Автобус КаВЗ 685 — малый автобус общего назначения

В каком городе делают автобусы паз?

Производство автобусов на заводе в Павлове началось в 1952 году с выпуска капотной модели ПАЗ-651, имеющей незначительные отличия от ГЗА-651. 1958 год ознаменовался началом производства новой базовой модели ПАЗ-652, полностью разработанной сотрудниками заводами.

Интересные материалы:

Как позвонить на стационарный телефон в Ростов на Дону? Как позвонить по добавочному номеру со стационарного телефона? Как позвонить с домашнего телефона в Киев? Как позвонить с домашнего телефона в Латвию? Как позвонить с домашнего телефона в Новосибирск? Как позвонить с домашнего телефона в Россию? Как позвонить с городского телефона на мобильный в Украине? Как позвонить с мобильного на городской телефон в Одессе? Как позвонить с мобильного на стационарный телефон в Запорожье? Как позвонить со скайпа на мобильный телефон бесплатно?

Технические характеристики автобуса

Технические характеристики КАвЗ 685 соответствовали требованиям своего времени. Первые модели автобусов оснащались четырехтактными карбюраторными восьмицилиндровыми двигателями ЗМЗ-53А. Цилиндры располагались V-образным способом. Силовой агрегат имел мощность 120 лошадиных сил при частоте вращения 3200 оборотов в минуту. Крутящий момент составлял 245 Н*м при частоте вращения 2000-2500 оборотов в минуту. Рабочий объем — 4254 сантиметра кубических. Автобус потреблял 24 литра топлива на 100 километров пробега. Емкость бака с горючим равнялась 105 литрам. Максимальная скорость движения составляла 90 км/ч. На транспортное средство устанавливалась четырехступенчатая механическая коробка переключения передач. Это была слегка модифицированная модель ГАЗ-53-12, которая получила синхронизаторы на третью и четвертую передачи.

На КАвЗ 685 использовалось однодисковое сцепление сухого типа с периферийными пружинными механизмами. Включение осуществлялось при помощи гидравлического привода. Тормозная система имела два контура и барабанные механизмы, действующие на все колеса. За включение отвечал гидравлический привод, оснащенный вакуумным усилителем. Использовались шины размером 8,25R20 с универсальным рисунком протектора.

Габаритные размеры автобуса КАвЗ 685: длина — 6,6 метров, ширина — 2,55 метра, высота — 3,03 метра, колесная база — 3,7 метра, клиренс — 265 миллиметров, передняя колея — 1,63 метра, задняя колея — 1,97 метра. Снаряженная масса транспортного средства составляла 4,08 тонн, а полная — 6,545 тонн. Распределение нагрузки по осям: на переднюю — 2,225 тонн, на заднюю — 4,320 тонн. Колесная формула — 4х2. Минимальный радиус разворота составлял 9 метров.

КАвЗ 685 имел 21 место для сидения, а всего вмещал 28 пассажиров. Для посадки предназначалась единственная боковая дверь. Также имелся аварийный выход через запасную заднюю дверь. Салон получил хорошую отопительную систему, которая позволяла хорошо прогревать внутреннее пространство в холодную погоду. Вентиляция осуществлялась естественным путем при помощи открывающихся боковых окон и люков. Для удобства пассажиров были установлены мягкие сидения, отделанные плотной тканью, которая имела высокую стойкость к износу и способна была прослужить несколько сезонов перед заменой. Водительский отсек не отделялся от пассажирского, что было допустимо по старым нормам безопасности. Для посадки у водителя была собственная дверь.

Автобус имел цельнометаллический кузов капотного типа. Наличие капота существенно упрощало доступ ко всем узлам и системам двигателя, что позволяло легко проводить сервисное обслуживание и ремонт. Починка КАвЗ 685 не доставляла много хлопот. Автобус был построен на шасси ГАЗ-53А, которое прошло множественные испытания и было хорошо подготовлено к эксплуатации на бездорожье. Высокая степень унификации позволяла без проблем доставать нужные детали. Многолетний опыт работы с базовыми элементами ходовой части и силовым агрегатом позволял механикам быстро находить причину неисправности и оперативно ее устранять.

