Технические характеристики и устройство грузовой машины белаз-7555 и ее основных модификаций


Момент затяжки

Вообще, момент затяжки – это, попросту говоря, сила кручения, с которой завинчивается болт или гайка. Измеряется эта величина в ньютонометрах (ньютон, умноженный на метр – Н•м), т.е. в единице силы, помноженной на расстояние от центра вращения до точки приложения данной силы. Раньше, до перехода на общую метрическую систему, момент затяжки также измерялся в килограммсилах на метр, поэтому подобное обозначение тоже иногда встречается. Упрощенно, 1 кгс•м равняется 10 Н•м.

Для чего нужен момент затяжки, автомеханики обычно объясняют на примере болтов крепления головки блока цилиндров.

Действительно, это пример самый наглядный и простой для понимания. Итак, если затягивать болты крепления головки блока цилиндров по принципу «заставь дурака Богу молиться…», можно получить результат, когда резьба на болтах попросту «слижется». С таким явлением встречались многие из тех, кто когда-либо держал в руках гаечный ключ хотя бы детского конструктора. Крутишь себе болтик, стараешься, чтобы покрепче вышло, и вдруг на тебе – болт начинает крутиться совсем легко, при этом уже не держит вообще, поскольку представляет собой уже вовсе не болтик, а такой себе гвоздик с гладкими стенками. Только если в случае с конструктором можно было просто выбросить испорченный болтик и гайку, то в случае с головкой блока цилиндров двигателя, когда резьба пропадает не только на болте крепления, но и в отверстии блока цилиндров, перспективы менее радужные: одним выбрасыванием болта не обойдешься, придется менять блок цилиндров – самую дорогую деталь двигателя. Восстановить резьбу, как правило, не получится – слишком ответственное соединение. Поэтому всё в итоге выливается в очень ощутимую «копеечку».

С другой стороны, если чересчур поосторожничать и не дотянуть болт как следует, может произойти так, что проехав на автомобиле определенное расстояние и открыв капот, водитель обнаружит там не совсем приятную картину – весь моторный отсек равномерно покрыт стекающим моторным маслом, словно в подкапотном пространстве взорвали емкость с этой рабочей жидкостью.

А причина кроется в том, что из-за недостаточно затянутой головки блока цилиндров при работающем двигателе образующееся давление газов в камерах сгорания попросту выдавливает прокладку головки блока цилиндров, и моторное масло начинает распыляться под значительным давлением.

Конечно, есть и менее ответственные резьбовые соединения, в которых соблюдение момента затяжки не столь важно. Однако производитель не зря предоставляет информацию о них

Соблюдение моментов затяжки при сборке механизма – это, прежде всего, соблюдение технологии сборки, а значит обеспечение оптимальных эксплуатационных свойств и срока службы этого механизма. Классический пример, когда после разборки и последующей сборки, например, пылесоса, он перестает работать. Вот это как раз тот случай, когда технология сборки не последнее дело…

Ремонт цилиндров подвески белаз

Безоаасность при снятии, ремонте и установке на автомобиль цилиндров подвески автомобилей Белаз 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531
При разборке и сборке цилиндров подвески соблюдайте осторожность, так как газ в них находится под большим давлением. Лица, занимающиеся ремонтом и обслуживанием цилиндров подвески, должны быть ознакомлены с правилами техники безопасности по обслуживанию емкостей и сосудов, работающих под большим давлением.

При ремонте цилиндров подвески соблюдайте следующие правила:

1. Приступая к разборке, убедитесь в отсутствии давления газа в цилиндрах подвески.

2. Газ в цилиндр подвески подается плавно через понижающий редуктор.

3. При проверке на герметичность не стойте против заглушек, пробок, крышек, выходных каналов.

4. Перед присоединением редуктора к новому баллону убедитесь в маркировке сжатого газа, соответствующей азоту. Не допускается производить зарядку цилиндров подвески кислородом! Это взрывоопасно!

5. Перед разборкой цилиндра подвески выпустите газ из верхней и нижней полостей через зарядные клапаны 16 (рис. 92), используя специальный штуцер, прикладываемый к автомобилю. Откройте зарядные клапаны с интервалом через три минуты и не менее трех раз, так как растворившийся в масле азот выделяется не сразу и после отворачивания штуцера в цилиндре вновь создается давление.

6. Баллон с газом устанавливайте в специально отведенном для него месте, оборудованном приспособлениями для его крепления. При смене баллона не забудьте его закрепить.

7. Отворачивайте вентили и соединительные гайки только соответствующими ключами, не допуская ударов по ним.

8. Соблюдайте общие правила техники безопасности на рабочем месте.

Рис. 92. Цилиндр подвески: 1 — крышка нижняя; 2 — подшипник шарнирный; 3 — шайба стопорная; 4, 28, 36 -кольца уплотнительные; 5 — чехол; 6 — трубки амортизатора; 7 — картер маслосборника; 8 — цилиндр противодавления; 9 — шарик; 10 — упор клапана; 11 — цилиндр основной; 12 — заглушка; 13 — трубка корректирующая; 14 — штуцер; 15 — крышка

верхняя; 16 — клапан зарядный; 17 — штуцер заправочный; 18 — крышка; 19, 20 -шайбы; 21, 34 — диски нажимные; 22, 33 — пружины нажимные; 23, 32 — прокладки регулировочные; 24, 31 — кольца нажимные; 25, 29 — кольца распорные; 26, 30 — манжеты; 27 — направляющая; 35 — кольцо; 37 — сальник; 38 — трубка зарядная; 39 — корпус манжеты; 40 — клапан предохранительный; 41 — пробка контрольная

Снятие цилиндров подвески с автомобиля Белаз 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531

Перед снятием цилиндра подвески с автомобиля выпустите газ из обеих полостей цилиндра и отверните болты стопорения пальцев. Установите домкрат со стороны выпрессовываемого пальца и приподнимите раму так, чтобы цилиндр подвески свободно проворачивался вокруг своей оси на подшипниках, т. е. разгрузите пальцы крепления цилиндра к кронштейну рамы и кронштейну моста. Выпрессуйте верхний палец, вставьте вместо него монтажную лопатку. Выпрессуйте нижний палец. Для выпрессовки рекомендуется пользоваться приспособлением (рис. 93).

На автомобилях БелАЗ-548А и его модификациях выпрессовку пальцев крепления средних цилиндров подвески (при отсутствии указанного выше приспособления) производите, установив заднюю часть автомобиля на специальную подставку и предварительно сняв колеса со стороны снимаемой подвески.

Описание устройства автомобиля и его габариты

БелАЗ-7555 является самым популярным карьерным самосвалом, обладающим превосходными функциональными характеристиками. Машина используется для работы на промышленных, дорожных и гидротехнических объектах. Она прекрасно адаптирована к работе в сложных климатических условиях, к температурному режиму в диапазоне от -50 до +50 градусов.

Грузовик обладает внушительными габаритами:

Размеры БелАЗ 7555

  • длиной: 8,89 м;
  • шириной: 4,74 м;
  • высотой: 4,56 м.

Колесная база машины составляет 4 м. Для осуществления поворота необходим радиус в 9 м. Предельная скорость БелАЗа-7555 составляет 55 км/ч.

Выпускается четыре модификации самосвала, для обозначения которых используются буквы B,D,E и F. Самой большой грузоподъемностью характеризуется модель 7555Е, которая может перевозить до 60 тонн груза.

Габаритные размеры БелАЗ 7555 предусматривают создание при работе на карьерах технологических дорог шириной не менее 6 м.

Ремонт в фотографиях

Развитием традиционных руководств по ремонту и эксплуатации являются руководства по ремонту и эксплуатации в фотографиях. Понятно, что даже самый высококачественный рисунок не настолько нагляден, как фотография с аналогичным изображением. Процесс создания данного типа руководств отличается от описанного выше тем, что для иллюстрирования всей приводимой информации, издательство приобретает автомобиль.

Опытный механик разбирает и собирает его узлы и механизмы, а фотограф фиксирует весь процесс.

Полученные изображения проходят необходимую обработку цветокорректором, после чего вставляются в макет книги вместо обычных рисунков. Преимуществом ремонтных руководств в фотографиях также является большее, чем в обычном руководстве, количество иллюстраций. Этот фактор значительно облегчает восприятие информации и понимание описываемых процессов, поэтому руководства в фотографиях пользуются намного большей популярностью среди читателей. Стоит отметить, что в практическом плане более полезны те руководства по ремонту, при создании которых использовались подержанные автомобили с некоторым пробегом. Хотя, на первый взгляд, такое руководство будет мало похожим на глянцевый журнал с чистыми и блестящими «детальками» на фотографиях, однако любой автослесарь может объяснить, что разборка и сборка абсолютно новых и бывших в эксплуатации механизмов – это две абсолютно разные вещи. Прикипевшие болты, забитые грязью щели, стертые до основания стопорные кольца, острые края изношенных деталей – вот далеко не полный список «сюрпризов», ожидающих человека, решившегося на ремонт автомобиля (а ведь все понимают, что новые автомобили ремонтируются редко).

В связи с этим руководства, содержащие фотографии с «грязными» деталями, куда более полезны даже в том плане, что не обманывают человека, решившего самостоятельно разобрать, к примеру, коробку передач, и показывают ему именно то, что его ждет на самом деле, а не блестящие, стерильно чистые поверхности.

Цветные или черно-белые руководства по ремонту в фотографиях – в настоящий момент это лучшее из информационных пособий, созданных в помощь автомобилисту. Даже мультимедийные руководства в виде компьютерных программ уступают им, поскольку, в отличие от печатной книги, не так удобны в «листании» грязными руками при разобранном автомобиле.

