Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка . Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален |
Volvo B10M | |
Национальный экспресс Plaxton Премьера-корпус Б10М на Манчестер аэропорт в апреле 2003 г. | |
Обзор | |
Производитель | Вольво |
Производство | 1978–2003 |
сборка | Швеция (1978-2001) объединенное Королевство (1990-2000) Бразилия (1986-2003) |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Автобус шасси |
Тип кузова | Одноэтажный автобус Одноэтажный сочлененный автобус Одноэтажный междугородний автобус Двухэтажный автобус |
Двери | 1, 2 или 3 |
Тип этажа | Ступенчатый вход |
Трансмиссия | |
Двигатель | 9,6-литровый горизонтально расположенный посередине I-6 Volvo THD100, THD101, THD102, THD103, THD104, DH10A |
Емкость | От 40 до 91 сидящих |
Передача инфекции | Voith DIWA 381.4 Voith DIWA 863.3 ZF 4HP 500 ZF 5HP 500 ZF 5HP 560 |
Размеры | |
Колесная база | 4,60, 5,00, 5,50, 6,00, 6,25, 6,50, 7,00 метров |
Длина | варьируется |
Высота | варьируется |
Хронология | |
Предшественник | Volvo B58 |
Преемник | Volvo B12M |
В Volvo B10M
это среднемоторный городской автобус и тренер шасси производства Шведский автопроизводитель Вольво между 1978 и 2003 годами. B58 и был оснащен таким же 9,6-литровым горизонтально установленным дизельным двигателем Volvo, установленным под полом за передней осью. An сочлененный также предлагалась версия под названием Volvo B10MA, а также полуинтегральная версия, известная как C10M, с двигателем в середине шасси.
История
Дилижанс Юг Александр ПС кузов B10M в Horsham в сентябре 2008 г. Сохранилось Серо-зеленый Александр Фургон с кузовом Citybus в июне 2003 г. Arriva Medway Towns Северные графства Палатин кузов Volvo Citybus в ливрее школьного автобуса в Клифф в августе 2009 г. An Восточный Ланк Городской автобус с кузовом, принадлежащий Hilton’s Travel, Newton-le-Willows SBS Transitс Duple Metsec кузовной Volvo B10M в Сингапур Веолия Транспорт Индивидуальные тренеры кузовной B10M MkIII в Сидней в июле 2013 г. Pressed Metal Corporation Южная Австралия корпус B10MA в Аделаида Дилижанс Новозеландские моторные кузова VöV кузов B10M
Разработан как преемник Volvo B58, большая часть шасси B10M была построена в Швеции, но некоторые были построены в других странах, например, в Великобритании.[1][2] и Бразилия.[3][4]
B10M был одним из самых продаваемых шасси в объединенное Королевство на протяжении 1980-х и 1990-х годов. Изначально выпускавшийся только как туристическое шасси, B10M выпускался как городской автобус, в какой форме он также был очень популярен.
Он был доступен как B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 и B10M-70, где число обозначает колесную базу в дециметрах. Однако многие производители кузовов укорачивали или расширяли шасси в соответствии со своими потребностями. Не позднее 1981 г. трехосный шасси был представлен, доступны как B10M-50B, B10M-55B, B10M-60B, B10M-65B и B10M-70B, с некоторыми производителями кузова, увеличивающими их колесную базу до 7,25 метра.
Городской автобус (B10MD / D10M)
А двухэтажный версия B10M была разработана для Strathclyde PTE в 1981 году. Он был запущен в начале 1982 года с пониженным двигателем по сравнению с тренер, и был назван Citybus (также неофициально известный как B10MD или D10M). Самые ранние образцы были созданы Александр тренеров, которые предоставили модифицированную версию — общую для всех двухэтажных шасси Volvo, выпускаемых компанией после 1980 года — своего популярного и привлекательного кузова типа R. Восточно-шотландский и Файф шотландский купил многие из этих ранних версий в 1985-1987 гг. Два были экспортированы в 1984 г., один из них в Автобусное сообщение Сингапура а другой Автобус Коулун, но был уничтожен пожаром в 1988 году. Citybus просуществовал до конца производства B10M, но потерял популярность после того, как Volvo модернизировала его. Лейланд Олимпиец как Volvo Олимпиец в 1993 г.[5]
B9M
B9M был выпущен в 1982 году как облегченная, урезанная бюджетная версия стандартного B10M. Он был доступен как Б9М-46, Б9М-50, Б9М-55 и Б9М-60. Хотя технически не является преемником B57, он нашел более или менее то же самое место на рынках, где он был доступен. B9M имел тот же 9,6-литровый двигатель, что и B10M, но с меньшей мощностью. Он хорошо продавался в Скандинавские страны, за исключением Дании, где было продано всего несколько штук. Модель была доступна как минимум с 1996 года.
