Как поменять сальник вала отбора мощности мтз 82

Прокладка МТЗ переднего моста регулировочная 0.

Мы рассмотрим его схему и принцип работы, а также технические моменты его соединения.

Москва, Каширское шоссе, д.

Если следы масла обнаружены на внутренней поверхности обода колес или на фланце диска, это признак о разрушении оси колес.

Управление стояночно-запасным тормозом 18 Пневмопривод 12 Пневмопривод 16 Пневмопривод 16 Пневмопривод 15 Регулятор давления 14 Баллон 2 Кран тормозной 4 Головка соединительная 2 Переходник пневматический 17 Компрессор 44 Электрооборудование Электрооборудование Переключатели, выключатели, электропровода 49 Переключатели, выключатели, электропровода 8 Переключатели, выключатели, электропровода 79 Генератор Штифт Подробнее Дополнительная информация: Кол-во на »

Я даю согласие на отправку заказа другим поставщикам, если по каким-либо причинам продавец не выполняет мой заказ.

На автомобиле Лада Гранта установлен тросовый привод сцепления от Лада Калина.

К редукторному корпусу крепится поворотный рычаг с рулевыми тягами трапеции и кронштейном крыльев колес. Трактор МТЗ 82 Устранение течи угловой передачи

Смотрите также: Промежутка МТЗ-82 устройство

Неисправности и ремонт промежутки

Основной перечень неисправностей, приводящий к остановке работы трактора и последующей разборке и ремонту механизмов промежутки:

Иногда пробуксовка накладок сцепления происходит при износе коренного сальника на первичном вале промежутки. Масло затекает между маховиком и ведомым подвижным диском.
Отсутствует торможение первичного вала коробки передач. Переключение скоростей затруднено или выполняется со скрежетом. Отрегулировать или заменить тормозок сцепления.
Самопроизвольное выключение скорости вращения независимого ВОМ
Течь трансмиссионного масла из корпуса промежутки.

Общая работа узла зависит от состояния опорных подшипников ведущего силового и ведомого вала ВОМ. Вследствие увеличения люфта в опорах увеличиваются зазоры в зацеплении зубчатых блоков редуктора и шлицевых соединений, что приводит к повышенному износу деталей, появлению гула, биения при работе, и самопроизвольному выбиванию положения скорости ВОМ.

Для замены опорных подшипников, валов и шестерёнок промежутки необходим полный демонтаж узла с последующей разборкой и заменой изношенных деталей.

Замена сальников в промежутке

Для замены сальников на опорах валов в передней перегородке корпуса промежутки на силовом, ведомом вале ВОМ и оси привода насоса гидросистемы необходимо выполнить следующие действия:

Снимаем капот.
Отсоединяем кардан раздаточной коробки.
Откручиваем гайки крепления агрегата с мотором.
За передние колеса откатываем двигатель от промежутки.
Снимаем механизм отводки с кронштейном.
Меняем сальники.
Собираем отводку.
Скатываем трактор.
Крепим промежутку.
Устанавливаем капот.

В верхней передней опоре оси привода насоса меняется резиновое уплотнительное кольцо. Выкручивается фиксирующий болт из оси. Затем демонтируют втулку и меняют уплотнительное кольцо. В случае, если втулка и посадочное место разбито — вытачивают новую большего размера.

В средней передней опоре между силовым и приводным валом ВОМ меняется сальник, зажимаемый стаканом и втулкой.

Нижняя опора уплотняется сальником и закрывается чашевидной крышкой на четырёх болтах.

Практики — ремонтники обращают внимание! При монтаже промежутки с коробкой, перед затяжкой крепёжных болтов нужно убедится, что шлицевые соединения нижних валов ВОМ промежутки и КПП не упираются шлиц в шлиц. Что не создаст продольное усилие на валу, которое при стяжке узлов выдавит сальник и крышку опоры вала, и не приведет к течи масла.

Герметичность сальников между сухим отсеком сцепления и смазываемой частью промежутки обеспечивает герметичность общей системы смазки трансмиссии трактора и изоляцию фрикционных дисков муфты от попадания масла, провоцирующего пробуксовку.

Ремонт привода и редуктора переключения скорости независимого ВОМ

К неполадкам работы узла относят выбивание включенного положения скорости вращения ВОМ. Одной из причин является неисправность пружинно-шарикового фиксатора вилки на оси переключения установленной в нижней крышке корпуса промежутки.

