Первый грузовой автомобиль Камского автозавода сошёл с конвейера 26 февраля 1976 года, обозначив новую эру в производстве транспортных средств повышенной грузоподъёмности в нашей стране. С того времени выпущено множество вариантов востребованного автомобиля. Большой популярностью у потребителей пользуется эта модель.
Машина получила признание благодаря отличным техническим характеристикам бортового КамАЗ 65117, надёжности в работе, длительному сроку эксплуатации. Она используется в строительстве, сельском хозяйстве, различных отраслях промышленности. В нашем обзоре расскажем об этой версии грузовика из Набережных Челнов, познакомим с техническими характеристиками КамАЗ 65117.
Модификации КамАЗ-65117
Бортовой КамАЗ-65117 зачастую используется в составе автопоезда с 14-ти тонными прицепами НефАЗ-8332 и СЗАП-8357. На базе шасси КамАЗ-65117 возможна установка тентов-каркасов на бортовой грузовой платформе; изотермических и промтоварных фургонов, кранов-манипуляторов.
Модификации с пометкой «У» предназначены для работы в регионы с умеренным климатом. Такой автомобиль должен функционировать при температуре воздуха от -45 до +40 градусов С и относительной влажности до 75%. Версии с маркировкой «Т» предназначаются для поставок в районы с тропическим, влажным или сухим климатом. Они рассчитаны на работу при влажности воздуха до 80% и в температурных условиях от -10 до +45 градусов С.
Очень популярными стали КамАЗы-65117 при их использовании в качестве зерновозов – с прицепами, в составе автопоездов, с нарощенными бортами и накидными тентами-пологами. Много таких грузовиков, целые их «караваны», можно увидеть на традиционных маршрутах торговли зерном. Например, по дороге в Новороссийский порт. Многие КамАЗы-65117 доставляют подсолнечные семечки с полей на масло – бортовые КамАЗ-65117, оснащённые крано-манипулярными установками. Такие грузовые автомобили также распространены и традиционно востребованы на рынке России и СНГ. Несколько видов этих грузовиков сразу продаются со штатно установленными телескопическими выдвижными КМУ, и значатся в качестве отдельных модификаций КамАЗ-65117 на официальном сайте Камского автомобильного завода.
- Бортовой автомобиль 659000 с КМУ PALFINGER INMAN IM150N на шасси КамАЗ-65117-3010-48(А5);
- Бортовой автомобиль 659000 с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 на шасси КАМАЗ-65117-3010-50;
- Бортовой автомобиль 659000 с КМУ SOOSAN SCS746L TOP на шасси КАМАЗ-65117-3010-50
Они предназначены для выполнения самого широкого спектра погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и транспортных работ с различными грузами. Платформа — бортовая, состоит из основания, выполненного в виде каркаса. на который устанавливаются деревянные щиты настила пола, и металлических откидных бортов. Боковые и задние борта крепятся к основанию шарнирно.
КамАЗ-65117 с КМУ уменьшают до минимума ручной труд; сокращают число занятых людей до 1 человека, а применяемых единиц техники – до одной; позволяет устанавливать грузы в труднодоступных местах и переносить их среди смонтированных конструкций; перегружать груз в кузов стоящего рядом грузового автомобиля или в прицеп. А также – производить погрузочно-разгрузочные работы из-за препятствий (стен, заборов, ограждений). Грузоподъёмность этих крано-манипуляторных установок составляет до семи тонн; максимальный вылет стрелы крана – до девятнадцати метров.
Описание
Первые автомобили этой модели сошли с конвейера Камского автозавода в 2006 году. KamAZ 65117 – трёхосный бортовой грузовик с кузовом, размеры которого соответствуют нормативам, принятым в Евросоюзе. Это позволяет использовать его не только на территории РФ, бывших республик СССР, но и за рубежом. Модель универсальна, на его шасси возможна установка изотермического и промтоварного фургонов.
Перевозимый груз можно закрыть от дождя, снега и дорожной пыли тентом, натянутым на каркас. Грузовик используется для транспортировки большого количества товара: стройматериалов, сельскохозяйственной продукции и пр. Особой популярностью пользуется версия модели с размещёнными на шасси 65117 кранами-манипуляторами: Palfinger Inman IM150N, IT150, Soosan SCS 746L TOP.
