В июне 2014 года на одной из технических выставок в «Крокус Экспо» представителями нижегородского завода был показан новый грузовик Газ — Садко Next с полным приводом и средним тоннажем. Он заменит ранее выпущенный ГАЗ-33081 Садко, снабжённый карбюраторным двигателем.
В планах было наладить производство большого количества автомобилей, но сложности в экономике внесли свои коррективы
Садко NEXT: комплектации и цены
Разработчики обещают управление, как в легковой машине, плавный ход и другие удобства. Все это достигается благодаря:
- усовершенствованной рулевой системе и сцеплению, разработанными компанией ZF;
- присутствию амортизаторов Tenneco;
- тормозной системе Wabco;
- узлу рулевого управления CSA Castellon;
- ремням безопасности Takata;
- системе Delphi, создающей благоприятный микроклимат.
В машине шасси, выдерживающее большие нагрузки, благоустроенная кабина и усовершенствованная подвеска.
В автомобиле установлены компоненты ведущих мировых производителей
Оборудование новой модели
Новый грузовик Садко Next снабжён:
- круиз-контролем;
- противобуксовочная система с режимом выключения (ABS + ASR);
- главным замком;
- сигнализацией, срабатываемой на открытую дверь;
- электростеклоподъёмниками;
- колонкой, регулирующей высоту;
- гидроусилителем руля;
- бортовым компьютером;
- подсвечиваемой приборной панелью;
- электроподогревом зеркал;
- фиксаторами для посуды, ящичками, углублениями и другими отсеками для хранения;
- сиденьем для водителя с рессорами вида «Стандарт», оборудованным подлокотниками, противоударной подушкой и регулируемой спинкой;
- подголовниками к сиденьям;
- аудиопринадлежностями;
- салонным фильтром;
- системой отопления и вентиляцией;
- стабилизатором подвесок;
- утеплённым радиатором;
- набором инструментов и отделами для их сохранения;
- индикатором изношенности тормозных колодок;
- регулируемыми фарами с дневными ходовыми огнями;
- местом для подключения тахографа.
Цена на грузовик колеблется в пределах до двух миллионов.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- хорошая проходимость;
- высокий дорожный просвет;
- система полного привода;
- возможность в некоторых модификациях установить систему подкачки шин;
- хорошая ремонтопригодность и взаимозаменяемость деталей и запчастей;
- умеет работать с различными перепадами температурного режима (от −50 до +50 градусов по Цельсию);
- может работать на высоте до 4 500 метров над уровнем моря;
- способен преодолевать броды, глубина каких может достигать 1-го метра;
- есть большое количество предоставляемых модификаций;
- среднее потребление горючего;
- есть система ABS;
- присутствует гидравлический усилитель рулевого колеса;
- сидения оснащены ремнями безопасности;
- внедорожный внешний облик;
- большие колеса, помогающие во время езды по бездорожью;
- силовые агрегаты отвечают экологическим европейским стандартам Euro-4.
Недостатки:
- уже морально устаревшая внешность кабины;
- неудобное большое и тонкое рулевое колесо;
- применение дешевых материалов при отделке интерьера;
- внутри не так комфортабельно, как у аналогичных европейских моделей;
- сидения все еще далеки от идеалов;
- небольшая грузоподъемность;
- большая стоимость транспортного средств.
Технические характеристики ГАЗон «Садко Некст»
| Двигатель ЯМЗ 5344 | 109 КВТ, 4,43 л, турбонаддув | Евро — 4 |
| Крутящий момент | 490 Нм | В диапазоне 1,2 – 2,1 тыс.об. |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая КПП | Механика |
| Сцепление | Сухое однодисковое | Гидропроводное |
| Тормозные барабаны | Дисковые вентилируемые | Пневмогидравлическое |
| Клиренс | 0,315 | Задний мост |
| Аккумуляторы | 220 А/ч | 2 шт. |
Кабина «ГАЗ Садко Некст»
Есть две модификации нового газона, отличающиеся кабинами. Это однорядная конструкция с тремя посадочными креслами, в другом случае изготовлен Садко Next 4х4 со сдвоенной двухрядной кабиной. В первом случае колёсная база равна 3,77 м, а всеобщая длина автомобиля – 6,3 м. Второй вариант предусматривает прирост базы до 4,5 м, а общая длина достигает 7,19 м.
