Сколько кубов дров в тракторном прицепе?
Ее вместимость — 5.65 кубометров. Уложив дрова с горкой, вмещается 7.65м3. В новых телегах встречаются двойные борта уже с завода.
Интересные материалы:
В каком органе образуется гормон? В каком отделе должны храниться договора? В каком полушарии находится Индия? В каком порядке проходить кампании Destiny 2? В каком продукте больше всего казеина? В каком разделе бухгалтерского баланса отразить основные средства? В каком регионе расположена Великобритания? В каком режиме можно внести заметки к слайду? В каком режиме надо гладить рубашку? В каком случае нужно принимать статины?
ГАЗ-53: история
Серийный выпуск ГАЗ-53 начался в 1961 году. На протяжении следующих тридцати с лишним лет автомобиль производили в различных версиях, меняя индексы в названии. В 1993 году завершилось серийное изготовление ГАЗ-53 на модели ГАЗ-53-12. Автомобили производили на мощностях Горьковского завода. Технику относят к третьему поколению ГАЗ.
За годы серийного производства было выпущено более четырех миллионов единиц техники. Специалисты признают ГАЗ-53 самым массовым автомобилем в СССР. Интересно отметить, что технические данные машин практически не менялись на протяжении всего периода изготовления. Основные изменения касались дизайна кабины и устройства панели приборов. Последняя версия наружной облицовки была впервые выпущена в 1984 году. Первые ГАЗ-53 были похожи на классический ЗИЛ-130.
Обслуживание и ремонт
Из-за длительной эксплуатации, износа и амортизации деталей грузовик может выйти из строя и требовать проведения восстановительных мероприятий. Ремонтные работы выполняются на СТО или самостоятельно при наличии знаний по механике и кинематике грузовых автомобилей, а также согласно руководству по эксплуатации.
Неисправности двигателя и его ремонт
Текущий ремонт двигателя ГАЗ-53 осуществляется при следующих неисправностях:
- стук в двигателе;
- пониженная компрессия в цилиндрах;
- сбой в работе одного из цилиндров (мотор троит);
- шум водяного насоса;
- течь охлаждающей жидкости из контрольного отверстия;
- быстрый перегрев агрегата;
- увеличенный расход масла;
- пониженное или повышенное давление масла.
Капитальный ремонт двигателя проводится по завершении эксплуатационного ресурса или износе деталей. В капремонт входят:
- расточка коленвала под размеры вкладышей;
- замена изношенных запчастей;
- шлифование и притирание клапанов;
- осмотр кулачкового распределительного вала, шатунно-поршневой группы, зубчатого соединения масляного насоса, диска сцепления.
Срок службы мотора зависит от качества ремонтируемых деталей и правильного проведения приработки трущихся поверхностей.
Ремонт помпы
Ремонт помпы ГАЗ-53 выполняется при наличии таких симптомов:
- течь охлаждающей жидкости через сальник крыльчатки водяного насоса;
- большой люфт вала в подшипниках;
- закипание жидкости при недолгой работе мотора.
Неисправности устраняются заменой уплотняющей шайбы, манжет сальника и подшипника валика.
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов ГАЗ-53 проводится при увеличении расхода топлива, понижении оборотов мотора и выявлении характерных шумов в карбюраторе и выхлопной трубе. При усилении нагрузки зазор на клапане распредвала становится больше. Чтобы отрегулировать клапаны, нужно поршень первого цилиндра подтянуть к верхней мертвой точке (ВМТ) с помощью зубчатого указателя. Рекомендуемый зазор составляет 0,25-0,3 мм. Процесс проводят регулировочным винтом и щупом 0,25 мм.
Регулировка карбюратора
Регулировка карбюратора своими силами заключается в измерении и проверке зазоров между дроссельной и воздушной заслонками и их корпусами, малой частоты вращения коленвала на режиме холостого хода мотора, настройке угла открытия заслонки дросселя при полностью закрытой воздушной заслонке.
Как выставить зажигание
Нестабильная работа системы зажигания приводит к таким неисправностям, как:
- Греется катушка.
- Пробой в кабелях высокого напряжения.
- Подгорание крышки на раздатке.
- Прострел свечей.
При появлении хлопков во впускном коллекторе необходимо установить зажигание на ГАЗ по меткам. Инструкция по установке зажигания на ГАЗ-53 выглядит так:
- Поршень в цилиндре 1 устанавливают в ВМТ и совмещают метки.
- Коленвал проворачивают против часовой стрелки до совмещения метки «9» на указателе с чертой на шкиве.
- Откручивают болт верхнего элемента коллектора.
- Подключают первый контрольный кабель к кузову, второй — к прерывателю.
- Включают зажигание.
- Прерыватель проворачивают до момента размыкания контактов.
- Затягивают крепежный болт, ставят крышку и ротор.
- На противоположной стороне свечу на цилиндре 1 подключают к кабелю высокого напряжения, оставшиеся провода — по схеме 1-5-4-2-6-3-7-8.