Двигатели КамАЗ-65117
Грузовики КамАЗ-65117 за разные годы выпуска оснащались несколькими вариантами дизельных моторов. Сначала – на основе классических КамАЗовских силовых агрегатов КамАЗ 740.30-260 (Евро-2) и КамАЗ-740.62-280 (Евро-3). Это восьмицилиндровые дизельные V-образные двигатели с турбонаддувом. Номинальная мощность их составляет, соответственно, 260 и 280 л.с., при 2200 оборотах коленчатого вала в минуту. Рабочий объём равен 11,76 литров. Диаметр цилиндра и ход поршня – 120 мм и 130 мм – соответственно. Степень сжатия равна 16,5 и 16,8 соответственно.
Двигатель КамАЗ-740 под кабиной.
Затем (в 2010 году) им на смену пришёл импортным вариант дизеля – Cummins 6ISBe 300, последовательно доработанный от стандартов Евро-3 до Евро-5 (в настоящее время). Это шестицилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объёмом в 6,7 литров.
Его максимальная полезная мощность составляет 215 кВт, или 300 лошадиных сил, при частоте вращения коленчатого вала в 2500 об/мин. Максимальный полезный крутящий момент равен 1087 Н.м, или 111 кгс.м, при частоте вращения коленчатого вала в 1300 об/мин. Мотор оснащается турбонаддувом, с системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.
Двигатель «Камминз» там же.
Топливный бак вмещает 500 литров дизельного горючего.
Заправочные емкости автомобилей (л) — КиберПедия
| Наименование показателей | Марка автомобилей | Марка смазочного материала | |
| УРАЛ -43206 | УРАЛ — 4320-31 | ||
| Топливные баки,л | 210+60 | 300+60 | ДЗ.ДЛ |
| Система охлаждения: при заправке водой при заправке низкозамерзающей жидкостью | 34 л. 31 л. | 40 л. 36,5 л. | Тосол, Антифриз |
| Система смазки двигателя | 24 л. | 28 л. | М10 г 2 (летом) М 8 г 2 (зимой) М-6з/10В(всесезонное) (моторные масла) |
| Картер коробки передач | 8,5 л. | 8,5 л. | ТСп15К, МТ-16п (трансмиссионные масла) |
| Система смазки раздаточной коробки | 3,5 л. | 3,5 л. | |
| Картер переднего моста | 8,5 л. | 8,5 л. | |
| Картер среднего моста | — | 8,5 л | |
| Картер заднего моста | 8,5 л. | 8,5 л. | |
| Редуктор лебедки | 7,5 л. | 7,5 л. | |
| Рулевой механизм | 1,48 л. | 1,48 л. | Масло «Р» |
| Гидравлическая система тормозов | 0,75 гр. | 0,75 гр | Тормозная жидкость ДОТ 4 |
Техническая характеристика автомобиля КАМАЗ
| Наименование показателей | Марка автомобилей | |
| КамАЗ-4350 | КамАЗ- | |
| Колесная формула | 4х4 | 6х6 |
| Грузоподъемность, кг | ||
| Масса в снаряженном состоянии, кг | ||
| Полная масса, кг (РММ) | ||
| Масса буксируемого прицепа, кг | ||
| Модель двигателя | КамАЗ 740.31-240 4-х тактный дизель, V-образный, с воспламенением от сжатия | КамАЗ 740.30-260 4-х тактный дизель, V-образный, с воспламенением от сжатия |
| Мощность двигателя (л.с.) | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Рабочий объем двигателя, л | 10,85 | 10,85 |
| Максимальная скорость, км/ч | ||
| Габаритные размеры, мм: | ||
| длинна | ||
| ширина | ||
| высота | ||
| Глубина водных преград преодолеваемым вброд, м | 1,5 | 1,5 |
| Марка аккумуляторной батареи | 6 ст 190 | 6 ст 190 |
| Применяемое горючее | ДЗ, ДЛ | ДЗ, ДЛ |
| Контрольный расход топлива. При скорости 60 км/ч, л/100 км | ||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | ||
| Размеры и обозначение шин | 425х85R21 | 425х85R21 |
| Давление в шинах, кгс/см2 | от 0,5 до 3 (в зависимости от дорожных условий) |
Заправочные емкости автомобилей (л)
| Наименование показателей | Марка автомобилей | Марка смазочного материала | |
| КамАЗ-4350 | КамАЗ-5350 | ||
| Топливные баки | 125+170 | 125+170 | Дз ДЛ |
| Система охлаждения: при заправке водой при заправке низкозамерзающей жидкостью | 35 л. 34 л. | 35 л. 34 л. | Тосол, Антифриз |
| Система смазки двигателя | 36 л. | 36 л. | М10 Д(м) (летом) М 8 Д(м) (зимой) (моторные масла) |
| Картер коробки передач | 8,5 л. | 8,5 л. | ТСп15К, ТМ-5-12РК (трансмиссионные масла) |
| Система смазки раздаточной коробки | 5,4 л. | 5,4 л. | |
| Картер переднего моста | 5,8 л. | 5,8 л. | |
| Картер среднего моста | — | 7,5 л. | |
| Картер заднего моста | 7,5 л. | 7,5 л. | |
| Редуктор лебедки | 3,9 л. | 3,9 л. | |
| Рулевой механизм | 4,2 л. | 4,2 л. | Масло «Р» |
| Гидравлический привод сцепления | 0,28 гр. | 0,28 гр. | Тормозная жидкость ДОТ 4 |
