Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4

Технические характеристики

По характеру эксплуатации, несмотря на габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4, он является легковым автомобилем: маневренным, компактным и легким. Наряду с этим, VW Т4 оснащается ходовой с высоким запасом прочности и отличной ремонтопригодностью. Размеры Volkswagen Transporter T4 зависят от типа кузова, которые принято делить на три типа:

1. Пассажирский — до 9 посадочных мест.
2. Грузопассажирский — 3-5 мест.
3. Грузовой — 3 места.

Масса снаряженного автомобиля — 1580 кг. Допустимая загрузочная масса не должна превышать 2580 кг. У Фольксваген Транспортер размеры кузова варьируются в большом диапазоне, что определяет тип кузова:

• ширина: большая — 1840 мм, уменьшенная — 1620 мм;
• длина: стандартная — 5107 мм, уменьшенная — 4789 мм;
• высота: стандартная — 1900 мм, уменьшенная — 1350 мм, увеличенная — 1940 мм.

Как уже говорилось, модели VW обладают высокой стойкостью к коррозии. Достигается это благодаря технологии выдерживания стали после штамповки, цинкованию деталей и использованию смесей для повышения сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью металла.

История модели

Однажды на завод Фольксваген попал голландский импортер Бен Пон. Действие происходило в 1947 году. Бен увидел платформу, сооруженную на базе знаменитого «Жука» и решил, что всей Европе на период восстановления после Второй Мировой Войны может понадобиться малотоннажный грузовик. Своей идеей, подкрепленной эскизами Бен поделился с генеральным директор компании Фольксваген, который позже воплотил данную идею в жизнь. Презентация первого Transporter состоялась в апреле с 1949 года, а спустя всего год с конвейера сошел первый экземпляр.

Генрих Нордхов – ген директор Фольксваген представил фургон, как модель с идеальной развесовкой по осям. Сзади располагался небольшой двигатель и топливный бак, а спереди в противовес всему этому шли водитель и пассажир. Грузовой отсек располагался между осями, поэтому не важно было сколько груза в автомобиле, развесовка оставалась равной. Кстати, загрузить в Т1 можно было до 890 кг. Далее первое поколение заменили вторым, вышел более знакомый для России третий и дошла пора до четвертого Транспортера. А на сегодняшний день во всю продается шестое поколение мини-грузовика.

Бензин или дизель

Если при покупке Volkswagen Transporter возникает проблема выбора между машиной с дизельным и бензиновым двигателем, следует принять во внимание, что принципиальным отличием дизельного мотора от бензинового является способ воспламенения горючей смеси. Если в бензиновом от искры, создаваемой свечой зажигания, воспламеняются пары топлива, смешанные с воздухом, то в дизельном самовозгорание происходит под действием сжатого воздуха, разогретого до высокой температуры.

Дизельный и бензиновый двигатели имеют свои преимущества и недостатки

Принято считать, что дизельный мотор более долговечен, однако машины с такими двигателями, как правило, дороже бензиновых версий при прочих равных показателях. При этом, среди преимуществ дизеля следует упомянуть:

• его экономичность — расход топлива, как правило, на 10–15% ниже, чем в бензиновых движках;
• более высокая надёжность за счёт отсутствия системы зажигания;
• экологичность — уровень выброса СО2 ниже, чем в бензиновых моторах.

Дизель, как правило, более «тяговый», но и более шумный. Среди его недостатков:

• повышенная «чувствительность» к некачественному топливу — ремонт в этом случае может оказаться довольно дорогостоящим;
• более дорогое техобслуживание;
• проблемы с запуском в морозную погоду.

Несмотря на то что во всём мире автомобилей на дизеле выпускается всё больше, в России такие машины пока заметно уступают в популярности бензиновым транспортным средствам.

VW Transporter с дизельным двигателем имеет шильдик TDI на радиаторе

Плюсы и минусы модели

Модель Volkswagen Т6 считается очень удачной. Основные достоинства:

• автомобиль оснащён электроникой, которая облегчает вождение;
• несколько версий МТ6 позволяют выбрать микроавтобус в соответствии с потребностями и возможностями;
• снижен расход топлива. По сравнению с VТ 5, он уменьшился на 2,5 л (на 100 км) в городе и на 4 л при движении вне мегаполиса.

