Для водителей, любящих покорять непроходимые дебри вдали от цивилизации, существует автомобиль УАЗ, оборудованный гусеницами, который станет для вас надежным спутником. Данная машина выглядит крайне эффективно, так как похожа на танк, либо на автомобиль будущего. Изначально такой УАЗ использовался в качестве военной техники, но позже получил распространение у рядовых граждан за счет своих характеристик.
Что дают УАЗу гусеницы? Что из себя представляет гусеничный УАЗ? Какие имеет характеристики, преимущества и недостатки? Прочитав большое количество отзывов от довольных обладателей этого гиганта, можно сказать о следующем.
Чтобы машина справилась с водной преградой, к примеру болотом, её основную конструкцию оснащают водоизолированной и крепкой лодкой, на которой располагается верхняя часть машины. В общем, автомобиль сконструирован из разных транспортных средств:
- Дно – от лодки;
- Детали машины – позаимствованы от ПАЗА и трактора;
- Гусеницы – от танка.
Водонепроницаемость не полная, так как нет 100 процентной герметичности. Однако проехать болото можно более чем. При преодолении водной преграды, в процесс вступают насосы, защищающие машину от воды.
Инструменты и материалы
Главной составной частью транспортного средства является прочный водонепроницаемый кузов. Изготовить вездеход можно с использованием профильных стальных труб сечениями:
- 4х4х1,5 см;
- 5х5х0,3 см;
- 4х2х0,15 см;
- 2х2х0,15 см.
Разумеется, чем больше нагрузка на отдельный элемент, тем больше должно быть сечение используемой трубы. Рекомендуемая толщина листового металла — не менее 0,125 см. Брать очень толстые листы не рекомендуется, потому что они существенно утяжелят конструкцию и увеличат расход горючего.
Для самодельного вездехода можно применять моторы воздушного охлаждения. Мощность их может составлять 15—20 л. с., и это очень приличный показатель, позволяющий двигаться с высокой скоростью.
Впрочем, самые крупные гусеничные вездеходы иногда оснащаются двигателями с базового автомобиля, что поможет перемещать значительные грузы, не теряя темпа движения.
В более простом варианте с исходной машины берут коробки передач и мосты. Что касается инструментов, то предсказуемо понадобятся:
- сварочные аппараты (электрические с подходящими электродами в комплекте, но можно и газовые);
- угловые шлифмашины;
- гаечные и разводные ключи;
- напильники;
- отвертки;
- молотки;
- крепежи.
Покоритель тайги
Жизнь в сибирских лесах настолько сурова, что наличие собственного внедорожника является не роскошью, а самой настоящей необходимостью, другое дело, что приобрести такое авто может не каждый.
Исключением являются местные умельцы, которые смогли поставить на тракторные колеса половину кузова ВАЗ-2106 вместе с его же двигателем и приделанным сзади грузовым отсеком, наскоро сваренным из старых металлических листов.
Среди прочих особенностей пикапа – усиленная подвеска, использование мостов от старого УАЗа, а также скамейки для перевозки пассажиров.
Какую модель выбрать для самоделки
При создании самодельной конструкции используется любой автомобиль «жигули» или «Лада». Машина оснащается дополнительной рамой, кузов крепится к основанию через резиновые подушки. В конструкции предусматривается раздаточный редуктор или дополнительная коробка скоростей, расширяющая тяговый диапазон. В машине сохраняется штатная система отопления и вентиляции, в салоне остаются оригинальные сидения и ремни безопасности.
ВАЗ-2108
Колесный вездеход из ВАЗ-2108 сохраняет оригинальный кузов с салоном, но колесные арки увеличиваются в соответствии с диаметром колес. Предусматривается установка расширителей, предотвращающих загрязнение боковых стекол при движении в условиях бездорожья. Кузов ставится на раму из стального профиля, к которой на листовых рессорах крепятся мосты, двигатель и агрегаты трансмиссии. Дорожный просвет зависит от диаметра колес, стрелы прогиба рессор и взаимного расположения точек для заделки концов эластичных элементов.