Рабочее место водителя обладало достаточно комфортными условиями, чтобы человек не слишком утомлялся во время постоянных рейсов. Сидение регулировалось по удалению от приборной панели и по углу наклона спинки. Рулевой механизм не имел гидравлического усилителя, зато рулевое колесо было большого диаметра, что несколько упрощало управление автобусом. Все элементы управления находились под рукой и имели удобный доступ. Из контрольных приборов было только самое необходимое, чтобы не рассеивать внимание на второстепенные показатели. Зеркала заднего вида были больших размеров и значительно выступали за габариты транспорта, чтобы улучшить обзор. Лобовое стекло было разделено центральной перегородкой на два сектора. Каждая половина имела по одному стеклоочистителю. Такая конструкция нисколько не мешало нормально контролировать дорожную ситуацию.

Обзор основных модификаций

КАВЗ 397653 является модификацией базовой модели, предназначенной для перевозки школьников к месту учебы. Он оснащался слегка модифицированным двигателем ЗМЗ-513.10 с максимальной мощностью 90 лошадиных сил. Частота вращения возросла до 3400 оборотов в минуту. Двигатель отвечает требования экологических стандартов EURO-1. Автобус получил удлиненную до 8,47 метров платформу и вторую дверь для посадки пассажиров. Специальное оборудование не позволяло разогнать транспортное средство до скорости большей, чем 60 км/ч, что было сделано для безопасности детей.

Каждое сидение получило собственный ремень безопасности и кнопку быстрой связи с водителем. Количество сидячих мест увеличилось до 22 единиц. Из оформления были убраны все травмоопасные выступы, а остальные элементы были оснащены мягкими накладками. Расход топлива КАВЗ 397653 составляет 23 литра на 100 километров. Автобус окрашивается в желтый цвет и по бокам имеет надписи «школьный автобус». У модели была улучшена тормозная система, а также добавлена ABS для помощи водителю в нештатных ситуациях. Колесная формула техники — 4х2.

КАВЗ 3976-011 является газобаллонной модификацией базовой модели. Он оснащается итальянской системой для работы на сжиженном газе и двумя заправочными баллонами по 90 литров каждый.

КАВЗ 3976-020 является модификацией для северных районов страны. Модель получила утепленный салон, мощный отопитель и предпусковой подогреватель двигателя для запуска силового агрегата при любом морозе.

Ремонт и обслуживание КАВЗ 3976 не содержат проблемных моментов. Простое устройство всех узлов и агрегатов позволяет быстро разобраться в причинах неполадок и оперативно их устранить. Автобус неприхотлив к качеству масла и топлива и хорошо адаптирован для езды по плохим дорогам. Запчасти на КАВЗ 3976 можно без проблем купить у официальных дилеров завода-изготовителя или на вторичном рынке.

Цена КАВЗ 3976 на вторичном рынке колеблется от 50 до 400 тысяч рублей. Значение зависит от года выпуска модели, ее пробега и даты последнего капитального ремонта. Также старые владельцы могли устанавливать на транспорт какие-либо дополнительные устройства, что тоже повлияет на повышение стоимости.

Автотранспорт — правила, нормы, положения

Автобусы КАВЗ.

Автобусы КАВЗ категории М3 выпускает Курганский автобусный завод.

К категории М3 относятся транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т (у курганских автобусов максимальная масса –масса автобуса с пассажирами, находится в пределах 11 тонн).

Транспортные средства категории М3 относят к одному или более из трех классов (I, II, III) по ГОСТ Р 41.36 и ГОСТ Р 41.107:

Класс I. Транспортные средства, конструкцией которых предусмотрены зоны для стоящих пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена (городские и пригородные автобусы).

Класс II. Транспортные средства, сконструированные для перевозки главным образом сидящих пассажиров, в которых может предусматриваться перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или в зонах, не превосходящих по своей площади пространства, необходимого для размещения двух двойных сидений (междугородные автобусы).

Класс III. Транспортные средства, сконструированные исключительно для перевозки сидящих пассажиров (туристические автобусы).

Категории и классы автобусов приведены в ГОСТ Р 52051 — 2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».