Демонтируют крышку с приводом переключения
Производят отсоединение вилки переключения и оси, получая доступ к пружинно-шариковому фиксатору
Производят ревизию или замену частей фиксатора
Собирают ось с вилкой в обратном порядке

Ремонт тормозка сцепления

Рабочий механизм тормозка состоит из подвижного и неподвижного дисков и системы тяг, соединенных с педалью. Поверхность дисков защищают фрикционные накладки, при сжатии которых останавливаются муфта и первичный вал агрегата.

Основные неисправности устройства возникают в случае неправильной регулировки рычагов или при преждевременном истирании кольцевых накладок. Рекомендуемая толщина фрикционных пластин — 5 мм, величина износа — не более 3 мм. Работу по восстановлению тормозка проводят одновременно со сменой сальника.

Чтобы добраться до дисков механизма, в дополнение к перечисленным работам нужно снять кронштейн отводки и среднюю верхнюю крышку на корпусе промежутки. Накладки в заводском исполнении соединены с поверхностью диска при помощи специального клея. Процедура ремонта в этом случае заключается в замене неподвижного и мобильного дисков на новые изделия в сборе.

Коррекцию длины штока проводят с помощью резьбовой муфты, расположенной на тяге устройства. Чуть ниже находится рабочая пружина, размер которой необходимо тоже регулировать (≤ 35 мм).

Техническое состояние механизмов промежутки влияет на работу всей трансмиссии трактора. В случае неполадок при эксплуатации КПП трактора и затруднительном включении передач в первую очередь причины нужно искать в механизмах описываемого узла.

Ремонт сцепления трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пробуксовка оцепления или неполное выключение передач ведут к усиленному износу и поломкам деталей сцепления, деталей коробки передач, заднего моста и переднего ведущею моста трактора МТЗ-80, МТЗ-82. Техническое состояние сцепления можно определить по ряду признаков, характеризующих ту или иную неисправность.

Появление ненормального шума и стука, затрудненное включение передач, пробуксовка сцепления, особенно при увеличении тягового усилия, не устраняемые регулировкой привода сцепления, указывают на износ или разрушение деталей сцепления.

Повышенный шум или свист при нажатии на педаль сцепления указывают на разрушение упорного подшипника выключения. При неправильной регулировке привода сцепления тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, что характеризуется отсутствием зазора между упорным подшипником и нажимными рычагами, подшипник постоянно вращается.

Замена Сальника Вом Мтз 82

Трактор МТЗ-82. большая надежность

Обычно отличают белорусские тракторы высокая надежность и рентабельность при низких эксплуатационных расходах и высочайшей производительности. На просторах российских полей трактор МТЗ-82 выполняет различные сельскохозяйственные задачи. Этот трактор очень популярен в российских хозяйствах.

производство

Поставляется в автосалон,

В основном собирает Минский тракторный завод. Но скоро
Белорусские тракторы Интенсивно вступают в производственную кооперацию, открывают монтажные потоки, развивают сеть обслуживания оборудования, увеличивают запасные части.
у Саранска есть сборочная площадка, основанная на установке белорусских тракторов с готовыми узлами и агрегатами, поставляемыми из основного сборочного потока. Станки местной российской сборки готовых деталей белорусского производства несколько дешевле.

Немного истории

МТЗ Универсальный трактор серии начал создаваться в 1970-х годах после специального постановления Совета Министров СССР. Правительство решило внедрить мощный сельскохозяйственный трактор (до 80 л.с.) в сельскохозяйственном секторе. Разработана модернизированная версия трактора МТЗ-50. Многие конфигурации были сделаны в конструкции машины, а также были обновлены подкладка и кабина.

Серия тракторов МТЗ начала создаваться в 1970-х годах.

Новый двигатель с большой мощностью был установлен на тракторе. В 1972 году первые испытания МТЗ-82 были очень успешными. По результатам испытаний был составлен список агрегированного оборудования; Всего было создано более 230 устройств для различных видов работ. Разгон трактора до 30 км в час позволил использовать его в транспортных операциях.

1-й трактор рухнул в сборе Минский завод в 1974 г. Первые отзывы о МТЗ 82 были положительными. И Белорусские тракторы производительность машины стала увеличиваться. Почти четыре десятилетия технологий Минский завод Обрабатываемые поля почти на всех континентах мира. Они особенно популярны в развивающихся странах Азии, Африки и Латинской Америки.