Но стоит отметить и недостатки: уменьшился дорожный просвет – до 165 мм, что делает автомобиль менее пригодным при езде по плохим дорогам. Ряд пользователей недовольны пластиковыми вставками на приборной панели.

Характерные неисправности и «болячки» авто

После многих лет эксплуатации могут появиться различные проблемы, такие как:

• Износ левого заднего колеса. При возникновении проблемы следует заменить шину с протектором меньше 1,6 мм.
• Возникновение шума сзади, особенно при движении по неровной дороге. Скорее всего, это поломка пружины задней подвески, которую нужно заменить.
• Проблемы с переключением передач – при переключении на передачи возникают трудности. Это довольно распространено в модельном ряде Caravelle. Проблема вызвана зубчатой передачей. В данном случае придется отрегулировать рычаги, соответствующую зубчатую тягу.
• Уменьшение мощности при движении на подъём – проблема с расходомером воздуха. Потребуется заменить расходомер воздуха, чтобы решить проблему. Покупка новой запчасти может быть дорогостоящей, но можно сэкономить деньги на качественной подержанной детали.
• Отказ боковой раздвижной двери. Сбой вызван дверными бегунами. Можно отрегулировать полозья, чтобы решить проблему, но если это не сработает, придется заменить дверные полозья.

Комплектации VW T4

Конструкция Т4 довольно практична, его громоздкий кузов способен вместить до 5,4 кубических метров груза. Грузоподъемность 800-1200 кг, полная масса автомобиля 2,5-2,8 тонны. Доступ к грузовому отсеку легок благодаря раздвижным боковым дверям и двум задним дверям с широким углом открывания. Высота погрузки всего 51,5 см. Приборная панель имеет минималистичный стиль, центральная консоль не загромождена.

В базовое оснащение включена такая комплектация:

1. Пяти ступенчатая механическая коробка передач, четырёх ступенчатая коробка автомат;
2. Трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса;
3. Передняя треугольная подвеска, задняя независимая, рессорная подвеска;
4. Вспомогательные системы ABS (антиблокировочная система тормозов);
5. Гидроусилитель руля, гидравлическое рулевое управление;
6. Размер шин 215/60 R16 H, размер колесных дисков R16.

Фургон оснащён пятью цилиндрами, с 1995 усилитель руля был включен в стандартную комплектацию. Помимо типичной модели VW T4 Transporter в качестве MPV был произведён рекреационный автомобиль в трех вариантах, а также авто-дом, который можно использовать в качестве обычного транспорта, для мини-офисов, кемпинга, семейного авто.

внешние ссылки

• Wikimedia Commons содержит медиа-категорию для Volkswagen Transporter
  .
• «Официальная страница Volkswagen на испанском языке» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года.
• thesamba.com. «Автобусная литература» (на английском языке) .
• encombi.com. «Словарь Фольксвагена» .
• solokombis.com.ar. «История немецкого VW Kombi» .
• коммерческий.volkswagen.es. «История коммерческого транспорта» . Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года.
• {{веб-цитирование|url= https://webs.ucm.es/BUCM/escritores/silvana_castro/obras/obr7688.php%7Ctítulo=Краткая история Volkswagen T1
• [3] Вся информация, чтобы шаг за шагом переоборудовать свой фургон, а также истории путешествий кемпер и транспортер

• Данные: Q719895
• Мультимедиа: Фольксваген Тип 2

Эффектное появление Т4

В четвертый раз в модели минивэна Фольксваген т4 изменились уже технические характеристики и дизайн. В обновленной конструкции стоит отметить переработанную трансмиссию. На этот раз решения инженеров компании были более радикальными – автомобиль лишили заднего привода, сменив его на передний. Более того, появились модели с полным приводом, что увеличивало технические возможности уже знаменитого на то время автомобиля.

Машина производится с несколькими типами кузовов. Базовый вариант комплектации получил неостекленный грузовой кузов.

Модификация для пассажирских перевозок получила имя Caravelle. Отличительными чертами стали пластик превосходного качества, три ряда сидений с возможностью быстрого съема. И хотя салон обит пластиком, данная характеристика не портит интерьер. В холодное время года за комфорт и тепло в салоне отвечали два отопительных агрегата.

