КАМАЗ 43255 – грузовой автомобиль, приспособленный для работы в городских условиях. Это современный «рестайлинговый» самосвал обеспечивает грузоперевозки сыпучих материалов массой до 7 тонн и может использоваться как в строительной сфере, так и в сельском хозяйстве.
Грузовик отличается высокой эргономичностью и функциональностью, а доступность запчастей делают его одним из самых популярных отечественных тяжеловозов.
Варианты исполнения КамАЗ-43255
В настоящее время автомобили модели КамАЗ-43255 активно используются и в строительной, и в жилищно-коммунальной сферах российских городов. Они успешно выполняют своё основное предназначение – транспортировку навалочных и сыпучих грузов по дорогам, рассчитанным на выдерживание осевой нагрузки до десяти тонн.
Кроме того, КамАЗ-43255 выпускается и в исполнении универсально шасси, предназначенного под установку коммунального оборудования (контейнеровозов, мусоровозов-сборщиков) и т.п. разнообразных специальных надстроек тематического назначения. На специальных комплектациях грузовика КамАЗ-43255, по желанию заказчиков, может быть изменено направление выхлопа; установлены топливные баки иной вместительности; смонтированы системы для подогрева дизельного топлива.
Вариант исполнения «бункеровоз»
На задней части рамы грузовика предусматривается установка специального бруса безопасности, но это не обязательная опция: по желанию заказчиков он может и не устанавливаться.
Модификации КамАЗ-43255
В настоящее время Камский автомобильный завод выпускает следующую версию самосвала КамАЗ-43255: KамАЗ-43255-69 (G5) (Евро-5).
Также по дорогам наших городов ездят данные грузовики следующих, выпускаемых ранее, модификаций, в частности:
- КамАЗ-43255-3010-25(С4) (Евро-4) – с двигателем Сummins 4ISBe4 185 (Е-4), рестайлинговой кабиной нового образца.
- КамАЗ 43255-6010-28(R4) (Евро-4) – с двигателем Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4) ), рестайлинговой кабиной нового образца.
- КамАЗ 43255-010-96(А3) – с мотором Cummins 6 ISBe 210.
- КамАЗ 43255-6010-99(H3) –с двигателем Cummins 6 ISBe 185,
и других. Первоначально КамАЗ-43255 выпускался с двигателем Евро-2. На автомобилях данной модели не использовался классический КамАЗовский мотор – V-образная «восьмёрка» – только современные, более лёгкие и китайского производства, совместный выпуск которых освоен и в Набережных Челнах.
Характеристики мотора «КамАЗ-740.10»:
Выше перечислены только некоторые модели, выпускаемые на заводе в Набережных Челнах. Компания постоянно занимается разработкой новых машин, дизельных моторов и шасси, чтобы снизить расход топлива у КамАза, улучшить производительность, надёжность, экономичность. С 2015 года налаживается сотрудничество с Mercedes для использования запчастей и технических решений немецкого автогиганта на российском производстве.
Одним из важных тех. параметров любого транспортного средства является потребление горючего. И не важно, какой у вас транспорт: легковой или грузовой. Целью покупки коммерческой техники служит извлечение прибыли от её эксплуатации. Рассчитывая экономическую выгоду и целесообразность, необходимо четко понимать затраты, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием, а также сколько обойдется по деньгам залить бак солярки, чтобы съездить вам в рейс. После приобретения авто для расчета необходимых финансовых показателей (срок окупаемости и др.) владельцы Камаза используют значения норм расхода топлива.
В крупных логистических организациях и ТК, имеющих в собственности свой парк грузовиков расчет нормы расхода дизтоплива выполняют экономисты. В виду огромного разнообразия моделей и модификаций грузовиков Камаз значение расходования солярки у каждого будет индивидуальным. Существуют средние значения, на которые можно ориентироваться, но реальная величина будет отличаться в зависимости от:
- Сезонность эксплуатации
- Период использования ТС
- Общее тех. состояние и пробег автомобиля
- Исправен ли движок и отдельные его компоненты. В частности фильтрующие элементы топлива.
- Насколько качественное заливается горючее
В спецификации к любой спецтехнике всегда указывается расход топлива на 100 км. Но это будет база. Фактическое значение всегда отличается и, как правило, в большую сторону. На него влияет модель и сфера деятельности ТС.