Обозначение трактора

Во-первых, оборудование предназначено для полевых работ. Он позиционируется на рынке как функциональный и полноприводный средний трактор. Трактор может сеять, собирать урожай, пахать зимние плуги, весенние клинья. Часто трактор с навесным оборудованием, с прицепами, используется для перемещения грузов, для наземных и дорожных работ.

КАК СНЯТЬ ВОМ МТЗ 50-80

Механизм снят без разборки топливного бака . На видео это демонтировано, потому что это запланировано иначе.

МТЗ задний ВОМ. Часть 2. Разборка.

Это видео показывает вам, как разобрать заднюю ВОМ

трактор
MTZ
.

Простота и надежность трактора завоевали большую популярность.

МТЗ Варианты 82

Обычное тракторное оборудование включает в себя:

стандартные огни
шесть гидравлических систем приводят к соединению гидромеханизмов
механическая блокировка заднего соединения
перекрестный член

Общее устройство

Дизельная электростанция. Двигатель представляет собой 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с номинальной мощностью 82 лошадиных силы. Двигатели также доступны на Городском Тракторе. В минских двигателях камера сгорания, выполненная в поршнях, разделена пополам. На рынке представлены модели тракторов с подогревателем стартера. Общая мощность двигателя составляет 4,75 л, скорость достигает 22 000 об / мин.

Основные тормозные и парковочные диски сухие. Тормозной привод для пневматических прицепов. Заперт на машине тормоза. Электрический ток для трактора вырабатывается генератором 700 Вт с напряжением 14 В. По запросу на систему может подаваться напряжение 24 В. Рабочее место водителя комфортное, кабина изолирована от шума, и хороший осмотр.

Все тракторы оснащены механической коробкой передач. 9-ступенчатая МТЗ 82 оснащена коробкой передач и имеет 22 передачи. всего 18 передних, четыре задних.

Задние колеса установлены на жесткой подвеске и на полужесткой. Шины МТЗ-82 также поставляются белорусскими производителями. Если фермер сдерживается ценой, на вторичном рынке всегда есть отличный выбор.

Преимущества и недостатки трактора

Во время эксплуатации стоимость обслуживания минского трактора минимальна. И это главный фактор, который ценят фермеры. На машине высокая надежность. А на российских полях трактор не уступает по производительности европейским аналогам. И иногда это даже превосходит их. В течение многих лет минский трактор приобрел репутацию «неразрушающего транспортного средства», на которое не могут повлиять местность, колебания температуры, пыль, жара, дождь, снег и мороз.

Трактор легко агрегатируется с большим количеством навесного оборудования. Прост в эксплуатации. Разработчики постарались создать определенный уровень комфорта для водителя в кабине (насколько это слово относится к автомобилям, разработанным в советское время). Машина соответствует современным стандартам эргономики.

Недостатки и общие проблемы

Некоторые фермеры указывают на недостаточную производительность тракторов при обработке больших контуров. от 80 га и более. При высокой нагрузке третья и шестая передачи довольно слабые.

В целом двигатель не застрахован на качество топлива. Но с некачественным дизельным топливом дизельный двигатель может остановиться и вообще не запуститься. Что делать Проблема часто решается регулировкой форсунок, заменой дизельного топлива.

Если из выхлопной трубы выходит черный дым, немедленно уменьшите нагрузку на двигатель. Если возникают белые и синие пары, топливная система должна быть отремонтирована и термостат отрегулирован.

Особенно тревожным является «здоровый» признак техники детонации в дизельном двигателе. Остановите работу, выполните диагностику, замените изношенные кольца и втулки.

При чрезмерном расходе масла также заменяются изношенные детали и заменяются поршневые кольца.

Производство

Поставляется в дилерские центры трактора,

в главном, собранные Минским тракторным заводом. Но в ближайшее время белорусские тракторостроители интенсивно вступают в производственную кооперацию, открывая сборочные сборочные потоки, развивая свою сеть пт технического обслуживания техники, увеличивая поставки запасных частей. В Рф есть сборочное создание в Саранске, которое основано на монтаже тракторов белорусской разработки из готовых узлов и агрегатов, поставляемых с головного сборочного сборочного потока. Машины местной русской сборки из готовых деталей белорусского производства стоит несколько дешевле.