в объединенное КоролевствоB9M-46 продавался как укороченная версия B10M от 9,5 до 9,7 метра с 1985 года.[6]
B10MT и B10T
С 1984 г. Правый руль версия B10M-55B была доступна как B10MT, позже также B10T.[7]
C10M и B10M-C
В 1984 году швейцарский производитель кузовов Ramseier & Jenzer сотрудничал с Volvo, чтобы представить полуинтегрированный автобус, известный как C10M, с двигателем в середине шасси. Производство C10M было прекращено в 1987 году, но этот двигатель все еще был доступен в качестве опции и стал известен как B10M-C.
Основная статья: Volvo C10M
Характеристики двигателя/силового агрегата
- Модель. DB Volvo THD101/102.
- Тип. Дизельный.
- Количество и расположение цилиндров. 6, рядный.
- Нормы экологической безопасности. Евро-2.
- Рабочий объем, л. 9,6.
- Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 245 при 2050 мин-1.
- Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1500 при 1020 мин-1.
- Расположение двигателя. Заднее, среднее.
- КПП. 4-х ступенчатая автоматическая, Allison MT647.
- Подвеска передней-задней оси. Независимая на подрамнике, пружинные стойки-Полузависимая, продольные рычаги.
- Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 46.
- Максимальная скорость, км/ч. 90-105.
объединенное Королевство
Операторы автобусов Национальный экспресс, Парк Гамильтона, Стрижки и Уоллес Арнольд все закупили большое количество B10M.[8]
В 1990-е годы Дилижанс стандартизированы на автобусной версии B10M, поскольку их полноразмерный одноэтажный. Большинство полученных Александр ПС тела, но некоторые получили Паладин северных графств кузов. Дилижанс также взял множество примеров версии тренера с Plaxtonкузова Interurban и JonckheereКузов Modulo. Южный Йоркшир Транспорт и Kelvin Central Автобусы также закуплены большие номера типа с Александр ПС тела.
B10MA сочлененный вариант имел ограниченную популярность среди автобусных операторов в Великобритания. British Caledonian Airways четыре экземпляра были проданы в Великобритании через восемь лет, а четыре экземпляра были доставлены в Ольстербус. Дилижанс был крупнейшим покупателем этой модели в Великобритании, закупив 18 в середине-конце 1990-х годов, последний из которых был доставлен в 1999 году.
Технические характеристики
- Тип топлива. Дизель.
- Емкость топливного бака. 250.
- Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 14900 и 18000.
- Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 7500 / 10500.
- Рулевой механизм. С гидроусилителем.
- Тип рулевого управления. Шестерня-рейка.
- Тормозная система. Пневматическая, ABS.
Сингапур
Автобусное сообщение Сингапура оценили среднемоторный Volvo B10MD двухэтажный автобус тело Строительные компании Восточного Ланкашира зарегистрирован как SBS4961B в 1984 году. Однако дальнейших двухдековых B10MD приобретено не было. Второй демонстратор B10M, SBS9C, представлял собой однопалубный автобус с кондиционером и кузовом. Ван Хул и был приобретен в 1986 году. Это был единственный Volvo B10M Mark I, приобретенный SBS, и к концу 1990-х он был продан оператору в Новой Зеландии.[9]
Автобусное сообщение Сингапура (SBS Transit) приобрела 977 единиц в период с 1988 по 2000 год, что составляет большую часть ее одноэтажный автобус флот.