Multivan – модификация, получившая в салон кресла, расположенные друг к другу. Раздвижной стол посреди интерьера прибавил машине достоинств.

Флагманской версией минивэна стала модификация Vestfalia/California, оснащенная подъемной крышей и различным оборудованием. В конце тысячелетия модель обновилась – теперь изменились капот, крылья, передняя часть машины. Заметим, что каждый раз инженерам и дизайнерам компании удавалось удачно потрудиться над совершенствованием автомобиля.

Дизайн

Машина обладает действительно революционным дизайном на то время. Автомобиль получил более угловатые формы кузова, более плавные линии. Надо признать, что он выглядит скучнее первого поколения, весь пронизан немецкой практичностью. А его коэффициент сопротивляемости составлял 0.36, что было недоступным для конкурентов и их моделей данного класса.

В верхней части короткого капота Volkswagen Transporter T4, расположенного под большим отрицательным углом находится узкий воздухозаборник. Передняя оптика имеет прямоугольную форму и слегка закругленные желтые повторители поворотов. Между оптикой расположилась широкая фальш-решетка радиатора, которая делится на неравные части тонкой пластиковой накладкой. Бампер с выраженной «полкой» имеет вогнутую нижнюю часть с отформовками под противотуманные фары.

В профиль автомобиль имеет сдвигающуюся назад по рельсам дверь, широкую выштамповку, которая идет ровной линией от передней оптики к задней. Расширенные колесные арки и небольшие прорези воздухозаборника в переднем крыле. В зависимости от модификации боковая часть кузова может быть застекленная, а может вместо стекла иметь металлические панели. Дверные ручки обычно выполнены из неокрашенного пластика.

Сзади автомобиль также вариабелен. Это касается, как остекления, так и самой крышки багажника. В модификациях для перевозок пассажиров она одна и открывается вверх, а в грузовых Transporter их две и открываются они по обе стороны.

По бокам расположились практически квадратные фонари, имеющие несколько секций, а под «П»-образно находится задний бампер, в боковины которого интегрированы противотуманные фонари.

Что касается модификаций, то их было несколько. Во-первых, существовало два типа длины кузова (короткая и удлиненная версия). Также автомобиль поставлялся с разной высотой крыши.

Доступны были следующие типы кузова:

• Panel Van – модификация имело остекление только в передней части кузова;
• Kombi Van – остеклялась передняя и средняя часть кузова;
• Multivan – полное остекление;
• Doka – пятиместная кабина и шасси;
• Также существовала модель бортового грузовика с трехместной кабиной.

Габариты:

• длина – 4707 мм/5107 мм;
• ширина – 1840 мм;
• высота – 1940 мм/2430 мм;
• колесная база – 2930 мм/3320 мм;
• грузоподъемность до 1105 кг.

Преимущества и недостатки

Transporter Т4 имеет строгий, целеустремленный дизайн. Из преимуществ можно отметить:

• Широкий выбор вариантов внутренней отделки со шторами и сидениями, которые превращаются в кровать;
• Длинную колесную базу;
• Пяти цилиндровый дизельный двигатель TDI, предлагающий до 56км на 4,5л, разумные 144км/час;
• Панорамный вид, видны все препятствия и опасности впереди;
• Для мотора 2.5TDI можно выполнить чип-тюнинг для повышения производительности.
• Крыша кузова водонепроницаемая, звукоизоляция и теплоизоляция на высшем уровне.

Многие владельцы Т4 отмечают такие недостатки как:

• В фургоне невозможно стоять прямо, при приготовлении пищи, мытье посуды это не совсем удобно;
• Со временем образовываются ржавчина, появляются дефекты краски;
• Силовая установка VR6 употребляет слишком много топлива;

Устройство

Кузов представляет собой цельный стальной каркас, где все детали жестко соединяются сваркой. Для всех типов используется платформа грузового типа, которая соединяется с рамой болтовыми крепежами. Отличает Фольксваген Транспортер Т4 решетка радиатора, которая характерно выделяется над оригинальной пластиковой вставкой. Стоит отметить уже тогда применяемую модульную сборку съемных деталей (дверей, крыльев, капота) для их удобной и качественной замены. Лобовое стекло на Фольксваген Транспортер Т4 скошено, обеспечивая хороший обзор.