| Гидроподъемник кабины | 1,2 л. | 1,2 л. | МГЕ-10А (масло гидравлическое) или «веретенка» |
Ф.И.О._____________________Взвод№_____ВУС_____
1 вопрос. Тактико- технические характеристики__________________________
— грузоподъемность___________________________________________________________
— масса в снаряженном состоянии_______________________________________________
— полная масса (РММ)_______________________________________________________
— масса буксируемого прицепа__________________________________________________
— мощность двигателя л/с______________________________________________________
— рабочий объем двигателя, л___________________________________________________
— максимальная скорость______________________________________________________
— габаритные размеры (мм)
длина____________________
ширина__________________
высота___________________
— глубина водных преград, преодолеваемых .в брод , (м)___________________________
— применяемое горючее _______________________________________________________
— Контрольный расход топлива.
При скорости 60 км/ч, л/100 км.___________________________________
2. вопрос. Заправочные емкости автомобиля________________________________
— топливные баки_____________________________________________________________
— система охлаждения
А) при заправке водой________________________________________________________
Б) при заправке низкозамерзающей жидкостью___________________________________
— система смазки двигателя____________________________________________________
— картер коробки передач______________________________________________________
— система смазки раздаточной коробки___________________________________________
— катер переднего моста_______________________________________________________
— картер заднего моста________________________________________________________
— редуктор лебедки___________________________________________________________
— рулевой механизм___________________________________________________________
Вопрос. Обязанности военного водителя.
Вопрос. Порядок проведения контрольного осмотра.
Билет 1
Общее устройство автомобиля
Независимо от особенностей конструкции автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, кузова и шасси.
Двигатель.Это источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В двигателе тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу.
Кузов.У грузового автомобиля кузов служит для размещения водителя, груза и пассажиров. Кузов состоит из платформы и кабины, а также капота, облицовки и крыльев.
Шассивключает в себя трансмиссию, ходовую часть, рулевое управление и тормозную систему.
Трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи и ведущих мостов.
Сцеплениенеобходимо для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач, а также для плавного их соединения при трогании.
Коробка передач (КП) предназначена для изменения скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен.
Карданная передача служит для передачи вращения от вала коробки передач к ведущему мосту.
Ведущий мост состоит из из картера, представляющего собой пустотелую конструкцию, в которой монтируется главная передача, дифференциал, полуоси.
Ходовая часть служит для обеспечения непосредственного взаимодействия автомобиля с дорогой. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с поверхностью дороги преобразуется в поступательное движение автомобиля. Ходовая часть состоит из рамы, колес и подвески.
Рулевое управление необходимо для изменения направления движения автомобиля.
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, колонки рулевого управления, гидравлического усилителя (ГУР) включающего, насос с бачком и рулевые тяги.
Тормозная система служит для замедления скорости движения и остановки автомобиля. Тормозная система автомобиля КАМАЗ состоит из тормозных механизмов и пневматического привода. Тормозная система автомобиля УРАЛ состоит из тормозных механизмов и пневмогидравлического привода.
cyberpedia.su
Трансмиссия
В первые годы выпуска грузовики КамАЗ-65117 комплектовались механическими коробками переключения передач модели КамАЗ-154. Это 10-ти скоростная КПП, традиционная в прошлом для абсолютного большинства машин Камского автомобильного завода.
