Гидрораспределитель на трактор т 25

Гидравлическими системами являются машины и инструменты, которые используют мощность жидкости, чтобы проделать работу. Почти все типы гидравлического оборудования являются типичным примером. При этом типе оборудования, гидравлическая жидкость перекачивается высоким давлением и передается через различные приводы.

Гидравлические насосы приводятся в движение механическим способом, или электрическим двигателем. Давление жидкости контролируется регулирующим клапаном, а затем распределяются через шланги и трубки. Растущая популярность гидравлических систем является из-за большого количества энергии, которая передается через небольшие трубки и гибкие шланги. Высокая плотность мощности и широкий спектр приводов делает использование гидравлических машин популярными.

Гидравлическая система трактора т-25

Насосы.

Гидравлический насос подает жидкость к компонентам системы. Давление в системе будет развиваться в ответ на нагрузки. Насосы имеют плотность мощности около десяти раз больше, чем электродвигатель. Насосы рассчитаны на привод от электродвигателя или механического привода, который соединен через передачу, ремни, или гибкую эластичную муфту, чтобы снизить сильную вибрацию.

Общие типы гидравлических насосов включают применение: Шестеренчатый насос — насос с зубчатой ​​передачей дешевый, прочный и простой. Это менее эффективно, просто потому что эта константа смещения подходит для давлений, которые находятся ниже 3000 фунтов на квадратный дюйм. Лопастного насоса — лопастные насосы дешевы, просты, и надежны. Они хороши для систем с небольшим расходом на выходе низкого давления.

В данной статье опубликованы вопросы и ответы людей, столкнувшихся с проблемами при ремонте трактора т-25.

Как уменьшить люфт на рулевой колонке трактора Т25?

С правой стороны от гидрораспределителя на рулевом внизу есть гайка, откручиваем, там регулировочный винт обычно под отвертку, вот его и крутим, по часовой стрелке, чтобы устранить люфт нужно червяк приблизить к валику, еще посмотри втулку вала сошки, если есть люфт, меняем втулку, проверяем балансир переднего моста, есть хождение, меняем втулку. Проверяем рулевые тяги, есть люфт, меняем вкладыши наконечников, регулировочным болтом двигаем ролик относительно червяка вправо или влево, гайкой подтягиваем регулировочный болт, результат положительный, если нет, разбиты пальцы рулевых тяг.

Хруст бортовой передачи?

В бортовой передаче, стоят роликовые подшипники. Если их раздавит, может колесо отвалиться вместе с полуосью и даже порвать полуось. Обычно это происходит на широкой колее, ставим колею на 1400мм, проблема исчезает.

Зазор в клапанах т-25 . Можно ли отрегулировать впрыск распылителя самому на месте?

Ставим 0 ,3 впускные и выпускные клапаны, впрыск только стенд.

Регулируем реверс, чтобы не гудел.

Реверс регулируется ремонтными шайбами (тонкие бляшки), когда реверс собран, берут лист газеты, вставляют между зубьями шестерен, при прокручивании реверса зубья шестерен не должны резать газету.

Ставим дополнительный гидробак, требуются ли дополнительные доработки?

Нет ни каких доработок. Из дополнительного бака делаем слив в заливную горловину родного бака вот и все доработки. Сверлим пробку заливной горловины, вставляем штуцер на резьбу, одеваем шланг.

С масляного фильтра не будет давить?

В фильтр давить не будет, будет стоять шланг с доп. бака в родной в заливной горловине, излишки будут сливаться в доп. бак через этот шланг.

Выбиваем втулки поворотного кулака.

Ставим балку на жесткую подставку, берем наставку желательно, чтобы заходила внутрь корпуса балки. Берем хороший молоток и сильными и резкими ударами выбиваем втулку. Важно чтобы балка не вибрировала, если не подается, мочим тряпку в керосине ложим сверху на сутки, выбиваем, если не помогло, греем паяльной лампой и выбиваем аккуратно, но сильно чтобы не развальцевать края балки.

Поршневая на пускач ПД-8.

Поршень от иж планета подходит на пд10, на пд8 подходит с мотороллера “Тула” лучше с грузового, на поршне 3 компрессионных кольца будет лучше заводиться. На “муравье” стоит поршень, с пд 8, с восхода поршень не подойдёт палец меньше по диаметру

Гидроуселитель руля на т-25.

Берем продольную тягу с дозатором от автомобиля ГАЗ 66. Свою тягу обрезаем, тягу 66 обрезаем, вымеряем и свариваем. Гур от 66, ставим шкив в два ручья. Шкив берем от трактора т -40 ставим цилиндр тоже от 66 .

Поставил шкив от т- 40 трактор стал дрожать, оказалось шкив не отбалансирован. Подсоединился от насоса к дозатору, обратка к распределителю работает не плохо, но есть одно но. При поднятии навески иногда кидает влево. А так все отлично одним пальцем крутишь.