Салон Volkswagen Transporter T4

Все отлично продумано и в плане безопасности:

1. Водительский ряд сидений конструктивно разделен от пассажирских. При фронтальном ударе сила частично гасится элементами моторного отсека, при боковом — усиленными вставками боковых дверей и стоек.
2. Улучшен обзор для водителя, а приборная панель Фольксваген Транспортер Т4, на которую перенесен рычаг переключения скоростей, стала более эргономичной.
3. Каждый элемент максимально точно определяет свое местонахождение — угол наклона панели, расстояние между приборами, цветовое освещение и система индикации — что позволяет минимально отвлекать внимание водителя от дороги и управления.

Как и во всех моделях VW, устойчивая и равномерная развесовка, которая обеспечивает равномерную нагрузку на оси. Объем загрузки можно еще увеличить, установив багажник на крышу Фольксваген Транспортер Т4.

Габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4

Ходовая часть

Начиная с этих моделей, привод устанавливается передний, но хорошо зарекомендовавшая себя виско-муфта обеспечивает подключение полного привода на сложных участках трассы (лед, горная местность, бездорожье, пересеченная местность).

Новый мост с независимой передней подвеской. Торсионная или пружинная задняя подвеска Фольксваген Транспортер Т4, низкорамное шасси обеспечивают высокую амортизацию и уменьшенную нагрузку на пол.

Двигатель

Двигатель определяет основную характеристику автомобиля. Это первая линейка, в которой прекратили установку карбюраторного двигателя V-1,8 и начали установку дизельных агрегатов. Первая модификация, у которой двигатель уже располагается впереди. Диапазон по мощности составляет 60-115 л. с., 4 и 5-цилиндровые, соответственно, столько, сколько свечей накала на Volkswagen Transporter T4.

Двигатель 1,9TD Volkswagen Transporter T4

Модификация двигателей, устанавливаемых в авто разной комплектации и определяющих расход топлива Фольксваген Транспортер:

• Дизельные двигатели. Расход топлива Фольксваген Транспортер Т4 ДД значительно меньше, учитывая повышенную тяговую мощность, по которой им нет равных. Они незаменимы на пересеченных и горных местностях, где преобладают спуски и подъемы.

МодификацияКол-во цилиндров/ VМощность, л. с.Расход 90 км/ч/ГЦ, л

• Бензиновые двигатели. Их ресурс выше на 500-700 км. Они реже выходят из строя и позволяют развивать более высокую скорость, до 164 км/ч.

МодификацияКол-во цилиндров/ VМощность, л. с.Расход 90 км/ч/ГЦ, л

На модели устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач, на Фольксваген Транспортер Т4, начиная с авто 3 поколения, двигатель устанавливается в поперечном положении и имеет водяное охлаждение.

Тормозная система

Передние и задние тормоза могут быть полностью дисковыми или комбинированными: дисковые передние и барабанные задние. На колеса Ø 15″ устанавливаются вентилируемые диски. Сама система состоит из главного цилиндра и 2-контурной системы (один контур обеспечивает остановку 2 колес по диагонали). ТС усилена вакуумным устройством и регулятором давления. На передние колеса устанавливается ABS.

Особенности тормозной системы Volkswagen Transporter T4

Эксплуатационные показатели

Фактический расход топлива может отличаться от номинального из-за большого ресурса выработки

Максимальная скорость, которую может приобретать VW, – 132-164 км/ч. Скорость разгона до 100 км составляет 16-24 секунды. Расход по трассе значительно ниже, но в городском цикле в среднем доходит до 10 л/ 100 км.

Несмотря на то, что эти машины считаются «неубиваемыми», а на российских дорогах они чувствуют себя отлично, у них все же есть ряд специфических особенностей.

Например, ходовая система, в которой нередко выходят из строя:

• сальники;
• рулевые тяги;
• разгерметизация рулевого усилителя;
• шаровые опоры;
• ступичные подшипники;
• стабилизатор.