ВАЗ-2106
Конструкция на основе ВАЗ-2106 состоит из доработанного кузова машины и рамы, собранной из отрезков швеллера. Бензиновый мотор и коробка автомобиля оставлены на штатных местах, на раме смонтированы мосты и раздаточный редуктор от внедорожников УАЗ. Доработанные покрышки от грузовика ГАЗ-66 установлены на самодельные диски (изготовлены на основе штатных деталей от УАЗ). Полученный вездеход на базе «Лада» может передвигаться по болотам и преодолевать водные преграды глубиной до 1 м.
ВАЗ-2107
Колесный снегоболотоход на основе кузова ВАЗ-2107 не отличается от конструкций на базе других автомобилей . Существуют оригинальные конструкции на резиновых гусеницах, опорные катки изготовлены из стандартных колес «жигулей». Крутящий момент передается через КПП к раздаточному редуктору, который вращает ведущие колеса. Следует учитывать увеличенные габариты техники, передвигаться на таких вездеходах по дорогам общего пользования запрещается.
Пошаговая инструкция по сборке своими руками
Перед началом сборки следует разработать чертежи рамы машины. В документации указываются точки крепления к кузову и места для установки кронштейнов рессор подвески. На колесной технике рулевой механизм выводится на раму, для соединения с колонкой применяется карданный вал. Для постройки вездехода потребуется швеллер и дополнительные агрегаты от машин с системой полного привода (например, раздаточный редуктор и ведущие мосты).
Вездеход на колесах
Краткий алгоритм постройки колесного вездехода:
- Разметить стальной профиль, элементы свариваются на кондукторе. В конструкции предусматриваются точки для монтажа раздаточного редуктора, подвесных подшипниковых опор, креплений рессор. На верхней кромке привариваются скобы, предназначенные для крепления кузова.
- Покрыть раму грунтовкой, а затем краской, предохраняющей металл от коррозии.
- Смонтировать листовые рессоры, к которым на стремянках крепятся мосты. Если планируется использование независимой передней подвески, то необходимо смонтировать точки для установки цилиндрических пружин, амортизаторов и рычагов. В этом случае привод осуществляется только на задние колеса.
- Установить раздаточный редуктор, который соединяется с главными парами в мостах доработанными по длине карданными валами.
- Доработать колесные диски, на которые устанавливаются облегченные покрышки (например, «ободрыши» на основе шин от сельскохозяйственной техники).
- Установить кузов машины на раму, обеспечив соединение рулевого механизма с поворотными колесами. Смонтировать карданный вал между штатной коробкой и раздаточным редуктором.
- Закрепить дополнительные щитки для защиты от грязи, а затем проверить работоспособность вездехода.
Гаражный умелец собрал динамичный гусеничый вездеход из запчастей от Жигулей
Вездеход, да еще и на гусеницах, в понимании большинства, это что то медленное, неповоротливое. На самом деле это может быть совсем не так. Сегодня расскажем об истории постройки довольно интересной самоделки. В основе проекта конструкция с водонепроницаемым корпусом, на узлах и агрегатах с ближайшей разборки.
По признанию автора вездехода, самое нудное и долгое занятие, это изготовление гусениц. Транспортерная лента, куски металлического профиля, гора болтов, гаек и конечно вот это.
Более интересное занятие, это создание каркаса так называемой лодки, которая должна будет держать машину на плаву.
В качестве силового агрегата использовали обычный жигулевский мотор объемом 1.5 литра, два моста от ВАЗ. Один из них пришлось перевернуть. Появилась в конструкции и раздатка от ГАЗ-69.
Силовой агрегат расположен сзади, а вот все органы управления спереди.
Кстати, вопрос с лобовым остеклением был решен элегантно. От кузова ВАЗ-2106 взяли рамку лобового стекла и поставили на вездеход и уже туда вставили стекло.
Обеспечить полную герметичность корпуса помогли жигулевские мосты. Они просто стали частью лодки, сварены наглухо с боковыми стенками днища вездехода.