Эксплуатационные нормы расхода топлива для автотранспорта, в том числе и для автобусов, приведены в распоряжении Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р. Примеры расчетов расхода топлива для автобусов приведены в этой статье.

1. Автобусы КАВЗ-4235-41/42 и КАВЗ-4235-11/12.

Автобусы для пригородного и междугородного сообщения. Комфортабельный салон и оптимальное количество посадочных мест делают этот автобус актуальным на маршрутах до 300 км. Автобус с цельнометаллическим закрытым кузовом несущей конструкции вагонной компоновки с колёсной формулой 4×2, с задним расположением двигателя. Рассчитан на эксплуатацию в умеренно-холодном климате при температуре окружающего воздуха до минус 45 °С, при безгаражном хранении. КАВЗ 4235 комплектуется двигателем Cummins или ЯМЗ экологического стандарта Евро-4 и механической коробкой переключения передач — ZF. Общая вместимость составляет 54/52 пассажира, в том числе от 29/31 посадочных мест. Габаритные размеры 8380/2500/3085 мм, база 3600 мм.

На автобусе КАВЗ 4235 — 41/42 установлен двигатель Cummins ISB4,5 E4 160B, на автобусе моделей 4235-11, 4235-12 – двигатель ЯМЗ – 5346.Тип двигателя, и импортного, и отечественного — дизельный, четырехтактный, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Система газотурбинного наддува включает: один турбокомпрессор, систему подвода отработавших газов от двигателя к турбокомпрессору, а также систему подвода наддувочного воздуха от турбокомпрессора к впускному коллектору двигателя посредством патрубков через охладитель наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». Про сорта дизельного топлива написано в одноименной статье.

На автобусе КАВЗ 4235 — 41/42 с двигателем Cummins ISB4,5 E4 160B рабочий объем двигателя составляет 4500 см3, мощность двигателя – 113 квт, степень сжатия – 17,3. На автобусе КАВЗ-4235-11/12с двигателем ярославского моторного завода его рабочий объем 4430 см3, мощность 124 квт, степень сжатия 17,5.

Рулевой механизм автобусов с гидроусилителем руля. Рабочая тормозная система: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS. Стояночная тормозная система: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Вентиляция — естественная, через люки в крыше и форточки в окнах боковины.Система отопления — жидкостная, с использованием дополнительных отопителей. Шины — 8,25 R20″ или 11/70 R22,5″ или 275/70 R22,5.» Объем багажных отсеков – 1,75 м3.

1. Автобусы КАВЗ-4235-43 и КАВЗ-4235-13.

Городская модификация. Габаритные размеры 8380х2500х2995 мм, база 3600 мм. Современный дизайн, комфортабельный салон, компактен, вместителен и удачно вписывается в плотный городской поток. Общая вместимость 56 мест, в том числе посадочных мест — 25. КАВЗ 4235-43 с двигателем Cummins, КАВЗ 4235-13 — c двигателем ЯМЗ – 5346.

1. Автобусы КАВЗ – 4238.

Удлиненная до 10 метров в сравнении с автобусом КАВЗ — 4235 модель автобуса. Габариты 1000х2500х2995 (мм). База 4900 мм. Пассажировместимость: для модификации КАВЗ 4238-41 – общее число мест – 44, в том числе мест для сидения — 39, для модификации КАВЗ 4238-42 общее число мест составляет 40, в том числе 35 мест для сидения. На автобусе установлен 6 – цилиндровый двигатель Cummins 6 ISBe4 210B с рабочим объемом 6,7 л. Номинальная мощность двигателя 145 кВт при 2300 оборотах коленвала в минуту.

Рабочая тормозная система — пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колес барабанные. Система отопления — жидкостная от системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя, 3 отопителя. Рулевой механизм — МАЗ-64229, рулевой привод с гидроусилителем. Вентиляция — естественная через форточки и вентиляционные люки в крыше.

1. Автобусы КАВЗ-4238-71/72.

Данная модель — автобус с двигателем, работающем на сжатом природном газе — метане. Экологический класс транспортного средства ЕВРО-5. Производится на базе автобуса КАВЗ-4238 с конструктивными изменениями. Назначение автобуса — пригородный / междугородный. Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 10000 / 2500 / 2995 (3085 — с кондиционером). База 4900 мм. Технически допустимая максимальная масса – 12850 кг.