Количество потребляемого топлива на грузовом транспорте, в частности на самосвалах Камаз, всегда учитывается в нагруженном состоянии и зависит от грузоподъемности. Если сравнивать семитонник и тяжелый 30-ти тонный грузовик, то разница в расходе топлива на 100 км. между ними будет составлять порядка 10 литров. При условии, что первый расходует в среднем 28-31 л.
Двигатель самосвала КамАЗ-43255
В настоящее время самосвалы КамАЗ-43255 комплектуются дизельными двигателями модели Cummins ISBe6.7 E5 250. Это шестицилиндровый рядный дизель жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Его технические параметры таковы:
- Рабочий объём – 6,7 литров.
- Максимальная полезная мощность – 178 кВт (242 л.с.), при частоте вращения коленчатого вала: 2500 об/мин.
- Максимальный полезный крутящий момент – 937 Н.м (96 кгс.м), при частоте вращения коленчатого вала: 1300 об/мин.
- Степень сжатия – 17,3.
На автомобили более ранних годов выпуска также устанавливались «Камминзы» модели Cummins B5.9 180 CIV-0 (Евро-2). Это тоже шестицилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, рабочим объёмом в 5,9 литров и мощностью 131 кВт (178 л.с.)
Cummins ISBe6.7
Кроме шестицилиндровых «Камминзов», на грузовиках КамАЗ-43255 ранее использовались также четырёхцилиндровые турбированные дизельные моторы Cummins 4 ISBe 185. Данные турбодизели имеют рабочий объём в 4,5 литра и развивают мощность до 178 лошадиных сил.
Двигатель на самосвале КамАЗ-43255 изолируется от кабины специальным кожухом и современным шумопоглощающим материалом за счёт чего уровень шума в салоне кабины в процессе эксплуатации автомобиля не выходит за пределы минимальных значений.
Двигатель автомобиля КамАЗ-43255 может быть дополнен предпусковым подогревателем ПЖД-30 или «Вебасто».
Советы по снижению расхода топлива на КамАзе
Если для примера взять модель 65115, то по паспортным данным расход топлива составит 33 л/100км. На показатели повлияют следующие моменты:
- Езда в зимний период — примерно +3 л.
- Использование некачественного топлива — примерно +30%.
- Перевозка тяжёлого груза — примерно +40%.
Таким образом, при воздействии различных факторов в итоге потребление на КамАзе возрастает в 1,5-2 раза. Передвижение в городском цикле может сжигать до 42 литров.
Если рассмотреть модификацию седельного тягача КамАз 55111, то его грузоподъёмность составляет около 30 тонн. При перевозке такого груза даже по ровной трассе достигнет 39л/100км. Однако облегчённая модификация — КамАз 5510, используемая преимущественно в сельском хозяйстве, способна перевозить не более 7 тонн. Сжигание топлива такого автомобиля при нагрузке составляет 30-31 л на сотню километров.
При эксплуатации грузовика на постоянной основе вопрос пережога солярки прямым образом влияет на рентабельность. Опытным водителям рекомендуется следить за состоянием машины и избегать чрезмерного перерасхода. Желательно держать показатель в смешанном цикле на уровне 30л/100км.
Опытные автомастера, занимающиеся обслуживанием грузовых автомобилей, а также производители рекомендуют соблюдать следующие правила:
- Своевременно проводите технический осмотр, проверяйте состояние двигателя и шасси.
- Регулярно меняйте моторное масло (не реже одного раза в 3 месяца), используйте качественные рабочие жидкости.
- Избегайте перегрузов, перевозите только нормированную массу, рекомендованную для конкретной марки КамАза.
- Сокращайте время работы двигателя на холостых оборотах.
- Прокладывайте удобный маршрут, позволяющий двигаться с равномерной скоростью.
Качественное и чистое масло, заливаемое каждые 3-4 месяца, сократят общий расход на 1-2%. При регулярной эксплуатации на протяжении нескольких месяцев это даст ощутимую экономию. Перегруз не только увеличивает потребление топлива КамАза, но и повышает износ двигателя. При работе на холостых оборотах дизельный мотор сжигает немало топлива, поэтому не допускайте бесполезного выхода в трубу.