Оцинкованная сталь входит в состав конструкции кабины, оборудованной с боков широкими петлеобразными ступеньками и аэродинамическими штампами на капоте. В дверях есть большие застеклённые участки, открывающие широкий обзор для водителя.
Внутренне оснащение кабины
Проникнуть в кабину можно через просторные проёмы, внутри созданы комфортабельные условия:
- наличие свободной площади;
- отличная эргономика;
- изобилие мест для сохранения различных мелочей;
- три удобных посадочных места (в С41А23);
- в двухрядной кабине (С42F43) семь кресел, сзади есть опциональный раскладной диван-трансформер, который легко складывается в 4 раздельных сидения.
Салон отделан качественным пластиком. Все средства управления удобно расположены
Под водительским креслом установлены рессоры, сидеть в нем теперь ещё удобнее благодаря поясничному подпору с шестью видами регулирования.
Трансмиссия ГАЗ «Садко Next»
Автомобиль Cадко Next наделён безальтернативной коробкой передач, пятиступенчатой синхронизированной «механикой». Сухое однодисковое сцепление с Sash/ZF позволяет функционировать совместно с двигателем КПП при помощи гидравлики. Первоначальная 5-ступенчатая КПП с ГАЗ-66, используемая на грузовике, была достаточно модернизирована.
В оформлении корпуса и конструкции КПП увеличены в толщину шестерёнки. Усилия на передачах, кроме первой и второй, снижены благодаря синхронизатору.
Скорости переключаются легко, без вибраций, несмотря на то, что обзору предстоит трёхтонный внедорожный автомобиль.
Особенности конструкции и новые технологические решения
В Cадко Next 4х4 специалисты реализовали череду инженерных новшеств, что в корне отличает его от предыдущих моделей. Здесь можно увидеть:
- усиление раздаточной коробки;
- функцию отбора мощности;
- укрепление рам и подвесок, улучшение их геометрии;
- в самой раме усиление лонжерона и вкладного кронштейна сзади;
- в торце добавлены поперечины для монтажа буксировки и бампера;
- обработку рамы антикоррозийным средством и приспособление её для различных дорожных условий дорог России, увеличение на неё нагрузки;
- присутствие резинометаллических шарниров в подвеске, в которых заделаны окончания рессор;
- добавление гидравлических телескопических амортизаторов «Tenneco» с двухсторонним действием увеличения хода штока;
- спереди и сзади есть устойчивые поперечные стабилизаторы.
Смотрите в видео: обзор нового ГАЗ Садко Next 4×4.
На шинах усовершенствована несущая способность, форма устройства системы торможения — пневмогидравлическая, есть выключение антиблокировки.
На задних колёсах Садко Next расположена двухскатная оцинковка, установлены барабанные тормозные устройства, 18 дюймовые колёсные диски из стали снабжены вездеходными шинами.
Кнопки на панели с приборами помогают управлять раздаточной коробкой, позволяющей устанавливать мощность.
Ведущие мосты оборудованы кулачковыми дифференциалами, тормозная система схожа с той, что присутствует на «Валдае» и предусмотрена для работы транспортного средства массой до одиннадцати тонн. Она очень эффективна, не требует усиленного давления на педали, надёжна, реагирует даже на незначительную разгерметизацию.