Органы управления, как в серьезной спецтехнике. Под правой рукой рычаг переключения передач, с другой стороны раздатка. Рулить вездеходом помогает тормозная система и свободные дифференциалы. Если подтормаживать одну сторону, то благодаря дифференциалу вращаются колеса с другой стороны и тем самым происходит разворот в нужную сторону. Просто и надежно.
Боковое остекление делали с помощью монолитного поликарбоната. Верхняя часть откидывается назад, позволяя водителю занять свое место.
Как поведал гаражный умелец у себя в бортжурнале — drive2.ru/r/selfmade/selfmade/297139/
, агрегат удается легко разгонять по снежной целине до 80 км/ч.
Более подробный процесс строительства самодельной машины смотрим здесь.
Вездеход гаражного умельца был продан, после первых же тестовых испытаний. Как говорится, еще движок не успел остыть, а желающие приобрести технику выстраивались в очередь, расталкивая друг друга локтями.
Источник
Самодельные трактора с двигателем от ВАЗ
Земледельцам интересно, как смастерить собственный трактор, используя при этом старые Жигули. Но они не единственные, кому интересна тема самостоятельного конструирования небольшого агрегата. Самодельные трактора с двигателем ВАЗ создаются фермерами, владельцами немалых участков. И впрямь, зачем покупать трактор, если его можно создать из Жигулей?
Особенности самодельной техники
Итак, что в первую очередь толкает фермеров и земледельцев к созданию небольшого трактора? Ответ – небольшие затраты. Беларус или другой схожий по характеристикам агрегат, возможно, будет лишним, а небольшой – почему нет? Подыскать старые Жигули легко. Особенно у людей, которые живут в деревнях и поселках. Еще приятнее вдохнуть жизнь в автомобиль. Конечно, трудно представить, как трактор с двигателем от ВАЗ сможет конкурировать с полноценной моделью, так и есть. Но его характеристик может вполне хватить для землевладельца.
Что нужно, чтобы собрать трактор-переломку с двигателем от ВАЗ на своем участке? В первую очередь необходимо определиться с материалами и инструментами. Кроме этого следует сделать чертежи и схемы всех элементов и деталей. В этих схемах необходимо отобразить размеры.
Основные правила оставления схемы:
- Каждую составляющую необходимо расписывать отдельно.
- Необходимо сделать общий чертеж, где будут отражены все элементы двигателя.
- От качества составления схемы и чертежа зависит конечный результат.
Укорачивание рамы позволит снизить потребление топлива.
Что может трактор, собранный собственноручно
Как показывает практика, использование в конструкции трактора ВАЗ 2109 и ВАЗ 2106 позволяет создавать достаточно мощные агрегаты, справляющиеся со средними работами. Трактора вполне хватит, чтобы содержать самостоятельно достаточно большой огород
Важные моменты при подготовке чертежа:
- Важно правильно расположить коробку передач.
- Необходимо использовать защитный кожух для двигателя в чертеже и учитывать его наличие в общей схеме.
- Не менее важно предусмотреть место установки топливного бака.
- Возможно укорочение рамы, но при этом придется усиливать переднюю подвеску.
Разработка и сборка техники с использованием двигателя ВАЗ
Чтобы создать трактор самоделка с мотором от ВАЗ 06, нам понадобится двигатель ВАЗ. Остальные детали можно взять и из других автомобилей, тракторов или сделать самостоятельно. Так от каких же автомобилей или тракторов можно взять остальные детали? Во-первых, используя двигатель ВАЗ, очень удобно использовать КПП от ГАЗ-53. Во-вторых, не грех использовать задние колеса от МТЗ-82. Тогда самодельный трактор с двигателем ВАЗ 2106 приобретает достаточно нормальные пропорции. В-третьих, можно воспользоваться передними колесами мотоблока, который вышел из строя.