Перед началом движения прогревайте двигатель в течение нескольких минут — этого чтобы добиться оптимальной производительности и избежать перерасхода. Опытные водители активно используют современные инструменты для прокладывания маршрута, для отслеживания количества пробок на дорогах. Соблюдая простые правила эксплуатации можно снизить потребление.
Источник
Резко увеличился расход топлива? Вместе ищем причины.
Трансмиссия КамАЗ-43255
Грузовик КамАЗ-43255 может быть оснащён несколькими вариантами механических трансмиссий.
В настоящее время это шестиступенчатая механическая коробка переключения передач ZF 6S700. У данной модели следующие значения передаточных чисел на передачах: 1-6,О2/ 2-З,З2/ З- 2,О7/ 4- 1,4/ 5- 1,ОО/ 6- О,79/ 3Х — 5,58. Передаточное отношение главной передачи составляет 6,5З.
Также на автомобилях данной модели ранее использовались коробки переключения передач типа ZF 6S1000. Это (также, как и ныне используемая модель), – шестиступенчатый редуктор. Все передачи переднего хода в основном редукторе подключаются синхронизаторами, а задняя передача – зубчатой муфтой. Высшая передача является повышающей. Передаточные числа этой МКПП расположены в диапазоне от 6,75 до 0,78.
Обе эти современные механические трансмиссии создают достойную динамику разгона, что является очень важным при эксплуатации грузового автомобиля в специфических городских условиях.
Автомобили первых годов выпуска также оснащались отечественной пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, модели КамАЗ-141 – с трёхходовым устройством переключения и синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах.
Сцепление на автомобилях КамАЗ-43255 установлено однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа, с гидравлическим приводом и пневматическим гидроусилителем (ПГУ) WABCO. Диаметр ведомого диска составляет 362 мм. Наименование моделей сцепления, которые применяются в КамАЗ-43255 –MFZ 350 и MFZ 430, от немецкой компании SACHS.
КПП
На шасси КАМАЗ 43255 применяют 2 вида передаточных коробок:
- отечественные КАМАЗ-141 на 5 ступеней;
- немецкие ZF 6S1000 – с 6-ю передачами.
Оба варианта управляются дистанционно механическим способом. Главное передаточное отношение составляет 6,53. Данная система управления шасси позволяет оптимально расходовать дизельное топливо.
Сцепление шасси осуществляется гидравлическим приводом с пневматическим усилителем. Используемые в узле накладки имеют диаметр 395 мм. Тип сцепления — вытяжной, диафрагменный, на одном диске.
Подвеска и ходовая часть
Самосвалы и универсальные шасси КамАЗ-43255 базируются на классической грузовой платформе с колёсной формулой 4х2 и рессорной подвеской на передней и на задней осях. Прочная конструкция позволяет данному автомобилю свободно справляться с серьёзными весовыми нагрузками. Автомобиль идёт достаточно мягко при полной загрузке и жёстко – при снаряженной массе. Особенностью конструкции данной модели является низкое расположение центра тяжести перевозимого груза. В сочетании со стабилизаторами поперечной стойкости и антиблокировочной системой, это обеспечивает повышенную устойчивость автомашины в любых условиях.
Передняя подвеска выполнена на 2-х продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, гидравлических телескопических амортизаторах, с резиновыми буферами ограничения хода, со скользящими задними концами рессор. Она снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жёсткость подвески, снижая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость этого грузовика.
Задняя подвеска также выполнена на 2-х продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, гидравлических телескопических амортизаторах. Концы рессор — скользящие. И также снабжена стабилизатором поперечной устойчивости.
Размер обода колеса на КамАЗ-43255 может быть трёх типов: 7,5-20, либо 7,5-22,5, или 8,25-22,5. Колёса установлены дискового типа, с пневматическими камерными шинами типоразмера 10.00 R20, либо 11.00 R22,5.
Тормоза, колёса, электрооборудование
Кстати, норма расхода топлива на Камаз 6520 изложена вверху, напомним только то, что самосвал в этом плане экономичен, чем привлекает зарубежных потребителей. КамАЗ-65117 с КМУ уменьшают до минимума ручной труд; сокращают число занятых людей до 1 человека, а применяемых единиц техники до одной; позволяет устанавливать грузы в труднодоступных местах и переносить их среди смонтированных конструкций; перегружать груз в кузов стоящего рядом грузового автомобиля или в прицеп.