Неполадки двигателя дизельного типа:

• ТНВД — топливный насос, разгерметизация и потеря жидкости;
• замена свеч и система накала;
• турбокомпрессор;
• система впрыска топлива.

Для бензиновых моделей Фольксваген Транспортер Т4, топливная система:

• катушки зажигания;
• стартер.

Volkswagen Transporter T4 широко применяется в различных сферах

Видео

Модель VW Транспортер Т4 — современный агрегат с полным комплектом новых разработок. Выпускалась она с 1990 по 2003 годы. Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4 на протяжении 13 лет выпуска претерпели изменений во всех отношениях. Авто представлено самым большим количеством моделей, различных по:

• мощности и типу топлива двигателей;
• конфигурации;
• назначению.

Этот модельный ряд снят с производства 15 лет назад, но несмотря на это, можно встретить автомобили с 25-летним стажем в отличном состоянии. Кроме хорошего ухода владельца за своей техникой, это объясняется отличной коррозионной защитой кузова. Особенно это заметно на примере, если рассмотреть что лучше: Фольксваген Транспортер или Форд Транзит. Последний, который по своим параметрам не уступает VW, имеет 2 недостатка: быстрое корродирование кузова и плохое снабжение запчастями. И только благодаря конструктивной преемственности, всех этих недостатков лишены модели VW, несмотря на то, что уже 15 лет сняты с производства.

Еще одним приятным бонусом станет возможность узнать, что автомобили, выпускаемые концерном в период 1990-2000 гг, обладают высоким запасом прочности, и многие покупатели предпочитают при выборе именно модели 4 поколения.

«Фольксваген Т4 Транспортер»: отзывы, фото, характеристики

Четвертое поколение малотоннажных автомобилей «Фольксваген Транспортер» впервые появилось в далеком 1990 году. Модель оказалась настолько удачной, что серийное производство решили не закрывать. Так, авто «Фольксваген Транспортер Т4» производился до 2003 года. После этого ему на смену пришло пятое поколение этих малотоннажных грузовичков. За что так любят автомобилисты «Транспортер Т4», фото и обзор машины – далее в нашей статье.

Дизайн

Для 1990 года этот автомобиль выглядел весьма современно. Тогда в почете были острые рубленые формы. Дизайн автомобиля не имел выразительных и плавных линий. Это простая рабочая «лошадка», которая должна безотказно выполнять свою функцию – перевозить мелкие вещи и материалы. Дизайн не стоял на первом месте, как сейчас. Машина активно использовалась в городских службах в Германии. В старых фильмах, кстати, можно увидеть полицейские и инкассаторские «Т4».

Также отметим, что машина выпускалась в нескольких версиях кузова. Была короткая и удлиненная модификация (см. на фото выше). Так, длина кузова составляла от 4,7 до 5,1 метра, а высота – от 1,94 до 2,43. Ширина у всех модификаций была без изменений – 184 сантиметра. Всего было доступно шесть версий автомобиля «Фольксваген Транспортер Т4». Машина предлагалась с двойной или одинарной кабиной, с бортовым кузовом или платформой для установки разных элементов. Не меньшим спросом пользовались и пассажирские микроавтобусы «Фольксваген Транспортер Т4» с панорамным остеклением. Они получили название «Мультиван» и оснащались отдельным мотором, о котором мы упомянем в ходе обзора.

Несмотря на столь угловатые формы и прямоугольную оптику, машина получилась весьма симпатичной и — что немаловажно – с наименьшим коэффициентом аэродинамического сопротивления. Геометрия кузова построена так, что данный параметр не превышает 0,36 Сх. Для машин данного класса это было своего рода рекордом. Есть ли проблемы с кузовом у автомобиля «Транспортер Т4»? Отзывы владельцев отметают, что металл отлично защищен от коррозии. Так, производитель оцинковал панель несущего кузова, а внутренние полости (в том числе и пороги) заполнил горячим воском, который препятствовал возникновению очагов коррозии.

Однако спустя двадцать лет ржавчина начинала проступать в местах «пескоструя». Это пороги и колесные арки. Также коррозия была между вторым и третьим окном. Тем не менее сквозной гнили нет даже на днище, и это большой плюс для машины с таким возрастом.

