Уаз профи с двухрядной кабиной 4х4 характеристики технические характеристики

Самобытные, но противоречивые

Даниил Минаев, фото автора

Производитель:	ООО «УАЗ»
Начало продаж в России:	2017 г.
Цена:	от 649 000 руб.

В 2022 году Ульяновский автозавод принял беспрецедентное решение, поставив на главный конвейер заднеприводный грузовой автомобиль с бортовой платформой на полноценной раме и с кабиной капотной компоновки. Цель проекта «УАЗ Профи» – отобрать часть рынка у легендарной «ГАЗели». В предновогодние дни я проехал на новеньком «Профи» дорогами западной Сибири около 1000 км и вот что выяснил.

Назначение УАЗ Профи

Автомобиль УАЗ Профи предназначен для перевозки различных грузов небольшой массы. В зависимости от установленного кузова машина может перевозить жидкие и твердые грузы. Машина используется в коммерческих целях. Комфортный салон автомобиля УАЗ Профи позволяет преодолевать большие расстояния без усталости оператора. Для снижения травмоопасности модель оборудована водительской подушкой безопасности.

Полноприводная версия позволяет комфортно передвигаться как по асфальтовому покрытию хорошего качества, так и по бездорожью. Это удобно при необходимости доставить груз в отдаленные от дорог общего пользования населенные пункты. В зимнее время года полноприводная версия автомобиля УАЗ Профи используется для движения по заснеженным дорогам.

Конструкция авто

Автомобиль УАЗ Профи создан на раме, состоящей из двух продольных металлических профилей. Между собой они соединены поперечными балками. Прямоугольное сечение профиля позволило конструкторам усилить раму металлическими вставками. Благодаря этому улучшились прочностные характеристики рамы.

Кабина

В передней части рамы установлена цельнометаллическая кабина. Она разработана на базе модели «Патриот». Кабина герметична, что предотвращает попадание пыли и воздуха в салон автомобиля УАЗ Профи при движении. Производитель оснащает модель двумя видами кабин:

Цельнометаллическая однорядная. Укороченная версия автомобиля имеет сидения, расположенные в один ряд;
Цельнометаллическая двухрядная. Удлиненная версия УАЗ Профи. Имеет два ряда кресел, установленных друг за другом. Заднее сидение выполнено в виде трехместного дивана.

ВНИМАНИЕ: В зависимости от колесной формулы автомобиля УАЗ Патриот Профи количество мест в переднем ряду отличается. Полноприводная версия имеет 1 водительское и 1 пассажирское место. Заднеприводная модификация оснащена одним водительским сидением и двумя пассажирскими. Такая конструкция обусловлена расположением рычагов раздаточной коробки, полноприводной машины.

Кузов

В зависимости от цели, для которой будет использована машина, грузопассажирский автомобиль УАЗ Профи оборудуется кузовами различного типа:

Промтоварный металлический кузов с низкими бортами. Имеет неподвижный передний борт и подвижный боковой и задние борта. В закрытом положении борта фиксируются специализированными защелками. Кузов оснащается каркасом, изготовленным из металлических профилей. На каркас устанавливается тент. Он защищает перевозимый груз от влияния атмосферных осадков и ветра при движении машины. Крыша кузова двухскатная. Это не позволяет осадкам скапливаться на поверхности;
Изотермический кузов. Используется для перевозки продуктов питания. Стены фургона оснащены теплоизоляцией. Она позволяет сохранять микроклимат в кузове независимо от температуры окружающей среды. Задняя часть изотермического фургона оборудована двустворчатыми воротами. Они имеют фиксаторы для крепления дверного полотна в закрытом положении. В верхней части расположена система вентиляции;
Рефрижератор. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов питания и других грузов, требующих особого температурного режима. Рефрижератор оборудован климатическим оборудованием. Это позволяет сохранять необходимый микроклимат в фургоне, независимо от температуры за бортом;
Цистерна. Используется для перевозки жидкостей. Автомобиль УАЗ Профи с цистерной применяют в качестве молоковоза или бензовоза. Емкость крепится к металлической платформе автомобиля хомутами ленточного типа.

СПРАВКА: Металлический кузов с низкими бортами, устанавливаемый в базовой комплектации, может отличаться габаритными размерами.