Технические характеристики ГАЗ-33081 «Егерь«
Технические характеристики ГАЗ 33081 «Егерь» перечислены в таблице:
Модель ГАЗ33081 Егерь борт/шасси
Габаритные размеры,мм
| длина | 6250 |
| ширина | 2340 |
| высота; по тенту | 2570/2640 |
| Дорожный просвет, мм | 315 |
| Колесная база, мм | 3770 |
| Колесная формула | 4×4 |
Габаритные размеры бортовой платформы Егерь ГАЗ 33081, мм (снаружи/внутри)
| длина | 2500/2410 |
| ширина | 2340/2145 |
| высота; по тенту | 380/900 |
| Грузоподъемность, кг | 1500 |
| Снаряженная масса, кг | 4050 |
| Полная масса, кг | 6300 |
Масса на ось, кг
| переднюю | 2610 |
| заднюю | 3690 |
Колея колес, мм
| передних | 1820 |
| задних | 1770 |
| Погрузочная высота, мм | 1365 |
Угол свеса, градусов
| переднего | 48 |
| заднего | 32 |
Коробка передач Егерь ГАЗ33081
| Коробка передач Егерь ГАЗ33081 | механическая пятиступенчатая синхронизированная |
Подвеска колес Егерь ГАЗ33081
| передняя | зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия |
| задняя | зависимая, рессорная |
Тормоза Егерь ГАЗ33081
| передние | барабанные |
| задние | барабанные |
| Рабочая тормозная система | двухконтурная, с гидравлическим приводом |
| Тип рулевого управления | «винт шариковая гайка» с гидравлическим усилителем |
Двигатель ГАЗ 33081
| Модель | ММЗ Д245.7 |
| Тип двигателя | Рядный, 4х цилиндровый, 4х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива |
| Рабочий объём, л | 4,75 |
| Степень сжатия | 15,1 (17±1*) |
| Мощность,л.с.(кВт)/об/мин | 117,2 (86,2) / 2400 |
| Максимальный крутящий момент,кГ/см (Нм) / об/мин | 42,1 (413) / 1500 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Время разгона до 80 км/ч, с | 60 |
| Расход топлива ГАЗ Егерь, л/100 км при 60 км/ч | 17 |
| Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч | 21 |
| Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, | не менее 25 |
| Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км | 615 |
| Диски, размерность | 228Г457 |
| Шины, размерность | 12.00 R18 |
ГАЗ «Садко Некст» в 2022 году, его стоимость, и какая будет в 2022
В 2022 году прошла презентация обновлённого варианта ГАЗОНА NEXT с грузоподъёмностью 5,9 тонны. Технические характеристики Садко Next 2022 усовершенствованы.
Одинаковым с предшественниками у ГАЗона остается внешний вид кабины, во всём другом модели различны
Структура технической части изменилась — она была модифицирована. Например, у ГАЗона-самосвала есть откидной кузов, у НЕКСТ-рефрижератора в 2022 г добавились свои особенности, фермерский отличается от бортового. Разработчики произвели:
- добавление новой пневматической подвески сзади;
- видоизменение передней подвески;
- размещение систем АБС и ASR;
- увеличение передних колёс;
- удлинение базы.
Грузоподъёмность Садко NEXT увеличилась с 2 250 кг до 3 350 кг, а ГАЗона NEXT с 4 485кг до 5 900 кг.
Колёсная база представлена в двух версиях – стандартной и удлинённой. Новинки снабжены 170- интенсивным двигателем ЯМЗ-534, объёмом 4,4 литра и работающим на дизтопливе или газе. На 100 км расход топлива составляет 13,6 л, коробка передач пятиступенчатая, модернизированная.
Садко Next 2018-2019 г.
Сентябрь 2022 года был ознаменован ганноверской экспозицией, на ней представили автомобиль Sadko Next 2022 года, имеющий полный привод и правый руль управления, продукция намечена для отправки в страны, имеющие левостороннее движение. Запланирован выпуск машин с левым рулём.
Советуем посмотреть обзорное видео нового грузовика повышенной проходимости.
Мощный грузовик снабжён значительным клиренсом, передним и задним мостами с блокировкой, шинами с системой подкачки.