Поставь с Т16 рулевую и не парься. Я раньше тоже мучался. потом плюнул да переделал.

Рулевое управление переделал с Т16, поставил насос НШ 10, поставил над генератором, привод от ременной передачи.

Меняем тормозные ленты.

Одну часть ленты, которую будете менять разбирайте полностью, немножко приплюсните ухо, цепляете тонким тросом, трос запускаете под барабан. Колесо поддомкрачено, тяните за трос и прокручивайте колесо. После снятия смотрим, чтобы лента была сухой. Если лента замасленная, сразу замените сальники, иначе даже новые тормозные ленты будут работать очень плохо.

Менял брат, верхнюю крышку снимал, проволокой тянул за ленту и ломиком её оттуда вытаскивал. Потом проволоку под барабан заводил, ленту вставлял на сколь смог, и, потянув за проволоку ленту вставлял ее на место.

Меняем заднюю резину на широкую.

Задняя резина комбайна Дон -1500; размер 18.4×24, стоит в сборе с дисками и на т-25 и на т-16. Модель не помню; 4слоя корда. Ставьте, не пожалеете и скорость и пневмоподвеска и проходимость. Из минусов — манёвренность и дверь на кабине при движении назад должна быть закрытой.

Меняем насос гидроуселителя.

Я на свой трактор, поставил, распределитель трех секционный у меня одна секция не полностью задействована, работает только в два положения, опускание и плавающее и мне это очень удобно рука на рычаге вниз подъем, плавающее, а вверх нейтраль. Вариант наверно только один для НШ 32 его наверно надо ставить только вперёд на коленвал, через кардан. Можно туда же где и родной стоит, только редуктор нужно менять, а спереди не куда ставить. У меня НШ-10 на передке стоит на ременной передаче. С Т16 рулевую колонку поставил с гидравлическим рулевым на много проще.

Заклинила блокировка колес.

Коробка и снимается в одном блоке с задним мостом, коробку при желании можно всю разобрать на месте, и ещё у меня трактор был с самодельной кабиной, потому не знаю, если пол кабины снимается полностью, то снимешь ли крышку, не снимая кабины, и подлезешь ли к блокировке?

Снимаем кабину в сборе, снимаем крышку коробки, но здесь придется повозиться с валами тормозов, они не дадут снять крышку. Если валы не снимали, это может быть не так-то просто. Если муфта приклинила, может, придется разобрать полностью левую бортовую передачу. Если будете снимать крышку, перережьте ее болгаркой в районе вала сцепления, в будущем при ремонте коробки кабину снимать не надо.

А как быть с валами тормозов? что делать, если они ни разу не разбирались?

Валы в крышке стопорятся штифтами, бывает штифты очень трудно вытянуть. Они маленькие и бывает, сидят плотно тут уж как пойдет. А если на тракторе с включенной блокировкой ездили, то могло обрезать шестерни? Если шестерня не обрезана, чаще обрывает болты, которыми крепится шестерня к стакану. Если болты ослабляются, появляется глухой стук при трогании с места независимо от того включена блокировка или нет. Даже если у вас проблема с механизмом выключения при нагрузке муфту по любому выбросило бы. Бывает, при нагрузке держишь ногой и чувствуешь, как муфту выбивает, по всей видимости, муфту и шестерню у вас закусило и притом крепко

А как её вывести из зацепления, после того как коробку вскрою?

В этом случае вскрытие коробки не поможет, необходимо будет полностью снимать левую бортовую. Если проблема будет в шестерне блокировки, необходимо будет вынимать деференциал, а для этого необходимо снять и правую бортовую. В общем, для замены необходима полная разборка главной передачи. У меня были такие ремонты. Был случай, непригодную шестерню блокировки вообще обрезал, и трактор эксплуатировался вообще без блокировки, в другом случае ставил дифференциал с дт 20, там с завода ее нет. Трактора и сейчас работают без блокировки.

Что может быть не так с топливным насосом, поменяли мне секцию высокого давления, теперь двигатель заводится с трудом и выхлоп стал громкий?

Почти месяц промучился. Потом нашел причину, оказалось, что я ставил новую трубку высокого давления, и она была бракованная, всю солярку не пропускала.

д-21″редукционный клапан» какую роль он выполняет? Имеет ли клапан регулировку?

Давления в двигателе регулирует, можно отрегулировать нужное давление. Какое давление должно быть в двигателе? Как его регулируют? На холодную 4, на горячую 3, заворачивай его понемножку и пробуй. Регулировать на холодном или прогретом? Без разницы.

Клапан ограничивает максимальное давление холодного двигателя. Регулируется на холодном 3,5. Если нормальный двигатель при 80 градусах будет держать 3. Если нет, то и 4 на холодную не поможет.

Какой маховик подойдет на двигатель т-25? Нестандартная сборка. Двигатель Д-21,корзина, выжим, коробка газ 52.