И «Патриот», и «Профи»

Под капотом – бензиновый двигатель ZMZ PRO рабочим объёмом 2,7 л мощностью 150 л.с. Это модернизация хорошо знакомого «409-го» заволжского двигателя. Индекс текущей версии – ЗМЗ-409051.10. Изменений набралось прилично. Двухрядная цепь в приводе ГРМ, изменены фазы газораспределения, степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8. Появился новый впускной и двухгорловой выпускной коллектор, новые поршни, клапаны. ГБЦ усилена рёбрами жёсткости. Теперь при прежнем рабочем объёме 2,7 л отдача составляет 150 л.с. и 235 Н∙м, обороты максимального крутящего момента сместились в зону более низких (см. внешнюю скоростную характеристику двигателя ЗМЗ-409051.10).

Дизельные версии для «УАЗ Профи» пока не предлагаются, иначе не получится влезть в конкурентную цену. Зато за доплату 40 000 рублей предусмотрено газобаллонное оборудование марки Lovato V поколения, работающее на пропан-бутане. Газовый баллон объёмом 93 л, помещён на специально зарезервированном пространстве между рамой и полом бортовой платформы. Создатели машины гордятся этим решением, поскольку оно не ухудшает геометрическую проходимость и обеспечивает безопасность при столкновении, а суммарный запас хода с СПГ достигает более 750 км.

КП механическая, 5-ступенчатая, южнокорейской марки Dymos. Поставщик специально адаптировал передаточные отношения для этого автомобиля. В полноприводной версии применяется антикварная раздаточная коробка от «буханки», которая хоть и безбожно шумит на ходу, но позволяет подключать переднюю ось на скорости до 80 км / ч! При этом даже не задействуется педаль сцепления. Проверял лично, работает! Вот только понять текущее положение «раздатки» – ребус не для слабонервных…

Отказались ульяновцы и от ненадёжных «хабов» в передних ступицах, теперь полный привод подключается только рычагом в кабине. Задний ведущий мост усилен. Картер главной передачи получил рёбра жёсткости, у кожуха полуоси более толстые стенки и усиленный фланец. Передаточное отношение главной пары – 4,625. В качестве опции доступна блокировка дифференциала Eaton.

Органайзер, выполняющий функции подлокотника

Разъём USB и регулятор охлаждения перчаточного ящика – невиданные ранее опции для ульяновских вездеходов

Сзади конструкторы не стали отказываться от одиночных шин в угоду проходимости при движении в колее, но требуют применять резину с повышенным индексом грузоподъёмности. Спереди – неразрезной мост на пружинах, поворотные кулаки открытого типа, в полноприводной версии шарниры типа «бирфильд».

Ещё у «Профи» в отличие от «Патриота» иной угол продольного наклона оси поворота управляемых колёс (кастор), что позволило уменьшить радиус поворота до 5,9 м. Дополнительные продольные рычаги обеспечивают противокивковый эффект при интенсивном замедлении благодаря передаче тормозного момента на раму. И кстати, у предмета нашего теста оригинальные передние дисковые тормозные механизмы, их колодки невзаимозаменяемы с «патриотовскими».

Рама семейства «Профи» построена на базе модели «Патриот» – с замкнутым сечением. Её удлинили, применив вставку. Высоконагруженные места усилили косынками, появились дополнительные поперечины. Для увеличения грузоподъёмности однолистовые рессоры с подрессорниками расположили в одной вертикальной плоскости с лонжеронами. Амортизаторы у «Профи» свои, они невзаимозаменяемы с другими моделями УАЗ.

Мы тестировали автомобили на дорогах с разным покрытием, в том числе заснеженным и скользким, а также в условиях горного перевала. Сначала откатали порожний грузовик, затем загрузили 30 мешков угля по 28 кг каждый – итого 840 кг, затем, выгрузив уголь заказчику, тут же получили 1500 кг продовольственной моркови (один кубометр моркови весит примерно 650 кг). Все эти режимы наш «уазик» пережил достойно: не козлил, не лягался и не светил фарами задранной от перегруза кабины ввысь. Но динамика разгона падала, а рессоры заднего моста трудились на пределе, долго ездить с перегрузом на «Профи» противопоказано однозначно.

УАЗ Профи технические характеристики

Машина имеет высокие технические характеристики, благодаря которым может использоваться для перевозки грузов на большие расстояния. Высокие показатели проходимости дают возможность автомобилю передвигаться за пределами дорожного полотна, вне зависимости от погодных условий. Так же можете прочитать про УАЗ Хантер электрическая схема.