Фотоотчёт руководство по обслуживанию и эксплуатации белаз 75131

Скачать — руководство по обслуживанию и эксплуатации белаз 75131 …

Скачать — руководство по обслуживанию и эксплуатации белаз 75131

Описание руководство по обслуживанию и эксплуатации белаз 75131

БелАЗ7555 Руководство по эксплуатации — Руководство по техническому обслуживанию и ремонту белаз. Руководство по эксплуатации БелАЗ 7547 PDF Все для! Руководство. Обслуживания и эксплуатации самосвалов БелАЗ — 75131 Руководство по эксплуатации БелАЗ 7547. И систем самосвалов БелАЗ — 75131 ЭКГ — 8), большегрузного автотранспорта (БелАЗ — 75131 и 7555), а также. Руководство по эксплуатации БелАЗ — 75131. Белаз — 7555 руководство по эксплуатации. Технические характеристики БелАЗ 75131 допускают эксплуатировать его. Самосвал БелАЗ 75131 — для эффективной работы в карьерах За. Агрегатов и систем самосвалов БелАЗ — 75131 и эксплуатации. Руководство по эксплуатации белаз 75131. 2015 FORYOU Руководство по ремонту и эксплуатации БелАЗ. Catalogue comprises parts and assembling units of chassis of dump truck BELAZ — 75131. The catalogue is a technical manual for compilation of the enquiries for. Руководство по ремонту и эксплуатации белаз 75306. Свалов и специальной техники марок БЕЛАЗ. Благодаря сдвигу кабины и корпуса электрической трансмиссии, модернизации каркаса. Эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2113. Эксплуатации и техническому обслуживанию Руководство по эксплуатации БелАЗ 75131. Закачать руководство по эксплуатации белаз 75131 и starline b6 памятка. БЕЛАЗ — 75137, БЕЛАЗ — 75139, БЕЛАЗ — 7513А, БЕЛАЗ — 7513В. Руководство по эксплуатации автомобиля камаз 4310. Устройство автомобиля КамАЗ — 4310 — pdf, fb2, epub. Карьерные самосвалы БелАЗ–75131, –75132. БЕЛАЗ — 75131 Фольксваген Гольф 3 руководство по эксплуатации. Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию. Белаз 75131; Осуществляем продажу запчастей для грузовиков российского. Фольксваген Гольф 3 руководство по эксплуатации. Резюме Начальник автопарка — Vadim (40 лет), обновлено 06. Руководство по эксплоатации и обслуживанию. Руководство по эксплуатации БелАЗ — 75131 определяет. БелАЗ — 7547, БелАЗ — 75131 nissan x — trail t31 с 2007 Руководство ро ремонту и эксплуатации. БелАЗ — 75131 Руководство по эксплуатации. Руководство по обслуживанию фронтального. Белаз — 75131 Дилерские руководства по ремонту и обслуживанию. Руководство по ремонту эксплуатации и обслуживанию iveco. По эксплуатации и ремонту электромобилей БелАЗ.

https://geometria.ru/communities/4861/albums/1026610

https://geometria.ru/communities/4861/albums/1027205

https://geometria.ru/communities/4861/albums/1022638

Альбом пуст. Загрузите фотографии.

geometria.ru

Устройство и особенности

Конструкция этого самосвального грузовика включает в себя следующие механизмы:

  1. Трансмиссия. Она состоит из гидравлического трансформатора, коробки передач, устройства, замедляющего работу тормозов, и из узлов гидравлической системы. Автоматическая КПП оборудована системой блокировки гидравлического трансформатора электронного типа.
  2. Ходовая часть. Здесь установлен зависимый подвесной механизм с пневмогидравлическим приводом. На каждую ось приходится по 2 цилиндрических элемента.
  3. Устройство БелАЗа-7555 включает в себя бездисковые колесные механизмы, оснащенные кольцами замочного и посадочного типа.
  4. Рулевое управление. Сюда входит гидравлический руль и 2 цилиндра силового типа.
  5. Тормозная система. На этом транспортном средстве установлено тормозное устройство барабанного типа с двумя внутренними колодками. Тип привода — пружинный, управление системой — гидравлическое.
  6. Электрооборудование. Здесь установлено 4 аккумуляторных батареи, номинальное напряжение которых равно 24 В. Они соединены попарно между собой. Отрицательные выводы источников тока соединяются с корпусом транспорта.
  7. Опрокидывающий механизм. Для комфортной эксплуатации управление этим устройством осуществляется из кабины водителя.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Грузовики можно эксплуатировать только на дорогах с твердым покрытием с уклоном не более 8%. Скорость грузовика на участках с уклоном не должна быть более 25 км/ч. Автомобили можно использовать в комплексе с экскаватором, имеющим объем ковша 6-8 м³. Высота падения горной породы на платформу должна быть не больше 2,5 м, а вес породы — не более 2,5 т.

К управлению самосвала допускают только тех водителей, которые изучили устройство и инструкцию по эксплуатации грузовика. Водители должны иметь удостоверение на право управления. Необходимо выполнять правила эксплуатации техники, использования смазочных материалов, регулярного техобслуживания и проведения ремонта.

При наличии признаков неисправности рулевого управления их нужно устранить или заменить детали. При неисправности оси нужно уменьшить на нее нагрузку.

Если возникла неисправность предохранительного клапана гидросистемы, надо заменить клапан. При медленной реакции управления на поворот руля нужно починить или заменить насос.

Если происходит смещение грузовика при движении в сторону, то повреждена тяга, ее надо заменить и проверить передние колеса.

Если в гидросистему попал воздух, то это могло произойти из-за низкого уровня масла, неисправности насоса, попадания воздуха через уплотнитель. При этом нужно определить и ликвидировать имеющуюся неисправность.

При поломке пружин рулевого механизма их следует заменить. При изгибе штока гидроцилиндра его заменяют. При износе системы рулевого механизма заменяют рулевой узел.

Если вращение происходит медленно, значит, произошел износ уплотнителя поршня гидроцилиндра.

Нужно заменить уплотнитель. Если руль свободно крутится без ответной реакции колес, то произошло повреждение шлангов, их надо заменить. Если происходит заклинивание руля, значит, в золотниковую пару попала грязь. Нужно разобрать рулевой узел и промыть детали. При вибрации руля — неправильно подключен трубопровод управления, надо исправить его подключение.

Если заклинил поршень тормозного узла, нужно устранить неисправность. Плохая работа тормозов может быть вызвана большим зазором между тормозным диском и накладками.

Если колодки замаслены, то произошел износ крана тормоза. При этом надо отрегулировать зазор. Если происходит резкое падение давления при торможении, то нужно уменьшить давление.

Если упало давление азота в гидроаккумуляторе, это может быть вызвано нарушением герметичности между полостями масла и газа. Нужно проверить утечку при помощи мыльной пены.

При обнаружении утечки устранить повреждение соединения.

Система охлаждения двигателя должна поддерживать необходимую температуру жидкости. Если такая температура не поддерживается, то не хватает объема охлаждающей жидкости, произошло отложение накипи, загрязнились радиаторы, неисправны термостаты или водяной насос. При этом надо выполнить промывку системы охлаждения мотора, если необходимо, то заменить охлаждающую жидкость.

Ремонт

Во время проведения ремонтных работ необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  1. Для того чтобы предотвратить попадание воды в систему двигателя и другие узлы транспортного средства, необходимо установить защитные чехлы.
  2. Во время разборки узлов, оборудованных неподвижной посадкой, нужно использовать съемники и другие приспособления из меди.
  3. При монтаже подшипников на валы температура их нагрева не должна превышать +90°С.
  4. Нельзя использовать крепежные элементы нестандартного размера.
  5. Перед установкой колец уплотнительного типа их нужно смазать специальным раствором.

ГМП

Ремонт ГМП БелАЗа (производитель — Белорусский автомобильный завод):

  1. Если резко снижается уровень давления масла в системе, нужно разобрать КПП и заменить вышедшие из строя детали.
  2. Если уровень давления масляной жидкости резко возрастает, необходимо проверить исправность термометра, разобрать гидравлический трансформатор и заменить поврежденные запчасти.
  3. Если скорость транспорта не соответствует включенной передачи, рекомендуется проверить правильность подключения проводов к пульту управления и электрическим магнитам, а также разобрать механизм управления и промыть все его элементы.

Когда отремонтировали ГМП, нужно запустить двигатель и проверить работоспособность системы.

Подвески

Основные неисправности и ремонт подвески:

  1. Заклинивание золотника распределительного устройства может быть связано с износом деталей крана. В этом случае рекомендуется разобрать устройство, промыть элементы и заменить износившиеся механизмы.
  2. Если грузовая платформа поднимается рывками, нужно долить рабочую жидкость до требуемой отметки, заменить поврежденные клапаны и поршневые кольца.
  3. Если платформа самопроизвольно опускается без груза, следует заменить уплотнения насосного элемента и изношенный сальник вала ведущей шестерни. Также рекомендуется провести осмотр фланца на наличие дефектов.

Колеса

Ремонт колеса предполагает демонтаж самого механизма и редуктора.

Электромотор — колеса снимаются при помощи специального гидравлического подъемника. После того как кузов будет зафиксирован в нужном положении, необходимо открепить и снять колеса, повернуть ступицу редуктора, убрать выводные провода. Затем отсоединить жгуты от датчика устройства, ограничивающего скорость движения транспортного средства.

https://youtube.com/watch?v=hWs_m83lrak

После этого отворачивают крепежные элементы, снимают фланец, извлекают уплотнительное кольцо, снимают стопорные пластины и меняют колесный механизм.

Кабина БелАЗ-7555В

Кабина водителя довольно комфортная. Она полностью соответствует актуальным европейским стандартам качества, применяемым к тяжёлой технике подобного рода. Уровень вибрации, присутствующей в кабине, не превышает восьмидесяти дециБелл. Уровень общей вибрации составляет до 115-ти дБ. Нахождение в кабине позволяет не испытывать усталости даже при условии очень продолжительной работы.

То, что посадка тут высока, очевидно и для тех, кто ни разу не имел дела «БелАЗом». Есть строгое правило: подниматься по лестнице в кабину необходимо только лицом к машине, чтобы избежать падения. Имеется специальная лампа, освещающая лестницу, – на те случаи, когда работа завершается после заката. Включается/выключается она кнопкой, что скрыта в переднем бампере.

Кабина БелАЗ-7555В двухместная и двухдверная, с пневмо-подрессоренным регулируемым сиденьем для водителя, с дополнительным, простым жёстким, сиденьем для пассажира, рулевой колонкой с набором регулировок. Кабина отвечает требованиям системы безопасности «RОPS»; требованиям стандартов «ЕН 474-1» и «СТБ ЕН 474-6», которые устанавливают допустимые уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных веществ и запыленности воздуха внутри кабины.

Кабина снабжена солнцезащитными шторками и современным дисплеем на основной панели приборов представляет собой современный дисплей, соседству с набором лампочек, что дублируют показания. Тут выведены шкалы рабочего давления в коробке передач, температуры в системе охлаждения, скорости, давления масла в двигателе, нагрева мотора, числа оборотов в минуту. В углу – особенный одометр: он демонстрирует, через сколько моточасов машине потребуется плановая диагностика.