Немного истории

Серия универсальных тракторов МТЗ начиналась создаваться в 1970-е годы после специального постановления Совета Министров СССР. Правительство решило ввести в сельхозотрасль мощнейший пропашной трактор (до 80 л.с.). В базе разработки оказался модернизированный вариант трактора МТЗ-50. В конструкцию машины занесли много конфигураций, модернизацию перетерпели обшивка и кабина.

Серия тракторов МТЗ начиналась создаваться в 1970-е

На трактор установили новый движок усиленной мощности. В 1972 году 1-ые тесты МТЗ-82 оказались очень успешными. По результатам испытаний был сотворен перечень агрегатируемого оборудования, всего было создано выше 230 приспособлений для различных видов работ. Ускорение трактора до 30 км в час сделало вероятным применение его на транспортных работах.

1-ый трактор сошел с сборочного потока Минского завода в 1974 году. 1-ые отзывы о МТЗ 82 оказались положительными. И белорусские тракторостроители стали увеличивать объемы выпуска машин. За практически четыре десятилетия техника Минского завода обрабатывала поля на практически всех материках мира. В особенности популярны они в развивающихся странах Азии, Африки, Латинской Америки.

Назначение трактора

Сначала техника предназначается для работ на полях. Позиционируется на рынке в качестве функционального и вэдового среднего трактора. Под силу трактору проведение сева, уборки различных культур, вспашка зяби, ярового клина. Часто трактор с навесным оборудованием, с прицепами употребляют на перемещении грузов, для земельных и дорожных работ.

КАК СНЯТЬ ВОМ ТРАКТОРА МТЗ 50-80

Механизм снимается без демонтажа топливного бака. На видео он демонтирован потому что планируются и другие.

Задний вал отбора мощности МТЗ. Часть 2. Разборка.

В данном видео представлено, как разобрать задний вал отбора мощности

Регулировка вала отбора мощности

Регулировка ВОМ МТЗ (вала отбора мощности):

Установить транспортное средство на специальную смотровую платформу.
Установить ось центрального диска основной системы в исходную позицию.
Нанесенная риска должна быть расположена с правой стороны в вертикальном положении, т.е. о будет находиться справа.
Зафиксировать риску при помощи стопорных пластинок и винтов.
Отсоединить тягу.
Открутить винты стакана, чтобы освободить пружинный механизм.
Демонтировать крышку люка заднего ведущего мостового механизма, чтобы получить доступ к головке натяжного болта.
Перевести рукоятку муфты в нейтральный режим и зафиксировать стопорным болтом М10*60. Он вкручивается в отверстие на рычаге, который должен находиться на задней части корпуса ведущего моста. После этого стопорную пластинку снимают, снять ее можно, демонтировав фиксирующую рукоятку.
Завернуть упорный болт в наружный стакан до о (27-31 мм в глубину).
Переставить рукоятку в положение «Включено».
Установить на место тяговый механизм. Затем отрегулируйте люфт рукоятки, установив необходимую зону качания рукоятки в среднее отверстие прорези управляющего пульта.
Проверить вращение скорости на оборотах переключения заднего ВОМ.

После проверки вал обратно устанавливается на трактор МТЗ-82.

Нюансы регулировки

Дополнительно может потребоваться регулировка ленточного тормозного механизма в тех случаях, когда:

вал начинает буксировать;
рукоятка упирается в прорезь во время переключения;
для активации ВОМ необходимо усилие более 16 КГС;
наблюдается нестабильная фиксация в крайних положениях;
ВОМ включается неравномерно (он то не работающий, то работает).

Процедура регулировки ленточного тормозного механизма:

Установить рукоятку в синхронный режим. Зафиксировать позицию рукоятки.
Вывернуть гайку и снять пластину со шлица хвостовиков.
При помощи ключа рожкового типа провернуть осевой механизм по часовой стрелке до момента выбора промежутка между коробкой передач и ВОМ.
Установить пластинку в исходное положение и закрутить все гайки на место.
Вытащить из рукоятки стопорящий болт.
Выполнить регулировку.
Провернуть ось против часовой стрелки.
Провести сборку механизма в обратном порядке.