Салон

Внутренняя часть у автомобиля «Фольксваген Транспортер Т4» была выполнена просто и без изысков.

Дизайн – характерный для того времени. Простые угловатые формы и минимум вставок. Отзывы владельцев отмечают одну особенность. Несмотря на то что машина выпускалась в 90-м году, эргономика здесь на уровне современности. Все кнопки и рычаги управления находятся максимально удобно для водителя. Также внутри есть множество ниш и ящичков. Кресла – в меру жесткие и с хорошей боковой поддержкой. Из-за удобства эти сиденья часто устанавливают на отечественные «ГАЗели» и «Соболи». Пассажирская модификация была рассчитана на 9 человек, включая водителя. Что касается грузового автомобиля «Фольксваген Транспортер Т4», характеристики грузоподъемности составляли 1200 килограмм. Этого было вполне достаточно для авто такого класса.

С перевозкой грузов машина справлялась «на отлично» — отмечают отзывы владельцев. Кстати, в пассажирских версиях салон имеет возможность трансформации. Спинки сидений можно сложить в удобный столик. А при перевозке крупногабаритных вещей и вовсе демонтировать их из салазок. Благо делается это очень быстро.

Технические характеристики

Четвертое поколение «Транспортеров» укомплектовывалось разными двигателями. Среди бензиновых были агрегаты объемом от 2 до 2,5 литра. Они выдавали мощность в 84-115 лошадиных сил. Но в большинстве случаев, «Фольксваген Т4 Транспортер» шел с дизельными двигателями. Так, в базовой комплектации он оснащался 68-сильным агрегатом с рабочим объемом 1,9 литра.

Но самым удачным считается 2,5-литровый дизельный двигатель, который развивал 110 сил мощности.

«Мультиван»

Отдельно стоит отметить силовой агрегат для пассажирской модификации «Мультиван». Этот «Фольксваген Т4 Транспортер» укомплектовывался бензиновым шестицилиндровым мотором на 2,8 литра. Агрегат отличался V-образным размещением цилиндров и развивал мощность в 204 лошадиные силы. Этих характеристик с запасом хватает даже в современных условиях эксплуатации. Разгон до сотни занимал 11 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 194 километра в час.

Подвеска

Здесь используется двухрычажная независимая подвеска. В задней части – телескопические амортизаторы и винтовые пружины (не на всех версиях). По кругу установлены дисковые тормоза. Механизм управления – реечный, дополнительно оснащен гидроусилителем. Отзывы отмечают наличие слабых стоек стабилизации. Сайлентблоки и рычаги продаются в комплекте, и их замена обойдется в круглую сумму (правда, делать это нужно раз в 200 тысяч километров). В остальном же подвеска не требует к себе внимания и радует надежной работой.

Трансмиссия

В основном «Фольксваген Т4 Транспортер» оснащался пятиступенчатой «механикой». Однако в линейке был 4-ступенчатый «автомат». Насколько надежная трансмиссия в автомобиле «Транспортер Т4»? Ремонт коробки (частичный) требуется спустя 150 тысяч километров. Со временем, из строя выходят фторопластовые втулки кулисы. Также на вторичном валу «срезает» шестерню пятой передачи, из-за чего выходят из строя подшипники. Если трансмиссия оснащалась промежуточной подвесной опорой, стоит обратить внимание на сальник. Он может протекать.

Что касается обслуживания, то, по словам производителя, масло в механической трансмиссии залито на весь срок эксплуатации. Но поскольку машине больше 20 лет, автомобилисты рекомендуют все-таки произвести замену смазки (лучше уже на ста тысячах). Что касается автоматических коробок (коих на «Транспортерах» 4 поколения очень мало), здесь замена масла должна производиться каждые 60 тысяч. Иначе выйдет из строя гидротрансформатор.

Автомобилисты отзываются об автомобиле «Фольксваген Т4 Транспортер» весьма положительно. Несмотря на свой возраст, машинка продолжает радовать своей надежностью. Четвёртый «Транспортер» отлично справляется в условиях русской зимы, не требует частого ремонта, имеет крепкий кузов, который не гниет. Благодаря переднему приводу машина легко управляется, подвеска хорошо отрабатывает ямы и неровности. Шумоизоляция выполнена на достойном уровне.