Что же на счет рулевого управления? Его можно использовать любое, в том числе то, что установлено на Жигули. Там же можно обзавестись водительским сидением или сделать его собственноручно. Но рулевое управление, колеса и двигатель – это не единственные элементы трактора. Поэтому еще необходимо решить, где взять мосты. Ответ – Жигули. Все это и двигатель забираем со старого автомобиля.
Последовательность конструирования
Чтобы рама оказалась надежной, необходимо в первую очередь продумать кинетическую схему. При изготовлении рамы можно использовать швеллеры и уголки. Их необходимо качественно сваривать между собой.
После этого производится осмотр металлов на наличие ржавчин. Если они имеются, то их следует обработать грунтовым материалом, используемым специально для металлов. После этого производится доработка ходовой части. В самом конце проверяется тормозная система. Ее можно позаимствовать с автомобиля ВАЗ.
Монтаж колес
При установке больших колес необходимо продумать тормозную систему и мосты. При замене колес все значительно меняется. Монтирование двигателя происходит только после подготовки рамы. Если быть точнее, то как только грунтовка будет покрашена и высохнет, можно производить монтаж защитного кожуха самодельного трактора из ВАЗ.
После этого происходит установка сидений, рулевого управления и монтаж других элементов на другие площадки. Если трактор будет использован при больших нагрузках в задней части, то необходимо применение противовеса.
Танки грязи не боятся… Или снега?
Однажды жителю Омска пришлось проявить все свое мастерство автомеханика, столкнувшись со снежным заносом, полностью парализовавшим движение.
В итоге его старая «девятка» получила мощное забрало для расчистки снега, а чуть позже и гусеничную платформу, собранную по авторскому проекту самого же хозяина, спокойно преодолевая любое бездорожье и метровые сугробы.
И особенно рады таким изменениям соседи талантливого омича, которые точно знают, что 2109 уж точно не оставит их в беде, привезя хлеб или вытащив их легковушку из плотного снежного наста.
Еще один танкист из Южноуральска
Аналогичный инженерный подвиг совершил житель Южноуральска, поставивший свои потерявшие актуальность Жигули на большую сварную платформу и гусеницы.
А для того чтобы продемонстрировать возможности модернизированного ВАЗ, механик-самоучка попросил своих друзей снять и опубликовать в сети любительское видео, на котором четко видно, с какой легкостью вездеход преодолевает испытания по сугробам и придорожной снежной каше.
Изготовление
Чтобы получить гусеничный вездеход из ВАЗа своими руками, стоит прежде всего тщательно подобрать чертежи. На иллюстрации ниже приведена самая общая концептуальная схема ТС «Тазик-1». Расстояние между центрами крайних внутригусеничных колес составляет от 208 до 213 см.
Вот так будет выглядеть самодельный вездеход на базе автомобиля «Ока» с общей длиной 3,3 м и высотой гусеницы 0,542 м.
А вот это подробный чертеж вездехода с коробкой от ВАЗ 2108.
Классическая и уже основательно проверенная на практике схема – «Тазик-1». Подразумевается, что двигатель и КПП будут установлены в лодку.
Коленвал протачивают под подшипник исходного вала (потребуется люнет). Дополнительно ставят переходник для подшипника выжимного типа. На моторный маховик нанизывают венец, снятый с «восьмерки»; классический стартер присоединяют посредством проставки, а понижение скоростей обеспечивает раздаточный узел от «Тойоты».
Сделать ли полный привод в вездеходе или воспользоваться другими решениями — зависит от самих создателей техники. У переднеприводной схемы есть преимущество — нос при движении не будет задираться. К тому же меньше опасность «козления» на дороге. В заднеприводном исполнении транспортное средство не будет «нырять» в грязь, однако нагрузка на звезду вырастает очень сильно. Что касается той самой полноприводной системы в вездеходах на базе ВАЗ, то она:
- обеспечивает большую проходимость, чем в другом транспорте на гусеницах;
- позволяет сделать более прочный кузов;
- сложнее в эксплуатации;
- повышает расход горючего (по крайней мере, три последних свойства указывают эксперты по автомобилям).