Рулевое и тормозное управление КамАЗ-43255
Рулевое управление самосвала КамАЗ-43255 оборудовано гидравлическим усилителем, встроенным в рулевой механизм. Рабочая пара представляет собой винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейку, зацепляющуяся с зубчатым сектором вала сошки.
В составе тормозной системы автомобиля – барабанные механизмы, которые установлены на всех колёсах самосвала КамАЗ-43255. Барабанные тормозные механизмы снабжены пневматическим приводом. Диаметр тормозных барабанов составляет 400 миллиметров, ширина тормозных колодок равна 140 миллиметров. Кроме основных тормозов, КамАЗ-43255 также оснащён стояночной и резервной тормозными системами.
На автомобилях данной модели также может быть установлена четырёхканальная антиблокировочная система (АБС) тормозов, типа 4S/4M (4 датчика /4 модулятора), производства , «KNORR BREMZE» (Германия), НП РУП «ЭКРАН» (Белоруссия).
В составе антиблокировочной системы – датчики угловой скорости вращения колёс, модуляторы тормозного давления, электромагнитный клапан отключения вспомогательного тормоза, электронный блок управления, реле, блок предохранителей, соединительные кабели, диагностическая лампа и клавиша диагностики.
Самосвальная грузовая платформа
Шасси КамАЗ-43255 комплектуются самосвальными грузовыми платформами НефАЗ (Нефтекамского автозавода) и гидравлической подъёмной системой. Кузов цельнометаллический, сварной, коробчатый. Он имеет односторонний тип разгрузки (задний) и овальное сечение дна кузова. Для дополнительной защиты груза этот самосвальный кузов может быть оборудован пологом. Специальный защитный козырёк закрывает промежуток между кабиной и платформой. Автомобиль оборудован гидравлическим механизмом подъёма и опускания платформы с электропневматическим управлением из кабины водителя.
- Объём кузова самосвальной грузовой платформы – 6 кубических метров.
- Угол подъёма платформы – 55 градусов.
- Время подъёма кузова с грузом – 30 секунд.
Надрамник представляет собой сварную конструкцию из двух лонжеронов, поперечин и усилителя надрамника.
В составе механизма подъёма и опускания грузовой платформы содержатся:
- коробка отбора мощности с маслонасосом, для отбора мощности от коробки передач;
- маслонасос — шестерёнчатого либо аксиально-поршневого типа, высокого давления;
- гидравлический цилиндр – телескопического типа, одностороннего действия;
- блок управления, выполняющий подачу потока рабочей жидкости в гидросистеме опрокидывающего механизма и состоящий из блока гидрораспределителей и электропневмоклапанов;
- клапан ограничения подъёма кузова, ограничивающий его подъём при достижении максимально предусмотренного угла;
- масляный бак — штампосварной, оборудованный фильтрами на заливной горловине и сливной магистрали, и магнитной пробкой.
Подъемный механизм
За разгрузку кузова отвечает специальный гидравлический подъемный механизм, управление которым осуществляется посредством электропневматических приводов из кабины.
Данный механизм представлен:
- Коробкой отбора мощности;
- Шестеренчатым или же аксиально-поршневым масляным насосом;
- Блоком управления;
- Клапаном ограничения подъема;
- Масляным баком;
- Телескопическим гидроцилиндром одностороннего действия.
Этот механизм способен поднять грузовую платформу на угол до 55 градусов. Опускается кузов под действием собственной массы и занимает это не более 30 секунд.
Технические характеристики в цифрах
- Габаритные размеры: длина – 6030 мм; ширина – 2500 мм; высота – 2920 мм.
- Колёсная база – 3500 мм.
- Весовые параметры и нагрузки: снаряжённая масса – 6900 кг; масса полная – 14800 кг; грузоподъёмность – 7750 кг.
- Нагрузка по осям: при снаряжённой массе – 3450 кг на передню ось, 3450 кг на задний мост; при полной массе – 5300 кг на переднюю ось, 9500 кг на задний мост.