Если после выполнения работ по регулировке тормозного механизма ось сместилась к левой части корпуса транспортного средства, то это значит, что у силового агрегата израсходовался корректирующий запас.

В таком случае нужно провернуть эксцентрик против часовой стрелки, вернув его в начальную позицию. После этого заново проводят регулировку вала.

Регулировка ВОМ

При регулировке вала отбора мощности на МТЗ-80(82) нужно соблюдать следующую последовательность:

После того как регулировка будет завершена необходимо вернуть все детали на свои места в обратной последовательности и затянуть болты контргайками.

В случае если вал начинает буксовать или он работает нестабильно, или для его включения требуется повышенное усилие или при других аналогичных проблемах необходимо отрегулировать еще и ленточный тормозной механизм:

Общее устройство

Силовая установка дизельная. Мотор 4-тактный 4-цилидровый, с проектной мощностью в 82 лошадиные силы. Двигатели также производят на Минском тракторном. У минских двигателей камера сгорания, сделанная в поршне, делится пополам. Представлены на рынке и модели тракторов с предпусковым нагревателем. Общий объем мотора в 4,75л, частота оборотов достигает 22000 об/мин.

Основные тормоза и стояночныe на дисках, сухие. Привод тормозов у прицепов на пневматике. Блокируется с тормозами машины. Электрический ток для трактора вырабатывает генераторная установка в 700 Вт с напряжением 14 В. По заказу может поставляться пусковая система с напряжением в 24 В. Рабочее место для водителя комфортабельное, кабина изолирована от шумов, обеспечивается хороший обзор.

Все трактора снабжаются механической трансмиссией. 9-тиступенчатая МТЗ 82 оснащается редуктором понижения и располагает 22-мя передачами – всего 18 передних, четыре передачи задних.

Задние колеса размещены на жесткой подвеске, а смонтированы на полужесткой. Резина на МТЗ-82 также поставляется белорусскими производителями. Если фермера отпугивает цена, всегда есть большой выбор на вторичном рынке.

Особенности устройства

Посмотрев на КПП рассматриваемой модели трактора в разрезе согласно продольной оси, можно будет заметить одноосное размещение вторичного и первичного вала. Вал заднего хода с валом первой передачи и промежуточным валом имеют параллельное расположение относительно первичного. в подшипнике стакана корпуса КПП зафиксирован передний конец первичного вала, тогда как задний конец крепится к переднему концу вторичного вала в торце подшипника.

На шлицах первичного вала зафиксированы ведущие шестерни 3- 5 передач. Там же закреплен понижающий редуктор за счет ведомой шестерни. Ведомые шестерни 3- 5 переключателя передач зафиксированы на шлицах пустотелого промежуточного вала. Ведомая шестерня третьей передачи зацеплена с промежуточной шестерней.

Преимущества и недостатки трактора

При эксплуатации затраты на содержание минского трактора минимальны. И это главный фактор, который ценится фермерами. У машины высокая надежность. И на российских полях трактор ни в коей мере не уступает по производительности европейским аналогам. А порой даже превосходит их. За долгие годы минский трактор завоевал репутацию «неубиваемой техники», на которую не могут влиять бездорожье, перепады температур, пыль, жара, дожди, снег и мороз.

Трактор легко агрегатируется с большим количеством навесного оборудования. Прост в эксплуатации. Разработчики постарались создать для водителя определенный уровень комфорта в кабине (насколько это слово применимо для машин разработанных во времена СССР). Машина соответствует современным стандартам эргономики.

Недостатки и типичные проблемы

Некоторые фермеры отмечают недостаточную производительность трактора при обработке крупноконтурных площадей – от 80 гектаров и больше. При сильной нагрузке слабоваты третья и шестая передачи. В целом двигатель невосприимчив к качеству топлива. Но при плохом качестве солярки дизель может глохнуть и вовсе не запускаться. Что предпринять? Проблема с часто решается регулировкой форсунок, сменой дизельного топлива.

ВОМ трактора МТЗ-82 и МТЗ-80

Главное назначение данного механизма – привод активных машин, которые агрегируют с трактором. По месту расположения выделяют задний и боковой ВОМ. В моделях МТЗ 80 и МТЗ 82 используют комбинированный вал отбора мощности, поэтому он может иметь как зависимый (или синхронный), так и независимый привод.