Самодельный гусеничный вездеход «Марс-3». Фото и описание процесса постройки
Технические характеристики
- Двигатель и КПП ВАЗ 2106.
- Раздаточная коробка с ВАЗ 2121.
- Передний привод.
- Кузов – герметичная лодка.
- Вес 600 кг.
- Вместимость водитель + пассажир.
- Грузоподъёмность около 100 кг груза.
- Максимальная скорость до 40 км/ч.
Автор использовал двигатель и КПП ВАЗ 2106.
В начале строительства автор планировал установить раздаточную коробку от Нивы либо сочленить со второй коробкой передач так как она давала больший деапазон передач что не мало важно для вездехода.
Подготовлены ступицы и суппорты.
Гусеницы будут сделаны из конвейерной ленты толщиной 10 мм.
дорабатываем мост изготовляем крепление для супорта. примеряем тормозную систему.
Подготовлены рычаги подвески.
Предварительная примерка ходовой части.
можно приступать к сборке и сварке рамы.
Рама сварена , ходовая установлена можно приступать к установке тормозной системы.
На рычаги устанавливаем амортизаторы от мотоцикла Урал.
Механизм натяжения гусениц.
примерка и предварительный расчет длинны гусеницы. примерка раздатки и КПП.
Так как было принято решение заменить раздатку на КПП изготовляем переходник, шлицевую часть берем со старого диска сцепления. Переходим к изготовлению ведущих звёздочек, на каждой звезде будет по 8 зубьев. Зубы автор изготовил из полипропилена он легко обрабатывается столярным инструментом , и в то же время стойкий на износ и не создает большого шума при работе с гусеницей .
Ступица звездочки окована транспортерной лентой и приварены гайки для крепления зубьев.
Тормоза и звездочки в собраны Привариваем крепеж и устанавливаем двигатель и кпп.
Будущая кабина, панель приборов с жигулей шестой модели.
Собираем гусеницу, в каждой гусенице по 44 трака. По задумке автора корпус гусеничного вездехода будет лодкой, поэтому рама была обварена листовым металлом толщиной 1,5 мм.
Днище лодки.
На этом фото видны рычаги управления вездеходом.
Радиатор охлаждения позаимствован от ВАЗ 2108. Выхопную систему так же по заимствовали от ваз с изменением коленьев труб.
Пробный выезд самодельной техники.
Кузов автор обшил листами алюминия. Было решено сварить дуги и натянуть тент.
Испытания.
Вездеход не справлялся с охлаждением двигателя и было принято решение сделать воздухо заборник и поставить вентилятор для улучшения забора так как встречного потока тут нет.
Автор вездехода Евгений из Витебска решил назвать свой самодельный гусеничный вездеход — «Марс-3».
Так как не было фотографий всех этапов строительства, часть фотографий была позаимствована с других сайтов и и вездеходов. Эти фотографии как раз и демонстрируют нужные процессы строительства.
Как сделать гусеничный вездеход из ВАЗа своими руками?
Любители самодельного транспорта постоянно изыскивают все новые и новые варианты переделки привычных вроде бы машин. Однако им важно не просто ориентироваться на свою фантазию, но и учитывать опыт тех, кто уже прошел по тому же пути. Пора разобраться, к примеру, как сделать гусеничный вездеход из ВАЗа своими руками с минимальной сложностью в кратчайший срок.
Делаем минитрактора из ВАЗ: пошаговая инструкция
Самодельный минитраткор с двигателем от Жигулей – еще один из популярных видов механических помощников, сконструированных своими руками. Причины создания такой самоделки очевидны. Это дешевизна и доступность исходного материала, надежность и эргономичность конструкции, собранной своими руками, возможность механизировать большинство работ на своем приусадебном участке.
С помощью минитрактора из Жигулей Вы сможете выполнять операции по обработке грунта, перевозке грузов. Также у Вас будет возможность работать с широким спектром навесного оборудования – от опрыскивателя на минитрактор до граблей-ворошилок.
