совместите крышку 29 с шатуном и соедините без затяжки болтами 25 с гайками 26 — Поверните компрессор Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 на стенде блоком цилиндров вверх — Выверните болты 11 с пружинными шайбами 10. Снимите крышку 9 с прокладкой 8 — Отверните гайки 14 с пружинными шайбами 13 крепления блока 15 цилиндров к картеру 5 компрессора. Снимите блок цилиндров с пластинами 24 отражателя — Снимите упорное кольцо 36, выпрессуйте коленчатый вал с подшипниками из картера 5 компрессора — Установите поршень 1 (рис 5) с шатуном в сборе в тиски Рис.5. Поршень с шатуном компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в сборе 1 — поршень с шатуном в сборе; 2 — втулка; 3 — кольцо упорное; 4 — палец поршневой; 5—кольцо компрессионное; 6 — поршень; 7—кольцо маслосъемное; 8 — шатун в сборе с крышкой — Снимите с поршня 6 компрессионные 5 и маслосъемное 7 кольца, упорное кольцо 3 поршневого пальца — Снимите шатун в сборе с поршнем с тисков — Выпрессуйте поршневой палец 4 и отсоедините поршень 6 от шатуна 8 — Установите шатун 8 в тиски, выпрессуйте втулку 2 из верхней головки шатуна — Снимите шатун с тисков — Промойте детали компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в дизельном топливе, обдуйте сжатым воздухом и проверьте их техническое состояние Технические условия на дефектацию и ремонт деталей компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118

Рис.6 Блок цилиндров компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.6). Не допускаются: — трещины, обломы и пробоины; — задиры и риски на внутренней поверхности А цилиндров; — диаметр С под седло впускного клапана более 17,027 мм; — неплоскостность привал очных поверхностей В под картер и головку компрессора более 0,1 мм. При износе поверхности А цилиндров по диаметру более чем на 0,02 мм необходима расточка цилиндров под ремонтный размер или их гильзовка. Картер компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.6). Не допускаются: — трещины, обломы и пробоины; — диаметр А под шарикоподшипники более 72,05 мм; — неплоскостность привалочных поверхностей В под блок цилиндров, нижнюю и заднюю крышки картера более 0,1 мм. Головка компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.6). Не допускаются: — трещины, обломы, пробоины н вмятины; — неплоскостность поверхности А прилегания к блоку цилиндров более 0,1 мм; — риски и следы выработки на поверхности седел нагнетательных клапанов — устраните притиркой или шлифованном; — диаметр отверстия В для установки нагнетательного клапана более 28,8 мм. Рис.7 Коленчатый вал компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.7). Не допускаются: — трещины и обломы, повреждения галтелей D; — задиры и риски на рабочих поверхностях вала; — нецилиндричность шатунных шеек А более 0,012 мм; — диаметр С под шарикоподшипники и зубчатое колесо менее 35 мм; — диаметр В под уплотнитель более 25,05 мм; — ширина шпоночного паза Е более 5,02 мм; — износ шатунных шеек Л более чем на 0,06 мм от номинального или ремонтного размера Шатун компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.7). Не допускаются: — трещины и обломы; — задиры и риски на поверхностях С; — непараллельность осей отверстий верхней и нижней головок шатуна (изгиб) на длине 100 мм более 0,1 мм; — перекос осей отверстий верхней и нижней головок шатуна (скручивание) на длине 100 мм более 0,15 мм; — неперпендикулярность поверхностей С относительно оси отверстия нижней головки шатуна на длине 100 мм более 0,15 мм; — диаметр Л нижней головки шатуна более 3,02 мм; — диаметр В втулки верхней головки шатуна более 12,507 мм. При ослаблении посадки втулки верхней головки шатуна замените втулку. При замене втулки просверлите в ней смазочное отверстие и разверните под номинальный размер. Шатуны сортируйте на группы через 0,003 мм по меньшему диаметру отверстия

Рис.8 Пробка нагнетательного клапана (рис.8). Не допускается высота 1 пробки менее 31,5 мм. Крышка картера компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 задняя. Не допускается: — неплоскостность торцовой поверхности крышки, прилегающей к картеру компрессора, более 0,15 мм; — трещины или обломы крышки, кроме ушков. Трещины и обломы ушков крышки заварите, а сварные швы зачистите. Уплотнитель (рис.8). Не допускаются: — трещины; — забоины, риски на торце А; — диаметр В менее 24,94 мм. Зубчатое колесо привода компрессора (рис.8). Не допускается: — толщина А зуба по хорде делительной окружности менее 4,2 мм; — ширина В шпоночного паза более 5,15 мм. Поршень компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.8). Не допускаются: — забоины, задиры и риски на рабочей поверхности поршня; — износ диаметров Л и С поршня более чем на 0,015 мм от номинального или ремонтного размеров поршня. Маркировка поршней ремонтного размера нанесена на наружной поверхности днища; — диаметр В отверстия в бобышке поршня под палец более 2,5 мм.