Под капотом расположен турбодизель ЯМЗ-534, объёмом 4,4 л, мощностью 150 л.с, и 490 Нм крутящим моментом в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач. Производить такие новинки начнут в 2019 году. Цена будет составлять от 2-х миллионов и более.
Ещё выставлялся пикап-внедорожник «Вепрь NEXT», его двигатель соответствует экологическим стандартам «Евро-5» и «Евро-6».
Конструкция
Вездеход ГАЗ-3308 имеет капотную компоновку, построен на рамном шасси.
Машина предназначена для перевозки грузов или людей по дорогам с твердым покрытием, а также по бездорожью.
Конструкция автомобиля допускает применение при температуре до минус 45⁰С. Часть машин оснащена предпусковым подогревателем, пульт управления которого размещен под капотом на усилителе боковины.
Рама
На вездеходе ГАЗ-3308 применена стальная рама, набранная из штампованных элементов. Детали соединены между собой заклепками. На фронтальной части лонжеронов установлены удлинители. На передней части лонжеронов имеются буксировочные приспособления, представляющие собой П-образную вилку со вставленным в отверстия шкворнем. Задняя поперечина оснащена дополнительной шкворневой вилкой, приспособленной для установки прицепа.
На боковых частях лонжеронов вездехода установлены кронштейны, предназначенные для фиксации топливных баков вместимостью по 105 л. Баки расположены за кабиной вездехода. Нормальным топливом является бензин марки А-80. Завод разрешает применение бензина А-92 с увеличением угла опережения зажигания.
Двигатель
На вездеходе ГАЗ-3308 применен бензиновый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-5231. Мотор базируется на силовом агрегате от ГАЗ-53/66. Отличием является увеличенный до 92 мм диаметр цилиндров, что позволило довести рабочий объем до 4670 см³.
За счет объема вырос крутящий момент, который составляет 290 Н*м. Максимальная мощность мотора 113 л.с., достигается при 3200 об/мин. Ранние версии машины оснащались 130-сильным мотором без нейтрализатора.
Для соответствия экологическим требованиям двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором, расположенным в глушителе.
Нейтрализатор оборудован лямбда-зондом, подающим сигналы в электронный блок управления. Блок корректирует работу двигателя путем регулировки момента зажигания.
Трансмиссия и подвеска
Вездеход ГАЗ-3308 комплектуется однодисковой муфтой сцепления. Ведомый диск имеет в конструкции демпфер, снижающий вибрации, возникающие при вращении коленчатого вала.
Крутящий момент от сцепления подается на первичный вал 5-ступенчатой коробки передач. Коробка не имеет повышающей скорости, оснащена синхронизаторами на всех передачах кроме первой и реверса. Тяговый диапазон расширен путем установки 2-скоросного редуктора с прямым и пониженным рядом. Редуктор распределяет крутящий момент между мостами.
Передний и задний мост вездехода унифицированной конструкции, оснащены гипоидной главной парой и кулачковым дифференциальным механизмом. На переднем мосту смонтированы поворотные кулаки, оснащенные шарнирами равных угловых скоростей.
Часть ГАЗ-3308 оснащены дополнительным редуктором отбора мощности, установленным на картере коробки передач. Редуктор имеет одну передачу. Выходной вал редуктора связан карданной передачей с лебедкой, смонтированной между передними удлинителями лонжеронов рамы.
Мосты вездехода ГАЗ-3308 установлены на листовых рессорах, дополненных гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия.
Сзади имеются дополнительные резиновые буферные рессоры, работающие на сжатие.
Тормозная система
На вездеходе применяются пневмогидравлические тормоза, дополненные антиблокировочной системой. Тормоза имеют два независимых контура, каждый из которых обслуживает свою ось. На ГАЗ-3308 применена система дублирования контуров. Встречаются автомобили без системы АБС.