- Распределение массы снаряжённого автомобиля (не самосвала, а универсального шасси) – 3400 кг на переднюю ось, 2050 кг – на задний мост.
- Максимальная скорость, определённая производителем – 95 км/час.
- Время разгона до 80 км/ч полностью нагруженного автомобиля – 65 секунд.
- Угол преодолеваемого подъёма – не менее 25% (14 градусов)..
- Внешний габаритный радиус поворота – 7,5 метров.
- Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град).
- Вместимость топливного бака – 210 литров дизельного топлива.
- Контрольный расход дизтоплива при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч – 22 литра на 100 км пути.
- Запас хода по контрольному расходу топлива – 950 км.
- Тормозной путь с полной нагрузкой, при движении со скоростью 60 км/ч, до полной остановки – 36,7 метров.
Моторы «Камминз», относящиеся к Евро-4
Основные технические характеристики Значение Масса автомобиля с прицепом 19,35 т 33,35 т Габариты длина, высота, ширина 7615х2500х2900 см Площадь платформы 12, 2 м кв. Теперь здесь выпускаются не только традиционные КамАЗы, которые получили широкое распространение на территории СССР, но и другая техника автобусы, тракторы, мини-электростанции, а также комплектующие к ним.
Кабина КамАЗ-43255
На автомобили КамАЗ-43255 первых модификаций устанавливалась классическая КамАЗовская кабина родом из 70-х годов, расположенная над двигателем, не имеющая спального места, но зато с высокой крышей. Небольшой размер данной кабины и её высота от уровня земли позволяют достаточно быстро и легко добираться до салона, по нескольку раз за смену.
После рестайлинга 2010 года и внешний дизайн автомобиля изменился сильно, и салон кабины преобразился коренным образом. Приборная панель была оформлена совершенно в новом стиле и отделана более качественным пластиком. Появились дополнительные полочки и ниши. Сама панель была развёрнута к водителю.
Кабина КамАЗ-43255 оснащается эффективным отопителем, который работает практически бесшумно. При необходимости кабину можно поднимать на угол в 55 градусов при помощи гидравлического механизма.
В стандартном оснащении модели кабина этого грузовика оборудована регулируемой рулевой колонкой, водительским креслом с пневматической подвеской, трёхщеточным стеклоочистителем, мощным отопителем салона, панелью с антибликовым покрытием. В дополнительно-опциональном порядке доступны – кондиционер, электрические стеклоподъёмники, электроподогрев водительского кресла и штатная магнитола.
Система торможения
У автомобилей КАМАЗ 43255 комплект барабанных тормозов, работающих на пневмоприводе, остался неизменным:
- диаметр барабанов – 40 см;
- ширина колодок – 140 см;
- общая площадь тормозных накладок – 6,3 кв. дм.
Шасси оснащено спереди и сзади рессорными подвесками.
КамАЗ 43255 — вид сзади
Отзывы водителей о КамАЗ-43255
Водители отзываются о грузовиках КамАЗ-43255 преимущественно положительно – как о машинах резвых, компактных, маневренных. С полной загрузкой, правда, автомобиль уже не так быстро набирает скорость и с трудом взбирается на крутые подъёмы. Для поездок по серьёзному бездорожью он не предназначен: может застрять. Но для транспортировки грузов по городу его мощности и возможностей вполне хватает.
Кабина, хоть и не просторная, но уютная, и потолок в ней расположен высоко. Кресло водительское комфортное, на пневмоподушке. При езде практически не трясёт. Рулевую колонку легко настроить под себя. Руль крутится легко, благодаря гидроусилителю.
Рессорная подвеска у машины жёсткая: когда кузов пустой, трясёт достаточно сильно.
Цена
Стоимость нового самосвального грузовика КамАЗ-43255 сейчас начинается с отметки в 3 миллиона рублей. В зависимости от модификации и дополнительного оснащения ценник может увеличиваться.
Грузовик с пробегом на вторичном рынке можно приобрести по стоимости в пределах от 1.5 миллиона и до 1.7 миллиона рублей. Как правило, это модели, выпущенные в период с 2012 по 2015 год. За ранние модификации, выпущенные с 2007 по 2010 год, владельцы зачастую просят от 850 тысяч и до 950 тысяч рублей.