Я хочу на д-21 приделать корзину газ 52 и коробку. Колокол сварной из диска колеса, или трубы. Не могу для движка д21 найти. Говорят они разные.

У меня на двигатель т-40 на блок вырезан большой круг его вырезают из кировской детали она где-то в промежутке у трактора, а на этот круг прикручен колокол от газ-53 остальное получается сцепление от газ-52 и коробка от газ-52 Маховик с коленвалом нежелательно обезличивать при ремонте, нет гарантии балансировки. Но в идеальном варианте, маховик Д-21 растачивают, чтобы вошла корзина ГАЗ-52, и крепят. Корзина ГАЗ-52 технически не очень интересна.

При установке другого маховика может возникнуть вибрация (сам пережил). Имею Т-25, Т-16 родственнику делал самоделку двигатель Д-21 ,сцепление ГАЗ-52, коробка ГАЗ-53, раздатка ГАЗ-66, урезанный мост ГАЗ-51. В маховике расточено отверстие, в которое входит корзина ГАЗ-52, нарезана резьба, прикручена теми же болтами.

Корзина мне не нравится подвеской лапок и их регулировкой. Планирую в расточенное отверстие, вставить диск ГАЗ-53 войдет и прижимной диск корзины ГАЗ-53, обрежу кожух корзины, вставлю в отверстие наверх корзины, приварю пластины, чтобы крепить на верху отверстия. Или буду приспосабливать сцепление Т-25, в расточенное отверстие маховика на диск ГАЗ-53.

В не расточенный маховик диск ГАЗ-52 должен войти и брать сцепление Т-25, но нужно будет лапки удлинять. Кожух сцепления делать с тормозного барабана (переднего) ЗИЛ-130. И смотреть, сколько удлинять первичный вал коробки, которая будет ставиться.

Какой лучше подшипник ставить на первичный конический вал 308 обычный или 308 упорный?

Ставится обычный 308. Упорную нагрузку удерживает следующий подшипник на этом валу 306. При серьезных нагрузках, у меня 10 лет советские подшипники выдержали.

Родной стоит простой, такой и ставь, упорный там не нужен. Заводской, обычный, служит вечно! За время эксплуатации, таких тракторов, как Т-25, никогда с такой проблемой не сталкивался! Зачем изобретать велосипед?

На т-25 кто делал самодельный кун? если да, то, как на лонжероны крепили?

Я на т-25 сделал типа стогомета, поднимает стрелу на 3,7. вобщем это не важно. Лонжероны делаешь новые, то есть свои снимешь. Положишь два уголка на плиту по вдоль. Уголок 150, к нему приваришь ещё такой же поперёк сантиметров на пятнадцать подлиннее, наверх положишь квадратную трубу на эту основу, я положил швеллер. Закрепил на чулках, где крепится кабина.

Какие работы собираешься выполнять? Я своим трактором в основном только сено готовлю. У моего рулевая механика, так что больших нагрузок на передок не даю, да и передок у них слабоват. А если выполнять грандиозного масштаба работы, то лучше сразу МТЗ он выдержит любую работу. К т-25 подъёма даже 3,7 вполне хватает, даже страшновато когда работаешь на полный вылет стрелы. Трактор хорош, но он лёгок и узкий, есть вероятность к опрокидыванию. В общем, есть такой риск.

Не работает 2 цилиндр д-21 форсунки менял местами, может ТНВД? Хотя привез с ремонта, немного поработал и перестал, плохо набирает обороты?

Попробуй еще посмотри механизм газораспределения. А форсунки, возможно, выставлены на более высокое давление, чем выдает ТНВД. На таком двигателе я для форсунок выставлял давление равное165 атм. Скорее всего, что это насос, нет мощности!

Какой компрессор, можно сделать на т-25 или с какого, трактора можно поставить?

Я ставил от Т-40. Он не всегда нужен, не отключаемый. Забирает хоть и не много драгоценную мощность у двигателя. Расход горючего возрастает. Шестерни привода ТНВД более нагружены.

Перегорают лампочки ближний и дальний свет, в чем причина? Меняй интегралку в генераторе.

Кто какое масло порекомендует заливать в двигатель?

15w40 попробуй, если технику чувствуешь, разницу заметишь сразу!

Подскажите, по какой причине гидравлика не может поднять трактор. Плуг поднимает нормально, а сам себя поднять не может.

Он и не должен себя поднимать! Давление в гидросистеме ограничено клапаном золотника — 120 атмосфер. При достижении этого давления рычаг автоматически переключается в нейтральное положение. Если удерживать рычаг в положении, подъём, то при достижении 140 атм. открывается предохранительный клапан. Большего усилия гидравлика дать не может!

Всё зависит от места приложения усилия. Чем короче рычаг, тем больше грузоподъёмность. В любом случае есть ограничение — работа предохранительного клапана распределителя!