Среди недостатков необходимо отметить отсутствие новых запчастей. Если и удается найти деталь, то только с разборки (за исключением расходных материалов). На 1,9-литровом моторе очень слабая динамика. Если и покупать, то именно 2,5-литровый агрегат. Еще одна проблема – это демпферное сцепление. Его ресурс достаточно большой, но к 300-400 тысячам оно требует замены. Цена демпферного сцепления составляет 600-800 долларов. Также за 20 лет провисают петли дверей.

Трансмиссия

Volkswagen T4 навсегда порвал со сложившейся традицией: задний привод и двигатель, расположенный позади задней оси. Микроавтобус стал переднеприводным с мотором в передней части. Отбор мощности от двигателя происходит с помощью 5-ступенчатой механики или 4-скоростного автомата.

В полноприводной версии Syncro 4×4 распределение крутящего момента между осями осуществляется через вязкостную муфту, которая при проскальзывании передних колес подключает задние. Наличие Syncro потребует дополнительных расходов на эксплуатацию: подвесной подшипник и эластичная муфт карданного вала, сальники редукторов или загудевший задний редуктор.

Некоторые владельцы стремятся превратить обычные версии в полноприводные. Благо, такая модернизация вполне возможна и с успехом решается в специализированных сервисах.

Цены на новые VW Transporter и автомобили с пробегом

В 2022 году стоимость VW Transporter на первичном рынке в зависимости от комплектации находится в пределах от 1 млн 700 тысяч рублей до 3 млн 100 тысяч рублей. Цена Транспортера с пробегом зависит от года выпуска и может составлять:

• 1 млн 200 тысяч — автомобиль 2015 года выпуска;
• 950 тысяч-1 млн рублей — 2010–2012 года выпуска;
• 500 тысяч — 2003–2005 года выпуска.

Т5 2003г пробег 250000, за всё время менял один раз ходовку, свечи и насос омывателя, за ТО не буду говорить. Не устаёшь при вождении, не чувствуется скорости, едешь и отдыхаешь за рулём. Достоинства: отличная машина, экономичная — 7л по трассе, зимой 11л. Недостатки: дорогие запчасти, подогреватель БОШШ, зимой только на зимней солярке, не то залил — выходит на блокировку, едешь на комп, сам не сделаешь.

Неисправности

Модель на сегодняшний день обладает большим списком недостатков, которые были выявлены за 20-летний срок эксплуатации. Слабым место принято считать кузов, который легко поддается коррозии.

Не живут долго и КПП Транспортера: механическая ходит до 300 000 км, а автоматическая до 200 000 км. На российских дорогах сильно страдает подвеска, которую приходится перебирать каждые 120 000 пробега.

Расходным материалом принято считать и насос вакуумного усилителя тормозов.

Машина в больших количествах и в различных модификациях продается на вторичном рынке, а ее стоимость находится в ценовом диапазоне от 200 000 до 400 000 рублей.

Несмотря на крупный список недостатков Transporter T4 тепло воспринимается российскими автолюбителями, поскольку детали на него найти не составит труда, а все поломки вызваны халатным отношением владельцев к «рабочей лошадке». Большинство экземпляров при прошествии 20 лет по-прежнему на высшем уровне выполняют свои задачи.

Модельный ряд и модификации Volkswagen Transporter T4

Сконструированный на специализированном заводе Transporter Т4 в Ганновере (Германия), был доступен в SWB (короткая колесная база) или LWB (длинная колесная база). Модельный ряд и модификации включают такие варианты:

1. Panel Vans – без окон за задней стойкой, один ряд сидений.
2. EuroVan – два боковых окна, раздвижная дверь.
3. Combi-Van – дополнительные окна между стойками B и C, 2 ряда сидений.
4. Caravelle – имеет 5, 7, 8, 9 посадочных мест.
5. Single Cab Pickup – одноместный пикап с кабиной, на основе шасси SWB.
6. Double Cab Pickup – пикап с двойной кабиной на базе шасси LWB
7. Syncro 4×4 – универсальная модель, подходит для перевозки пассажиров и груза.

