Комментариев: один Опубликовано: 16.03.2016
Рейтинг:
Метки:Давление в шинахУАЗУАЗ Патриот
Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.
Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.
Патриот на шинах низкого давления
Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.
Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.
Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.
Хантер на шинах низкого давления
«Скорпион»
С 1994 года ЗАО Корпорация «Защита» выпускает целую гамму модифицированных внедорожников на базе уазовских шасси. Гамма включает бронированные экземпляры для военных и инкассаторских служб, а также гражданские версии для охотников и рыболовов.
По заданию силовых структур был разработан снегоболотоход «Скорпион-3 Болотоход» на огромных шинах низкого давления. У него просто феноменальная проходимость. Фактически, это конкурент болотоходам на базе Нивы, созданных .
Мощный автомобиль
Не всегда модернизация затрагивает изменение внешнего вида транспортного средства. Например, в УАЗ-452 решили провести внутренние изменения. Стандартный двигатель заменили мощным мотором на 3,2 литра, который работает на дизельном топливе и способный выдать 150 лошадиных сил. Еще была установлена автоматическая коробка передач, шины с грунтозацепами и мосты с блокировками. Кстати, крыша была приподнята на 12 сантиметров. Если заглянуть в салон, так же можно будет заметить определенные изменения.
«Ямал»
В подмосковном городе Электросталь находится довольно молодое предприятие «Ямалспецмаш», которое уже несколько лет выпускает двух и трехосные вездеходы «Ямал» с использованием узлов и агрегатов автомобилей УАЗ.
Модельный ряд включает модели Н-4 с кузовом от Хантера, Т42/44, а также Т62/64 с кабинами от Патриота. Первая цифра означает количество колес, а вторая — количество дверей. Вездеходы имеют огромный дорожный просвет благодаря установке 21-дюймовых колес, а некоторые модификации могут быть оснащены гидроманипуляторами.
Что пригодится в работе
- Подготовьте рифленые алюминиевые листы. Они пригодятся, когда будете осуществлять обшивку.
- Приобретите винты формата m5.
- Подготовьте резиновые и металлические накладки.
- Понадобятся синтетические коврики.
- Приобретите триплексное стекло.
- Запаситесь поролоном.
- Подготовьте некоторое количество мягкого пластика.
- Обзаведитесь уплотнителем.
- Обязательно подготовьте карданный вал, например, от Волги или какого-либо иного мощного автомобиля.
- Подготовьте отвертки, ключи и прочие инструменты.
«Вектор»
Еще одна подмосковная занимается изготовлением вездеходов повышенной проходимости на базе различных моделей УАЗов. Стоимость одного такого внедорожника начинается с отметки 1,4 миллиона рублей, а конструкция может сильно меняться в зависимости от желания заказчика.
В качестве основы можно взять не только привычный Хантер, но и легендарную «Буханку», которая в версии внедорожника повышенной проходимости приобретает совершенно новые качества.
Вездеход из УАЗа своими руками
Собираясь сделать вездеход на базе УАЗ своими руками, человек должен четко понимать, что ему придется решать следующие проблемы:
- Лучшие, высокоэффективные вездеходы должны обладать минимальным весом, что улучшает их эксплуатационные качества. Оптимальной массой такого транспорта считается 1000 кг. Стандартный вариант Уазика весит примерно полторы тонны, то есть, придет примерно 500 кг снимать с машины, чтобы добиться поставленной цели.
- При передвижении по особо сложной местности, где существует вероятность попасть в глубокий снег или на заболоченный участок, важно сделать так, чтобы отдельные элементы транспортного средства не создавали дополнительных трудностей при передвижении. Особенно актуален этот момент для днища авто, где достаточно много выступающих механизмов, могущих препятствовать перемещению. Чаще всего на самоделках решают эту проблему с помощью серьезного увеличения дорожного просвета. Если автовладелец планирует установку гусениц, то проблем с клиренсом не должно возникнуть.
- Дополнительно рекомендуется поработать с салоном машины. Постоянная тряска и дополнительные нагрузки могут привести к быстрейшему выходу из строя некоторых элементов, например, дверей вездехода. Кроме того, всегда существует вероятность получения травмы человеком при подобном типе передвижения. Именно по этим причинам рекомендуется тщательно продумать салон, установить в нужных местах уплотнители, поролоновые вставки и так далее.
- Отдельно придется поработать с мостами авто, которые следует дополнительно скрепить с рамой машины с помощью болтов и амортизационных систем.
Отдельно придется поработать с установленной трансмиссией и рулевым управлением. Подобное транспортное средства должно обладать минимальным ходом в 1 км/ч – не более. Особенно это актуально при постоянном использовании транспорта на болотах. Достичь нужного результата можно только установкой коробки передач на не более чем четыре ступени. Естественно, потребуется усилитель рулевого управления, так как только за счет прикладывания физической силы проворачивать колеса или гусеницы будет очень проблематично.
Получается, что создать подобный вездеход собственными силами не так-то и просто – нужно время, деньги, серьезный опыт в авторемесле, четкое понимание поставленной задачи. Если автолюбитель не готов к таким испытаниям, то, к счастью, всегда есть альтернатива – можно просто приобрести уже готовый вездеход на базе УАЗ, которые предлагают некоторые компании. Например, хорошей популярностью пользуются модели «Узола», правда, доступны они только в гусеничном варианте.
Почему людей так интересуют самодельные вездеходы на базе УАЗ? Как в сельской местности, так даже и на городских магистралях очень трудно ездить. И если состояние дорог можно назвать приемлемым в летнее время, то зимой проехать по «русской полосе препятствий» становится не только трудно, но еще и очень опасно.