Рукоятку, которая связана с педалью газа, можно назвать «круиз-контролем». Он также выполняет функции ускорения, стабилизации подъёма и опускание платформы. На самой платформе, кстати, также предусмотрено несколько датчиков. Один не даёт развивать большой скорости при незакрытом до конца кузове. Другой заставляет «крышку» опускаться в автоматическом режиме, если водитель уже начал движение и забыл про неё. Имеется и кнопка блокировки.

Водители БелАЗ-7555В первых годов выпуска жаловались на сильный удар при опускании грузовой платформы. К этому прислушались на заводе, и теперь механизм работает намного плавнее и мягче – подобно доводчику двери, не нарушая комфорта в кабине.

БелАЗ-7555 — это транспортное средство, используемое в карьере, на строительных и промышленных площадках для транспортировки различных грузов. Техника выпускается Белорусским автомобильным заводом.

В помощь будущему автомеханику — книги11

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7513: БЕЛАЗ-7513, БЕЛАЗ-75131, БЕЛАЗ-75135, БЕЛАЗ-75137, БЕЛАЗ-75139, БЕЛАЗ-7513А, БЕЛАЗ-7513В.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 75131-3902015 РЭ.

В Руководстве дано подробное описание конструкции и принципа работы узлов, агрегатов и систем самосвалов серии БелАЗ-7513 и их модификаций. Приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем, даны основные правила обслуживания и эксплуатации. Руководство предназначено для водителей, механиков и всех лиц, связанных с эксплуатацией самосвалов БелАЗ.

Скачать

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7513: БЕЛАЗ-7513, БЕЛАЗ-75135, БЕЛАЗ-75131, БЕЛАЗ-75139, БЕЛАЗ-75137, БЕЛАЗ-7513А, БЕЛАЗ-7513В и их модификации.

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ 7513-3902080 РС.

Руководство предназначено для работников автотранспортных предприятий, занимающихся эксплуатацией, текущим и средним ремонтом самосвалов БелАЗ.

Скачать

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7513.

Альбом плакатов.

Скачать

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555B, БЕЛАЗ-7555E и их модификации.

Руководство по эксплуатации 7555B-3902015 РЭ.

В руководстве по эксплуатации дано подробное описание конструкции и принципа работы узлов, агрегатов и систем самосвалов БелАЗ-7555В, БелАЗ-7555Е, и их модификаций. Приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем, даны основные правила обслуживания и эксплуатации, указаны возможные неисправности. Руководство предназначено для водителей, механиков и всех лиц, связанных с эксплуатацией и обслуживанием самосвалов БелАЗ.

Скачать

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7555B, БЕЛАЗ-7555E и их модификации.

Руководство по ремонту 7555-3902080 РС.

В руководстве по ремонту изложены методы выявления неисправностей самосвалов БелАЗ-7555B, БелАЗ-7555E и их модификаций. Приведены способы снятия узлов и агрегатов с самосвалов, правила их разборки и сборки, даны технические рекомендации на дефектацию деталей после разборки, приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем. В каждом разделе руководства приведены общие виды стендов, приспособлений, съемников и оправок, необходимых для организации и технологии разборочных и сборочных работ узлов и агрегатов самосвала. Руководство предназначено для работников автотранспортных предприятий, занимающихся эксплуатацией, текущим и средним ремонтом самосвалов БелАЗ.

Скачать

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7555.

Альбом плакатов.

Скачать

Дехтеринский Л.В. Есенберлин Р.Е. и др.

Капитальный ремонт автомобиля. Справочник.

В справочнике приведены основные сведения по вопросам касающихся капитального ремонта автомобилей. Справочник рассчитан на специалистов автопредприятий и студентов

Скачать

Воловик Е. Справочник по восстановлению деталей. Справочник содержит нормативные данные, необходимые для организации восстановления деталей, и рекомендации по выбору способов восстановления, сведения по оборудованию и материалам для восстановления деталей сваркой, наплавкой, напылением, пластическим деформированием и другими прогрессивными методами.

Скачать

Карагодин В.И.

Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений

Изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс капитального ремонта автомобилей и агрегатов. Приведены типовые технологические процессы ремонта деталей и узлов автомобилей. Даны основы проектирования авторемонтных предприятий. Для студентов средних профессиональных учебных заведений.

Скачать

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

По автомобилям БелАЗ — Все для студента

По автомобилям БелАЗ — Все для студента

Теги, соответствующие этому тематическому разделу

Файлы, которые ищут в этом разделе

Доверенные пользователи и модераторы раздела

Активные пользователи раздела

  • Без фильтрации типов файлов

Автор неизвестен. — Минск: Полымя, 1989. — 288 с. Введение Требования безопасности и предупреждения Техническая характеристика автомобилей Органы управления, оборудование кабины и приборы контроля Двигатель Гидромеханическая передача Карданная передача Задний мост Ходовая часть Рулевое управление Тормозные системы Электроборудование Кабина и платформа Опрокидывающий механизм…

  • №1
  • 5,13 МБ
  • добавлен 30.03.2018 01:29
  • изменен 30.03.2018 04:49

Руководство по эксплуатации. М.: ВТИ, год не указан. – 449 с. Содержание: Введение. Техническая характеристика автомобилей. Правила эксплуатации. Управление автомобилем. Органы управления, контрольно-измерительные приборы и оборудование кабины. Двигатель. Тяговый электропривод. Электромотор-колесо. Ходовая часть. Рулевое управление. Тормозные системы….

  • №2
  • 12,49 МБ
  • добавлен 05.06.2015 21:12
  • изменен 06.06.2015 14:28

ПО Белорусский автомобильный завод, 2004 г Производственное объединение Белорусский автомобильный завод В Руководстве дано подробное описание конструкции и принципа работы узлов, агрегатов и систем самосвалов БелАЗ-75131, БелАЗ- 75132. Приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем, даны основные правила обслуживания и эксплуатации Руководство…

  • №3
  • 3,42 МБ
  • дата добавления неизвестна
  • изменен 27.08.2009 00:14

РУПП «Белорусский автомобильный завод» В руководстве по эксплуатации дано подробное описание конструкции и принципа работы узлов, агрегатов и систем самосвалов БелАЗ-7555В, БелАЗ-7555Е, и их модификаций. Приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем, даны основные правила обслуживания и эксплуатации, указаны возможные неисправности. Руководство…

  • №4
  • 8,34 МБ
  • дата добавления неизвестна
  • изменен 10.03.2011 16:55

www.twirpx.com

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на

Верстка и печать

После этого макет руководства по ремонту передается верстальщикам, которые создают макет будущей книги.

Главной задачей верстки является подготовка издания к печати в типографии.

Верстка придает книге удобство восприятия и легкость чтения. Верстальщики руководствуются правилами, которые разрабатывались и шлифовались десятилетиями. Грамотно сверстанное издание приятно взять в руки: оно не пугает читателя ни неправильными переносами, ни висячими строками, ни разнобоем шрифтов, ни ужасными пробелами, ни хаотичным расположением графики. Верстальщики не отвечают на извечный вопрос: «Что важнее: форма или содержание?», но придают книге окончательный вид, в котором ее и получит покупатель, поэтому во многом первое впечатление об издании, будет зависеть именно от них. Дизайнером создается обложка будущей книги. Именно по этой «одежке» будет встречена книга будущим читателем, поэтому информация, содержащаяся на обложке, также тщательно подбирается и проверяется.

После того, как книга будет полностью сверстана, она снова проверяется техническим, главным и выпускающими редакторами.

Только после этого готовый макет попадает в типографию.

От того, как с поставленной задачей справится типография, во многом зависит вид готовой книги. Качество печати и используемой бумаги имеет большое влияние на конечный продукт.

Ошибки в полиграфии могут затмить даже самую гениальную верстку, а страницы из бумаги низкого качества оставят плохое впечатление от книги в целом, даже если само содержание книги никаких нареканий не вызывает.

При этом многие факторы, как то: тип обложки, качество сшива страниц, значительно повлияют на срок жизни книги. После типографии партия книг попадает к реализаторам, обеспечивающим путь книги читателям.

Подвеска и ходовая часть

Самосвал БелАЗ-7555В оборудован подвеской пневмогидравлического типа со встроенным гидравлическим амортизатором. В сочетании с зависимой системой направляющего аппарата это обеспечивает высокую плавность хода, производительность, техническую скорость, устойчивость от боковых кренов, долговечность узлов самосвала и комфортные условия для работы водителя. Зависимая для передней оси и ведущего моста, подвеска снабжена продольными рычага­ми, центральными шарнирами и поперечными штангами.

По два пневмогидравлических цилиндра предусмотрено на каждую переднюю ось и задний мост (масло и азот). Ход поршня цилиндра составляет – переднего 300 мм; заднего – 270 мм. БелАЗ-7555В оснащён задним ведущим мостом, который состоит из следующих основных составных частей: коническая одноступенчатая передача; конический дифференциал с четырьмя сателлитами; планетарные передачи колёсного типа с цилиндрическими прямозубыми шестернями; карданная передача. Карданная передача состоит из карданных валов (открытого типа); подшипников (игольчатого типа); защитного ограждения; упругой муфты.

Два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяют гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Между передним карданным валом и дизелем установлена упругая муфта. Предусмотрено защитное ограждение переднего карданного вала. Передаточные числа: главной передачи – 2,73; колёсной передачи – 7,62; общее ведущего моста – 20,8.

Передняя ось – не ведущая, управляемая, коробчатого сечения. Колёса – бездисковые, с бортовыми, замочными и посадочными кольцами. Шины на БелАЗ-7555В установлены бескамерные, пневматические, с специальным карьерным рисунком протектора. Их размер 24.00R35, обозначение «24.00-35 HC42/24.00R35»; номинальное внутреннее давление – 0,65 МПа. С данными шинами используется обод, имеющий размера 17.00-35/3.5.