Блок АБС оснащен тремя каналами и пневматическим усилителем. Каждый канал имеет отдельный тормозной цилиндр. Подача воздуха выполняется от одноцилиндрового компрессора, установленного на двигателе. На раме установлены четыре рабочих ресивера с объемом 20 литров (3 шт.) и 5 литров (1 шт.). На каждом колесе расположен отдельный барабанный тормоз, оснащенный автоматическим регулятором зазора.
Вспомогательная тормозная система применяется для удержания ГАЗ-3308 на стоянке. Рабочий барабан расположен на трансмиссии вездехода, управляется тросовым приводом от рычага в кабине.
Рулевое управление и шины
Вездеход ГАЗ-3308 оснащен рулевым управлением с гидравлическим усилителем. Редуктор состоит из винта, соединенного с рулевым валом, и шариковой гайки. Рулевая колонка регулировки не имеет, закрыта сверху пластиковым кожухом. Рулевое колесо двухспицевое, пластиковое. Управление светотехникой, дворниками и звуковым сигналом выполняется двойным подрулевым переключателем.
На вездеходе ГАЗ-3308 установлены пневматические шины размерности 12,00R18.
В стандартной поставке применяется резина модели КИ-115А с радиальным расположением корда. Стальные диски оснащены кольцами разрезной схемы. При помощи колец выполняется фиксация шины.
Шины оснащены системой регулировки давления, которая позволяет повысить проходимость ГАЗ-3308. Изменение давления выполняется вращением регулятора, установленного в кабине.
Кабина
Автомобиль ГАЗ-3308 оснащен полностью металлической кабиной с двумя распашными дверями. В салоне кабины установлены два раздельных сидения, предназначенных для водителя и одного пассажира. Сидение водителя может настраиваться по расстоянию до педалей, а также по углу установки спинки. Дополнительно сидение отклоняется назад при помощи специального регулировочного болта, размещенного на передней части рамы подушки.
В стандартное оснащение кабины вездехода ГАЗ-3308 входят ремни безопасности инерционной схемы. Для отопления кабины применяется жидкостный обогреватель, подключенный к системе охлаждения двигателя. Подача воздуха выполняется вентилятором. Воздуховоды выведены на ветровое стекло, в ноги, а также на боковые стекла дверей. В летнее время циркуляция воздуха обеспечивается опусканием стекол в дверях или поворотом угловых форточек.
За кабиной ГАЗ-3308 на поперечных и продольных брусьях установлена платформа. По желанию заказчика платформа выполнена из металла или древесины. Платформа может комплектоваться съемными боковыми решетками и дугами для тента.
Габариты платформы:
- длина – 3390 мм;
- ширина – 2145 мм;
- высота борта (бокового) – 900 мм.
В оснащение платформы входит осветительный плафон и кнопка зуммера, установленного в кабине водителя. Боковые борта зафиксированы, откидывается задний борт. Вдоль боковых бортов установлены откидные скамьи.
Между боковыми бортами имеется предохранительный ремень, проходящий выше кромки заднего борта. Передний борт платформы ГАЗ-3308 используется для установки кронштейна запасного колеса. Подъем и опускание запасного колеса выполняются механической тросовой лебедкой.
Приборы
Перед водителем ГАЗ-3308 расположен щиток приборов, на котором установлены стрелочные индикаторы, контрольные лампы и несколько переключателей. Перечень приборов:
- в центре установлен спидометр, оснащенный счетчиком общего пробега;
- справа расположены манометры, измеряющие давление в шинах и давление в контуре тормозов передней оси;
- ниже расположены амперметр и указатель давления в контуре тормозов заднего моста;
- слева установлен термометр системы охлаждения, оборудованный красным индикатором аварийного состояния системы;
- рядом расположен манометр системы смазки со встроенным световым индикатором аварийного падения давления;
- ниже имеется указатель уровня топлива с индикатором резервного остатка (срабатывает при остатке 12 литров бензина).