Общее число мест (в т.ч. посадочных): для 71 модификации — 44 (39), для 72-й модификации — 40 (35). Количество топливных баллонов 5 шт., общая емкость баллонов – 615 литров. Баллоны расположены под полом.

Двигатель (газовый) — Cummins 5.9G 230, максимальная мощность двигателя – 172 квт при 2800 об/мин. Расположение двигателя – заднее, продольное. КПП /механическая/ — ZF6S1010BO, или EATON FSO-5206, или DYMOS 09056. Про сжатый природный газ написано в этой статье.

1. Автобус КАВЗ-4238-45.

Автобус для перевозки детей. Изготовлен на базе автобуса КАВЗ-4238 с дополнительными установками по ГОСТ Р 51160: устройство ограничения скорости, убирающиеся подножки, стеллажи ручной клади, надписи и знаки «ДЕТИ» и т.д. Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 10000 / 2500 / 2995 (3085 — с кондиционером). База 4900 мм.

Две двери шириной 680 мм, общее число мест 34, все для сидения.

Двигатель — Cummins 6 ISBe4 210B, 6 цилиндров, рабочий объем 6,7 л, мощность 145 квт при 2300 оборотов в минуту. КПП механическая, 6 – ти ступенчатая.

1. Автобус КАВЗ-4239.

Низкопольный автобус средней вместимости. Предназначен для работы на городских маршрутах в качестве основного пассажирского транспорта. Большие окна водительской кабины обеспечивают хороший обзор. Отличительными чертами модели являются вместительный и красивый салон, стильный и яркий дизайн. Автобус оборудован дизельным двигателем Deutz, соответствующим международному экологическому стандарту Euro-3 и коробкой переключения передач EATON FAW. Габариты автобуса — 10290/2550/3050 мм. База – 5000 мм. Общая вместимость составляет 88 пассажиров, в том числе 23 посадочных места. Гарантийный срок – 18мес или 100тыс.км. Ресурс -1 млн. км.

Высота пола над уровнем дороги, мм — 340 у передней и средней дверей.

Количество/ширина дверей, мм — 3 / 1260-передняя и средняя, 630-задняя.

Двигатель (дизельный) — Deutz BF6M 1013-22Е3, 6 цилиндров, рабочий объем 7,146 л, максимальная мощность 220 л.с. (162 квт). Расположение – заднее, продольное. КПП — EATON FAW, 6 ступенчатая, механическая с ручным управлением.

Виды: школьный, длинные, удлинённые и не только

Грузопассажирский автобус КАвЗ-3278 с крано-манипуляторной установкой

Модели КАвЗ делятся на несколько видов:

• по назначению;
• по длине;
• по конструктивным особенностям и комплектации.

Назначение:

• общее: городские, пригородные, междугородные;
• специальное: вахтовые, вездеходы, школьные.

Длина:

• особо малые;
• малые;
• средние;
• большие;
• особо большой вместимости.

Конструкция и комплектация:

• капотные;
• вагонные;
• заднемоторные;
• центральномоторные;
• переднемоторные;
• низкопольные;
• высокопалубные.

Газовый, дизельный и прочие

Различаются машины и по типу используемого топлива:

• модели КАвЗ-685, -3270 – бензин;
• модели КАвЗ-4235, -4238, -4239 – дизель;
• модель КАвЗ-4270 – сжиженный газ – метан.

Автобус КАвЗ-4270 работает на метане. Фото ГАЗ

Расход топлива на 100 км., норма и реальность

Расход топлива зависит от целого ряда факторов, начиная от технического состояния двигателя и заканчивая погодными условиями. Поэтому фактический расход всегда больше, чем заявленный в нормативных документах.