Сборка компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 — Установите шатун 8 (см. рис.5) в тиски — Запрессуйте в верхнюю головку шатуна втулку 2. — Снимите шатун с тисков — Подберите по группам поршневые пальцы 4 к поршням 6 и шатунам с запрессованными втулками — Установите шатун 8 в поршень 6 и в совмещенные отверстия верхней головки шатуна и бобышки поршня запрессуйте подобранный в соответствии с переходом 33 поршневой палец 4, предварительно смазав его моторным маслом — Установите шатун в сборе с поршнем нижней головкой в тиски — Установите на поршень 6 подобранные согласно п. 5 маслосъемные кольца 5, 7 и упорные кольца 3 поршневого пальца 4 — Снимите шатун в сборе с поршнем тисков — Установите головку 7 (см. рис.4) компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в тиски — Установите в головку 7 прокладки 6 седел нагнетательных клапанов, вверните седла 5 клапанов, нагнетательные клапаны 4, пружины 3 клапанов, прокладки 2 пробок. Вверните пробки 1 нагнетательных клапанов — Снимите головку 7 с тисков — Запрессуйте в картер 5 (см. рис.3) компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 коленчатый вал 6 с подшипниками, установите упорное кольцо 36 — Установите в паз коленчатого вала 6 шпонку 12, наденьте на вал зубчатое колесо 35 привода и замковую шайбу 31. Наверните гайку 30 и вдавите края замковой шайбы 31 в пазы гайки 30 крепления зубчатого колеса — Установите в коленчатый вал пружину 34 уплотнителя, уплотнитель 33 и упорное кольцо 32. — Установите картер 5 компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 на стенд — Установите на картер заднюю крышку 9 с прокладкой 8. Вверните болты 11 с пружинными шайбами 10 — Установите блок 15 цилиндров на картер 5 с пластинами 24 отражателя, наверните гайки 14 с пружинными шайбами 13 — Поверните блок цилиндров с картером в сборе на стенде картером вверх — Продуйте сжатым воздухом цилиндры блока и шатунные шейки коленчатого вала — Установите на шатун и в крышку 29 шатуна вкладыши 28 одного ремонтного размера с шейками коленчатого вала — Установите поршень 23 с шатуном в сборе в цилиндр. — Установите крышку 29 в сборе с вкладышем на шейку коленчатого вала, предварительно смазав вкладыш моторным маслом — Заверните гайки 26 с моментом 15,5—17,5 Нм (1,6—1,8 кг/см), установите шплинты 27 — Установите на картер 5 компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 нижнюю крышку 2 с прокладкой 1 и вверните болты 4 крепления с пружинными шайбами 3. — Запрессуйте в блок 15 цилиндров седла 16 впускных клапанов, установите направляющие 17 клапанов, впускные клапаны 18 — Установите на блок 15 цилиндров головку 20 компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в сборе с нагнетательными клапанами, прокладку 22 головки, пружины 19 впускных клапанов — Наверните на шпильки гайки 21 крепления головки и затяните их.

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

• Сцепление Камаз-5320 и его комплектующие
• Ремонт ПГУ и главного цилиндра сцепления Камаз
• Коробка переключения передач КПП Камаз 141
• Коробка переключения передач КПП Камаз ZF 16
• Коробка передач 152 Камаз с делителем
• Коробка переключения передач КПП 154 Камаз
• КПП Камаз-4308
• Сцепление автомобиля Камаз-4308
• Сцепление и КПП Камаз-65115
• Разборка и сборка КПП Камаз-4310, 55111, 43118

_______________________________________________________________________________

• Блок цилиндров, головка и клапаны Камаз-740
• Топливная система дизеля Камаз-740
• Регулировки и ремонт ТНВД Камаз-740

• Ведущие мосты автомобиля Камаз-4310
• Ремонт редуктора ведущих мостов Камаз
• Задний мост Камаз-4308
• Мосты и подвески самосвалов Камаз-65115
• Установка карданных валов и мостов Камаз
• Ремонт раздатки автомобилей Камаз

• Гидроусилитель руля Камаз — регулировки и ремонт
• Ремонт деталей рулевого привода Камаз
• Детали рулевого управления Камаз-4308
• Детали тормозной системы Камаз-4308
• Тормозная система и привод тормозов Камаз
• Ремонт тормозных кранов и компрессора Камаз

• Подвеска Камаз-4310, 55111, 43118 и их детали
• Рама и подвески автомобиля Камаз-4308
• Детали кабины и платформа Камаз-65115
• Компоненты кабины Камаз-4308
• Механизм платформы автомобилей Камаз

• Автокран Клинцы КС 65719-5К на базе шасси Камаз-6522
• Автокран KC-35719-7-02 на базе шасси Камаз-43118
• Автокран Галичанин KC-55713-1К на базе Камаз-65115 6х4
• Автокран Ивановец КС-45717К-1/1Р на базе шасси Камаз-65115
• Автокран Ивановец КС-3577-3/4 на шасси Камаз-43253 4х2

Замена двухсекционного тормозного крана

Двухсекционный тормозной кран подлежит замене при следующих неисправностях:

1. Нарушение герметичности крана. Внешним признаком является утечка воздуха через атмосферный клапан в местах крепления секций корпуса.