Педаль сцепления не отходит на половину обратно. В чём возможно причина? Скоростями поиграешь, иногда отходит.

Открой лючок и посмотри шарики фиксаторы. Возможно, закисли. Отрегулируй механизм блокировки скоростей.

Для чего этот болт, и за этого крана, если он стоит не в том положения может не поднимать?

Это не болт, это контрольная пробка уровня масла в приводе НШ-10. А верхняя стрелка показывает на дроссель печки, т.е. из-за этого дросселя (по замыслу конструктора) должно подогреваться масло в системе и греть печка, на деле полная чушь! Если насос поддоженый и слабый то из-за этого дросселя летом может не поднимать, 2 положения Зима и Лето, летом должно стоять на Л. Всю эту систему снимают и не заморачиваються, а печь делают на глушителе.

У меня такая ситуация насос поднимает только когда газу даёшь и то рывками?

А масло, какое залито? И как его в наличии? Поднимает что, навеску или кузов на телеге? Первое не хватает масла, забит фильтр гидросистемы, масло залито не моторное, а И20 или И40 хотя хороший насос и на ней нормально работает, тогда конец насосу! В распределителе может клапан подпускать.

Смотри насос и наличие масла в гидробаке! Похоже, у тебя клапан в гидрораспределителе завис, или что-нибудь под него попало, поэтому он не держит. Если с этим все нормально а проблему не нашел то тогда смотри сам цилиндр может поршень перепускать! Может у цилиндра гайка открутиться и будет перепускать, и опускаться сама навеска.

Заменил секцию высокого давления НД 21/2. Зажигание установил правильно приемистость в норме. Но в нагрузку дымит черным дымом. Убавляю корпусом корректора (закручиваю его не много) не набирает обороты?

Все, разобрался! Там в регуляторе, какой-то умник, очень жесткую пружину не родную поставил. Сейчас из трех, бэушных другой собираю, благо есть почти новая секция в/д.

На топливном насосе идёт блин или шестерня? На двигателе 91 года выпуска был блин, а на более ранних выпусках были шестерни.

Почему не поднимает прицеп и грабли в чем причина, прицеп поднимет и потом сам отпускается?

На распределителе, снимите крышку (на 2-ух болтах). Вытащите клапан (в нем есть резьба для болта, в качестве съемника), протрите, возможно, попала соринка. Периодически, промывайте фильтр, в гидросистеме. Масло надо заливать дизельное и чистое. Иногда, оно пениться и воздух должен сам выходить через маслоналивную пробку. (Открути ее и посмотри на нее).

Насос создает давление, при не герметичности, будет утечка масла. В любом случае, поставь хорошие медные или алюм. шайбы. Главное, не заливать отработку. Автол, в принципе может и пойдет. Ты, все же проверь клапан, на моем тракторе, так часто бывает. Ставишь и снимаешь, то шланги, то цилиндры, грязь все равно попадает.

Почему один цилиндр горячей, чем другой, поставил новый поршень и цилиндр, менял местами форсунки нагревается, в чем проблема не могу понять?

Печально, у т-25 рабочая температура двигателя 80 градусов, так что ничего страшного, езди. Обдув цилиндров не равномерный вот поэтому обычно первый горячее неправильная работа цилиндров, причина:1-клапана,2-неравномерная подача топлива в цилиндры

Как переключать скорости. У меня всего один рычаг?

Удобнее иметь КПП с двумя рычагами. Дополнительным рычагом, включаешь реверс — вперед или назад. На твоем тракторе, это делается — на себя влево — вперед и на себя вправо — назад. Вперед влево — 1 режим, вперед вправо — 2 режим. Первый режим более скоростной. Вперед влево (маленькая прорезь) 3 или 4.

Вправо (маленькая прорезь) — 1 или 2 замедленные передачи. Вперед влево (маленькая прорезь ближе к реверсу) — 5 или 6. Вперед вправо (маленькая прорезь ближе к реверсу) 1 или 2. То есть замедленный режим это — 1 зам., 1, 3, 5. Более скоростной — 2 зам., 2, 4, 6. транспортная скорость на 5 или 6 передаче. Остальные технологические.

Если трактор работает в основном на трансп. работах или на косогорах — лучше сделать среднюю наладку для переднего моста и бортовых, а передние колеса выдвинуть кулаки максимально, а задние тоже, но при помощи дисков. Точнее реверс — вперед, влево — большая прорезь и вперед, вправо — большая прорезь. Порядок слов чуть написал наоборот.

Можно ли заливать в двигатель трактора т-25А масло 15w40 или лучше которое рекомендует завод изготовитель?

1. Третий год заливаю лукойл п/синтетику ни каких проблем зимой и летом.

2. «ДЮРОН» Канада, минералка 170 рублей литр, проблем нет.

3. .Диз масло вот что нужно заливать.