Габаритные размеры

Размеры транспортного средства позволяют маневрировать в ограниченных пространствах. Габаритно массовые параметры отличаются в зависимости от версии авто. Параметры автомобиля УАЗ Профи с двухрядной кабиной следующие:

Длина автомобиля от переднего бампера до заднего края кузова с закрытым бортом – 5.99 метра;
Высота от покрытия до верхнего края каркаса кузова – 2.52 метра;
Ширина по наружному краю боковых зеркал – 2.54 метра;
Высота кузова – 1.65 м;
Колея автомобиля УАЗ Профи по центрам колес – 1.6 м;
Дорожный просвет под картером редуктора заднего моста – 21 сантиметр;
Колесная база – 3.5 метра;
Длина платформы – 2.35 м;
Грузоподъемность машины – 1400 килограмм;
Полный вес грузопассажирского автомобиля УАЗ Профи – 3485;
Ширина кузова – выпускается в двух вариантах – 1.87 и 2.06 метра.

Параметры авто с однорядной кабиной:

Длина машины от переднего бампера до заднего края – 5.94 метра;
Ширина автомобиля по зеркалам – 2.315 м;
Высота до верхнего края кузова – 2.52 м;
Колея (расстояние между центрами колес одной оси – 1.6 м;
Колесная база – 3.5 метра;
Длина кузова – 3089 миллиметров;
Ширина кузова – 1.87 – 2.6 метра;
Клиренс УАЗ Профи в районе задней оси – 21 сантиметр;
Грузоподъемность авто с удлиненным кузовом – 1510 килограмм.

ВАЖНО: Габариты кузова легкого грузовика делают его привлекательным для использования в коммерческих целях. Авто УАЗ Профи, грузоподъемность которого достигает 1.5 тонны, может передвигаться в ограниченных пространствах.

Ходовая часть УАЗ Профи

Производитель выпускает авто УАЗ Профи с двумя вариантами колесной формулы – 4х4 и 4х2. Полноприводный автомобиль УАЗ Профи имеет зависимую подвеску. Передняя и задняя ось выполнена в виде ведущих мостов.

Задняя подвеска полноприводной и заднеприводной версии автомобиля не имеет отличий в конструкции. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Конструкция рессор отличается от предшествующих моделей Ульяновского завода. Рессора автомобиля УАЗ Профи крепится к мосту с нижней стороны стремянками. Благодаря этому грузовик едет плавно и не проседает при загрузке.

Передняя ось заднеприводной версии установлена на пружинах. Они устанавливаются в специализированные кронштейны на передней балке и раме. Поворотные кулаки шарнирно соединены с балкой шаровыми опорами. Колесные механизмы передней оси автомобиля не имеют привода и используются для управления транспортным средством. Для снижения уровня колебаний при движении машины УАЗ Профи на передней оси установлены гидравлические амортизаторы.

Передняя ось полноприводного автомобиля УАЗ Профи – ведущий мост. Он установлен на пружинах и оборудован амортизаторами. Крутящий момент к колесным механизмам передается через ШРУЗы. Такая конструкция сократила минимальный радиус разворота.

Тормозная система УАЗ Профи

Автомобиль УАЗ Профи 4х4 и 4х2 оснащен гидравлической тормозной системой. Тормозные механизмы передней и задней оси отличаются. Задний механизм состоит из тормозного барабана, колодок с фрикционными накладками и рабочего цилиндра. При нажатии педали тормоза давление жидкости воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они прижимают колодки к барабану затормаживая автомобиль. Движение колодок в обратном направлении осуществляется силовой пружиной.

Передняя ось авто оборудована дисковыми тормозами. Механизм затормаживается суппортом, прижимающим колодки к диску. Жидкость к поворотным механизмам передней оси подается по эластичным шлангам.

СПРАВКА: Давление тормозной жидкости в системе создается главным цилиндром. Для снижения усилий водителя при нажатии на педаль предусмотрен вакуумный усилитель.

Стояночный тормоз автомобиля УАЗ Профи установлен на трансмиссии. Он выполнен в виде барабана и колодок с фрикционными накладками. Привод разжимного механизма – тросовый. При включении стояночного тормоза разжимающиеся колодки блокируют карданный вал машины. Стояночный тормоз УАЗ Профи действует только на карданный вал задней оси.

Двигатель УАЗ Профи

Производитель установил на автомобиль УАЗ Профи бензиновый силовой агрегат. Распределенный впрыск топлива делает работу мотора плавной при различных оборотах.