Услуги

Перечень оборудования, не вошедшего в прайс-лист

Наименование выполняемого ремонта

Цена, рубЦена с НДС
1Корпус РМК75191-2405210полный ремонт69 364,6081 850,23
27520,75216-240521095 945,00113 215,10
375132-2405210полный ремонт с усилением фланца99 196,36117 051,70
4полный ремонт без усиления фланца71 751,8084 667,12
5усиление фланца старой конструкции26 967,2831 821,39
6усиление фланца старой конструкции и восстановление упора конического подшипника27 704,8132 691,68
7восстановление пояска упора конического подшипника11 937,3314 086,05
875191,75132-2405210восстановление отверстий под оси сателлитов37 664,6344 444,26
97520,75216-240521043 829,4151 718,70
107520,75216-2405210восстановление отверстий под оси сателлитов, восстановление центрального отверстия под подшипник58 407,3868 920,71
11Ступица колеса75191, 75132-3104015полный ремонт с нарезкой шлицев66 754,3478 770,12
12ремонт по посадочным отверстиям подшипников 6-10079/710М и конусной поверхности посадки колеса49 213,2758 071,66
13ремонт по посадочным отверстиям подшипников 6-10079/710М43 629,0351 482,26
147520,75216-3104015полный ремонт104 575,16123 398,69
15ремонт по посадочным отверстиям подшипников 6-10079/90057 307,5767 622,93
16ремонт посадочных мест под конические подшипники и конуса крепления колеса64 469,3876 073,87
17Водило 1 ряда7520, 7521-2405300восстановление отверстий под оси сателлитов17 238,2520 341,14
1875191, 75132-240530013 752,7516 228,25
19восстановление отверстий под оси сателлитов и ремонт шеек под подшипник25 531,8230 127,55
207520, 7521,75216-240530034 383,0540 572,00
2175132-2405300восстановление отверстий под оси сателлитов, ремонт шеек под подшипник и ремонт по ступице шлицевого отверстия32 848,2238 760,90
22Водило планетарной передачи (в сборе)7555-2405024ремонт69 198,5381 654,27
23Рычаг задней подвески549Б-2914010/11ремонт66 708,1478 715,61
24Крышка шестерен привода реверсивного вала548-1701492, 75551-1701492-10восстановление одного отверстия под подшипник ф1505 322,206 280,20
25восстановление одного отверстия под подшипник ф2508 243,249 727,02
26Кожух полуоси7555А — 2401016/17ремонт с усилением81 818,3496 545,64
27восстановление износа посадочного диаметра под подшипник12 456,2314 698,35
Наименование выполняемого ремонтаЦена, рубЦена с НДС
28Кулак поворотный7519-3001012/13-20восстановление отверстий М36х29 607,9011 337,32
29восстановление посадочных мест под шкворень14 016,8316 539,86
30восстановление изношенных посадочных мест под подшипники и под сальник на цапфе24 041,0128 368,39
31замена одной оси крепления тормозной колодки6 112,637 212,90
32Суппорт стояночного тормоза548-3507012, 7555-3507010полный ремонт5 496,876 486,31
33Картер подшипников7555-2402049Картер подшипников главной передачи (ремонт)14 475,1317 080,65
3475231-240204912 686,4314 969,99
35540,7540-240204911 601,3113 689,55
36Картер КОМа7519-4202015восстановление одного сквозного отверстия под подшипник4 732,675 584,55
37Картер ГМП,картер КПП, картер промежуточный7548, 75551-1701322, 75551-1701306восстановление одного отверстия под подшипник (первого)7 094,168 371,11
38восстановление каждого последующего отверстия под подшипник на данном картере (второго и т.д.)5 472,496 457,54
39восстановление одного отверстия под ступицу гидротрансформатора6 228,607 349,75
40Картер главной передачи75231-2402015полный ремонт12 877,7115 195,70
417555-2402015-1016 912,3319 956,55
42Картер согласующей передачи7548-1731015-10восстановление одного отверстия под подшипник (первого)7 094,168 371,11
43восстановление каждого последующего отверстия под подшипник на данном картере (второго и т.д.)5 472,496 457,54
44Цилиндр передней подвески в сборе7540-2907020ремонт14 881,0017 559,58
457519-290702024 804,0229 268,74
467521-290702037 019,1743 682,62
477545-290702017 192,5020 287,15
48Цилиндр задней подвески в сборе7540-2917020ремонт14 881,0017 559,58
497519-291702028 175,0033 246,50
507521-291702039 134,5846 178,80
517555-291702018 940,5022 349,79
52Цилиндр поворота7519-3429010ремонт11 990,4114 148,68
537523-342901013 800,0016 284,00
54Редуктор заднего моста75231-2402010капитальный ремонт (ориентировочно, окончательная цена по калькуляции)127 500,00150 450,00
557555-2402010150 000,00177 000,00
56Штанга реактивная7548-2919019ремонт7 307,288 622,59
57Диск тормозной7555-3502072правка1 317,101 554,18
58Бортовая передача заднего моста7555Ремонт (ориентировочно, окончательная цена по калькуляции)257 000,00303 260,00
59Задний мост7555ремонт389 320,54459 398,24
Наименование выполняемого ремонтаЦена, рубЦена с НДС
60Муфта упругая7555-2208115ремонт2 753,103 248,66
61Корпус тормоза7555-3501080ремонт21 000,0024 780,00
62Заварка трещины чугунных картеров ГМП 7548,75551-1701322 и пр. длинной 100мм при толщине до 20мм1 717,652 026,83
63Кронштейн шкворня7512-3001060ремонт33 677,4239 739,36
64Кольцо подманжетное75191-3104110-01ремонт13 911,7516 415,87
657521,75213-3104113ремонт14 158,3216 706,82
ИЗГОТОВЛЕНИЕ НОВОГО
1Кожух полуоси7555А — 2401016/17изготовление121 000,00142 780,00
2Полуось548-2403070-10РН1изготовление9 123,7710 766,05
37555-2403070-3014 929,2617 616,53
4Кольцо распорное7555-3104090-10изготовление6 252,977 378,50
5Кулак поворотный7519-3001012/13-20Изготовление комплекта: гайка+ шпилька к кулаку поворотному3 895,744 596,97

Кроме изготовления гаражного оборудования предприятие занимается ремонтом и реставрацией запчастей автосамосвалов БелАЗ. При ремонте и реставрации запчастей самосвалов БелАЗ применяются только современные технологии. «Утильные» цилиндры пневмогидравлических подвесок автосамосвала БелАЗ восстанавливаются путем автоматической наплавки труб основного цилиндра и штоков.

Разными методами ремонтируются и восстанавливаются более 60 наименований деталей двигателей и ходовой части автосамосвала БелАЗ. Освоен капитальный ремонт более 30 узлов и агрегатов автосамосвалов БелАЗ.

Ремонтируются и восстанавливаются корпусные детали, имеющие излом аварийного характера. Например, чашки дифференциала с разорванными корпусами, обломом цапф под подшипники, проломом опорной плоскости под полуосевую шестерню и отрывом фланца крепления шестерни ведомой главной передачи. Корпусные детали гидромеханических передач с заваркой трещин никельсодержащей порошковой проволокой ПАНЧ-11,корпуса колесного тормоза, а/с БелАЗ-7555 с восстановлением чугунного корпуса, редуктора мотор-колеса а/с БелАЗ-74132 с разломом корпуса по осям крепления сателлитов второго ряда. Ремонтируем бортовую передачу заднего моста а/с БелАЗ-7555 в сборе с реставрацией ступицы колеса, водила, кожуха полуоси (как правило, излом трубы) и других деталей.

Освоен капитальный ремонт самосвалов грузоподъемностью до 90 тон с восстановлением всех корпусных деталей.

В связи с дефицитом запасных частей, необходимых для ремонта, а/с БелАЗ, ООО «Торговый дом» ГАРО БелАЗ» приступил к их изготовлению. Освоено изготовление более 40 наименований запасных частей в т.ч такая дефицитная запасная часть как «Кожух полуоси» автомобиля БелАЗ 7555 и в этом направлении продолжаем дальше работать.

Наши заказчики в основном угольные и сервисные предприятия Кемеровской области и несколько предприятий республик Хакассии, Саха(Якутии), Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской и Томской областей. На перспективу намечаем развить сотрудничество с предприятиями цветной и черной металлургии Сибири и стран СНГ.

Гидравлическая система

Объединённая (для опрокидывающего механизма кузова, рулевого управления и привода тормозов) гидросистема БелАЗ-7555В построена на унифицированных элементах, обладает конструктивной простотой и минимальными потерями в мощности. Обеспечивает необходимое охлаждение масла без использования радиатора в конструкции.

Основными рабочими частями гидравлического оборудования самосвала являются масляные насосы шестерёночного типа; а также гидроцилиндры, которые непосредственно осуществляют подъём кузова. Цилиндры подъёма грузовой платформы — телескопические, двухступенчатые, с одной ступенью двойного действия. Марка насосов: НШ-100А3, или НШ-50М-4.

Система гидропривода имеет следующие временные рабочие параметры: подъём платформы до верхней точки происходит за 15 секунд; опускание платформы осуществляется за 14 секунд; максимально возможное давление в системе, создаваемое насосами, составляет 17 МПа; а максимальная производительность насосов, при 2100 об/мин– 342 дм3/мин. Степень фильтрации составляет 10 мкм.

Ремонтные карты

Так вот, именно на этапе проектирования будущего автомобиля происходит создание так называемых ремонтных карт – иллюстрированных пошаговых описаний процессов ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля.

Ремонтные карты ориентированы, в первую очередь, на все тех же сотрудников дилерских сервисных станций автопроизводителя, прошедших специальную подготовку и обладающих специальными знаниями в области конструкции автомобиля и работы его систем.

Подобная документация, как правило, не доступна широкому кругу пользователей (всё по той же причине – обеспечить работой своих сотрудников и свести к минимуму возможность самостоятельного ремонта). Да и подача информации в ремонтных картах отличается от привычной, понятной большинству автолюбителей. Кроме того, очевидно, что ремонтные карты пишутся на языке той страны, в которой проектируется и будет выпускаться будущий автомобиль. Казалось бы, что проще – нанять переводчика и перевести готовую документацию на любой другой язык? Однако именно в этом допущении кроется главная ошибка.

Дело в том, что для правильного, корректного, перевода необходимо не только знание языка, но и (даже в большей степени) доскональное знание устройства автомобиля.

Поэтому для перевода технической документации важно не столько филологическое, сколько техническое образование. В любой переводческой конторе вам скажут, что переводы технической тематики стоят гораздо дороже обычных, поскольку требуют специальных знаний

Зачастую, если автопроизводитель экономит на переводе своей технической документации, то в полученном результате не могут разобраться не только люди, мало знакомые с предметом обсуждения, но и специалисты.

