НефАЗ 5299-10-33 — Характеристики городского автобуса

Каталог > Нефтекамский автомобильный завод (НефАЗ) > НефАЗ-5299-10

Нефаз-5299 Нефаз-52994 НефАЗ-5299-11 НефАЗ-5299-10 НефАЗ-5299-20 НефАЗ-5299-30 НефАЗ-52997-10 VDL-НефАЗ-52999

ОписаниеИсторияФотогалереяСсылки

Перейти в фотогалерею Перейти в фотогалерею

Технические характеристики НефАЗ-5299-10-33

История и описание

НефАЗ-5299-0000010 автобус I класса предназначен для перевозки пассажиров по городским маршрутам.

Две модификации автобуса, различающиеся моделями дигателя: НефАЗ-5299-10-32 (модель двигателя Cummins 6ISBe270B) и НефАЗ-5299-10-33 (модель двигателя КамАЗ-740.65-240). В автобусе имеются сиденья, а также участки вне прохода, предназначенные для стоящих пассажиров. Кузов — каркасный, цельнометаллический, трехдверный, вагонного типа с термоизоляцией. Расположение двигателя — заднее. Вентиляция — комбинированная, через форточки и люки крыши. Система отопления: — основная от автономного жидкостного подогревателя — аварийная с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления. Люки крыши — три, вентиляционные, которые открываются изнутри и снаружи. Окна: заднее и боковые стекла — закаленные, «сталинит», ветровое стекло — «триплекс». Двери открываются внутрь. Управление дверьми — электропневматическое. Радиооборудование — автомагнитола (радиоприемник, переговорное устройство). Количество мест для сидения…23 (24, 25, 30)+1 Пассажировместимость, чел…112 (109, 106, 99) Масса снаряженного автобуса, кг………….10240 Полная масса автобуса, кг……………………18000 Распределение полной массы, кг: — передней оси……………………………………6500 — задней оси……………………………………..11500 Высота ступеньки над уровнем дороги, мм…360 Высота пола на площ. сред. двери, мм……..730 Расстояние от пола до потолка, мм…………2190 Ширина прохода в дверях, мм……………….1200 Максимальная скорость, км/ч…………………..70 Базовое шасси: Модель…………………………………..КамАЗ- 5297 Колесная формула ……………………………….4х2 Двигатель (НефАЗ-5299-10-32): Модель…………………………Cummins 6ISBe270B Рабочий объем, см3……………………………..6700 Номинальная мощность,кВт……………………198

Двигатель (НефАЗ-5299-10-33): Модель……………………………КамАЗ-740.65-240 Рабочий объем, см3……………………………11760 Номинальная мощность,кВт……………………176

Коробка передач…………………ZF 6S 1200ВО

Назначение

Модель 5299-10-33 – это автобус городского типа большого класса. Автотранспортное средство предназначено для перевозки пассажиров по регулярным городским маршрутам.

В салоне располагаются 25 мест для сидения. При этом общая вместимость Нефаз-5299-10-33 достигает 114 человек. Этот показатель позволяет быстро окупить стоимость транспорта и сделать его рентабельным.

Нефаз-5299-10-33 отличает от автобусов подобного типа современный дизайн, вместительный и комфортабельный салон, оригинальные конструкторские решения.

Эти качественные преимущества являются стимулом, чтобы купить НефАЗ 5299-10-33. Узлы и комплектующие модели унифицированы с грузовыми автомобилями КамАЗ.

Пассажирский транспорт данного производителя имеет гарантию 12 месяцев или 30 000 км пробега. Нефаз-5299-10-33, как и другие автобусы Нефтекамского автозавода, подлежит гарантийному и сервисному обслуживанию во всех автоцентрах КамАЗ на территории РФ и стран СНГ.

Автобус Нефаз-5299-10-33 сконструирован с учетом требований, предъявляемых к городскому транспорту общественного пользования.

Нет в наличии:

Преимущества

Пассажиры многих российских городов уже по достоинству успели оценить городские автобусы производства Нефтекамского автозавода, что подтверждают многочисленные отзывы транспортных организаций.

