Volkswagen Транспортер Т4: характеристики, фото

Технические характеристики Volkswagen Transporter T4

оглавление
Модель VW Транспортер Т4 — современный агрегат с полным комплектом новых разработок. Выпускалась она с 1990 по 2003 годы. Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4 на протяжении 13 лет выпуска претерпели изменений во всех отношениях. Авто представлено самым большим количеством моделей, различных по:

• мощности и типу топлива двигателей;
• конфигурации;
• назначению.

Этот модельный ряд снят с производства 15 лет назад, но несмотря на это, можно встретить автомобили с 25-летним стажем в отличном состоянии. Кроме хорошего ухода владельца за своей техникой, это объясняется отличной коррозионной защитой кузова. Особенно это заметно на примере, если рассмотреть что лучше: Фольксваген Транспортер или Форд Транзит. Последний, который по своим параметрам не уступает VW, имеет 2 недостатка: быстрое корродирование кузова и плохое снабжение запчастями. И только благодаря конструктивной преемственности, всех этих недостатков лишены модели VW, несмотря на то, что уже 15 лет сняты с производства.

Еще одним приятным бонусом станет возможность узнать, что автомобили, выпускаемые концерном в период 1990-2000 гг, обладают высоким запасом прочности, и многие покупатели предпочитают при выборе именно модели 4 поколения.

Фольксваген Транспортер Т4

Великолепная «четверка»

С таким внушительным багажом Каравелла вышла в свободное плавание. По ходу выпуска оснащение становилось более современным. В 1990 году стартовал выпуск четвертого поколения, а одновременно с ним и Т4 Caravelle. Первое отличие всех «четверок» — расположение двигателя относительно кузова.

До этого «сердце» автомобиля находилось сзади, теперь же двигатель занял свое место в передней части. Автомобили выпускались как с передним, так и с полным приводом. Главное отличие обновленной Каравеллы от базового Транспортера заключалось в панорамном остеклении. Хотя в плане изысканности дизайна автомобили сильно разошлись уже давно. Как бы то ни было, именно это поколение ждал наибольший успех.

Ещё по теме: Skoda LIAZ: грузовики из Чехословакии

Технические характеристики Т4 Каравелла

Т4 Caravelle выпускались в течение пятнадцати лет – немалый по автомобильным меркам срок. Продолжая традицию микроавтобусов на любой вкус, автомобиль поставлялся с десятком различных моторов. Самыми простенькими из них были моторы на 1,9 литра. Бензиновые двигатели имела дизельного дублера.

Т4 Каравелла: комфорт прежде всего.

Мощность их составляла всего 68 л.с с максимальным крутящим моментом 140 Нм начиная от 2000 об/мин. Показатель неплохой и весьма экономичный – 8 литров топлива на 100 км пути. Далее линейка шла по нарастающей: 78, 88,102,110,115 на и 140, 150 л.с. Единственная модель на 204 л.с. была бензиновая (АИ-95). Среди ее характеристик можно отметить:

• Двигатель V6 с четырьмя клапанам и рабочим объемом 2,8 литра;
• Высокий расход топлива – от 13 литров;
• Разгон до 100 км за 12,4 секунды, максимальная скорость – 194 км/час;
• Крутящий момент 245 Нм на 2500 об/мин;

Большинство моделей оснащались МКПП, однако версии на 204 л.с, бензиновый мотор 2,8 литра (140 л.с) и 2,5 литра (115 л.с.) поставлялись также с коробкой-автоматом. Производился автомобиль в двух вариантах: короткая база (4789 мм) и длинная база (5189 мм). Но при этом объем багажника на обеих версиях одинаков – 540 литров. Допустимая масса варьируется от 1800 до 2800 кг.

По характеристикам VW Caravelle T4 — типичный 4-хдверный минивен, способный перевозить до 7 человек. В 1996 году, спустя шесть лет с начала выпуска автомобиля коснулся рестайлинг. Внешне у Каравеллы изменился перед: вытянулся и округлился «нос», изменилась конструкция бампера (в него были установлены противотуманные фары), головные фары сменили форму. Салон Каравелла Т4 получил новенькие удобные сидения, весомое рулевое колесо, тахограф, иммобилайзер, стеклоочиститель в заднюю часть и автоматический кондиционер.