Volvo B10M Mark II были первыми, кто использовался, 200 из них были поставлены в период с марта 1988 по апрель 1989 года. Они были сняты с производства к маю 2008 года после истечения их 19-летнего срока службы, за исключением одного, который был продан Новой Зеландии. Mark II были заменены на Scania K230UB Евро 4 и Volvo B10BLE CNG.
С ноября 1992 г. по июнь 1993 г. было поставлено 300 B10M Mark III. Duple Metsec, и прошел ремонт среднего возраста. Большинство единиц было продлено на два года из-за недостаточного количества замененных автобусов, и все они были списаны к июню 2012 года.
С июня 1995 по декабрь 2000 года было поставлено 475 B10M Mark IV. Duple Metsec или же Уолтер Александр Страйдер. Модернизация среднего возраста продлила срок их службы на два года, а в 2017 году 30 автобусов с кузовом DM3500 были продлены еще на один год из-за недостаточного количества замененных автобусов. Все эти автобусы списаны с 23 декабря 2022 года.
14,5 м B10M Superlong трехосный автобус, созданный Duple Metsec, была куплена в 1995 году (Конгресс UITP 1995) и списана в октябре 2012 года.
19м B10MA сочлененный автобус, также телом Duple Metsec, был куплен в 1996 году. Он был известен как «Самый длинный автобус Азии». В 2006 году он был продан компании Bayes Coachlines в Новая Зеландия.
Соединенные Штаты
С 1983 по 1986 год было построено и использовалось несколько самолетов B10M. Соединенные Штаты. Американский B10M производился в основном в сочлененном виде (закуплен СЕПТА, СамТранс, и Нью-Джерси Транзит) хотя модель B10M стандартной длины была сделана для RIPTA с одним примером, отправленным в SEPTA в качестве компенсации за задержки. Канадский производство B10MA сочлененный автобус по лицензии Онтарио Bus Industries чуть не произошло, но провалилось, когда эта компания заключила более выгодную сделку с Автобус Икарус.
Бельгия
Не менее 168[18] Автобусы B10M и B10MA закупили бельгийские операторы (SNCV / NMVB, TEC и Де Лейн). На них устанавливались кузова бельгийских производителей: Ван Хул (A120 [], Linea []), Jonckheere (TransCity, 056, Транзит [], Коммуно [], Транзит 2000 []) и у некоторых был нидерландский язык Hainje/Беркхоф ST2000 [], Берхоф 2000NL [] или Berkhof Excellence 500 тело.
В Бельгии большая часть автобусов на шасси B10BMA принадлежала государственным операторам, а автобусы B10B принадлежали частным арендаторам, работающим по контракту с этими операторами.
Хотя большинство этих автобусов в настоящее время снято с производства в Бельгии, De Lijn по-прежнему владеет некоторыми сочлененными автобусами Jonckheere Transit 2000 G.[18]
Австралия [ править ]
В Австралии , то B10M был приобретен государственными операторами Adelaide Metro , Brisbane Транспорт и Метро Тасмания , [11] [12] , а также частные операторы, с большим парком , построенных в Сиднее по шинопроводам и Westbus , [13] [14] и в Мельбурне компаниями Grenda Corporation и Sita Buslines . [15] [16]
B10Ms трехосный были оснащены высокими и двухэтажные тренер тел с AAT Kings , Ансетт Pioneer , Австралии Тихого океана туры , Greyhound и Westbus среди покупателей.
Греция
Сочлененный B10M в Патры, Греция
Сочлененная версия B10M, сконструированная Сарачаки под маркой «Александрос» в 1993, 1995 и 1997 годах. Все автобусы заказывала Организация городского транспорта Салоников (ΟΑΣΘ) в Салоники, Греция.
- Версия 1993 года была оснащена рулевым управлением на задней оси.
- 1995 и 1997 годы — это модификации с фейслифтингом, и шасси в задней части было изменено.
В Салоники 44 автобуса (версия 1997 г.) все еще используются, но OASTH оснастили их современными телематическими системами GPS-слежения. Старые версии были переработаны, а некоторые автобусы были проданы Астико Ктель Патрон (транспортная организация Патры), и до сих пор (3 квартал 2015 г.) используются в г. Патры, Греция. Они управляют маршрутами, соединяющими окраины Патр с центром города и центром города с Университет Патры в Рионе. В 2015 году все автобусы Astiko Ktel Patron были оснащены системами GPS-слежения для использования с современными табло прибытия автобусов в реальном времени на автобусные остановки и мобильным приложением.