Если привод не синхронный, то он связывается с самим маховиком двигателя, это обеспечит необходимую частоту вращения самого вала независимо от того с какой скоростью будет двигаться трактор, и будет ли включено или нет сцепление. Также сам привод может иметь следующие частоты вращения (540 и 1000 об/мин) при скорости вращения коленвала 2100 об/мин.

Что касается зависимого привода, то он связан с ведущим зубчатым колесом 2-й ступени механического редуктора КПП, поэтому в данном случае частота будет зависеть и составит 3,5 оборотов на метр пути.

Регулировка ВОМ

При регулировке вала отбора мощности на МТЗ-80(82) нужно соблюдать следующую последовательность:

Ремонт переднего ведущего моста МТЗ-82

Ремонт мы рассмотрим в несколько этапов в зависимости от тех признаков. Которые могут наблюдается. Каждый этап будет иллюстрирован подробными картинками.

Если на фланце карданного вала и корпусе главной передачи появились следы смазки, это первый признак что будет теряться потеря эластичности и будет разрушатся манжет главного зубчатого колеса. Для этого следует заменить манжет и отсоединить карданный вал. Сначала отворачиваем корончатую гайку и снимаем фланец кардана. Далее отворачиваем болты крепления стакана подшипники главной передачи и двух монтажных болтов. После впрессовывают ведущее зубчатое колесо из стакан и извлекают в сборе обойму с самой манжеткой.

Регулировка механизма управления задним ВОМ

Регулировать управление задним ВОМ необходимо следующими последовательными шагами:

Отпустив контргайку, заверните упорный болт до стопорения крышки и пружины двух стаканов.
Стопорный болт заверните до отказа.
Из рычага выверните полностью упорный болт и контргайку, а пружину с деталями нужно опустить вниз.
Тягу от рычага управления отсоедините.
Завернув установочный болт, необходимо синхронно зафиксировать положение рычага, совместив на корпусе заднего моста отверстие с резьбой на корпусе.
Далее нужно снять крышку заднего моста.
Завёртывайте поочерёдно регулировочные винты до отказа, а после отверните их на 3 оборота каждый.
Установочный болт выверните.
Вверх в сборе поверните пружину, затем завернув в рычаг упорный болт, направив конусом его в углубление, расположенное на торце крышки, до возможности лёгкого вращения болта монтажного.
Причём монтажный болт должен обеспечивать перемещение по отношению к крышке пружины стакана свободно.
Упорный болт фиксируйте в рычаге, а монтажный – в крышке стакана, и после этого затягивайте контргайку.
Наворачивая либо сворачивая на тягу вилку, укоротите либо удлините первую таким образом, чтобы расстояние между вилкой тяги и положение «ВКЛ.» рычага управления варьировалось в пределах 45 – 50 мм.
Останется установить на место все детали, которые были сняты, после соединения рычага и тяги.

Схема ВОМ МТЗ 80 и 82

Ниже приведем схему привода заднего вала отбора мощности для тракторов моделей МТЗ 80 и 82, и дадим её пояснение.

К главным механизмам заднего ВОМ относится: 2-х ступенчатый редуктор, переключатель типа привода, механический редуктор, переключатель зависимого или независимого типа.

Частота вращения независимого вала отбора мощности переключается с помощью муфты (5), которая установлена на шлице вала (6). И механизм который за это отвечает – шестигранник, он расположен в нижней крышке цельного корпуса сцепления.

Привод задается путем переключения кулачковой муфты вала (11) с помощью рычага (18), он расположен на полу кабины.

Рычаг (18) имеет 3-ри положения: поворот по часовой – зависимый тип, против – независимый, среднее положение – нейтрально. Помните не синхронный тип нужно включать только при неработающем двигателе или самой минимально частоте вращения коленвала, а синхронный только при остановленном тракторе.

Неисправности и ремонт промежутки

Иногда пробуксовка накладок сцепления происходит при износе коренного сальника на первичном вале промежутки. Масло затекает между маховиком и ведомым подвижным диском.
Отсутствует торможение первичного вала коробки передач. Переключение скоростей затруднено или выполняется со скрежетом. Отрегулировать или заменить тормозок сцепления.
Самопроизвольное выключение скорости вращения независимого ВОМ
Течь трансмиссионного масла из корпуса промежутки.