После модернизации 2010 года на смену классической КамАЗовской коробке передач пришла новая, более современенная – ZF 9S1310 от концерна ZF Friedrichshafen AG. Производство этих девятиступенчатых механических КПП было организовано, в форме совместного российского-немецкого предприятия, в Набережных Челнах. Передаточные числа на передачах коробки ZF 9S1310: 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97.
До 2010 года КамАЗ-65117 выпускался с кабиной старого образца.
Сцепление устанавливается модели MZF430 диафрагменное, однодисковое фрикционное. Привод сцепления гидравлический, с пневмоусилителем. Передаточное отношение главной передачи равно 5,94.
Заправочные объемы автомобилей КАМАЗ | КАМАЗ
Какое масло заливать в двигатель?
Автоцистерна для технической воды, чистота в короткий срок.
Запуск новых газовых заправок в Татарстане!
ЗИЛ 157 V8 5.0 литров на базе Chevrolet Caprice Rat Rod
Заправка авто раз в 100 лет теперь норма! Автомобиль будущего будет с ядерным реактором!
Взрыв бензовоза на заправке 6 февраля 2015 года
Модули компрессорные заправочные МКЗ
обмануть глонасс GPS. Слив топлива . или как слить топливо
Экскаватор Caterpillar 390D
Вакуумная машина КО-505АГ на службе города Надым
Также смотрите:
- Развал схождение своими руками КАМАЗ 4310 видео
- Длинна базы КАМАЗа
- КАМАЗ каменец двигатель описание
- Подогрев поддона двигателя КАМАЗ
- Как поменять боковое стекло на КАМАЗе
- Съемник для тормозных барабанов КАМАЗ
- Как проверить интегралку на КАМАЗе
- ТНВД bosch КАМАЗ евро 3 с электронным управлением устройство
- Ремонт ходовой КАМАЗ 4310
- Как включить межосевой дифференциал на КАМАЗе 43114
- КАМАЗ 6460 с кабиной мерседес
- Бронеавтомобиль КАМАЗ воин
- Как собрать водяную помпу на КАМАЗ
- Крыльчатка вентилятора отопителя КАМАЗ
- Мусоровоз на базе КАМАЗа с задней загрузкой
Главная » Новое » Заправочные объемы автомобилей КАМАЗ
kamaz136.ru
Ходовая часть и тормоза
Для облегчения управления автомобилем КамАЗ 65117 оборудуется гидроусилителем руля. На более современные модификации, выпущенные после 2010-го года, устанавливается рулевое управление RBL. Передняя подвеска машины – рессорная, со стабилизатором поперечного крена. Для того, чтобы грузовик был более устойчивым и им легче было управлять, передняя подвеска оснащается стабилизатором поперечного крена. Он помогает машине плавно переходить в любые повороты даже при максимальной загруженности грузовой платформы. В оснащении задней подвески применены рессоры улучшенной конструкции и реактивные штанги на резино-металлических шарнирах.
Тормозные механизмы из цельнолитых суппортов установлены на каждом из колёс грузовика. Тормоза – барабанные, с пневматическим приводом. Диаметр тормозных барабанов равен 400 мм, а ширина тормозных накладок составляет 140 мм. Общая рабочая площадь тормозных колодок составляет 6300 кв.см. Тормоза дополнены антиблокировочной системой (ABS).
Ошиновка задних колёс – двойная. На стальных дисковых колесах с размером обода 7,5-20 (190-508), либо 8,25-22,5 устанавливаются камерные или бескамерные пневматические шины 11,00 R20 (300 R508), либо 11 R22,5.
Устройство
КамАЗ-65117 в сравнении с аналогичными автомобилями имеет заметные преимущества. К достоинствам модели относятся:
- перевозка материалов, предметов различной массы и типа. Повышенная прочность стальных бортов, возможность их съема позволяют транспортировать разнообразные грузы (от продуктов питания до стройматериалов);
- возможность крепления тента, обеспечивающего защиту от неблагоприятных погодных условий. Это помогает доставить груз до конечного пункта в целости;
- свободная погрузка и разгрузка с любой стороны автомобиля;
- оптимальные характеристики платформы позволяют размещать в кузове до 18 европоддонов.