По этой причине очень многие россияне задумываются над тем, чтобы приобрести собственный вездеход. Действительно, зачем мучиться, пытаясь проехать по ухабинам на легковой машине? Легче сделать это на вездеходе, который еще будет поводом похвастаться перед знакомыми.
Но как его собрать? Основу для подобного автомобиля может составить простой УАЗ. Самодельные вездеходы на базе этой машины уже существуют и ниже мы указали некоторые фото. Разумеется, предстоящая работа не будет простой. Но и бояться ее не стоит. Просто нужно собраться с мыслями и приготовить необходимые рабочие инструменты и материалы.
УУУАЗ
Умельцы из Кургана сделали подросшую по всем фронтам версию внедорожника УАЗ, который получил название «УУУАЗ». В его основе — рама от грузовика ГАЗ-66, на которую установили двигатель ГАЗ-53 и переваренный кузов от УАЗ Хантер.
Но внешность во внедорожнике не главное, ведь он оснащен отличным набором опций, среди которых есть спутниковая сигнализация, телевизор, задняя камера и даже система ночного видения. Судя по всему, единственный экземпляр был выпущен в 2007 году.
Используемые двигатели
Для самодельной технике используют несколько видов силовых агрегатов.
Зид 4 5
Бензиновый, 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель мощностью 4,5 л.с., с воздушным охлаждением. Силовой агрегат устанавливается на самоходную сельскохозяйственную технику и различное сельхозоборудование. Запуск производится с помощью шнура, намотанного на шкив.
Выпускаются силовые установки нескольких видов, каждый вид предназначен для разной техники.
При монтаже на мини-трактор двигатель Зид 4 5 должен крепиться к жесткой раме, опираясь «лапами» на металл толщиной не менее 7 мм.
При покупке агрегата производитель дает гарантийный срок на двигатели — 2000 мото-часов в течение года при условии правильного хранения и эксплуатации.
Лифан 6 5
Самый распространенный мотор для мини-тракторов — 1-цилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель Лифан мощностью 6,5 л.с. Применяется для мотоблоков, снегоуборщиков, мотопомп, генераторов и другой сельскохозяйственной техники.
Мотор имеет конический выход вала и встроенный понижающий редуктор. Некоторые модели оснащены электростартером и масляным датчиком, который при недостатке масла прекращает работу двигателя.
Лифан 6 5 — китайского производства, но отличается качественной сборкой. При покупке производитель дает гарантию 2 года.
Другие варианты
Еще один вариант двигателя для самодельного мини-трактора — бензиновый, 2-цилиндровый силовой агрегат УД-25, объемом 0,42 л, мощностью 12 л.с. Мотор снят с производства, но в Сети можно найти много вариантов данной модели.
При изготовлении самодельной техники часто используют двигатели с легковых машин. Самый распространенный — с автомобиля Ока, объемом 0,649 л, мощностью 29 л.с. Агрегат отличается небольшим расходом топлива и высоким КПД.
Из более дорогих вариантов можно остановиться на вазовском моторе, мощностью от 59 л.с.
Трактор с жигулевским двигателем справится с любыми сельскохозяйственными работами.
СКБ-600 / СКБ-900
ЗАО СКБ «Газстроймашина» из Тюмени строит внедорожники двухосные внедорожники СКБ-600 и трехосные СКБ-900 с использованием узлов и агрегатов автомобилей УАЗ и ГАЗ. В его основе — УАЗовская рама, которая опирается на мосты от ГАЗ-66.
Двухосная машина может перевозить по твердым поверхностям 600 кг груза, а трехосная — 900 кг. Шины — «Арктиктранс» размерностью 1300*700-21. Интересно, что вместо кузова УАЗ может быть установлен кузов от ГАЗели Next, даже в варианте цельнометаллического фургона.
Гусеничный вездеход на базе УАЗ своими руками: что купить
В отличие от обычного болотохода, здесь придется потратить немного больше. Владельцу автомобиля УАЗ необходимо будет купить комплект их двух гусениц. Можно попробовать поставить блоки отдельно на каждое колесо, но это обойдется дороже. Некоторые эксперты утверждают что наличие двух гусениц обеспечивает надежное сцепление с дорогой, поэтому характеристики вездехода станут лучше.
Если ставить отдельные блоки на каждое колесо, то здесь требуется в самый большой каток установить стандартную ступицу УАЗа. По этой причине крутящий момент будет передаваться всему механизму гусеницы. Здесь преимущество заключается в проворачивании руля и удобстве управления. Клиренс у этого вездехода будет внушительный. Некоторые люди делают немного проще — устанавливают гусеницы поверх колес. На таких гусеницах сложно преодолевать препятствия в виде упавших деревьев. Вся остальная конструкция полностью проходит в той же последовательности, что и на обычном болотоходе.
При езде на гусеничном вездеходе надо помнить о правилах передвижения по асфальту, ведь тут есть свои скоростные ограничения. После сборки получившегося транспортного средства надо проверить работу всех механизмов. Если есть какие-то неполадки, то лучше их устранить сразу и на месте.
«Трэкол»-39294
Одним из самых массовых болотоходов считается трехосный Трэкол-39294. Собирают машину на мощностях ООО НПФ «ТРЭКОЛ» (г. Люберцы), выпустив уже более 1800 экземпляров. Трэколы можно эксплуатировать на дорогах общего пользования, что является несомненным плюсом.
Огромные колеса — собственная разработка завода Трэкол. Привод на все шесть колес. В конструкции используются УАЗовские мосты, двигатель ЗМЗ-409 или дизельный Hyundai D4BF, а также сборная солянка из деталей других производителей.
Подпишись на наш Telegram-канал