Чтобы правильно выставить зажигание, пользуются электрической схемой системы зажигания.
Как поставить газовую установку
Монтаж газобаллонного оборудования:
- Газовый баллон устанавливают под кузовом.
- Прикрепляют редуктор и мультиклапан так, чтобы отметка была направлена строго вверх.
- Подключают трубки, соединяющие баллон с заправочной емкостью, а также баллон с редуктором. Чтобы не было травления воздуха, концы трубок должны плотно обжимать механизмы.
- Подключают к редуктору систему охлаждения через тройники.
- Устанавливают бензиновый клапан.
- Монтируют карбюраторный миксер подачи газа.
- От редуктора подключают газовый шланг к миксеру и устанавливают регистр мощности.
Замена масляного фильтра
Для замены масляного фильтра необходимо выполнить такие действия:
- отсоединить фильтр, штуцер, проставку;
- установить пружину на центральный стержень верхнего колпака и уплотнительное кольцо;
- надеть шайбу, закрутить гайку;
- на соединительный штуцер вставить паранитовую прокладку;
- установить проставку на коллектор;
- затянуть штуцер;
- смазать маслом кольцо;
- установить фильтр.
Как прокачать тормоза
Основные неисправности тормозной системы — износ колодок и попадание воздуха. При попадании воздуха производят прокачку тормозов и дозаправку жидкостью через бачок с откреплением металлической трубки.
Регулировка тормозов осуществляется с одновременной прокачкой педали. Сначала диагностируют давление, проверяют контуры и запорный клапан. Неполадки гидроусилителей исправляются заменой и дальнейшей регулировкой гидросистемы.
Учитывают правило прокачки: прокачивают тормоза до тех пор, пока тяга не станет нормально двигаться при нажатии педали без усилий.
Ремонт главного тормозного цилиндра производят при изнашивании манжет, резиновых уплотнительных колец, поршней и их головок, рабочих поверхностей картеров.
Как развести колодки
Специалисты рекомендуют менять тормозные колодки через каждые 6-8 тыс. км. Если они клинят, необходимо развести колодки на ГАЗ и выполнить ремонт тормозной системы. Детали разводят так, чтобы они притягивались к тормозному барабану по вращению вперед. Для этого их крутят вниз, проворачивая колесо, слева и справа до упора.
Как отрегулировать сцепление
Чтобы отремонтировать сцепление, выясняют причину поломки. Это могут быть:
- дефекты главного и рабочего цилиндров;
- отсутствие регулировок лапок корзины сцепления;
- поломка лапок;
- обрыв диска сцепления;
- износ накладок.
Старые лапки и вилки меняют. При выявлении писка в сцеплении смазывают подшипник муфты или устанавливают новый. Регулировка сцепления выполняется с помощью рулетки: измеряется полный педальный ход (стандарт — 145-160 мм), затем свободный ход (12-28 мм). При отклонении от нормы настраивают толкатель способом прокрутки проушины пассатижами до нужного параметра. В момент нажатия сцепления проверяют ход толкателя рабочего цилиндра. При параметре менее 14 мм и нормальном значении хода педали удаляют воздух из гидросистемы.
Как разбортировать колесо
Чтобы разбортировать колесо ГАЗ-53, необходимо произвести ряд операций:
- Поднять грузовик с помощью домкрата.
- Открутить крепежные гайки и снять колесо.
- Немного спустить камеру и поджать бортовое кольцо с шиной.
- Через образовавшийся зазор проходят по всему периметру колеса.
- Вилочной лопаткой приподнимают вверх бортовое кольцо, прямой — извлекают из замочной канавки.
- Переворачивают колесо и снимают борт шины.
- Устанавливают колесо вертикально и вынимают его из шины, отделяют обод и покрышки.
Ремонт КПП
Ремонт коробки передач делают, если наблюдаются:
- шум в коробке;
- самопроизвольное или затрудненное переключение передач в КПП;
- течь масла.
Автомобиль ставят на смотровую яму и разбирают коробку.
Регулировка заднего моста заключается в настройке параметров подшипников, зацепления шестерен главной передачи по контакту и бокового зазора в зацеплении ведущей и ведомой шестерен.
Регулировка рулевого редуктора
При регулировке рулевого редуктора проверяют установку червячных подшипников и шарниры тяг, при необходимости их регулируют. Для этого:
- снимают рулевой механизм;
- сливают масляную жидкость из картера;
- зажимают в тиски редуктор;
- снимают нижнюю крышку картера;
- отделяют бумажную прокладку;
- крышку ставят на место и проверяют осевое перемещение червяка;
- вынимают вал сошки;
- проверяют затяжку подшипников;
- регулируют зацепление червяка с роликом.
Регулировка схождения колес настраивается длиной поперечной рулевой тяги. Требуется расшплинтовать и отвернуть гайки стяжных хомутов наконечников. Изменяя длину, настроить схождение.
Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики
Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.
К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.
Двигатель и трансмиссия
На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.
На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.
Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.
«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.
Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.