Ремонт

Руководство по ремонту БелАЗа:

  1. Если в системе отсутствует давление масляной жидкости гидравлической линии, значит, необходимо провести внешний осмотр датчика на наличие повреждений и дефектов, долить масло в систему до требуемой отметки, осмотреть и при необходимости заменить насосный элемент.
  2. Низкий уровень давления может быть связан с неисправностью манометра, засорением фильтрующих деталей маслозаборного механизма, заклиниванием толкателя. В этом случае рекомендуется осмотреть все эти механизмы на износ, при обнаружении неисправностей заменить их на новые.
  3. При резко возросшем уровне давления масляной жидкости следует разобрать коробку передач и заменить вышедшие из строя элементы и уплотнительные кольца.
  4. Если не включается ступень коробки передач, нужно заменить вставку, устранить обрыв цепи, заменить пульт управления.
  5. Если транспорт продолжает двигаться даже при нахождении рычага в нейтральном положении, необходимо убедиться в исправности электрического магнита, разобрать узел и промыть все детали, заменить фрикцион и проверить уровень давления масла в системе.

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2,0 бар: не отрегулированы зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седел; износ, залегание или поломка поршневых колецПроверяем компрессию. Компрессия должна быть не менее 11,0 барОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразованииОмметром проверьте на обрыв или «пробой» обмотки катушки зажигания и высоковольтные проводаЗамените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3 – 5 лет
Высоковольтные провода подсоединены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединился один или несколько проводовОсмотрПодсоедините провода в соответствии с маркировкой на катушке зажигания
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаПроверьте свечиЗамените дефектные свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунокЗагрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата, ослабло их креплениеОсмотрЗамените опоры, подтяните крепления

Двигатель

Дизельный двигатель китайского производства, от корпорации Камминз – с системой электронного управления и центральной крыльчаткой системы охлаждения.Это обеспечивает оптимальную удельную мощность, скорость самосвала на подъёмах, а также топливную экономичность.

Для облегчения запуска двигателя в условиях предельно низких температур карьерные самосвалы БелАЗ-7555В оборудуются предпусковыми подогревателями охлаждающей жидкости и дизтоплива для двигателя. Этоделает легче его запуск и гарантирует стабильно устойчивую работу в суровых климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Марка двигателя БелАЗ-7555В – Cummins KTTA 19-C. Это дизельный, четырёхтактный, с рядным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха мотор. Он имеет следующие технические параметры: суммарная масса – 1 975 кг; максимальная мощность – 522 кВт; рабочий объем камеры сгорания – 19 000 см3; суммарное количество рабочих цилиндров – 6 шт.; цилиндры расположены в ряд; имеется турбонаддув (двойной).

  • Количество цилиндров – 6.
  • Рабочий объём цилиндров – 18,9 литров.
  • Номинальная мощность (при 2100 об/мин) –522 кВт, или 710 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент (при 1400 об/мин) – 2731 Н.м.
  • Диаметр цилиндра – 159 мм; ход поршня – 159 мм.
  • Удельный расход топлива при номинальной мощности – 209 г/кВт ч.
  • Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода – 750 об/мин.
  • Максимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода – 2325 об/мин.

Очистка воздуха для мотора производится трёхступенчатым фильтром с активными элементами сухого типа. Система смазки — смешанная, выполненная по принципу «мокрого кар­тера. Система охлаждения — жидкостная, с организацией принудительной циркуляции, и объединением с системой охлаждения гидромеханической трансмис­сией. Охлаждение масла гидромеханической трансмиссии производится водома­сляным теплообменником. Система пуска — электростартерная. Напряжение в системе электрооборудования составляет 24 Вольта.

САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

  • Виды и периодичность технического обслуживания

    Для поддержания самосвала в постоянной технической готовности и предотвращения интенсив-ного износа деталей в процессе эксплуатации необходимо периодически в установленные сроки вы-полнять техническое обслуживание узлов и систем.

    Техническое обслуживание самосвалов должно проводиться в закрытых отапливаемых помеще-ниях, размеры, техническое оснащение и оборудование которых должно обеспечивать бесперебойное выполнение всего предусмотренного настоящим руководством комплекса технического обслуживания для имеющегося парка карьерной техники.

    Рекомендуются следующие виды и периодичность технического обслуживания:

      ежедневное обслуживание (ЕО);
  • обслуживание через 250 часов работы двигателя, но не более чем через 5000 км пробега само-свала (ТО–1);
  • обслуживание через 500 часов работы двигателя, но не более чем через 10000 км пробега са-мосвала (ТО–2);
  • обслуживание через 1000 часов работы двигателя, но не более чем через 20000 км пробега са-мосвала (ТО–3);
  • сезонное обслуживание (СО), которое выполняется при подготовке самосвала к весенне-летним или осенне-зимним условиям эксплуатации. Сезонное обслуживание совмещается и проводит-ся с очередным техническим обслуживанием.
  • Перед обслуживанием самосвал тщательно очистить от грязи и вымыть. Перед мойкой плотно закрыть шкафы с силовой и пускорегулирующей аппаратурой, защитить специальными защитными чехлами и экранами от попадания воды воздухозаборники и вентиляционные окна электрических ма-шин, а также воздухозаборники воздушных фильтров. Комплект чехлов входит в комплект ЗИП.

    Для мойки самосвала необходимо применять нейтральные моющие растворы, при этом темпера-тура моющей жидкости должна быть не более 400С. Мойку производить при температуре окружающего воздуха от 10 до 400С. В осенне-зимний период эксплуатации при отрицательной температуре мойку проводить в закрытом отапливаемом помещении при прогретом шасси самосвала до температуры не

    ниже 100С. Моечные и уборочные работы выполнять с соблюдением установленных правил техники безопасности и электробезопасности.

    Операции технического обслуживания выполнять в условиях, исключающих попадание пыли и грязи на сопрягаемые поверхности, в узлы и агрегаты.

    ОПЕРАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ, ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА, СИС-ТЕМ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, УСТАНОВЛЕННОГО НА САМОСВАЛЕ, ВЫПОЛНЯТЬ В СООТ-ВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ЗАВОДОВ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ. УКАЗАННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕН-ТАЦИИ, ОТГРУЖАЕМОЙ С САМОСВАЛОМ.

    Перечень операций технического обслуживания, включающий контрольные, моечные, крепежные и регулировочные работы, приведен в таблице 17.1.

    Таблица 17.1 – Перечень операций технического обслуживания

    № п/п Наименование операции Технические требования Метод контроля, приборы, инструменты и приспособления для выполнения работ
    ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)
    1 Проверить уровень и при необходимости долить масло в поддон двигателя В соответствии с руководством по эксплуа-тации двигателя Визуально
    2 Проверить уровень и при необходимости долить масло в бачок системы пневмостар-терного пуска (пневмостартер производства ОАО «БелАЗ») Уровень масла должен быть на 15 – 20 мм ниже верхней кромки корпуса бачка (мотор-ное масло SAE15W/40) Визуально
    3 Проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Расширительный бачок системы должен быть заполнен охлаждающей жидкостью по нижний торец трубы наливной горловины Визуально

    Продолжение таблицы 17.1

    № п/п Наименование операции Технические требования Метод контроля, приборы, инструменты и приспособления для выполнения работ
    4 Проверить уровень и при необходимости дозаправить топливо в топливный бак, слить отстой из топливного бака Отстой сливать до появления чистого топли-ва после стоянки самосвала не менее 30 минут Визуально
    5 Проверить уровень и при необходимости долить рабочую жидкость в масляный бак гидросистемы Уровень должен быть не выше середины верхнего глазка при разряженных пневмогид-роаккумуляторах, и не ниже середины нижнего глазка при заряженных (после пуска двигате-ля). Смотри раздел «Техническое обслужива-ние опрокидывающего механизма» Визуально
    6 Проверить уровень и при необходимости долить жидкость в бачок стеклоомывателя Заливать до максимального уровня Визуально
    7 Проверить состояние трубопроводов и шлангов объединенной гидросистемы и внешних систем двигателя Течь и подтекание топлива, охлаждающей жидкости, масла двигателя и рабочей жидко-сти гидросистемы не допускаются Внешним осмотром
    8 Проверить отсутствие на наружных поверх-ностях узлов и деталей огнеопасных мате-риалов При необходимости очистить самосвал от ог-неопасных материалов: подтеков горюче-смазочных материалов, угольной пыли и др. Внешним осмотром. Ветошь, щетки
    9 Проверить состояние замков и уплотнений коллекторных люков, уплотнений дверей шкафа с пускорегулирующей аппаратурой Крышки коллекторных люков и двери шкафа должны быть закрыты и плотно прилегать по всему периметру Внешним осмотром
    10 Проверить состояние крупногабаритных манжет электромотор-колес производства ОАО «БелАЗ» Течь и подтекание масла по манжетам не до-пускаются Внешним осмотром
    11 Проверить состояние воздухопроводов системы вентиляции и охлаждения тягово-го электропривода Мягкие рукава воздухопроводов не должны иметь разрывов. При работе двигателя из вентиляционных отверстий электромотор-колес должен выходить воздух Внешним осмотром
    12 Проверить состояние штанг, цилиндров подвески и шарниров рычагов Изгибы, трещины и другие повреждения не допускаются. Смотри раздел «Техническое обслуживание подвески» Внешним осмотром
    13 Проверить состояние шин, крепление ко-лес Смотри раздел «Техническое обслуживание колес и шин» и «Руководство по эксплуата-ции бескамерных крупногабаритных и сверх-крупногабаритных шин» Внешним осмотром
    14 Проверить состояние рычагов, цилиндров поворота и тяги рулевого управления Изгибы, трещины и другие повреждения не допускаются Внешним осмотром
    15 Проверить состояние механизмов рабочей и стояночной тормозных систем Тормозные механизмы не должны иметь ме-ханических повреждений, трещин и подтека-ний рабочей жидкости Внешним осмотром
    16 Очистить стекла кабины, фар, фонарей, указателей поворота, зеркал заднего вида Стекла кабины, приборов освещения и сигна-лизации должны быть чистыми Ветошь, щетки
    17 Подключить «массу». Проверить напряже-ние аккумуляторных батарей. Убедиться в исправности приборов контроля, элементов освещения, световой и звуковой сигнали-зации Напряжение должно быть (25+1)В.

    Приборы контроля, системы освещения и сиг-нализации должны быть исправны

    Приборы на панели в ка-бине
    18 Произвести пуск двигателя. Убедиться в исправности систем двигателя, проверить работу приборов контроля.