Стильный дизайн позволяет Нефаз-5299-10-33 удачно вписаться в городской пейзаж, автобус является украшением улиц и автопарка. Автотранспортное средство обладает хорошей маневренностью, что позволяет легко перемещаться в условиях тесных переулков или в плотном городском потоке.

Эргономичное рабочее место водителя современного автобуса позволяет ему целиком сконцентрироваться на работе и управлении в условиях большого города.

Особое внимание конструкторов завода при производстве Нефаз-5299-10-33 уделяется безопасности пассажиров при передвижении. Автобус НефАЗ оснащается антиблокировочной системой тормозов АBS Wabco (Германия).

Покрытие пола салона выполнено из противоскользящего материала «Автолин», что обеспечивает не только комфорт для пассажиров, но и снижает уровень травмоопасности.

Небезызвестный НефАЗ-5299

НефАЗ-5299 знаком многим. Его создали в далёком 2000 году на Нефтекамском заводе, с тех пор это одна из самых распространённых моделей среди большого класса. В Сети много пишут о том, что автобус не сразу «получился», хоть изначальная задумка и не была провальной. Изначально Камский автомобильный завод планировал выпускать собственный автобус на шасси своего производства.

НефАЗ-5299-10

Когда первая модель автобуса сошла с конвейера, большинству людей она понравилась. Для неё разработали шасси «КамАЗ-5297». Внутреннее и внешнее убранство было достойным, сидения мягкими, стеклопакеты вклеенными. Но эффект сохранялся до момента, пока автобус не завели. Всё же надо понимать, как двигатель от «КАМАЗА» гремел на весь салон, у мотора была крайне слабая шумоизоляция. Также немало шума создавали ведущий мост и коробка.

НефАЗ-5299-17-32

Время проявило и другие недостатки первой модели. Салон оказался спроектирован относительно неудачно. 25 посадочных мест было недостаточно, а поручни не выдерживали нагрузки. Также начала шуметь пластиковая обивка салона. Было очевидно, автобус нужно доработать. К слову, технически он был вполне себе приятен для водителей. Кабину наглухо отгородили от салона, а управление и трансмиссию сконструировали настолько удачно, что 12-метровый гигант оставался маневренным и с комфортом двигался в плотном трафике.

Дело техники

Стандартная модель автобуса базируется на шасси КАМАЗ-5297. Корпус машины цельнометаллический, а рёбра жёсткости сделаны из квадратных труб. Тормозную систему сюда установили пневматическую двухконтурную. Рулить помогает гидроусилитель, всё по классике, хоть и без лоска.

Автоматизированной вентиляции в автобусе нет, всё проветривается естественным образом через 3 люка в потолке. Разумеется, летом передвигаться в этом автобусе не особо комфортно. В холодное время салон согревали жидкостный и газовый отопители, второй, к слову, ещё и двигатель перед пуском греет.

Что касается габаритов стандартного НефАЗ, то они составляют 11,7×2,5×3,1 м при колёсной базе в 5840 мм. Полная масса достигает 18 тонн. На переднюю ось приходится 6,5 т, а на заднюю – 11,5 т. Клиренс автомобиля составляет 285 мм, а радиус разворота минимум 12 м.

Что касается двигателей, то их устанавливали несколько, притом еще и на разном топливе. От завода шли КАМАЗ 740-820.

Некоторые машины оборудовали Cummins 6ISBe270B на 270 лошадиных сил объёмом 6,7 литров. Он был оснащён турбонаддувом и расходовал 24 литра дизеля на 100 км при объёме бака в 250 литров. Также в разные модели устанавливали двигатели Mercedes-Benz и Caterpillar разной модификации. Например Mercedes-Benz M906 LAG/EEV/1, он выдавал 280 лошадей, да ещё и при меньшем объёме в 6,9 литров.

Коробки передач для разных модификаций также разнились, изначально в них стояли КамАЗ-141, позже применяли КамАЗ-142, Praga 5P120, ZF 6S-85,Voith DIWA D 851.3E и другие коробки этих компаний. Предпочтение отдавали 4-х ступенчатым “механкам” и 5-ступенчатым «автоматам» в зависимости от предназначения конкретной модели.