Замена сальников в промежутке

Снимаем капот.
Отсоединяем кардан раздаточной коробки.
Откручиваем гайки крепления агрегата с мотором.
За передние колеса откатываем двигатель от промежутки.
Снимаем механизм отводки с кронштейном.
Меняем сальники.
Собираем отводку.
Скатываем трактор.
Крепим промежутку.
Устанавливаем капот.

Нижняя опора уплотняется сальником и закрывается чашевидной крышкой на четырёх болтах.

Практики — ремонтники обращают внимание! При монтаже промежутки с коробкой, перед затяжкой крепёжных болтов нужно убедится, что шлицевые соединения нижних валов ВОМ промежутки и КПП не упираются шлиц в шлиц. Что не создаст продольное усилие на валу, которое при стяжке узлов выдавит сальник и крышку опоры вала, и не приведет к течи масла.

Ремонт привода и редуктора переключения скорости независимого ВОМ

Демонтируют крышку с приводом переключения
Производят отсоединение вилки переключения и оси, получая доступ к пружинно-шариковому фиксатору
Производят ревизию или замену частей фиксатора
Собирают ось с вилкой в обратном порядке

Ремонт тормозка сцепления

Источник

Устройство и схема переднего моста МТЗ-82

Данный механизм мы изучим полностью, но для начала необходимо полностью понять схему и устройства данного механизма. Для этого приведем его полную схему и дадим расшифровку деталей.

Главная задача переднего моста трактора Беларус МТЗ-82 – передача направляющим передним колесам крутящего момента от двигателя. Сам механизм состоит из: передачи, переднего дифференциала и колесного редуктора.

Конструкция передачи устроена из двух конических шестерен со спиральными зубьями. Ведущая шестерня (37) ставится на роликовый конический подшипник (40) в стакан (39). Ведомая (25) сажается в пояс корпуса дифференциала (27) и шлицы, с помощью гайки (24) производится её фиксирования от любых осевых перемещений.

Ремонт ВОМ для моделей МТЗ-82 и МТЗ-80

Одной из главный проблем – заедание рычага управления вала или трудное управление поводка муфты переключение режима. Скорее всего – это неисправность механизма усиления (стакан пружины) и износ кулачковой муфты. Для точного определения поломки необходимо снять и разобрать его.

В момент разборки нужно соблюдать осторожность и выполнять строго в определенной последовательности. Сначала необходимо перевести рычаг управления вала отбора мощности в положение, когда смещаются технологические отверстия в рычаге валика переключения (5) и заднего моста. Затем контргайку (3) нужно отпустить и завернуть регулировочный болт (2) до отказа в рычаг переключения валика, а стопорный болт (4) в стакан.

Убедившись в хорошей фиксации снимаем стакан в сборе. Затем зажимаем его под прессом и выворачиваем болт (4). Все неисправные механизмы меняем.

Если неисправна кулачковая муфта, то тогда необходимо отсоединить КПП от заднего моста и заменить детали.

Регулировку натяжения лент и рычага делаем по схеме ниже.

Если появилась течь масла из-под хвостовика, то для замены необходимо отвернуть манжет, снять тормозную ленту, спрессовать водило и снять стопорное кольцо. Наиболее важные моменты разборки приведены на рисунке ниже.

Справочник подшипников www.podshypnik.info

Он норм. Но для этого нужно предусмотрительно поставить машину поближе к воротам.

Разборка производится в такой последовательности: Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Беларусы ценятся на много больше! В свою очередь из-за этого сжимаются фрикционные диски 26 и

Стопорение осей от перемещения происходит с помощью планок Накладки соединительных дисков или соединительные диски в сборе заменяют при износе до толщины менее 11 мм, а нажимные, диски — при износе до толщины менее 10,8 мм. Обслуживание колесного редуктора Чтобы не доводить колесный редуктор до состояния, когда ему понадобится капитальный ремонт, конструкцию нужно постоянно обслуживать.

Для этого может понадобиться частичная разборка детали, но решить задачу необходимо, иначе составляющие редуктора могут выйти из строя. По идее оно должно исчезнуть. И это важно не только в плане эстетики и внешней привлекательности Вашего авто, но и в целях дополнительной защиты кузова и лакокрасочного покрытия автомобиля, от разъедающего влияния самых различных солей и реагентов.