На тракторе т-40 совместил все метки т.е. коленчатого вала промежуточной шестерни распредвала, на шестерне топливного насоса отсутствует метка Т, и вообще нет ни какой метки как установить данную шестерню.

Впрыск выставить — дело 20 минут, а аппаратуры все по разному настроены, хоть не много но отличаются и двигатель лучше всего работает, когда сам выставляешь, завод дает стандартную установку, а даже в регионах дизтопливо отличается, вот сам и устанавливаешь, заводишь, прогреваешь, пробуешь в нагрузку и по цвету дыма вносишь корректировку — раньше — позже, вот после этого работает как часы. Если б не имел постоянно дело с этим, а ко мне обращается вся округа, не говорил бы.

Трактор т-25

Похожие записи:

• Электроусилитель руля на трактор т-25
• Нужны ли права на минитрактор
• Трактор Т30а-80 «Владимерец»
• 10 причин купить трактор Т-25
• Минитрактор из мотоблока Агро
• Какое автомасло лучше

Шланги и трубки.

Гидравлические шланги различаются для давления, температуры, и совместимости с жидкостью. Резиновая оболочка окружена множеством слоев ткани проволоки и резины. Внешняя оболочка шланга предназначена для стойкости к истиранию. Радиус изгиба гидравлического шланга разработан очень тщательно, так как отказ шланга может быть опасным, нарушение минимального радиуса изгиба шланга также может привести к отказу.

Гидроцилиндр трактора т-25.

Гидравлические трубки имеют достаточную прочность и толстостенны, используются для систем высокого давления, хотя, некоторые предпочитают шланги. Между собой трубки соединяются сваркой или при помощи муфт и различных фитинговых соединений. Гидравлические трубки, являются предпочтительными чем шланги, когда это возможно, так как они более прочны и весят гораздо меньше. Гидравлические трубки обычно имеют на концах накидные гайки для соединения с гидравлическим оборудованием. Они также могут быть сварными или с плавающими муфтами и уплотнительными фитингами.

Трубки для гидравлических систем обычно покрывают антикоррозионным покрытием или окрашивают, так как температура и масло при которых они работают, а также влага не способствуют уменьшению коррозии.

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ
РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Гидравлический распределитель трактора Т-25

В гидравлической системе трактора Т-25 применяется двухзолотниковый четырехпозиционный распределитель Р75-В2А. Он установлен под щитком приборов слева и соединен трубопроводами с насосом и силовым цилиндром навесной системы. С помощью распределителя производится управление навесной системы путем подачи рабочей жидкости в верхнюю или нижнюю полости силового цилиндра.

Золотник распределителя может быть установлен трактористом с помощью рычага в одно из следующих четырех положений (позиций): «нейтральное», «подъем», «опускание» и «плавающее». Схема гидрораспределителя показана на рис. 69.

Рис. 69. Гидрораспределитель Р75 трактора Т-25

1 — пружина золотника; 2 — пробка; 3 — пружина фиксатора; 4 — втулка фиксатора; 5 — обойма фиксаторов; 6 — шарик фиксатора; 7 — бустер; 8 — регулировочный винт; 9 — пружина бустера; 10 — направляющая клапана бустера; 11 — шариковый клапан; 12 — наклонное сверление; 13 — золотник; 14 — корпус гидрораспределителя; 15 — сливное сверление; 16 — проточки золотника; 17 — перепускной клапан; 18 — пружина перепускного клапана; 19 — сливной канал; 20 — отверстие в буртике перепускного клапана; 21 — сверление между перепускным и предохранительным клапанами; 22 — предохранительный клапан; 23 — держатель клапана; 24 — пружина; 25 —отверстие слива в бак; 26 — гильза золотника.

Распределитель Т-25 состоит из корпуса 14, золотника 13 с фиксирующим устройством, перепускного клапана 17, предохранительного клапана 22. Распределитель работает следующим образом.

Масло от насоса под давлением подается в корпус распределителя через отверстие в полость А. Полость распределителя Б соединена с подпоршневым пространством силового цилиндра, а полость В — с надпоршневым пространством.

В зависимости от положения золотника обе полости цилиндра могут быть отключены от насоса и изолированы друг от друга. Это соответствует нейтральному положению золотника гидрораспределителя Р75.

При плавающем положении золотника обе полости гидроцилиндра соединены между собой, а масло, подаваемое от насоса, сливается в бак. При таком положении масло может свободно перетекать из одной полости цилиндра в другую, а поршень свободно перемещается под действием внешних сил.

В обоих случаях перепускной клапан открыт и пропускает масло от насоса в бак. При нагнетании в полость Б масло поступает под поршень и производит подъем орудия. В это время масло, находящееся над поршнем, через полость распределителя В сливается в бак.

Если масло от насоса подать в полость В, то оно поступит в пространство цилиндра над поршнем и произведет опускание орудия, масло из-под поршня через полость Б в этом случае будет сливаться в бак.

