Контроль уровня жидкости в охлаждающей системе
На остывшем моторе откройте пробки трубы заливной подогревателя и радиатора. При отвинченном кране отопителя кабины нужный уровень жидкости должен равняться верхней кромке радиаторных охлаждающих трубок.
В качестве жидкости охлаждающей используется низкозамерзающий концентрированный Тосол-А (вещество ядовито), разбавленный чистой и мягкой водой. Пропорции зависят от той климатической зоны, в которой используется машина (таблица).
Колеса и шины
► Неисправность: Интенсивный неравномерный износ рисунка протектора
Метод устранения: Неправильное схождение управляемых колес
Вероятная причина: Отрегулируйте схождение колес
Метод устранения: Нарушена регулировка подшипников ступиц колес и подшипников шкворней поворотных кулаков
Вероятная причина: Отрегулируйте подшипники
Метод устранения: Износ деталей шарниров рулевых тяг
Вероятная причина: Изношенные детали замените новыми
Метод устранения: Большое радиальное или боковое биение колес
Вероятная причина: Колеса с повышенным радиальным или боковым биением замените
Метод устранения: Резкое торможение или трогание с места, езда при пониженном или сильно завышенном внутреннем давлении в шинах, перегрузка шин массой груза
Вероятная причина: Соблюдайте правила и применяйте рациональные приемы вождения автомобиля.
Метод устранения: Строго соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах, не допускайте перегрузки шин
Особенности слива из охлаждающей системы и отопителя жидкости охлаждающей
Чтобы удалить жидкость из системы, нужно машину поставить на горизонтальную поверхность или площадку с наклоном вперед. Четыре крана, находящиеся на котле подогревателя 3 (рис. 1), агрегате насосном подогревателя 5, нижнем радиаторном бачке 4, патрубке нижнем 2 водяного насоса мотора, открыть. Отопительный кран, пробки заливной трубы и радиаторной горловины должны быть открыты.
В случае засорения одного из кранов следует прочистить его проволокой. Чтобы слить жидкость из бачка расширительного, приподнимите его. Когда в охлаждающей системе используется вода, нужно включить на 10-15 секунд агрегат насосный подогревателя, чтобы удалить воду из насоса.
Запускать мотор без охлаждающей жидкости категорически запрещено во избежание перегрева.
Особенности заполнения низкозамерзающей жидкостью системы охлаждения
Краны слива жидкости охлаждающей должны быть закрыты. Пробку трубы заливной 1 подогревателя нужно открыть, затем кран отопителя кабины открыть, далее через радиаторную заливную горловину наполнить охлаждающую систему. Следует убедиться в ее герметичности.
«Урал»-4320, 5557: коробка дополнительного отбора мощности
Мощность отбирается от первичного вала раздаточной коробки машины через подвижную муфту. Отбор мощности рассчитан для привода лебедки, а также других устройств и установок.
Коробка дополнительно отбора мощности может работать при любой передаче, в том числе и нейтральной. Чтобы смазать подшипники валов и шестерен в коробке дополнительного отбора мощности предусмотрен насос плунжерный. В состав насоса входит поршень с нагнетательным клапаном, клапан предохранительный и корпус. На эксцентрике вала размещен поршень с шатуном. При вращении эксцентрика поршень поступательно движется.
Чтобы избежать излишнего давления при росте частоты вращения, клапан всасывающий сделан дифференциального типа и имеет цилиндрическую пружину. Через трубку, которая соединена с ванной масляной раздаточной коробки машины, забирается масло, и из насоса подается к подшипникам шестерен через сделанные в первичном валу коробки раздаточной и валу каналы. Часть масла проходит через зазоры, и таким образом смазываются подшипники валов.
В водительской кабине справа внизу на панели приборов расположен кран управления дистанционным включением коробки дополнительного отбора мощности автомобиля «Урал»-4320. Кран крепится на кронштейне. Рычаг крана управления в положении «выключено» фиксируется винтом, расположенным на кронштейне крана.