Основные сведения, характеристики
- Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Volvo Bussar – подразделение концерна Volvo Group и один из ведущих мировых производителей шасси для автобусов, который также занимается разработкой, выпуском и реализацией полнокомплектных городских и междугородних автобусов большой вместимости под собственной маркой.
- Назначение. Городской, туристический.
- Класс. Большой.
- Тип кузова. Одноэтажный городской автобус. Одноэтажный сочлененный автобус. Одноэтажный междугородный/туристический автобус. Двухэтажный автобус.
Гонконг
В Гонконге всего 3 автобусные компании купили Volvo B10M для своего парка.
Компания Citybus (CTB) заказала 10 автомобилей Volvo B10M с кузовом VanHool и двигателем THD101GD, установленных в период с 1990 по 1992 год для своих пограничных служб между Гонконгом и материковым Китаем. В 1997 году CTB заказала еще 2 Volvo B10M с китайским автобусом Volvo и двигателем DH10A, установленным в их пограничный парк. После закрытия пунктов пересечения границы эти B10M были проданы частным туристическим автобусным компаниям в Гонконге. Все бывшие в эксплуатации CTB B10M были проданы в 2009 году.
В 1995 году компания KCRC заказала 15 Volvo B10M для замены подержанного парка MCW Metrobus с кузовом для северных стран, коробкой передач ZF4HP500 и двигателем Volvo THD102KF. Эти автобусы также оснащены креслами Lazzerini внутри салона. Все B10M бывшего KCRC были проданы компании MTR из-за слияния служб массовых железных дорог в Гонконге в конце 2007 года, MTR был перекрашен в новый цвет парка в 2008 году. Все B10M KCRC (MTR) были утилизированы в 2012 году из-за входящего ADL Парк Enviro500 11,3 млн.
В 1994 году компания Stagecoach в Гонконге заказала 5 B10M с кузовом Alexander PS и установленным двигателем THD101GC. Эти B10M обслуживались в частных жилых домах в Гонконге, принадлежащих компании Stagecoach. Но в 1996 году компания Stagecoach Hong Kong закрылась, эти Volvo B10M впоследствии были проданы Новой Зеландии.
Рекомендации
- Volvo B10M на выставке Workington Коммерческий мотор
13 июля 1989 г. - Британский B10M дебютирует Коммерческий мотор
28 июня 1990 г. - Хистория — Анос 80 Grupo Volvo no Brasil
- Evolução do Produto — Ônibus В архиве 4 декабря 2014 г. Wayback Machine Автобусы Volvo Бразилия
- Мощность Volvo для олимпийца Коммерческий мотор
27 февраля 1992 г. - Midi Volvo в продаже Коммерческий мотор
24 августа 1985 г. - «Вольво». tmv.thb.gov.tw. Архивировано из оригинал 5 декабря 2014 г.
- Стрижки накапливаются Коммерческий мотор
13 декабря 1990 г. - Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2006). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 2
. Издательство DTS. ISBN 9781900515269 . - «Tsukuba Expo Volvos в Австралии» Обзор австралийского автобуса
выпуск 6/1 июль 1990 г. стр. 3-8 - Списки автобусного парка Транспортные автобусы Брисбена
- Метро Тасмания Списки австралийского автобусного парка
- Автобусы Списки австралийского автобусного парка
- CDC Group NSW Списки австралийского автобусного парка
- Ventura Group Списки австралийского автобусного парка
- Автобусные линии Sita Списки австралийского автобусного парка
- Автобусы Volvo B10M Общество омнибусов Новой Зеландии
- ^ аб
«| Zoekresultaten | Зона 01».
www.zone01.be
. Получено 7 декабря 2022.
Характеристики шасси
Автобус Volvo B10M. Фото Википедия
Марка. Volvo B10M.
Колесная формула. 4х2.
Шины. 315/80 R22,5.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Дополнительные характеристики
Вентиляция. Присутствует.
Система отопления. Присутствует.
Расположение багажного отсека. В нижней части, под полом пассажирского салона.