• 1990-1995: несколько изменений модели, предлагались на выбор бензиновые и дизельные установки.
• 1996 – основная реконструкция модели. Изменения включают в себя задние дисковые тормоза, цельный задний бампер, 2,5-литровый двигатель TDI.
• Caravelle VR6 был представлен с более длинным капотом для приспособления нового мотора.
• 2003 летом в Ганновере был прекращен выпуск Т4, чтобы сменить его на новое поколение Т5.

Источники

• https://ospetstehniki.ru/articles/tehnicheskie-harakteristiki-volkswagen-transporter-t4.html
• https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/folksvagen-transporter-tehnicheskie-harakteristiki-2.html
• https://carsclick.ru/volkswagen/obzor/t4/
• https://naperevoz.ru/transport/furgony/harakteristiki-folksvagen-transporter-t4.html
• https://formula-avto26.ru/folksvagen/teh-harakteristiki-folksvagen-transporter-t4.html
• https://vvm-auto.ru/volkswagen/556-volkswagen-transporter-t4

[свернуть]

T1, T1.5, T2, T3

Т1

Volkswagen Transporter T1 plus 8 (1960 г.) увеличивает грузоподъемность.
Transporter и Kombi

в Европе,
Kombi
для всего модельного ряда в Бразилии.

• 1950-1967 (Германия)
• 1957-1975 (Бразилия)

Переднее окно T1 разделено и может открываться, а у T2 цельное и фиксированное. В Бразилии, одной из знаковых стран производства VW за пределами Германии, наряду с Мексикой и Южной Африкой, также производился T1. Позже таким же образом производился Т2, и это была единственная страна, где он продолжал производиться до его окончательного изъятия по всему миру. Продажа комби (T2) полностью прекратилась в 2013 году из-за местных правил, которые требовали, чтобы на все новые автомобили были установлены подушки безопасности.

В первых трех поколениях его двигатель был оппозитным с воздушным охлаждением Его конструкция проста и удобна в обслуживании. Со временем двигатель был модифицирован для снижения расхода топлива и уровня загрязнения.

Немецкая версия T1 закончилась в 1967 году, а бразильская модель была частично модифицирована в 1976 году как T1.5.

Т1,5

Комби Т1.5 Фургон.
Kombi

или
Furgão
для всего модельного ряда в Бразилии и
Kombi
или
Furgón
для Аргентины (в последнем случае в результате слияния
Autolatina
Ford и VW).

• 1976–1996 (Бразилия)
• 1981–1988 (Аргентина)

Volkswagen Kombi T1.5 отличается наличием передней части поколения T2 и воздухозаборника в задней панели поколения T1, включая его «открывающиеся» и нераздвижные боковые двери. То есть это практически Т1, с кабиной Т2.

Т2

Volkswagen Bus T2c Kombi Prata
, последний, выпускавшийся с двигателем воздушного охлаждения.

Transporter

и
Kombi
в Европе,
Kombi
или
Furgão
в Бразилии,
Combi
,
Panel
и
Caravelle
в Мексике и
Microbus
в США и Канаде.

• 1967-1979 (Германия)
• 1971-1994 (Мексика) В 1988 году к продаже был адаптирован 1,8-литровый двигатель водяного охлаждения с передним радиатором и решеткой от Golf 1.8, а в 1993 году, в связи с введенными в стране природоохранными мерами, 1,8-литровый двигатель с топливным была внедрена технология впрыска, которая снабдила его системой датчиков, регулируемых бортовым компьютером, и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.
• 1997-2013 (Бразилия) В Бразилии, следуя местной тенденции, в конце 2005 года оппозитный двигатель был заменен на 4-цилиндровый рядный 1,4 с водяным охлаждением с технологией Total Flex , способный использовать этанол или бензин , нечетко.

T3

Основная статья: Фольксваген Т3

Фольксваген Каравелла Т3 Синкро

Transporter

,
Kombi
и
Caravelle
в Европе;
T25
в Великобритании и Ирландии и
Vanagon
в США и Канаде.

• 1979-1992 (Германия)
• 1990-2003 (Южная Африка)

Эта версия была распространена в очень небольшом количестве в Центральной и Южной Америке . В частности, в Мексике они перескочили с T2 на T4, и даже оба поколения продавались одновременно. [ нужна ссылка

]