Если коробка дополнительного отбора мощности работает продолжительное время, то при этом не должно быть чрезмерного нагрева подшипников валов отбора мощности и раздаточной коробки. Если нагрев повышенный, это говорит о поломке масляного насоса.
Чтобы проверить работу насоса, следует:
- до упора затянуть рукоятку тормоза стояночного;
- рукоятку включения передач коробки раздаточной перевести в нейтральное положение;
- лебедку отключить, для этого перевести вниз рукоятку на правом лонжероне рамы;
- в корпусе насоса выкрутить пробку;
- мотор запустить, коробку дополнительного отбора мощности автомобиля «Урал»-4320, 5557 включить, одну из передач включить,
- выявить поломку насоса, закрыв пальцем отверстие под пробку.
Если насос исправен, то в отверстии под пробку ощущается пульсация. При неисправном насосе запрещено работать.
Источник
Особенности регулирования натяжения ремней приводных
Проконтролируйте степень натяжения ремней привода насоса водяного, гидромуфты привода, генератора и вентилятора путем нажатия на середину самой большой ременной ветви с усилием 4 кгс (рис. 3). Ременной прогиб не должен быть более 15-22 мм. Если они прогибаются на меньшую или большую величину, нужно отрегулировать их натяжение.
Отладка натяжения ремней привода насоса водяного 3 и генератора 1 выполняется изменением положения генератора по отношению к оси его крепления. Это делается освобождением гаек 7 и 2.
Натяжение ремней привода гидромуфты 6 регулируется натяжным устройством 4 путем ослабления гайки 5 крепления рычага и перемещением его вокруг оси со шкивом, вставив вороток в отверстие на торце рычага.
Ведущие мосты
► Неисправность: Повышенный шум моста
Вероятная причина: Смещение пятна контакта конических шестерен на край узкого конца зуба
Метод устранения: Отрегулируйте зацепление по пятну контакта
Вероятная причина: Зазор в подшипниках редуктора
Метод устранения: Восстановите предварительный натяг подшипников
Вероятная причина: Износ, повреждение рабочей поверхности зубьев шестерен
Метод устранения: Замените шестерни
Особенности регулирования режимов работы вентилятора
При нахождении крана 4 (рис. 2) выключателя гидромуфты в положении «В» (отметка на выключателе) температура жидкости охлаждающей в системе сохраняется в диапазоне 80-95°С.
Вентилятор будет отключен при переводе крана в положение «О». Он может при этом с небольшой частотой вращаться. При установке крана в положение «П» постоянно работает вентилятор (заблокирован). Применение подобного режима оправдано лишь непродолжительное время в случае вероятных неполадок гидромуфты или ее выключателя.
В случае подъема температуры жидкости охлаждающей в системе при работающем вентиляторе более 105°С нужно выполнить регулировку хода штока выключателя, переложив шайбы регулировочные 1. В новом выключателе шайбы находятся над датчиком термосиловым 3. В случае изменения теплового режима их следует перекладывать последовательно под датчик. После очередной наладки или перемещения шайб датчик термосиловой нужно заменить. Момент затяжки гайки 2 фиксации датчика не должен быть выше 2-2,3 кгс.м.
«Урал»-4320, 5557: коробка отбора мощности
Коробка отбора мощности (КОМ) автомобиля выполнена одноступенчатой. Фиксируется с правой стороны к картеру коробки передач. Рассчитана для привода вспомогательных механизмов. «Уралы» оснащаются КОМами двух типов: с фланцем и насосом.
КОМ следует включать, когда давление воздуха в пневмосистеме достигает 500 кПа (5 кгс/см2). Сцепление при этом должно быть выключено. Между КОМ и фланцами картеров коробки передач «Урала»-4320 расположены прокладки регулировочные, при помощи которых по шуму в зацеплении шестерен отрегулирован боковой зазор. Если необходимо заменить прокладки, то толщина их должна сохраниться.