Как уже говорилось выше, на автомобилях устанавливаются дисковые тормоза, иногда в сочетании с барабанными. Дорожный просвет 150 мм идеален для города и, в тоже время, имеет небольшой запас для внештатных ситуаций. Машина не выпускается с 2005 года, для российский водителей это скорее даже плюс — подержанные экземпляры значительно дешевле новинок. Средняя цена автомобилей — порядка 500 тысяч рублей.

Т4 Каравелла оснащена всем необходимым для отдыха: столики, ящики для вещей, магнитола, удобные широкие кресла.

Технические характеристики

По характеру эксплуатации, несмотря на габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4, он является легковым автомобилем: маневренным, компактным и легким. Наряду с этим, VW Т4 оснащается ходовой с высоким запасом прочности и отличной ремонтопригодностью. Размеры Volkswagen Transporter T4 зависят от типа кузова, которые принято делить на три типа:

1. Пассажирский — до 9 посадочных мест.
2. Грузопассажирский — 3-5 мест.
3. Грузовой — 3 места.

Масса снаряженного автомобиля — 1580 кг. Допустимая загрузочная масса не должна превышать 2580 кг. У Фольксваген Транспортер размеры кузова варьируются в большом диапазоне, что определяет тип кузова:

• ширина: большая — 1840 мм, уменьшенная — 1620 мм;
• длина: стандартная — 5107 мм, уменьшенная — 4789 мм;
• высота: стандартная — 1900 мм, уменьшенная — 1350 мм, увеличенная — 1940 мм.

Как уже говорилось, модели VW обладают высокой стойкостью к коррозии. Достигается это благодаря технологии выдерживания стали после штамповки, цинкованию деталей и использованию смесей для повышения сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью металла.

Устройство

Кузов представляет собой цельный стальной каркас, где все детали жестко соединяются сваркой. Для всех типов используется платформа грузового типа, которая соединяется с рамой болтовыми крепежами. Отличает Фольксваген Транспортер Т4 решетка радиатора, которая характерно выделяется над оригинальной пластиковой вставкой. Стоит отметить уже тогда применяемую модульную сборку съемных деталей (дверей, крыльев, капота) для их удобной и качественной замены. Лобовое стекло на Фольксваген Транспортер Т4 скошено, обеспечивая хороший обзор.

Салон Volkswagen Transporter T4

Все отлично продумано и в плане безопасности:

1. Водительский ряд сидений конструктивно разделен от пассажирских. При фронтальном ударе сила частично гасится элементами моторного отсека, при боковом — усиленными вставками боковых дверей и стоек.
2. Улучшен обзор для водителя, а приборная панель Фольксваген Транспортер Т4, на которую перенесен рычаг переключения скоростей, стала более эргономичной.
3. Каждый элемент максимально точно определяет свое местонахождение — угол наклона панели, расстояние между приборами, цветовое освещение и система индикации — что позволяет минимально отвлекать внимание водителя от дороги и управления.

Как и во всех моделях VW, устойчивая и равномерная развесовка, которая обеспечивает равномерную нагрузку на оси. Объем загрузки можно еще увеличить, установив багажник на крышу Фольксваген Транспортер Т4.

Габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4

Ходовая часть

Начиная с этих моделей, привод устанавливается передний, но хорошо зарекомендовавшая себя виско-муфта обеспечивает подключение полного привода на сложных участках трассы (лед, горная местность, бездорожье, пересеченная местность).

Новый мост с независимой передней подвеской. Торсионная или пружинная задняя подвеска Фольксваген Транспортер Т4, низкорамное шасси обеспечивают высокую амортизацию и уменьшенную нагрузку на пол.

Двигатель

Двигатель определяет основную характеристику автомобиля. Это первая линейка, в которой прекратили установку карбюраторного двигателя V-1,8 и начали установку дизельных агрегатов. Первая модификация, у которой двигатель уже располагается впереди. Диапазон по мощности составляет 60-115 л. с., 4 и 5-цилиндровые, соответственно, столько, сколько свечей накала на Volkswagen Transporter T4.