Рекомендуем: МТЗ с плугом

Манжета 2.2-85х110х12 (коричневый)

Монтируется полуось МТЗ 82 на двух конических роликовых подшипниках 14 , а вертикальный вал опирается на подшипники 14 и монтируется в расточке трубы шкворня 13 , который крепится с корпусом уплотнения 44 к корпусу верхней конической пары Применяемые в них подшипники практичеки те же, что и в базовой модели, за исключением, разумеется, дополнительного оборудования. В конце важно проверить уровень масла в редукторе заднего моста Шевроле Нивы. При недостаче в заливную горловину нужно вставить шланг подходящего диаметра с лейкой на конце, куда заливается смазка.

Запрессовать манжету отворотом манжеты в сторону роликоподшипника в обойму сальника заподлицо с торцом обоймы. Отвернуть гайку крепления поворотного рычага и снять рычаг в сборе с поворотной цапфы. Надеть тарельчатую пружину на поворотную цапфу.

СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-238

Очень экономично. Уплотнение нижней конической пары осуществляется с помощью резинового кольца, которое ставиться в стакан 6 , а также манжетной и паронитовой прокладкой по плоскости крышки корпуса Усилие рулевой трапеции при повороте трактора передается через поворотные рычаги и рулевые тяги на корпусы редукторов, поворачивающиеся относительно труб шкворней 13 вместе с колесами. Редукторы состоят из нижней и верхней пар конических шестерен, служащих и шарнирами одинаковых угловых угловых скоростей. Перечень применяемых во всех этих тракторах подшипников очень сильно схож.

Они состоят из пар конических зубчатых колес, которые служат шарнирами одинаковых угловых скоростей. Перекосы и повреждение сальника недопустимы. Замена подшипника в полуоси трактора МТЗ 892 первый день,начало

Похожие посты

Почему воет вом при езде мтз 82.1?

Почему стоит вой на невключеном вом, при включении пропадает? мтз 82 .1

Как избавиться от выскакивания передачи вала отбора мощности вома на мтз 80 ?

Одновременный отказ гидравлики и вала отбора мощности ( ВОМ) на МТЗ- 82.

Почему ВОМ (вал отбора мощности) не отключается кнопкой.? МТЗ 920.

Почему МТЗ-82.1 начал кидать масло с глушителя? Меняли 2 раза поршни-гильзы-кольца, 2 разные гбц, . Падает уровень масла.

Отремонтировали вом на мтз 80. Почему при выключении вома стоит вой в мосте, как только включаешь вом все отлично?

Почему на мтз 82 перестал отключатся вом? Отрегулировал ленты, бесполезно. Когда кошу траву греется промежутка, коробка и задний мост.

Которую из этих плит стартера лучше на мтз 80?

Неисправности и ремонт промежутки

Замена сальников в промежутке

Ремонт привода и редуктора переключения скорости независимого ВОМ

Ремонт тормозка сцепления

Ремонт сцепления трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Замена Сальника Вом Мтз 82

производство

Немного истории

Обозначение трактора

КАК СНЯТЬ ВОМ МТЗ 50-80

МТЗ задний ВОМ. Часть 2. Разборка.

МТЗ Варианты 82

Общее устройство

Преимущества и недостатки трактора

Недостатки и общие проблемы

Производство

Немного истории

Назначение трактора

КАК СНЯТЬ ВОМ ТРАКТОРА МТЗ 50-80

Задний вал отбора мощности МТЗ. Часть 2. Разборка.

Регулировка вала отбора мощности

Нюансы регулировки

Регулировка ВОМ

Общее устройство

Особенности устройства

Преимущества и недостатки трактора

Недостатки и типичные проблемы

ВОМ трактора МТЗ-82 и МТЗ-80

Регулировка ВОМ

Ремонт переднего ведущего моста МТЗ-82

Регулировка механизма управления задним ВОМ

Схема ВОМ МТЗ 80 и 82

Неисправности и ремонт промежутки

Замена сальников в промежутке

Ремонт привода и редуктора переключения скорости независимого ВОМ

Ремонт тормозка сцепления

Устройство и схема переднего моста МТЗ-82

Рекомендуем по лучшим ценам:

От чего зависит стоимость запчастей?

Ремонт ВОМ для моделей МТЗ-82 и МТЗ-80

Справочник подшипников www.podshypnik.info

Манжета 2.2-85х110х12 (коричневый)

СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-238