Двигатель отличается высокой мощностью и низким расходом топлива. Характеристики силовой установки:

Тип мотора – четырехтактный бензиновый;
Подача топлива – распределенный впрыск;
Количество рабочих цилиндров – 4;
Расположение цилиндров – рядное, вертикально;
Общий объем цилиндров – 2693 см3;
Количество впускных и выпускных клапанов – 8 впускных и 8 выпускных;
Вид используемого топлива – бензин;
Диаметр рабочего цилиндра – 95.5 мм;
Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 94 мм;
Максимальная мощность силового агрегата – 150 лошадиных сил;
Средний расход топлива УАЗ Профи – 12 литров на 100 км.

ВАЖНО: объем топливного бака автомобиля составляет 72 литра. При таком объеме расход топлива УАЗ Профи на 100 км позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки.

Мотор запускается электрическим стартером. Управление стартером дистанционное. При включении устройства срабатывает втягивающее реле, вводящее шестерню привода в зацепление с маховиком. Поле запуска мотора шток реле возвращается в обратном направлении под действием пружины.

Система смазки двигателя комбинированная. Детали смазываются маслом под давлением, создаваемым насосом шестеренчатого типа. Разбрызгивание масла под клапанной крышкой смазывает детали газораспределительного механизма.

Жидкостное охлаждение позволяет использовать машину как в зимнее, так и в летнее время года. Антифриз охлаждается в радиаторе, установленном в передней части авто. Жидкость циркулирует в системе охлаждения под воздействием водяной помпы с ременным приводом.

Двигатель устанавливается на раму автомобиля. Для снижения вибрации предусмотрены эластичные подушки. Простота конструкции позволяет устранять мелкие неисправности мотора человеку, имеющему минимальные знания в области техники.

Трансмиссия УАЗ Профи

Производитель устанавливает на УАЗ Профи механическую коробку переключения передач. Механизм корейского производства имеет 5 передач для движения вперед и 1 назад. Трансмиссия отличается в зависимости от версии авто.

УАЗ Профи 4 на 4 с двухрядной или однорядной кабиной имеет раздаточную коробку передач. Раздатка необходима для распределения крутящего момента между передним и задним мостом автомобиля. Она имеет пониженную и повышенную передачу. Понижение крутящего момента передающегося к колесным механизмам улучшает показатели проходимости транспортного средства. Раздаточная коробка жестко установлена на корпус КПП. Управление раздаточной коробкой дистанционное механическое. Осуществляется двумя рычагами, расположенными в кабине авто.

Крутящий момент передается от раздаточной коробки передач к ведущим мостам. Задний мост постоянно включенный, оборудован редуктором планетарного типа. Колесные механизмы приводятся в действие полуосями. Задний редуктор оснащен межколесным дифференциалом. Передний мост принудительно отключаемый.

СПРАВКА: Вне зависимости от комплектации, УАЗ Профи может дополнительно укомплектовываться блокировкой межколесного дифференциала заднего моста. Блокировка улучшает показатели проходимости.

У моделей с задним приводом раздаточная коробка отсутствует. На корпус коробки переключения передач производитель устанавливает специализированную приставку. Благодаря приставке, карданные валы полноприводной и заднеприводной версий одинакового размера.

Салон автомобиля УАЗ Профи

Салон УАЗ Профи отличается высокой степенью комфорта. УАЗ профи с двухрядной кабиной имеет передние и задние кресла. Кресло водителя и пассажиров переднего ряда регулируются одновременно в нескольких плоскостях. Это позволяет настроить параметры сидения для человека любой комплекции.

С внутренней стороны водительской двери расположены переключатели управления электрическими стеклоподъемниками и боковыми зеркалами заднего вида. На пассажирской двери установлен переключатель электрического стеклоподъемника.

На полу расположены педали тормоза, сцепления и акселератора. Между водительским и пассажирским креслом установлен рычаг переключения механической коробки и орган управления стояночной тормозной системой. У полноприводных моделей между водительским и пассажирским креслом дополнительно установлены рычаги управления раздаточной коробкой.

Передняя панель изготовлена из пластика. На центральной консоли расположены выключатели, предназначенные для регулировки автономного отопителя. За рулевым колесом расположена удобная приборная панель. Она оборудована козырьком, исключающим солнечные блики на стеклах. С правой стороны в переднюю панель встроен вещевой ящик.