    Проверить давление воздуха в шинах. Проверить состояние и действие привода управления подачей топлива.

    Проверить на ходу работоспособность ру-левого управления, тормозных систем

    Двигатель должен устойчиво работать на всей частоте вращения, приборы контроля должны показывать технические характеристики систем самосвала.

    Педаль привода управления подачей топлива должна перемещаться свободно, без заеданий. Органы рулевого управления и тормозные сис-темы должны быть исправны

    Приборы на панели в ка-бине
    19 Проверить работу стеклоочистителя и стеклоомывателя Струя жидкости должна попадать на ветро-вое стекло в верхнюю зону сектора, описы-ваемого щеткой стеклоочистителя Визуально

    Продолжение таблицы 17.1

    № п/п Наименование операции Технические требования Метод контроля, приборы, инструменты и приспособления для выполнения работ
    20 Проверить исправность аварийного приво-да рулевого управления Смотри раздел «Техническое обслуживание рулевого управления» Визуально
    21 Проверить герметичность пневматической системы Смотри раздел «Техническое обслуживание пневматической системы» На слух
    22 Проверить засоренность воздушных фильтров двигателя по контрольной лампе на панели приборов Если зажигается контрольная лампа – заме-нить основной фильтрующий элемент Контрольная лампа на панели приборов в каби-не
    23 Ежедневно после окончания смены слить конденсат из ресивера и сливного бачка пневмосистемы, регенерационного реси-вера регулятора давления и ресиверов системы пневмостартерного пуска После полного слива конденсата из ресиве-ров вновь накачать систему до срабатывания регулятора давления и только после этого остановить двигатель
    24 Проверить состояние системы пожароту-шения Смотри раздел “Техническое обслуживание системы пожаротушения” Внешним осмотром
    25 Проверить состояние централизованной автоматической системы смазки Смотри раздел “Техническое обслуживание централизованной автоматической системы смазки” Внешним осмотром
    26 Проверить состояние системы контроля давления в шинах Смотри раздел «Техническое обслуживание» руководства по эксплуатации системы кон-троля телеметрической для измерения дав-ления Внешним осмотром
    27 Проверить состояние системы кондицио-нирования Смотри раздел «Техническое обслуживание» руководства по эксплуатации кондиционера Внешним осмотром
    ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО–1)
    1 Выполнить все операции ЕО
    2 Проверить уровень масла в редукторах мотор-колес производства ОАО «БелАЗ». Взять пробу масла из редукторов мотор-колес для анализа.

    Очистить магниты, установленные в слив-ных трубках редукторов мотор-колес от металлической пыли

    Смотри раздел «Техническое обслуживание электромотор-колес».

    Порядок проведения анализа смотри в при-ложении В

    Комплект ключей, ванна для мойки, щетка волося-ная
    3 Подтянуть крепление карданного вала привода насоса гидросистемы и проверить люфты в шарнирах Момент затяжки болтов 105 – 130 Н.м. При покачивании рукой за карданный вал люфт в шарнирах не должен ощущаться Комплект ключей
    4 Проверить состояние сварочных швов на-конечников балки передней оси Трещины сварочных швов не допускаются. Смотри раздел «Техническое обслуживание передней оси» Внешним осмотром. Очистить место осмотра. Ветошь, щетки
    5 Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления передних и задних колес Моменты затяжки смотри в приложении Б Комплект ключей
    6 Очистить от пыли циклоны и корпусы воз-душных фильтров двигателя. Проверить и при необходимости заменить фильтрую-щие элементы Смотри раздел «Техническое обслуживание систем двигателя» Комплект ключей, при-способление для под-светки при проверке це-лостности фильтрующих элементов
    7 Выполнить смазочные работы Смотри раздел «Смазка самосвалов» и главу

    «Эксплуатационные материалы»

    Смазочное оборудование
    ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО–2)
    1 Очистить самосвал от грязи и вымыть Мойку выполнять только при установленных чехлах. Попадание воды в узлы и аппараты тягового электропривода и электрооборудо-вания не допускается. Продуть сжатым воз-духом аппаратные шкафы Моечная установка, ком-плект чехлов
    2 Выполнить все операции ТО–1

    Продолжение таблицы 17.1

    № п/п Наименование операции Технические требования Метод контроля, приборы, инструменты и приспособления для выполнения работ
    3 Провести обслуживание вентилируемой тормозной установки Перед проверкой продуть блоки резисторов сухим сжатым воздухом. Смотри раздел

    «Техническое обслуживание тягового элек-тропривода»

    Комплект ключей, щетка волосяная, пистолет для обдува, компрессорная установка
    4 Проверить состояние, крепление, подсое-динение и укладку выводных проводов и кабелей тягового электропривода и низко-вольтного электрооборудования Провода и кабели должны быть надежно за-креплены. Механические повреждения и по-вреждения изоляции проводов и кабелей не допускаются Внешним осмотром
    5 Проверить целостность рукавов и шлангов объединенной гидросистемы и внешних систем двигателя, а так же их крепление Рукава и шланги, имеющие течи, вздутия, по-терю эластичности и растрескивание заме-нить. Ослабшие крепления шлангов и болты крепления фланцев к насосу подтянуть Комплект ключей
    6 Внешним осмотром проверить состояние сварных соединений рамы и платформы, состояние сварочных швов кронштейнов и рычагов подвески, кронштейнов цилиндров поворота и рычагов рулевой трапеции Наличие трещин не допускается Обнаружен-ные трещины заварить Лампа подсветки, щетка металлическая, свароч-ное оборудование
    7 Очистить пылеотбойники и моноциклоны воздухопроводов системы вентиляции и ох-лаждения тягового электропривода.

    Проверить надежность закрепления эле-ментов воздушного охлаждения

    Воздухопроводы системы вентиляции долж-ны быть чистыми. Щели для выброса пыли не должны быть засорены.

    Рукава и патрубки должны быть надежно за-креплены, не должны иметь механических повреждений и трещин

    Щетка волосяная, писто-лет для обдува, компрес-сорная установка
    8 Промыть фильтр обогревателя топлива Смотри раздел «Техническое обслуживание систем двигателя» Комплект ключей, ванна для мойки, волосяная щетка или кисть
    9 Проверить крепление механизмов рабочей и стояночной тормозных систем, состояние тормозных дисков и износ накладок тормоз-ных механизмов передних и задних колес и при необходимости заменить накладки. Проверить зазор между тормозным диском и накладками стояночной тормозной системы, при необходимости отрегулировать Тормозные механизмы должны быть надежно закреплены, болты и гайки должны быть за-тянуты до отказа, корончатые гайки должны быть зашплинтованы.

    Смотри раздел «Техническое обслуживание тормозных систем»

    Штангенциркуль, ком-плект ключей
    10 Проверить и при необходимости подтя-нуть:

    1. болты крепления пальцев цилиндров поворота и тяги рулевой трапеции;

    Моменты затяжки смотри в приложении Б Комплект ключей
    11 Подтянуть крепление наконечников к клеммам и крепление аккумуляторных ба-тарей. Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторных батареях. При необходимости довести уровень до нормы, восстановить плотность и подзаря-дить батареи Смотри раздел «Техническое обслуживание электрооборудования Комплект ключей, арео-метр, 10% раствор наша-тырного спирта, стеклян-ная трубка диаметром 3 -5 мм, резиновая груша
    12 Извлечь торсионный вал в сборе с солнеч-ной шестерней редукторов электромотор-колес производства ОАО «БелАЗ» и про-верить визуально их состояние. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между торсионным валом и упором. Очи-стить от грязи дренажные отверстия в нижней части трубы картера заднего моста Смотри раздел «Техническое обслуживание электромотор-колес» Комплект ключей
    1. гайки клеммовых соединений наконечни-ков цилиндров поворота и тяги рулевой трапеции;
    2. гайки шпилек крепления рычагов рулевой трапеции;
    3. болты крепления пальцев штанги перед-ней подвески на раме и передней оси

    Продолжение таблицы 17.1

    № п/п Наименование операции Технические требования Метод контроля, приборы, инструменты и приспособления для выполнения работ
    13 Проверить уровень масла в кожухах цилинд-ров подвески Смотри раздел «Техническое обслужива-ние подвески» Комплект ключей
    14 Проверить зарядку цилиндров подвески га-зом и при необходимости зарядить Смотри раздел «Техническое обслужива-ние подвески» Комплект ключей, харак-теристическая линейка, приспособление для за-мера, баллон с азотом, приспособление для за-рядки
    15 Проверить давление азота в пневмогидроак-кумуляторах рулевого управления и тормоз-ной системы, при необходимости довести до нормы Смотри раздел «Техническое обслужива-ние рулевого управления» Комплект ключей, приспо-собление для замера , баллон с азотом, приспо-собление для зарядки
    16 Заменить фильтрующий элемент сапуна ба-ка, фильтрующий элемент в масляном баке гидросистемы, фильтрующий элемент фильтра, установленного в напорной линии насоса Замену фильтрующего элемента в масля-ном баке и фильтрующего элемента фильтра насоса производить при каждом срабатывании датчика засоренности (кон-трольная лампа на панели приборов) Комплект ключей
    17 Проверить плотность прилегания ролика педа-ли к толкателю крана управления рабочей тормозной системой При поднятой вверх до упора в регулировоч-ный винт педали ролик должен прилегать к толкателю, не вызывая его перемещения Комплект ключей, щуп
    18 Проверить частоту вращения рулевого колеса в крайних положениях управляемых колес («скольжение») Смотри раздел «Техническое обслужива-ние рулевого управления» Комплект ключей, мано-метр, люфтомер
    19 Проверить правильность регулировки света фар и крепление приборов освещения и све-товой сигнализации Смотри раздел «Техническое обслужива-ние электрооборудования» Отвертка, комплект клю-чей, экран
    20 Провести техническое обслуживание систе-мы контроля давления в шинах Смотри раздел «Техническое обслужива-ние» руководства по эксплуатации системы контроля телеметрической для измерения давления
    21 Проверить надежность крепления компрес-сора кондиционера. Провести техническое обслуживание системы кондиционирования Узлы системы должны быть надежно за-креплены, не должны иметь механических повреждений. Смотри раздел «Техническое обслуживание» руководства по эксплуата-ции кондиционера
    22 Выполнить смазочные работы Смотри раздел «Смазка самосвалов» и главу «Эксплуатационные материалы» Смазочное оборудование
    ТРЕТЬЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО–3)
    1 Выполнить все операции ТО–2
    2 Проверить состояние крепления всех агрега-тов к двигателю, дизель-генератора к раме. Проверить крепление радиаторов системы охлаждения к раме, очистить наружные по-верхности радиаторов.