Перепускной клапан распределителя Р75 трактора Т-25 в этих случаях будет закрыт. Рассмотрим более подробно устройство и принцип действия перепускного клапана. Перепускной клапан перемещается вдоль своей оси под воздействием пружины 18 и давления масла от насоса на элементы клапана.

Размеры клапана и усилие пружины подобраны таким образом, что положение клапана будет определяться давлением масла в полости Г над его буртиком. Масло в эту полость просачивается через отверстие 20 в буртике и через канал 19 поступает в сверление 15.

Если проточка 16 (верхняя или нижняя) золотника располагается против сверления 15, что соответствует плавающему или нейтральному положению, то масло поступает в полость гидрораспределителя Т-25, которая соединена с полостью бака и сливается в бак.

В этом случае давление масла, воздействующее на торец буртика клапана, преодолевает усилие пружины 18 и клапан находится в открытом состоянии, а масло, поступающее в распределитель от насоса через отверстие 25, сливается в бак.

Если золотник установить таким образом, что проточки 16 не будут располагаться против сверления 15, что соответствует положению подъема или опускания орудия, то масло из сверления 15 уже не будет иметь выхода, так как это сверление будет перекрыто золотником и давление в полости Г над буртиком клапана возрастает до такой величины, которая уравновесит давление на нижний торец буртика.

При этом силы, сжимающие пружину 18, уменьшатся и пружина закроет клапан, а масло будет поступать в нижнюю или верхнюю полость цилиндра и, воздействуя на поршень, будет поднимать или опускать орудие.

Работа распределителя Т-25

Золотник гидрораспределителя Р75 трактора Т-25 удерживается в нейтральном положении пружиной 2, которая в этом положении имеет наибольшую высоту и следовательно, наименьшее усилие. При движении золотника вверх или вниз пружина сжимается и всегда стремится установить золотник в нейтральное положение.

Как указывалось выше, при нейтральном положении золотника его проточка 16 (верхняя) располагается против сверления 15 и масло, поступающее в полость Г, имеет доступ для слива в бак, поэтому клапан 17 открыт, а масло от насоса сливается через отверстие 25 в бак.

Арматура.

Фитинги на гидравлических системах служат нескольким целям:

Для совместимости различных стандартов, таких как уплотнительные кольца трубок для торцевого уплотнения. Позволяет размещать компоненты гидравлической системы, под углом 45 или 90 градусов, или прямо при помощи фитинга с накидной гайкой в случае необходимости. Они предназначены для правильного расположения, а затем затяжки по мере необходимости. Чтобы быстро сменить оборудование. Быстрый монтаж и замена в машине без изменения шлангов или клапанов.

Трактор т-25

Распределители гидросистемы

Распределитель гидросистемы служит для распределения потока рабочей жидкости, подаваемой насосом, между потребителями (силовыми цилиндрами и гидромоторами), для автоматического переключения системы на холостой ход (перепуска рабочей жидкости в бак) в периоды, когда все потребители отключены, и для ограничения давления в гидросистеме при случайных перегрузках. ГОСТ 8751—58 предусматривает четыре типоразмера распределителей с пропускной способностью 25, 75, 150 и 300 л/мин. С 1962 г. распределители выпускаются с шариковой фиксацией трехзолотниковые Р75-ВЗ и двухзолотниковые Р75-В2. Буквы и цифры означают:

• Р — распределитель
• В — тип золотника, который имеет фиксацию положений «Подъем», «Принудительное опускание» и «Плавающее», а также автоматический возврат из положений «Подъем» и «Принудительное опускание»
• 75 — максимальная пропускная способность в л/мин
• 2 и 3 — количество золотников

Трехзолотниковый распределитель допускает раздельное управление тремя потребителями (силовыми цилиндрами и гидромоторами), а двухзолотниковый — двумя потребителями.

С 1967 года вместо распределителей Р75-ВЗ и Р75-В2 промышленность выпускает новые модели с индексом А, т. е. Р75-ВЗ-А и Р75-В2-А. Эти распределители отличаются усовершенствованными узлами перепускного клапана и управления. Конструкция перепускного клапана и его гнезда осталась прежней, а остальные детали этого узла изменены или изъяты из новой конструкции узла перепускного клапана.

Рис. Узел перепускного клапана распределителя Р75-ВЗ-А: 1 — пружина перепускного клапана; 2 — шайба пружинная; 3 — упор; 4 — прокладка упора; 5 — болт; 6 — кольцо уплотнительное; 7 — направляющая клапана; 8 — клапан перепускной.

Направляющая и пробка узла перепускного клапана распределителя Р75-ВЗ-А объединен в одну деталь, поэтому длина направляющей 7 стала меньше и целиком находится в корпусе распределителя, что упростило конструкцию упора 3 перепускного клапана.