Производитель установил на УАЗ Профи рулевое колесо на трех спицах. Для безопасности руль оборудован подушкой безопасности. Рулевая колонка изготовлена из пластика. На ней расположен комбинированный переключатель. Он необходим для управления:

Наружным освещением автомобиля;
Световой сигнализацией;
Электрическим звуковым сигналом;
Системой очистки ветрового стекла.

Над ветровым стеклом расположен плафон внутреннего освещения. он необходим для комфортного использования автомобиля в темное время суток.

Электрооборудование УАЗ Профи

Схема электропроводки автомобиля UAZ Profi выполнена по однопроводному принципу. Это означает, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является корпус транспортного средства.

Питание электрооборудования осуществляется аккумуляторной батарей напряжением 12 Вольт. Для питания электрооборудования при работающем моторе предусмотрен генератор постоянного тока. Он осуществляет заряд аккумулятора. Генератор имеет ременной привод.

Для защиты бортовой сети от перепадов напряжения в цепь включено реле регулятор.

Двигатель запускается электрическим стартером. Плюсовой провод от аккумуляторной батареи подключается к стартеру.

Автомобиль имеет систему световой сигнализации. Она необходима для обозначения маневра в любое время суток. К световой сигнализации относятся:

Передние и задние указатели поворотов;
Фонари сигналов торможения;
Фонарь движения задним ходом.

Для безопасного движения грузового авто по дорогам общего пользования в темное время суток производитель оборудовал УАЗ Профи наружным освещением. Фары наружного освещения имеют три режима – ближний, дальний свет и габаритные огни. Дополнительно на UAZ Profi устанавливаются противотуманные фары. Они расположены в переднем бампере машины.

Салон машины оборудован внутренним освещением. К нему относятся плафон, установленный над ветровым стеклом, освещение приборов и органов управления. Благодаря внутреннему освещению возможно комфортное использование авто в темное время суток.

Сибирскими дорожками

Кемеровская область, посёлок Шерегеш – Мекка местных горнолыжников, пивоварня в Плотниково, суровый Новокузнецк, перевалы горной Шории, гора Белокуриха и многочисленные угольные разрезы Кузбасса – эту поездку я запомню надолго, но это лирика. А теперь выявленные в этом суровом крае факты.

Как уже отмечал, энергоёмкость подвесок отличная, «Профи» буквально глотает любые ямы и кочки. Причём делает это одинаково успешно независимо от загрузки, правда, иногда при этом бесновато подруливает – знай, держи руль крепче! Настройки рулевого управления получились размазанные: пустой руль в околонулевой зоне, хотелось бы большей реактивности.

Ход педали сцепления велик, надёжный выжим только в положении у пола, под стать и тормозная педаль с большим свободным ходом, зато нет необходимости в ювелирной дозировке усилий: давить на педали здесь можно хоть в валенках! Однако в этом сегменте это сложно назвать недостатком… Высокий центр масс и парусность кузова сказались на динамике гружёной машины. Забираясь в гору, приходилось постоянно орудовать коробкой передач, а на уклонах стараться разогнаться побыстрее, чтобы как можно успешнее штурмовать грядущий подъём на гружёной машине.

Кузов и тент с естественным «фонарём» на крыше

В общем и целом УАЗ «Профи» хоть и относится к легковой категории «В», в плане техники вождения это абсолютно грузовой автомобиль, правда, достаточно комфортабельный. Но именно этим он интересен и самобытен. Кроме того, даже заднеприводная версия, оснащённая блокировкой (доплата за опцию – 29 000 руб.), способна дать отпор не самому лёгкому бездорожью, не говоря уж о полном приводе, и при этом машинка способна выполнить дюжую для своих скромных габаритов транспортную работу.

Высокой оценки в этом автомобиле заслуживает сочетание цены и функционала: УАЗ «Профи» непременно найдёт своих поклонников в специфической рыночной нише, где найдётся место и перебежчикам из Нижнего…