Двигатель 1,9TD Volkswagen Transporter T4

Модификация двигателей, устанавливаемых в авто разной комплектации и определяющих расход топлива Фольксваген Транспортер:

• Дизельные двигатели. Расход топлива Фольксваген Транспортер Т4 ДД значительно меньше, учитывая повышенную тяговую мощность, по которой им нет равных. Они незаменимы на пересеченных и горных местностях, где преобладают спуски и подъемы.

• Бензиновые двигатели. Их ресурс выше на 500-700 км. Они реже выходят из строя и позволяют развивать более высокую скорость, до 164 км/ч.

На модели устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач, на Фольксваген Транспортер Т4, начиная с авто 3 поколения, двигатель устанавливается в поперечном положении и имеет водяное охлаждение.

Тормозная система

Передние и задние тормоза могут быть полностью дисковыми или комбинированными: дисковые передние и барабанные задние. На колеса Ø 15″ устанавливаются вентилируемые диски. Сама система состоит из главного цилиндра и 2-контурной системы (один контур обеспечивает остановку 2 колес по диагонали). ТС усилена вакуумным устройством и регулятором давления. На передние колеса устанавливается ABS.

Особенности тормозной системы Volkswagen Transporter T4

Эксплуатационные показатели

Фактический расход топлива может отличаться от номинального из-за большого ресурса выработки

Максимальная скорость, которую может приобретать VW, – 132-164 км/ч. Скорость разгона до 100 км составляет 16-24 секунды. Расход по трассе значительно ниже, но в городском цикле в среднем доходит до 10 л/ 100 км.

Несмотря на то, что эти машины считаются «неубиваемыми», а на российских дорогах они чувствуют себя отлично, у них все же есть ряд специфических особенностей.

Например, ходовая система, в которой нередко выходят из строя:

• сальники;
• рулевые тяги;
• разгерметизация рулевого усилителя;
• шаровые опоры;
• ступичные подшипники;
• стабилизатор.

Неполадки двигателя дизельного типа:

• ТНВД — топливный насос, разгерметизация и потеря жидкости;
• замена свеч и система накала;
• турбокомпрессор;
• система впрыска топлива.

Для бензиновых моделей Фольксваген Транспортер Т4, топливная система:

• катушки зажигания;
• стартер.

Volkswagen Transporter T4 широко применяется в различных сферах

Разновидности модели и области применения

В серии Транспортер Т4 есть разновидности машин, отличающихся по назначению и комплектации, но основное различие между ними – это тип кузова:

• Panel Van — грузовое авто с глухими боковинами, имитирующими окна.
• Kombi Van, Half-Panel — грузопассажирский бус, имеет несколько вариантов остекления боковых окон. В первой он представлен без бокового остекления, в некоторых моделях задняя дверь может быть остеклена, также она бывает распашной или подъемной. Второй вариант представлен с боковым остеклением между 2 и 3 стойкой. В авто предусмотрено 5 пассажирских сидений.
• Caravelle, Multivan — максимум комфорта. Пассажирский автомобиль с полным обзором, с 2 или 3 рядами пассажирских кресел. Водительский ряд и пассажирский отдел разделены и представляют собой отдельные зоны. Это увеличивает безопасность в техническом плане и исключает факторы, отвлекающие водителя от дороги. Первый пассажирский ряд кресел поворачивается вокруг своей оси, образуя салон купейного типа. Между ними предусмотрен складной подвижной столик рядом с подстаканников. Кресла регулируются вперед-назад. Задний ряд раскладывается, образуя место для сна.
• Westfalia — кемперная модификация. Предусмотрены такие устройства,как газовая плита, биотуалет, шкафы, полки. Для сохранения однородной температуры установлены двойные стеклопакеты. Подъемная крыша увеличивает объем транспорта и обеспечивает вентиляцию.
• DoKa — грузопассажирские перевозки, модель со сдвоенной кабиной (на 5 мест) грузовика.
• Pritschenwagen — грузовой фургон с 3 пассажирскими местами.

Изучив руководство по эксплуатации Фольксваген Транспортер Т4, можно разобраться со всеми особенностями ТС.