Сферической частью направляющая упирается в крышку (упор) 3. Между корпусом распределителя и крышкой 3 установлена паронитовая прокладка 4, которая имеет большую ширину уплотнительной части, чем в распределителе Р75-В. Пружина 1 перепускного клапана и болты 5 крепления крышки имеют меньшую длину.

Для предотвращения перетекания рабочей жидкости из напорной магистрали в полость над сферической частью направляющая 7 перепускного клапана имеет резиновое уплотнительное кольцо 6. В сферической части направляющей просверлено отверстие, которое служит для отвода утечек из полости над сферической поверхностью направляющей в сливную магистраль распределителя через осевое отверстие клапана 8. Кроме того, это отверстие может быть использовано при демонтаже клапана.

Так как направляющая 7 может самоустанавливаться, то возможность зависания перепускного клапана значительно уменьшилась.

Новый узел управления отличается от прежней конструкции отсутствием оси крепления рычагов 12 в верхней крышке и устройством уплотнения их.

В безосевой конструкции сфера рычага опирается на два вкладыша 11 и 9, которые имеют внутреннюю сферическую и наружную цилиндрическую поверхности. Между вкладышами установлено резиновое уплотнительное кольцо 10. В старой конструкции оно находилось за центром сферы рычага, ближе к плоскости крышки, а теперь — по другую сторону сферы. В этом случае давление рабочей жидкости на сферу способствует улучшению уплотнения. Верхний вкладыш 9 упирается торцом в пластину колец, а нижний вкладыш 11 — в дно цилиндрической выточки в крышке 13.

Рис. Узел управления распределителя Р75-ВЗ-А: 1 — шайба пружинная; 2 — болт; 3 — шпонка сегментная; 4 — шайба пружинная; 5 — колпачек рукоятки; 6 — пыльннк; 7 — пластина пыльников; 8 — пластина колец; 9 — вкладыш верхний; 10 — кольцо уплотнительное (27X3); 11 — вкладыш нижний; 12 — рычаг; 13 — крышка верхняя.

Сверху на пластину колец 8 установлены три или два гофрированных пыльника 6 прежней конструкции. Основания пыльников прижимаются другой пластиной 7 пыльников. Обе пластины 8 и 7 крепятся к крышке с помощью восьми или шести болтов 2 (соответственно для Р75-ВЗ-А и Р75-В2-А). Рычаг фиксируется от поворота с помощью лысок на малой сфере, которые плотно прилегают к стенкам отверстия в золотнике.

Малая сфера рычага и отверстие рычага под эту сферу имеют размеры большие на 3 мм, чем в старых распределителях Р75-ВЗ и Р75-В2. В связи с этим увеличилась длина золотника в новых распределителях (Р75-ВЗ-А и Р75-В2-А).

Чтобы заменить износившееся уплотнительное кольцо 10, необходимо отвернуть болты 2 крепления пластин, снять пластину 7 пыльников, затем провести пластину 8 колец через основания пыльников 6 и снять ее, а после этого вынуть рычаг вместе с наружным вкладышем. Теперь можно заменить резиновое кольцо 10, имеющее размеры 27X3 мм. Сборка узла управления производится в обратном порядке. Новый узел управления более долговечен в связи с введением самоуплотнения сферы и устранением элементов, способствующих износу узла.

В распределителях с буквой «А» изменена конструкция заглушек. На каждой заглушке между торцом и канавкой под резиновое кольцо имеется бурт для предохранения самого кольца от выдавливания при отвертывании заглушки.

Распределители Р150 выполнены по одной конструктивной схеме с распределителями Р75-ВЗ, но большей пропускной способности (150 л/мин) и большей массы (35 кг).

Золотники распределителей Р150-ВЗ производства Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) имеют диаметр 35 мм, а производства Ленинградского завода им. Кирова (ЛКЗ) — 32 мм. Они разбиты на 20 размерных групп через каждые 5 мкм.

Рис. Распределитель: Р150-ВЗ: 1 — контргайка; 2 — регулировочный винт; 3 — пружина клапана; 4 — направляющая клапана; 5 — предохранительный клапан; 6 — гнездо предохранительного клапана; 7 — рычаг управления золотником; 8 — штуцер; 9 — перепускной клапан; 10 — гнездо перепускного клапана; 11 — нижняя крышка; 12 — пружина золотника; 13 — золотник; 14 — корпус; 15 — верхняя крышка; 16 — уплотнительное кольцо; 17 — направляющая втулка перепускного клапана; 18 — пружина перепускного клапана; 19 — шариковый клапан; 20 — бустер; 21 — толкатель; 22 — пружина бустера; 23 — обойма фиксатора; 24 — регулировочная гайка; 25 — верхняя опорная шайба пружины; 26 — шарик-фиксатор; 27 — втулка фиксаторов; 28 — пружина фиксаторов; 29 — нижняя опорная шайба пружины; 30 — стержень регулировочной гайки.