• КАвЗ – 685, -3270 (бензин): норма – 24 л/100 км; фактический – 27-30 л/100 км;
• КАвЗ – 4235 (дизтопливо): норма – 23,5 л/100 км; фактический – 27 л/100 км.
• КАвЗ – 4238 и его модификации (дизтопливо): норма – 22-24 л/100 км; фактический – 25-27 л/100 км.
• КАвЗ – 4239 (дизтопливо): норма – 26 л/100 км; фактический – 29 л/100 км.
• КАвЗ – 4270 (метан): норма – 47 м3/100 км; фактический – 47-49 м3/100 км.

Объём бака

Модель:

• 685, -3270, -4235 – 105 литров;
• 4238 – 170 литров;
• 4239 – 200 литров;
• 4270 – 6 баллонов (665 л. метана).

Сколько весит, кг.

Автобус КАвЗ-3976. Фото Википедия

Вес наиболее популярных моделей КАвЗ составляет:

• КАвЗ-685: снаряжённая масса – 4080 кг.; полная масса – 6450 кг.
• КАвЗ -3976: снаряжённая масса – 4450 кг.; полная масса – 5870 кг.
• КАвЗ -4235: снаряжённая масса – 11040 кг.; полная масса – 12000 кг.
• КАвЗ -4239: снаряжённая масса – 10370 кг.; полная масса – 16360 кг.
• КАвЗ -4270: снаряжённая масса – 9740 кг.; полная масса – 16360 кг.

Габариты/параметры: высота, длина, ширина

• -685: длина – 6500 мм.; ширина – 2550 мм.; высота – 3030 мм.
• -3976: длина – 6915 мм.; ширина – 2330 мм.; высота – 3030 мм.
• -4235: длина – 8370 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 2995 мм.
• -4238: длина – 9610 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 2995 мм.
• -4239: длина – 10320 мм.; ширина – 2550 мм.; высота – 3050.
• -4270: длина – 10200 мм.; ширина – 2500 мм.; высота – 3600 мм.

• КАвЗ-685, -3976: шины 8,25 R20.
• КАвЗ-4235, -4238, -4239,-4270: шины 275/70 R22,5.

Сколько мест: 19, 35, 39 и не только

• КАвЗ -685 оборудован 21 посадочным местом. Общее количество пассажиров – 28 человек.
• КАвЗ -4235: количество мест – 31, общее число пассажиров – 54.
• КАвЗ -4270 (метан): количество мест – 27, общее число пассажиров – 87.
• КАвЗ -4239: количество мест – 23, общее число пассажиров – 93.
• КАвЗ -4238/41: количество мест – 39, общее число пассажиров – 39.
• КАвЗ -4238/42: количество мест – 35, общее число пассажиров 48.

Особенности отдельных модификаций

Автобус КАвЗ 685 получил несколько модификаций, которые предназначались для эксплуатации в различных регионах огромной страны.

КАвЗ 685С был разработан для использования в северных областях, где температура воздуха достигала отметки -60 градусов по Цельсию. Чтобы хорошо сохранять тепло, автобус получил утепленную обшивку салона, двойной стеклопакет для всех окон, а также дополнительные отопители и предпусковой подогреватель двигателя.

КАвЗ 685Г — модификация для использования в горной местности. Для безопасного движения по серпантину автобус был оборудован дополнительными электродинамическими тормозами-замедлителями и противооткатными приборами. Также в салоне были предусмотрены ремни безопасности для каждого сидения.

КАвЗ 685М — модернизированная версия базовой модели, которая собиралась на шасси ГАЗ-53-12. Новая модель получила двигатель ЗМЗ-53-11, который имел максимальную полезную мощность 115 лошадиных сил. С новым силовым агрегатом автобус мог разгоняться максимум до 80 км/ч.

КАвЗ 3270 представляет собой обновленный вариант базового автобуса. Транспортное средство было приведено в соответствие с новыми нормами безопасности и защиты экологии. Также ему был присвоен новый индекс согласно принятым ГОСТам.

Цена КАвЗ 685 на вторичном рынке колеблется от 170 до 500 тысяч рублей. Встречаются также экземпляры, чья стоимость переваливает за 1 миллион рублей. Окончательная сумма зависит от текущего состояния кузова, двигателя, салона и ходовой части. Также предыдущие владельцы могли оснастить свой транспорт дополнительными приборами и устройствами, за что они попросят дополнительных денег.