Платформа автомобиля сделана из качественного профиля, имеющего небольшую массу. Благодаря стабилизатору поперечного крена, появившемуся в передней подвеске, грузовик стал более управляемым и устойчивым. Даже при большой загруженности машина уверенно входит в поворот. Модернизации подверглась и задняя подвеска. В ней появились рессоры новой конструкции и реактивные штанги. Узлы, механизмы и детали модели КамАЗа-65117 созданы из резинометаллических материалов с высокой надежностью крепления и износостойкостью.
Грузовик получил систему ABS, обеспечившую дополнительную защиту. Тормозные камеры автомобиля увеличились, а стандартные суппорты были заменены литыми аналогами. Тормозная система КамАЗ-65117 осталась практически без изменений:
- 14-сантиметровые колодки с площадью в 6300 кв.см;
- 40-сантиметровые тормозные барабаны;
- пневматический привод.
Внешность грузовика стала более привлекательной и получила ряд функциональных деталей. КамАЗ-65117 обзавелся оригинальной передней облицовкой и ступенями с пластиковыми накладками. Противоподкатный брус обеспечил предотвращение попадания легковых автомобилей под грузовик при лобовом столкновении.
Прозрачный козырек, оттеняющий стекло, и стеклоочистители с тремя секциями увеличили комфорт управления машиной. Конструкцию замков дверей упростили, сделав их более похожими на те, что устанавливаются в легковом транспорте. КамАЗ-65117 оборудуется 9-скоростной механической КП ZF 9S1310.
Существенно изменилось и внутреннее содержание кабины. Здесь появился столик, спальное место большого размера, а кресла стали более удобными и регулируемыми в нескольких направлениях. Передняя панель выполнена из качественного пластика. На приборном щитке можно увидеть современные индикаторы и сигнализаторы, позволяющие водителю следить за состоянием автомобиля. «Ручник» грузовика стал управляться классическим способом (вниз и вверх). Рулевую колонку авто можно регулировать.
КамАЗ-65117 оснащен галогеновой оптикой и новыми «противотуманками», позволяющими полностью контролировать дорогу в любых климатических условиях. Благодаря надоконной пластиковой полке и водонепроницаемому ящику обеспечивается надежное хранение личных вещей водителя.
Опционально автомобиль комплектуется электрическими стеклоподъемниками, подогревом сидений и кондиционером.
Электрооборудование КамАЗ-65117
Грузовой автомобиль КамАЗ-65117 оборудуется бортовой однопроводной электрической системой номинальным напряжением 24 В. В качестве источников электроэнергии при заглушенном двигателе используются две 12-ти вольтовые свинцовые аккумуляторные батареи ёмкостью в 190 А/ч каждая, соединённые в последовательном режиме. Для их подзарядки и обеспечения бортовых потребителей тока используется зарядный блок с трехфазным генератором мощностью 2000 Вт и номинальным напряжением в 28 В.
Прочие технические характеристики в цифрах
- Весовые параметры и нагрузки
- Грузоподъёмность автомобиля – 11,575 т / 14,5 т.
- Полная масса автомобиля – 20 т / 24 т.
- Нагрузка на заднюю тележку – 15,6 т / 18 т.
- Нагрузка на переднюю ось – 4,4 т / 6 т.
- Полная масса автопоезда – 34 т / 38 т.
- Полная масса прицепа – 14 т.
- Снаряжённая масса – 8,425 т / 9,425 т.
- Нагрузка на заднюю тележку – 4,95 т / 5,45 т.
- Нагрузка на переднюю ось – 3,475 т / 3975 т.
- Габаритные размеры
- Длина –10,245 м.
- Ширина – 2,44 м.
- Высота – 2,99 м.
- Максимальная скорость, заявленная производителем – до 100 км/ч.
- Максимальный угол преодолеваемого подъема – автомобилем не менее 25%, в составе автопоезда не менее 18%.
- Время разгона автомобиля до 60 км/ч – 45 секунд.
- Тормозной путь с 60 км/ч – 36,7 м.
- Внешний габаритный радиус поворота – 10,7 м.