Сделать минитрактор с двигателем от ВАЗ можно фактически из всех известных марок. Наиболее часто переломке поддаются модели ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109. Остановимся на модели ВАЗ-2106, которая отличается экономичность и выносливостью.
Подготовительный этап работ
Создание минитрактора своими руками с двигателем от ВАЗ следует начинать с подготовки чертежей. В качестве примера можно воспользоваться рисунком, приведенным ниже:
При создании чертежей сразу же определитесь с расположением КПП, бака для горючего. Предусмотрите защитный кожух для мотора. Переднюю подвеску желательно сделать усиленной, а раму укоротить. Это уменьшит расход горючего агрегатом.
Составляющие лучше брать с одной техники. Это облегчит возможный ремонт и эксплуатацию в целом. Но если качество некоторых узлов или деталей вызывает сомнения – можно воспользоваться запчастями с другой техники. Например, коробку переключения скоростей можно взять с ГАЗ-53, а задние колеса – от трактора МТЗ. Мосты, руль и место для работы оператора без сомнений можно заимствовать от выбранной модели ВАЗа.
Установка двигателя ВАЗ на минитрактор
Если Вы предусматриваете, что будущий агрегат будет иметь колесную формулу 4х4, то и двигатель должен иметь соответствующую мощность. В основном это 4-цилиндровые установки с жидкостным охлаждением и мощностью не менее 40 л. с.
Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной
Настоящего зверя сконструировали российские умельцы, оборудовав кузов ВАЗ-2107 колесами низкого давления, позаимствованными у вездеходного КамАЗа, и выложили видео его практических испытаний в сеть. И судя по этому ролику, внедорожнику будут нипочем не только зимние сюрпризы, но и наводнения, ведь он легко преодолел вброд мелкую речку.
В то же время комментаторы усомнились в эффективности жигулевского двигателя, а также экономичности такого решения, оказавшись правыми, ведь сам разработчик указал расход в 30-40 л.
Рекомендации
В некоторых случаях кузов машины не меняют. Однако придется поставить ободранные колеса большого диаметра, например от сельхозтехники.
На старых покрышках прорезают свежий протектор, чтобы улучшить проходимость и облегчить транспортное средство.
Установка 2-х жигулевских КПП вместо одной поможет сократить обороты и поднять усилие тяги. В качестве резины можно брать обычную транспортерную ленту подходящих габаритов.
Вот еще несколько советов:
- гусеничный движитель можно получить добавлением к ленте цепи втулочно-роликового типа;
- ленту по краям прошивают леской с отступом 1 см (чтобы дольше служила);
- альтернативный вариант — гусеница из покрышек от грузовика (а вот легковые покрышки использовать не рекомендуется);
- особое внимание стоит уделить конструированию органов управления;
- дизельный мотор экономичнее карбюраторного, но хуже запускается в холодные дни.
Каке сделать вездеход своими руками из автомобиля ВАЗ 2107, смотрите далее.
Что лучше — колеса или гусеницы
Перед постройкой самодельного вездехода необходимо определиться с типом ходовой части. Гусеничная схема обеспечивает равномерное распределение нагрузки, что положительно влияет на проходимость машины. Недостатком является увеличенный вес движителя и сложности с управлением, поскольку для разворота требуется установка бортовых фрикционов и дополнительных рычагов для управления муфтами.
Колесная техника управляется штатным механизмом, в котором используются удлиненные рулевые тяги.
Вездеходы колесного типа оснащаются пневматическими шинами низкого давления, позаимствованными от сельскохозяйственной техники. В подвеске применяются листовые рессоры, способные выдержать вес конструкции. Если требуется изготовление маневренного и легкого вездехода, то рекомендуется использовать схему «каракат». Но в этом случае установить закрытый кузов от легкового автомобиля не получится.
Снегоуборщик из Жигулей? Почему бы и нет!
Очередной ВАЗ был поставлен на гусеничную ленту энтузиастом из Барнаула, который решил переоснастить таким образом свою старенькую «семерку».