НефАЗ-5299-30-32

Вариации

У НефАЗ-5299 вышло 42 модификации с начала выпуска. Доработка изначально не самой удачной конструкции требовалась постоянно, тем более, что за рынок автобусов шла борьба с «ЛИАЗом».

Базовая модель для перевозок на городских маршрутах вмещала 105 человек, 25 из которых могли ехать сидя. Пригородные модификации были менее вместительны и позволяли перевозить 89 человек, при том, что салон оборудовался более комфортными сидениями для дальних поездок в количестве 45 штук. К слову, такой автобус имел две двери в начале и в конце машины, проход был вытянутым и по ощущениям очень узким.

НефАЗ 5299-11

Также отметим, что все пригородные модификации являются среднепольными, городские изначально были высокопольными, а в последние несколько лет разработчикам пришлось сделать полунизкопольные и в низкопольные модификации. Тем более, что при закупках автобусах в тендерах теперь обязательными стали обозначаться условия для маломобильных людей.

В модификации созданной для севера главный упор сделали логично на отопление. Салон и аккумуляторы греются тщательнее. Также, как топливозаборник и, собственно, бак с топливом.

Что говорят водители?

Среди отзывов в интернете чаще всего звучат неласковые слова в сторону НефАЗ-5299, видимо это происходит потому, что автобус удобен скорее владельцам автопарков чем самим водителям. Они часто жалуются на то, что тросы перемерзают при первой же возможности, а в России шансов у чего бы то ни было перемерзнуть не мало. Отмечают всё тот же грохот в салоне и отсутствие возможности починить что-нибудь не прибегая к полномасштабной разборке. Из плюсов выделяют двигатели зарубежного производства. Отечественные силовые агрегаты от «КАМАЗАа» слишком шумят. Также из позитивного отмечают приятное управление, в частности на автоматических коробках. ГУР ведет себя хорошо, усилие на педаль оптимально — отмечают многие водители на специализированных форумах.

Тем временем в Башкирии продолжают модернизировать производство автобусов «НЕФАЗ». Компания хочет увеличить объемы производства до 3000 машин в год.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кузов

Автобусы НефАЗ занимают одно из ведущих мест по дизайну кузова и салона среди российских городских автобусов. Нефаз-5299-10-33 имеет каркасный кузов вагонного типа, оцинкованный, с термоизоляцией, с 3 двухстворчатыми дверями, с пневмоприводом .

Различные варианты цветового исполнения автобусов предоставляют широкий выбор для покупателя. Колесные арки автотранспортного средства изготовлены из нержавеющей стали или из стеклопластика и обработаны антикоррозийным покрытием.

Все модели автобусов НефАЗ получили одобрение «Транспортное средство Госстандарта России».

Двигатель

Технические характеристики Нефаз-5299-10-33 тоже находятся на высоком уровне. Автобус данной модели оснащен отечественным двигателем КамАЗ-740.65 c турбонаддувом и усовершенствованной конструкцией цилиндро-поршневой группы.

Завод постоянно ведет работу по усовершенствованию технического оснащения автотранспортного средства:

• изменена конструкция головки блока и геометрии камеры сгорания,
• усилен коленчатый вал,
• установлен гаситель крутильных колебаний,
• масляный радиатор заменен водомасляным теплообменником,
• увеличен ресурс двигателя до 500 000 км пробега,
• периодичность ТО-2 до 16000 км,
• снижен расход масла и уровень шума на 2-3 Дб.

Все это может послужить причиной, чтобы купить Нефаз-5299-10-33.

Система отопления Нефаз-5299-10-33 работает следующим образом. Жидкостный подогреватель «Webasto» обеспечивает предпусковой подогрев двигателя. В салоне автобуса 5299-10-33 расположены 3 отопителя «Белробот», а в кабине водителя пульт управления «WEBASTO», который может регулировать уровень отопления.