2. Механические повреждения корпуса, рычага, заедания поршней, нарушающие его нормальную работу.

Снятие двухсекционного тормозного крана

1. Выпустите воздух из ресиверов пневмопривода тормозных систем переднего и заднего мостов

2. Отверните накидные гайки крепления наконечников пневматических трубопроводов к тройникам и переходнику крана 14 (см. рисунок – привод тормозного крана)

3. Расшплинтуйте и выньте палец соединения вилки задней тяги 12 привода с рычагом крана

4. Отверните гайки болтов крепления пластины верхнего корпуса крана к кронштейнам рамы и снимите кран

Установка двухсекционного тормозного крана

5. Установите кран на кронштейны левого лонжерона рамы и закрепите болтами с гайками и пружинными шайбами

6. Присоедините к рычагу вилку задней тяги 12 привода, вставьте палец и зашплинтуйте его

7. Подсоедините к тройникам и переходнику крана наконечники пневматических трубопроводов, наверните и затяните накидные гайки

8. Пустите двигатель и заполните воздухом пневмопривод тормозных систем. Проверьте герметичность трубопроводов и тормозного крана.

Технические условия

Утечка воздуха из атмосферного клапана крана как при отпущенной, так и при нажатой тормозной педали, не допускается.

В соединениях трубопроводов пневмопривода утечка воздуха не допускается.

9. Проверьте и при необходимости отрегулируйте ход рычага тормозного крана, который должен быть 31,1— 39,1 мм, в следующем порядке:

— отверните на несколько оборотов контргайку вилки средней тяги, расшплинтуйте и выньте палец соединения вилки с маятниковым рычагом, снимите вилку с маятникового рычага;

— доведите до складывания промежуточный рычаг с первой тягой и установите с помощью резьбовой вилки (заворачивая или отворачивая) необходимую длину средней тяги, соедините ее с маятниковым рычагом, выбрав зазоры в приводе и не допуская принудительного перемещения рычага тормозного крана. При этом полный ход педали должен быть 100—140 мм, свободный ход —20 — 40 мм.

Демонтаж и разборка рабочих тормозов

Установите автомобиль на ровное место, установите домкрат под мост и приподнимите его. Далее:

• снимите колесо, а затем ступичную крышку;
• открутите крепеж, удерживающий шланг для подкачки;
• вытащите полуось;
• пассатижами отогните шайбу и выверните гайку;
• снимите ступицу вместе с тормозным барабаном и находящимся внутри подшипником;
• вытащите стягивающую пружину, расположенную на тормозных колодках, и скобы (эти элементы нужно очистить от грязи).

Потом придется отвернуть трубопроводы вместе с болтами, чтобы снять рабочий цилиндр. Далее нужно демонтировать щит вместе с войлочным сальником. Снимите тормозной кран, пневмоусилитель, компрессор, которые разобрать несложно. Есть нюанс: разбирая главный цилиндр, не выворачивайте пробку. Еще один момент: ГЦ компрессора тоже лучше не трогать (разве что в случае крайней необходимости). Седла клапанов выпрессовываются после извлечения направляющих клапанов посредством пассатижей с узкими носами.

Осмотр и проверка деталей

После того, как тормозные накладки промоете в бензине, их нужно просушить и обработать мелкозернистой наждачкой (подойдет и металлическая щетка). Замена этих деталей производится в случае, если расстояние до верха заклепок менее 0,5 мм. Чтобы обработать кулак вместе с колодкой, между ними нужно поставить пластину толщиной 0,98-1 мм. Проточка барабанов требуется, если глубина канавок более 1 мм.

Рабочие цилиндры

Подвергаются хонингованию, если имеют следы ржавчины и механические повреждения в виде рисок. Осмотрите поршни, манжеты: при сильном износе замените детали. На резиновом чехле цилиндра не допускаются трещины, сквозные порывы, разрывы. Для замены колпаков понадобится специальное приспособление.

Главный тормозной цилиндр

Осмотрите его зеркало: задиры, царапины не допускаются – элемент придется заменить. Если имеются следы ржавчины, цилиндр можно отхонинговать. В дальнейшем при монтаже используйте новые манжеты. Взгляните на поршень: необходимо поставить новый, если износ запчастей тормозной системы слишком велик. Манжеты меняются, если на них имеются следы разбухания.

Пневмосистема

Чаще всего любые неисправности возникают по причине естественного износа материалов, в первую очередь – резиновых прокладок, колец, манжет, чехлов («шапок»). Они трескаются, рвутся, из-за чего внутрь попадает грязь, которая и приводит к сильному износу металлических деталей. Давление в системе падает, поршни двигаются неравномерно, их может заклинить.

На разных моделях грузовиков краны находятся в разных местах. На одних машинах они располагаются внизу, на других – впереди под капотом. В большинстве случае для замены деталей требуется демонтаж устройства. Чтобы снять прибор с машины, требуется отсоединить все подходящие к нему трубки, открутить несколько болтов, которыми он крепится к раме или кронштейну. При разборке не обязательно разбирать полностью. Если электронная часть исправна – то ее можно не трогать. Для замены негодных деталей требуется ремонтный комплект.