Коробкой отбора мощности можно управлять дистанционно. Управление пневматическое, в которое входит кран управления, устройство пуска, воздухопроводы. Чтобы дистанционно включать КОМ, справа от водителя в кабине внизу приборной панели есть кран управления, установленный на кронштейне. Если КОМ отключена, то рычаг находится вверху, а шток занимает правое положение. Под действием пружины клапан прижат к седлу и воздух не идет через кран.
Во время включения коробки отбора мощности в нижнее положение переводится рычаг крана. Перемещающийся в крайнее левое положение шток давит на клапан и смещает его от седла. По воздухопроводам сжатый воздух идет в диафрагменную камеру устройства включения. Через шток с вилкой диафрагма вводит в зацепление шестерню ведомого вала с ведущей шестерней.
Во время выключения КОМ рычаг крана занимает верхнее положение. Под действием пружины шток занимает крайнее правое положение, отходя при этом от клапана. Камера устройства включения коробки автомобиля сообщается с атмосферой, из камеры воздух выходит, и под воздействием пружины шток с вилкой выводит из зацепления шестерню ведомого вала с ведущей шестерней. Параллельно с выпуском в атмосферу воздуха клапан прижимается к седлу под давлением пружины и разобщает отверстия крана (входное и выходное).
Последовательность сборки насоса водяного мотора ЗИЛ-375
На вал напрессуйте подшипники. Между ними поместите втулку распорную. Наденьте на вал отражатель и зафиксируйте его кольцом пружинным.
В гнездо крыльчатки вставьте уплотнитель резиновый в сборе с пружиной и шайбу. Предварительно торцы шайбы обработайте тонким слоем смазки графитной. Обойму напрессуйте, используя оправку. В корпус подшипников заложите смазку, вал с подшипниками запрессуйте в корпус. В паз корпуса вставьте кольцо стопорное упорное переднего подшипника. Крыльчатку установите на вал, ее зафиксируйте винтом с шайбой упорной. Следите при сборке за торцовым зазором между крыльчаткой и корпусами насоса и подшипников.
Корпус подшипников поместите с прокладкой на шпильки корпуса насоса водяного. Зафиксируйте его гайками. Рекомендуется шпильки ставить на уплотнительное вещество. В паз вставьте шпонку, на вал наденьте разрезную втулку конусную и установите ступицу. Во время установки в ступицу шпонки установите под консольный конец вала упор. На ступицу наденьте шкив, зафиксируйте его болтами. Втулку, подшипники, кольцо пружинное поместите в ступицу шкива вентилятора. Зафиксируйте шкив гайкой, шайбой, зашплинтуйте.
Процесс разборки и сборки насоса водяного мотора ЗИЛ-375Я4 выполняется подобным образом.
Демонтаж насоса водяного мотора ЗИЛ-375
Чтобы заменить детали сальника, нужно:
- корпусы насоса и подшипников разъединить. Чтобы гайки было удобнее откручивать, снимите предварительно шкивы;
- с вала, используя съемник, снимите крыльчатку, с крыльчатки снимите обойму, извлеките детали сальника.
Если есть нужда в замене подшипников, вал насоса выпрессуйте из корпуса подшипников, далее с вала снимите кольцо пружинное, отражатель воды, подшипники спрессуйте, при этом втулку распорную освободите.
После того, как разберете, проверьте детали на целостность и замените пришедшие в негодность.
Радиатор
При использовании у радиатора могут выявиться неисправности охлаждающих пластин и трубок, трещины бачков, боковин в местах фиксации. Чтобы обнаружить место течи, радиатор проверяют сжатым воздухом в емкости с водой. Наружные трубки можно паять, не разбирая радиатор. Трубки внутренние, недоступные для пайки, заглушаются, но не более десяти процентов от общего числа. Трещины на радиаторных бачках запаивают по местам припайки, а по всему бачку заделывают припайкой заплат из латуни листовой толщиной. Радиатор после ремонта обязательно нужно проверить на герметичность.
Вернуться к списку статей>>>