Распределители Р150-ВЗ отличаются от распределителей Р75-ВЗ конструкцией предохранительного клапана, конструкцией датчика автоматического возврата золотника, конструктивной особенностью корпуса и крышек распределителя. Технические характеристики распределителей приведены в таблице.

Таблица. Техническая характеристика распределителей

Конструктивные отличия и особенности перечисленных выше узлов распределителя Р150-ВЗ от распределителя Р75-ВЗ состоят в следующем. Гнездо 6 предохранительного клапана в средней части по длине имеет круговую выточку, через которую подводится рабочая жидкость из заклапанной полости перепускного клапана через сверление (перепускной канал), в корпусе распределителя и через сверления в гнезде 6 к клапану 5. Гнездо 6 завинчено в корпусе распределителя снаружи и уплотнено с двух сторон резиновыми кольцами, которые установлены с целью предотвращения утечек рабочей жидкости из кольцевой выточки гнезда наружу и в сливную полость распределителя.

Механизм фиксации и разгрузочные каналы золотника Р150-ВЗ такие же, как и в золотнике Р75-ВЗ, но конструкция датчика устройства автоматического возврата сходна с конструкцией датчика распределителя Р40/75. В осевое отверстие золотника запрессовано стальное гнездо, в котором имеется наружная кольцевая выточка и радиальные сверления для подвода рабочей жидкости из напорной полости распределителя к клапану 19. Клапан прижимается к отверстию в гнезде с помощью пружины бустера 22 через бустер 20 и толкатель 21.

Пружина бустера 22 снизу упирается на регулировочный винт-гайку 24, в отверстие которого входит регулировочный стержень 30, проходящий через втулку 27 фиксаторов и пружину 28.

Давление срабатывания автоматического возврата золотника составляет 10,5—12 МПа (105—120 кгс/см2) и достигается путем поворота регулировочного стержня 30, вращающего регулировочный винт-гайку и сжимающего пружину 28 фиксаторов. После регулировки стержень 30 стопорится шплинтом, который проходит через прорезь и пробку золотника. При этом стержень 30 может перемещаться в осевом направлении.

Под действием возрастающего давления рабочей жидкости в осевом канале золотника клапан 19 отходит от гнезда, а затем передвигается вниз бустер 20 и толкатель 21. Последний упирается в торец регулировочного стержня 30 и приводит в движение втулку 27 фиксаторов, сжимая пружину 28.

Втулка фиксаторов, сместившись вниз, освобождает шарики-фиксаторы 26, которые выйдут из обоймы, а золотник 13 под действием пружины 12, сжатой между двумя стаканчиками, возвращается в нейтральное положение. Рабочая жидкость, прошедшая через зазор между золотником и бустером, сливается через отверстия в золотнике в сливную полость нижней крышки.

В корпусе 14 распределителя имеется восемь выводных отверстий и два напорных, в которых нарезана резьба M39X15 мм для завертывания штуцеров, а также просверлены два сквозных отверстия, служащих для соединения полостей верхней и нижней крышек.

Корпус распределителя и обе крышки изготовлены из чугуна. Между корпусом и крышками проложены паронитовые прокладки для уплотнения разъемов. Нижняя крышка 11 имеет приливы с отверстиями для крепления распределителя, который устанавливается только в вертикальном положении.

Слив рабочей жидкости из распределителя происходит через одно из двух боковых прямоугольных отверстий в нижней крышке. Второе отверстие закрыто пластиной, которая закреплена на нижней крышке распределителя четырьмя болтами и уплотнена паронитовой прокладкой. В верхней крышке распределителя имеется также вывод, служащий для соединения с баком для рабочей жидкости при помощи специальной трубки.

Управление золотниками распределителя Р150-ВЗ помещается в верхней крышке и имеет осевое крепление рычагов управления, аналогичное конструкции этого узла распределителя Р75-ВЗ. Отличается от последнего тем, что отсутствуют пластинчатые пыльники, а каждый гофрированный пыльник прикрепляется к крышке с помощью отдельной круглой пластины и трех винтов, проходящих через соответствующие отверстия в пыльнике и пластине.

Распределитель трактора К-700 (конструкции ЛKЗ) отличается от распределителя трактора Т-100М тем, что корпус имеет несколько большую длину за счет наличия полостей, закрываемых специальной пластиной с паронитовым уплотнением и привернутой к корпусу шестью болтами. Диаметр золотника 32 мм. Распределитель Р150-ВЗ производства ЛКЗ с 1967 года имеет управление безосевой конструкции, аналогичное тому, которое используется в распределителе Р75-ВЗ-А.

Распределители Р150-ВЗ, установленные на тракторах Т-100М и К-700 промышленного назначения, не имеют датчиков устройства автоматического возврата золотников.

ПО ТЕМЕ:

• Неисправности гидравлической системы вследствие отказа распределителя