    Проверить состояние резиновых амортиза-торов дизель-генератора

    Все агрегаты должны быть надежно закре-плены. При необходимости крепежные со-единения затянуть.

    Амортизаторы, имеющие расслоение рези-ны или отслоение ее от металла заменить

    Комплект ключей
    3 Провести визуальный осмотр на наличие трещин в районе:

    моста;

    В случае обнаружения трещин на корпусе редуктора электромотор-колеса – заменить корпус, на картере заднего моста – произ-вести разделку трещин и заварить Лампа подсветки, щетка металлическая, свароч-ное оборудование
    1. соединения картера заднего моста с ре-дуктором электромотор-колеса;
    2. приварки фланца рычага картера заднего
    3. приварки нижнего кронштейна реактивной штанги

    Продолжение таблицы 17.1

    № п/п Наименование операции Технические требования Метод контроля, приборы, инструменты и приспособления для выполнения работ
    4 Проверить внешним осмотром крепление элементов оперения и ходового контроллера, при необходимости подтянуть резьбовые со-единения Все узлы должны быть надежно закрепле-ны Комплект ключей
    5 Провести обслуживание вентилируемой тормозной установки Смотри раздел «Техническое обслужива-ние тягового электропривода» Комплект ключей, щетка волосяная, пистолет для обдува, компрессорная установка
    6 Проверить и при необходимости подтянуть: Моменты затяжки приведены в приложении Б Комплект ключей
    7 Заменить фильтрующие элементы сапунов редукторов электромотор-колес (сапуны ус-тановлены на картере заднего моста) Смотри раздел «Техническое обслужива-ние электромотор-колес» Комплект ключей
    8 Провести обслуживание (замену) фильт-рующего элемента воздухозаборника кабины Фильтры должны быть чистыми, без меха-нических повреждений. Отработавшие фильтры восстановлению не подлежат и заменяются новыми. Смотри главу «Кабина и платформа» Комплект ключей
    9 Проверить работоспособность насосных элементов насоса централизованной авто-матической системы смазки. При необходи-мости насосные элементы заменить Смотри раздел «Техническое обслужива-ние централизованой автоматической сис-темы смазки» Комплект ключей
    10 Выполнить смазочные работы Смотри раздел «Смазка самосвалов» и главу «Эксплуатационные материалы» Смазочное оборудование
    СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СО)
    1 Проверить и при необходимости подтянуть болты крепления тяговых электродвигателей к редукторам электромотор-колес Моменты затяжки приведены в приложении Б Комплект ключей
    2 Проверить прилегание подпружиненной площадки уплотняющего устройства систе-мы выпуска отработавших газов к газопри-емнику платформы самосвалов БелАЗ-7513, БелАЗ-75131, БелАЗ-75135

    и
    БелАЗ-75139

    В случае потери подвижности и проседания площадки на пружинах необходимо разо-брать и очистить поверхности трения уп-лотняющего устройства Комплект ключей, метал-лическая щетка, жидкость для удаления нагара
    3 Промыть топливный бак, топливопроводы и фильтрующий элемент сапуна топливного бака На днище и стенках бака не должно быть осадка. Фильтрующий элемент должен быть чистым Комплект ключей, ванна, щетка волосяная, жид-кость для промывки
    4 Провести обслуживание системы предпуско-вого подогрева двигателя.

    Облуживание проводить один раз в год при переходе к осенне-зимнему периоду экс-плуатации, повторно при наработке подогре-вателем каждых 50 часов

    Очистить от нагара свечу накаливания, форсунку и горелку, промыть фильтр элек-тромагнитного клапана, прочистить дре-нажное отверстие топливного насоса Комплект ключей, металли-ческая щетка, ванна, жид-кость для удаления нагара, жидкость для промывки
    1. болты крепления электромотор-колес к картеру заднего моста;
    2. болты крепления пальца центрального шарнира передней подвески;
    3. болты крепления верхнего и нижнего кронштейнов цилиндров передней подвески;
    4. гайку крепления пальца центрального шарнира задней подвески;
    5. болты крепления корпусов тормозных механизмов передних колес;
    6. гайки крепления тормозных механизмов задних колес

    Продолжение таблицы 17.1

    № п/п Наименование операции Технические требования Метод контроля, приборы, инструменты и приспособления для выполнения работ
    5 Проверить необходимость регулировки под-шипников ступиц редукторов электромотор-колес производства ОАО «БелАЗ» Смотри раздел «Техническое обслужива-ние электромотор-колес» Подъемник, набор при-способлений, микрометр
    6 Произвести регулировку конических подшип-ников ступиц передних колес Смотри раздел «Техническое обслужива-ние передней оси» Комплект ключей
    7 Промыть масляный бак гидросистемы, очи-стить сливные магнитные пробки, произвести обслуживание магнитных фильтров, установ-ленных во всасывающем патрубке насоса и сливном коллекторе Внутренняя поверхность бака должна быть чистой, без смолистых отложений. Смотри раздел «Техническое обслуживание опро-кидывающего механизма» Комплект ключей, ванна, щетка волосяная, жид-кость для промывки
    8 Провести обслуживание аккумуляторных ба-тарей Привести плотность электролита в соответ-ствии с сезоном и подзарядить батареи Ареометр, зарядное уст-ройство
    9 Удалить сажу из сажесборников платформы через боковые люки Смотри раздел «Техническое обслужива-ние кабины и платформы» Комплект ключей
    10 Выполнить операции по обслуживанию сис-темы пожаротушения Смотри раздел «Техническое обслужива-ние системы пожаротушения» Комплект ключей
    11 Выполнить смазочные работы Смотри раздел «Смазка самосвалов» и главу «Эксплуатационные материалы» Смазочное оборудование
    ДРУГИЕ ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
    1 При наработке двигателем каждых пяти ты-сяч мото-часов проверить и при необходи-мости подтянуть: Моменты затяжки приведены в приложении Б Комплект ключей
    2 Провести плановую замену рукавов высокого давления объединенной гидросистемы при наработке двигателем каждых 20 тысяч мо-то-часов или после каждых трех лет экс-плуатации самосвала (что наступит ранее) Использовать рукава высокого давления, указанные в каталоге деталей Комплект ключей
    3 Провести плановую замену подшипников са-теллитов первого ряда редуктора электро-мотор-колес производства ОАО «БелАЗ» при достижении самосвалом пробега 150 тыс.км Смотри руководство по ремонту 7513-3902080 РС Комплект ключей
    4 Провести плановую регулировку зазора ме-жду вкладышами и шаровыми опорами ци-линдров подвески при достижении самосва-лом пробега 175 – 200 тыс.км Для исключения вероятности работы вкла-дыша с повышенным зазором Комплект ключей
    1. болты крепления проушины центрального шарнира передней подвески к рычагу;
    2. гайки крепления проушины центрального шарнира задней подвески к рычагу;
    3. болты крепления прижимных пластин к пальцам поперечной штанги задней подвес-ки и крышек к пальцам поперечной штанги передней подвески;
    4. гайки крепления шаровых опор цилиндров передней и задней подвески;
    5. болты крепления крышек подшипников центральных шарниров подвески

    Скачивание книги

    После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

    Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

    Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

    В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

    Основные неисправности

    Основные неисправности машины специального назначения БелАЗа (грузовика-самосвала):

    1. Отсутствует подача топливной жидкости при запуске предпускового подогревателя силового агрегата.
    2. Не работает свеча накаливания.
    3. Подогревательное устройство дымит во время выполнения работ.
    4. Мотор медленно нагревается.
    5. Клапан электромагнитного типа не перекрывает подачу дизельного топлива.
    6. Перегрев контактов тягового электрического привода.
    7. Отсутствие давления в системе гидромеханической передачи.
    8. Заклинивание золотника распределительного крана, смещение пробок сифонов емкости для масляной жидкости.
    9. Внутренняя утечка масла через клапаны и поршневые кольца.
    10. Насосный элемент гидравлического усилителя руля не подключается при подъеме грузовой платформы.

    Технические характеристики

    БелАЗ-7555 — технические характеристики агрегата:

    Максимальная грузоподъемность55 000 кг
    Модель силового агрегатаЯМЗ-845.10
    Мощность двигателя730 лошадиных сил
    Размер шин24.00-35
    Наибольшая скорость движения55 км/ч
    Габаритный радиус поворота55 м
    Объем рабочего органа6 м³
    Максимальная нагрузка на задний мост35 000 кг
    Количество передач6
    Задний ходЕсть
    Удельный расход топливной жидкости216 г/кВтч
    Ход поршневой части цилиндра подвесного механизма30 см
    Допустимая нагрузка на переднюю ось20 000 кг
    Количество посадочных мест в кабине1
    Диаметр цилиндрических элементов30 см
    Тип тормозовСухие, фрикционные
    Колесный механизмПневматический
    Полная масса95 500 кг
    Габаритные параметрыДлина — 8 890 ммШирина — 5 240 мм
    Высота — 4 610 мм
    Вес40 500 кг
    Подвесной механизмНезависимого типа, оборудованный амортизаторами
    Наибольший крутящий момент3000 Нм
    Частота вращения коленчатого вала1400 оборотов в минуту
    Номинальное напряжение аккумуляторов24 В

    7555B

    Технические показатели модификации 7555В:

    Масса автомобиля без груза40 200 кг
    Полная масса95 200 кг
    Максимальный вес поднимаемого груза55 000 кг
    Нагрузка, оказываемая на передний ведущий мост20 500 кг
    Нагрузка на заднюю телегу19 700 кг
    Колесная база4 000 мм
    Колея по передним колесам3 700 мм
    Колея по задним колесам3 730 мм
    Наибольший габаритный радиус поворота9 000 мм
    Скорость движения55 км/ч
    Объем бака для топливной жидкости230 л
    Тип используемого топливаДизель
    Емкость для смазочного вещества заднего моста108 л
    Объем жидкостной системы охлаждения205 л
    Подъем грузовой платформы15 с
    Опускание платформы14 с
    Давление в системе17 МПа
    Степень фильтрации10 мкм
    Количество цилиндров6
    Рабочий объем мотора18,9 л
    Мощность силового агрегата710 лошадиных сил
    Крутящий момент2731 Нм
    Частота вращения коленвала1400 оборотов в минуту
    Диаметр цилиндров15,9 см
    Ход поршня15,9 см
    Расход топливной жидкости209 г/кВтч
    Система запуска двигателяЭлектрический стартер
    Угол поворота управляемых колес41°
    Габариты8,89*4,74*4,56 м