Однако в отличие от предыдущих переделок, автор этого проекта решил пойти еще дальше, оборудовав переднюю часть жигуленка широкой лопатой, что позволило использовать автомобиль для уборки снега.
Стоит отметить, что это не первое творение мастера, который уже создавал гусеничный вездеход с электродвигателем, да и не последнее, ведь в планах у креативного барнаульца – болотоход.
Брат
Об этом шедевре известно немногое, хотя его авторы открыли для своего детища отдельный канал на YouTube. Итак, дано: кузов ВАЗ-2108, сварная прямоугольная рама, блокирующиеся мосты УАЗ, а также коробка и 8-клапанный мотор от ВАЗ-2115, пришедший на смену менее мощным МКПП и двигателю от ОКИ.
Решение: довольно мощный болотоход, силовые агрегаты которого могут не выдержать по-настоящему серьезного и опасного бездорожья. Но выглядит эффектно, да.
Самодельный вездеход из ВАЗа
Деревенский умелец построил оригинальный вездеход для поездок по лесному бездорожью, на охоту, рыбалку, по ягоды и грибы.
Рама вездехода сделана из швеллеров, установлены мосты и раздаточная коробка от УАЗа. На раму установили кузов ВАЗа вместе с двигателем, КПП и навесным.
Колёса сделаны из старых покрышек от ГАЗ-66, на покрышках вырезаны новые протекторы.
В результате переделки, дорожный просвет значительно увеличился
Вездеход отлично передвигается по глубокому снегу.
Также вездеход может передвигаться и держаться на воде за счёт больших колёс. На фото показано как вездеход преодолевает реку.
В результате из старых Жигулей, парень сделал вот такой настоящий внедорожник! Получился весьма добротный вездеход, правда расход топлива увеличился в два раза.
Источник
Универсальный вездеход для деревенской жизни
Началось все с того, что семье, переехавшей в деревню, пришлось задуматься о дальнейшей судьбе своей «шестерки» после 20 лет ее эксплуатации.
В итоге было принято решение поставить кузов ВАЗа на раму купленного за 9 тыс. рублей УАЗа, хозяева которого собирались сдавать его в разборку. Примечательно, что в ход пошли и агрегаты последнего, которые оказались в довольно сносном состоянии.
Технические характеристики УАЗа на гусеничном ходу
В продаже имеются различные комплектации, от простейших до мощных и многофункциональных.
У гусеничного УАЗа существуют два варианта двигателей:
- Бензиновый
- Дизельный
Оба развивают скорость до 60 км/ч. Скорость не очень высока, но ведь не предполагается, что владелец гусеничного автомобиля будет гнать на большой скорости по ровной трассе. Для таких целей существуют более легкие и динамичные машины.
Главная задача данного вездехода – проехать там, где другие машины окажутся недееспособными. По воде машина движется со скоростью не более пяти километров в час. Хоть и медленно, но зато уверенно и спокойно.
Плюсы гусениц
- Не требуется смена зимних и летних шин.
- Отличное сцепление с дорогой, что улучшает езду на гололеде и рыхлом снегу.
- Разворот авто «на месте».
- При небольшом ДТП весь урон пойдет на гусеницу.
- Большая проходимость на грунтовых дорогах.
Минусы
Несомненно, существуют и минусы от использования гусениц. Среди которых:
- Самый важный недостаток – это применение автомобиля на асфальте. Придется соблюдать скоростной режим – не более сорока километров в час. При большей скорости гусеницы быстро придут в негодность.
- Проходимость гусениц в некоторых ситуациях довольна плоха. Например, свалившееся дерево, шириной 15 сантиметров обычные колеса просто переедут, а гусеницы – нет!
- Очень высокая цена. Оборудовать авто гусеничным ходом – это очень дорогостоящее удовольствие. Их стоимость в отечественных магазинах начинается от 100 тысяч и доходит до 250 тыс. рублей. Она варьируется от типа вашего автомобиля.
- Большой расход топлива.
- Некомфортная обстановка в салоне (высокий уровень шума, тряска)