Заключение

VW 4 поколения — самая удачная модификация, которая пользуется спросом для всех сфер деятельности. Сегодня приобрести такую технику можно только на вторичном рынке, но и там, благодаря отменному качеству, стоимость на эти машины держится в диапазоне 1,5-15 тысяч долларов. Самые редкие модификации — кемпинговые. Они выпускались ограниченным тиражом, поэтому и стоимость на них достаточно высока. Цена на последние модели VW Т6 в полной комплектации класса «премиум» доходит до 120 тысяч евро.

Во всех моделях «Транспортер» главный акцент делается на комфорте, а большой ценовой разбег на авто — это еще одно преимущество для покупателей.

Годы выпуска Т4 Каравелла: подробное описание модельного ряда

Ретроспектива и сегодняшний день Т4 Фольксваген Каравелла

Начало истории Транспортера идет с послевоенного времени, а именно с 1947 года. Именно в этом году голландцу Бену Полу пришла в голову идея грузового микроавтобуса на базе увиденного легкового Жука. Пол крепко задумался о перспективах и, набросав эскизы, пошел прямиком к главному директору компании со своим предложением. Тот идею поддержал – для восстановления Европы после войны требовались новые силы и решения.

Удобный фургон с функцией перевозки большого количества пассажиров назвали микроавтобусом. И уже через два года модель была презентована на официальном мероприятии. Так родилась серия Volkswagen Transporter. Первое же поколение имело оглушительный успех.

Прародитель Т4 Каравелла — первые модели Фольксваген Транспортер, наследие модели «Жук».

Во многом этому поспособствовал и необычный выразительный внешний вид, и постоянно выходящие дополненные модификации. Как сказал сам директор компании Генрих Нордхов : «Как и Фольксваген Жук, наша машина не знает компромиссов…». В первом поколении машина выпускалась целых 25 лет, на ее базе были разработаны многочисленные служебные фургоны и выпущены пассажирские и кемпинговые версии.

Технический прогресс Volkswagen Transporter

За всю историю серии Volkswagen Transporter автомобиль успел посмотреть весь свет. Кроме того, что большая часть немецких машин экспортировалась, производство так же разрасталось. Уже для производства T1 был открыт завод в Бразилии. Со второго поколения и по сей день выпуск продолжается в Аргентине, Польше, Южной Африке и даже в России.

Увеличение грузоподъемности и функциональности – всегда оставалось главной задачей для Фольксваген. Модификации росли, а с ними и техническое совершенствование фургонов. С конца шестидесятых Volkswagen получил двухконтурную тормозную систему, а чуть позже обзавелся дисковыми тормозами. В 1972 году на машинах появилась автоматическая коробка передач с тремя скоростями. Во многом быстрое переоснащение можно связать с высочайшей конкуренцией в сегменте малотоннажных авто, где долгое время одним из наиболее массовых был грузовой Форд Транзит.

Ещё по теме: IFA W50L – отголосок истории

80-е годы обновили автомобиль с точки зрения электронных систем. Появились электроподъемники стекол, центральный замок, система ABS, стеклоочистители и омыватели фар, подогрев салона. Дизельные двигатели устанавливались на ряду с бензиновыми. Дизельные версии маркировались буквой «D» в названии.

В 1979 году официально начался выпуск T3, во многом определивший дальнейший путь развития Volkswagen Transporter. А в 1981 году произошел ряд изменений, как в названиях машин, так и в комплектациях. Именно в этот период и вышла первая Caravelle – велюровая обивка сидений, разноцветный корпус, ткани в салоне, одним словом, роскошь. Вообще, надо сказать роскошных модификаций было две: вторая называлась Bus. Подробности комплектации автомобиля можно посмотреть на видео-обзоре:

Bus выпускался с самого начала третьего поколения. Дизайн включал хромированные диски, бамперы, стекла с поворотным механизмом, воздуховод для пассажиров и подлокотники. С появлением Каравеллы, название Bus перестало быть в употреблении. Теперь всё выходящее за рамки базового комплекта носило новое, легкое и изящное имя – Каравелла.

Отдельно выпускалась бизнес-версия Caravelle Carat c заниженной подвеской, широкими шинами, легкосплавными дисками. В салоне наличествовал столик с освещением для чтения и работы, также имелась мультимедия того времени – радио с функцией воспроизведения аудиокассет. Сидения в машине были одноместные и имели подлокотники, электроподъемники и усилитель руля входили в комплектацию как базовые.