    7555D

    Параметры и показатели модели 7555Д:

    Модель мотораCummins KTTA 19-C
    Мощность710 лошадиных сил
    Наибольший крутящий момент2731 Нм
    Количество передач6
    РеверсЕсть
    Тип коробки передачАвтоматическая
    Объем кузова50 м³
    Снаряженная масса автомобиля41 500 кг
    Вес транспортного средства вместе с грузом96 500 кг
    Грузоподъемность55 000 кг
    Длина8,89 м
    Ширина5,08 м
    Высота4,63 м
    Колесная формула4*2
    ТормозаОднодисковые, сухие
    Тип подвесного механизмаПневмогидравлический
    Размер шин24.00-R35
    Наибольшая скорость движения55 км/ч
    Удельный расход дизельного топлива209 г/кВтч
    Гидравлический привод передних колесЕсть
    Габаритный радиус поворота9 м
    Тип стояночного тормозного устройстваКолодочный
    Частота вращения коленчатого вала2340 оборотов в минуту
    Количество цилиндров6
    Диаметр цилиндрических элементов16 см
    Ход поршневой части16 см
    Количество посадочных мест1
    Материал, из которого выполнена опорная рамаСталь
    Колесная база4 000 мм
    Напряжение аккумулятора24 В
    Количество аккумуляторных батарей2

    Другие модификации

    Технические характеристики и показатели модификации 7555Е:

    Масса автомобиля без груза44 000 кг
    Полная масса104 000 кг
    Максимальный вес поднимаемого груза60 000 кг
    Нагрузка, оказываемая на передний ведущий мост22 300 кг
    Нагрузка на заднюю телегу21 700 кг
    Колесная база4 000 мм
    Колея по передним колесам3,7 м
    Колея по задним колесам3,7 м
    Наибольший габаритный радиус поворота9 000 мм
    Скорость движения55 км/ч
    Объем бака для топливной жидкости735 л
    Тип используемого топливаДизель
    Емкость для смазочного вещества заднего моста108 л
    Объем жидкостной системы охлаждения210 л
    Подъем грузовой платформы16 с
    Опускание платформы15 с
    Давление в системе18 МПа
    Степень фильтрации11 мкм
    Количество цилиндров6
    Рабочий объем мотора19 л
    Мощность силового агрегата715 лошадиных сил
    Крутящий момент2700 Нм
    Частота вращения коленвала2325 оборотов в минуту
    Диаметр цилиндров16 см
    Ход поршня16 см
    Расход топливной жидкости175 л на 100 км
    Система запуска двигателяЭлектрический стартер
    Габариты8,89*5,3*3,63 м

    Самосвал БелАЗ 75131 — для эффективной работы в карьерах

    За 66 лет своей деятельности Белорусский автозавод выпустил около 120 тыс. технических средств, зарубежные аналоги которых единичны. Первыми изделиями, изготовленными в стенах завода, стали МАЗ 525 грузоподъемностью 25 т и 40-тонный МАЗ 530. С 1961 г. завод перешел к выпуску собственных оригинальных моделей самосвалов под одноименным именем, первым экземпляром собственной марки стал БелАЗ 540 тоннажностью 27 т.

    Спустя 20 лет деятельности автопредприятие стало ежегодно производить по 6 тыс. самосвалов, что приравнивалось к 50 % всемирного производства. Самосвалы этого завода, многократно награжденные золотыми медалями и орденами, экспортировались в более полусотни стран. Своими уникальными мегапроектами БелАЗовцы громогласно заявили о себе всему миру, продемонстрировав, на что способно советское машиностроение.

    Начиная с 80-х гг. автозавод, перепрыгнув сразу ряд весовых категорий, приступил к выпуску тяжеловесов с грузоподъемностью 200 и 280 т. После многолетнего их производства белорусы перестали гнаться за рекордами, остановившись на наиболее востребованных моделях средней тоннажности. Так, в 1996 г. стартовало производство всемирноизвестного богатыря БелАЗ 75131 с тоннажностью 130 т, ставшего родоначальником грузовиков с электромеханической передачей.

    Назначением карьерного тяжеловеса была транспортировка горных пород в рассыпном виде по технологическим путям в местностях со сложным климатом. Технические характеристики БелАЗ 75131 позволяют эксплуатировать его в строительных проектах больших производственных и гидротехнических объектов, при возведении магистральных линий, в технологических цехах комбинатов перерабатывающей отрасли.

    Кризис, охвативший Беларусь в 1998 г., обусловил проведение на автопредприятии глубокой модернизации, действующий завод грамотно реконструировали, обновили инженерно-конструкторские решения. Усовершенствования коснулись и БелАЗ 75131 – были доработаны технические характеристики, увеличено качество и технико-эксплуатационный уровень его агрегатов и силовых элементов.

    Основные достоинства самосвала

    Большие изменения коснулись системы трансмиссии, которые выразились в получении переменного тока за счет применения микромодульных электроблоков трансформации пускорегулировочной системы. Руководство по эксплуатации БелАЗ 75131 подчеркивает ряд достоинств оснащения техники такой трансмиссией:

    — повышение тягово-динамических и скоростных параметров независимо от наличия уклона на дороге;

    — увеличение масштаба действий под нагрузкой динамичного торможения, применяющегося без лимитирования по времени почти до начальных скоростей;

    — микропроцессорный способ управления, способствующий автономной работе и повышенной маневренности ведущих колес БелАЗ 75131, эффективной защите от пробуксовки и скольжения, улучшению техники трогания и разгона при подъеме, повышению ходовых характеристик тяжеловеса и уменьшению степени изношенности шин;

    — упрощение анализа эксплуатационно-технических показателей и обеспечение их графико-визуального сопровождения в ходе движения.

    Кроме того, с целью увеличения надежности, устройство БелАЗ 75131 модернизировано усиленной рамой, а также оснащено усовершенствованной аксиально-поршневой помпой гидросистемы, системой электроуправления тяговым приводом, что позволяет снизить продолжительность техобслуживания и ремонта. Благодаря сдвигу кабины и корпуса электрической трансмиссии, модернизации каркаса оперения и смене параметров монтажа задних колес снижены габариты карьерного грузовика (длина – 12 м, ширина – 7 м, высота – 5,9 м).

    Обзор технических характеристик

    Инструкция по эксплуатации БелАЗ 75131 предусматривает комплектование его рационализированными агрегатами и силовым оборудованием:

    — высокоэффективными 4-хтактными дизелями серии KTA 50-C компании Cummins с газотурбинным наддувом, мощностью 1624 л.с. (выше, чем у предшественника БелАЗ 7512 на 406 л.с.), позволяющими развивать скорость до 50 км/ч;

    — механизмом электроуправления впрыска горючего со стержневым импеллером и обновленной охладительной системой промежуточного типа;

    — удобной преобразованной 2-хместной кабиной, сертифицированной согласно нормам международных стандартов «ROPS», в результате чего существенно снижены уровни вибрации, внутреннего шума, запыленности, вредных веществ; имеются системы кондиционирования и отопления, что гарантирует безопасные условия труда водителя;

    — пневматической гидроподвеской с усовершенствованным направляющим механизмом, осуществляющим расчетный ресурс использования и повышенную комфортность водителя;

    — гибридной системой тушение пожара с пультом управления;

    — автоматизированным механизмом смазки марки Lincoln;

    — управлением степени погружения и уровня топлива;

    — телеметрическим контролированием компрессии в шинах;

    — диагностической системой;

    — кондиционированием воздуха;

    — устройство рамы и кузова БелАЗ 75131 сконструировано на весь проектно-расчетный ресурс техники.

    Сухая дисковая тормозная система с гидравлическим приводом обеспечивает отличную устойчивость в процессе торможения (тормозной путь составляет 21 м). Существенно модернизирован механизм электродинамического тормоза тяговыми электродвигателями с нагнетательным отводом тепла воздушными охладителями от тормозных варисторов, что обеспечивает плавность замедления грузовика до самой остановки. Наружное вынесение рабочих узлов тормоза облегчило процесс замены и сервиса элементов тормозной аппаратуры.

    Проведение испытательных операций опытных экземпляров грузовиков доказало высокоэффективную функциональность машины. Потребители отдают предпочтение самосвалам БелАЗ 75131 в связи с рациональным соотношением цена / качество. Отличная производительность и небольшой расход топлива БелАЗ 75131 в комплексе с надежностью и безопасностью эксплуатации преимущественно отличают их от существующих аналогов – «белорус» порядком выше их.

    Фото карьерного самосвала

    promplace.ru

    Плановые проверки и диагностика

    Для быстрых ремонтов и проверок необходимо всегда иметь:

    • Ремонтные комплекты.
    • Топливные и воздушные фильтры.
    • Резиновые патрубки.
    • Отдельные прокладки и «О»-кольца.

    Чтобы техника работала должным образом, стоит проводить своевременный ремонт «Белаз». Плановые проверки помогают выявить предстоящие поломки и отладить многие системы, которые должны быть в идеальном состоянии. Немало проблем для владельца и водителя может вызвать ГМП «Белаз», но исправить эти проблемы можно с помощью качественных деталей и стандартных ремонтных комплектов.

    Независимо от техники, типа двигателя или модификаций, владелец всегда возлагает на нее множество надежд в рабочих процессах. Чтобы работа выполнялась на должном уровне, необходимо покупать ремонтные запчасти, которые продаются нашей компанией и производить их установку с помощью специальных станков. Ремонт ГМП «Белаз» требует только качественный, с использованием надежных деталей. Все, начиная от прокладок и уплотнительных колец, до собранной детали может купить весь Магадан, по выгодной цене и с быстрой доставкой.

    Плановая проверка обязательна для большегрузных самосвалов. Главная передача «Белаз» должна быть исправной для нормальной управляемости автомобиля. Характеристики автомобиля, расход его топлива и стоимость будущего ремонта напрямую зависит от того, насколько тщательной была предварительная диагностика.

    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Для любых предложений по сайту: [email protected]