Техническая характеристика «УАЗ Профи» 236022-010 4х4

Параметр	Значение
Колёсная формула	4х4
Полная масса, кг	3500
Грузоподъёмность, кг	1375
Радиус поворота, м	5,9
Двигатель: тип рабочий объём, см3 мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	ЗМЗ-409051.10 Бензиновый, I-4, Euro-5 2693 150 при 5000 мин-1 235 при 2650 мин-1
Коробка передач: число передач вперёд/ назад передаточные числа КП	Hyundai Dymos TO32S5, механическая 5/ 1 I – 4.155; II – 2.265; III – 1.428; IV – 1.000; V – 0.880; з.х. – 3.827
Раздаточная коробка: передаточные числа РК	УАЗ-31638-1800020 Высшее – 1.0; низшее – 1.94
Тормозная система	Гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем, спереди дисковые тормозные механизмы, сзади барабанные
Шины	225/75 R16С
Тип топлива	АИ-92
Вместимость топливного бака, л	72
Расход топлива, л/100 км	12
Максимальная скорость, км/ч	135

Преимущества УАЗ Профи

Модель УАЗ Профи имеет ряд достоинств:

Грузоподъемность. УАЗ Профи может перевозить грузы весом до 1.5 тонны. Это позволяет использовать машину в коммерческих целях;
Высокая проходимость. Полноприводная трансмиссия позволяет доставлять грузы в отдаленные от дорог общего пользования населенные пункты;
Мощный силовой агрегат. Мощности двигателя, установленного на УАЗ Профи, с запасом хватает для целевого использования машины. Мотор имеет хорошие динамические показатели, что позволяет успешно использовать его в городских условиях;
Комфорт. Благодаря эргономичным сидениям, регулировке положения рулевого колеса и комфортному салону, снижается степень усталости водителя при длительных поездках;
Разнообразие устанавливаемых кузовов. В зависимости от установленного на автомобиле кузова можно перевозить различные грузы;
Прочность конструкции. Комплектующие авто выполнены из прочных материалов, что продлевает срок использования;
Безопасность. Ремни и подушка безопасности защищают водителя и пассажиров от травм при попадании в дорожно-транспортное происшествие.

Из вышеперечисленного следует, что автомобиль УАЗ Профи, технические характеристики которого отличаются от других моделей Ульяновского завода, является коммерческой машиной. Он предназначен для перевозки грузов весом до 1.5 тонны по асфальтовому покрытию и бездорожью. Производитель выпускает машину в полноприводной и заднеприводной версии.

Источник

Неплохие перспективы

Как и многое в этом автомобиле, интерьер унифицирован с «Патриотом» последнего поколения. Кабина заднеприводного автомобиля условно трёхместная: странной формы правое кресло примет лишь тесно обнявшихся людей с минимальным индексом массы тела. Вентиляция и отопление кабины хромают: приходилось нередко воевать с запотеванием стёкол даже на машине с кондиционером, а печка постоянно требует подстройки оборотами вентилятора и регулятором температуры.

Однако сидеть за рулём оказалось весьма удобно: сиденье и рулевая колонка не обделены всеми современными регулировками во всех необходимых плоскостях. Этот комфорт особенно отметят те, кто, наследственно эксплуатируя УАЗы, пересел на «Профи» с «буханки». Погрешить можно разве что на неудобно расположенные барашки регулировки угла наклона спинки, но зато педальный узел с площадкой для отдыха левой ноги.

Интерьер в спокойных серых тонах

На потолке полка для документов, на задней стенке пара крючков, чтобы повесить верхнюю одежду. Не густо для долговременных поездок. Из систем активной безопасности в базовой комплектации предусмотрена одна подушка безопасности, вмонтированная в ступицу рулевого колеса, и АБС тормозов. В ближайшей перспективе появится подушка безопасности пассажира и система стабилизации.

Из кабины не слышно, чтобы грохотала платформа или хлопал пологом тент, и это приятно. Но тугие запорные механизмы и антикварная верёвка застёжек – не ахти, как и грубые сварные швы на кабине и раме. Зато полупрозрачный «фонарь» в потолке тента и крепёжные ремни для подъёма полога – это хорошо.

В противовес главному конкуренту с малой родины великого пролетарского писателя, на «уазике» сделаны откидными три борта платформы, а не только задний. Задний борт в открытом положении упирается в специальные демпферы, потому не шатается. Внутри имеются скобы для фиксации груза такелажными ремнями. В базовый кузов полезной площадью 3089×1870 мм (около 5,8 м2) входят четыре европаллеты, общий полезный объём кузова составляет 9,5 м3.

Но за доплату 8000 рублей можно получить широкую платформу с увеличенным на 19 см расстоянием от левого до правого борта (6,4 м2), тогда внутренний полезный объём возрастает до 10,5 кубометров, и влезет уже пять европейских поддонов. В перспективе поговаривают и об алюминиевых бортах кузова в качестве опции.