Кабина КамАЗ-65117
Автомобили модели КамАЗ-65117 комплектуются расположенными над двигателем кабинами с высокой крышей и спальным местом. В 2000-е годы выпуска это была классическая КамАЗовская модель старого образца; в 2010-е ей на смену пришла современная, созданная в сотрудничестве с – от грузовиков «Мерседес Аксор» предыдущего поколения.
Она оборудована четырёхточечной пневматической подвеской и современным дизайном, практически неотличимым от «родного мерседесовского». По сравнению со старой кабиной, свободного пространства в салоне стало заметно больше.
Значительно улучшилась и эргономика водительской рабочей зоны. Рулевая колонка стала регулируемой, приборная панель снабжена специальным антибликовым покрытием. В салоне появились раскладной столик, более удобные кресла и спальное место увеличенных размеров. В перечне дополнительных опций значатся электрический подогрев водительского сиденья, подлокотники, электростеклоподъёмники, магнитола, кондиционер.
Новую кабину оборудовали двухуровневой подножкой, получившей специальное противоскользящее покрытие, и бампером, выполненным из ударопрочного пластика. А также – современной галогеновой оптикой, эффективно работающим трёхщёточным стеклоочистителем, улучшенным солнцезащитным козырьком. Обзор из кабины – очень хороший. Водонепроницаемый ящик для инструментов и надоконная пластиковая полка, имеющая три закрывающихся отсека, обеспечивают надёжное хранение всех подручных средств и личных вещей водителя.
Отзывы водителей и владельцев КамАЗ-65117
На специализированных сайтах и форумах можно встретить немало противоречивых отзывов об автомобилях КамАЗ-65117. Практически все они сводятся к тому, что, несмотря на глубокую модернизацию и большое количество импортных узлов и деталей, начиная с двигателя и КПП, КамАЗ-65117 всё-таки «остаётся КамАЗом», и по качеству сборки и надёжности значительно уступает грузовикам европейских производителей. Это машина, требующая неустанного внимания и профессионального отношения к себе. В противном случае, при небрежной эксплуатации, проблемы обеспечены.
Из распространённых проблем КамАЗ-65117, сообщения о которых часто встречаются в отзывах водителей и владельцев: отпадают задние крепления фонарей; отпадает крепление выхлопной трубы к турбине; отпадает расширительный бачок; от горячих выхлопных газов плавится генератор; радиатор печки в частых случаях начинает быстро подтекать; металл оставляет желать лучшего – начинает ржаветь довольно быстро, явно «раньше времени».
Двигатель «Камминз» в основном хвалят, как в достаточной степени мощный и не очень шумный. Но – требовательный к качеству дизтоплива. Лить «какую угодно» солярку в него категорически нельзя. Иначе не миновать дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры. Коробка передач ZF 9S1310 работает чётко и надёжно. Однако часто встречаются случаи, когда её рычаг слишком сильно вибрирует на холостых оборотах и требуется «приложить руки», чтобы исправить этот досадный недостаток. Реальный расход дизтоплива на гружёном автомобиле водители обозначают как 35 литров солярки на 100 километров.
В целом, проблемы с качеством сборки и надёжностью отдельных узлов и деталей компенсируются ценой автомобиля. Ведь даже значительно подорожавший КамАЗ-65117 продолжает сто́ить заметно дешевле своих «одноклассников» европейского производства. А со своей работой эта машина, при хорошем к ней отношении, справляется «на все сто».
Особенности и эксплуатация
При проектировании КАМАЗа 65117 конструкторами завода рассматривался вопрос об установке на машину кабин иностранного производства. В качестве вариантов предлагались кабины от DAF 95, MAN TGA и даже от финского Suzu. В конечном счете, основываясь на собственных разработках, была создана собственная кабина, в которой легко угадываются «камазовские» линии. В целом разработчикам удалось по сравнению с предыдущими моделями увеличить на 80 % межсервисный интервал и на 8% грузоподъемность машины, при этом на 10% снизить расход топлива.
Для соответствия современным требованиям безопасности под бампером был закреплен продивоподкатный брус. Он исключает попадание под машину легкового автомобиля при лобовом столкновении и частично поглощает энергию удара. Особое внимание уделено качеству материалов и отделке салона. Вместо роторных дверных замков устанавливаются современные запорные устройства, как на легковых автомобилях.
Для удобства водителя используются подрессоренные сидения с множеством регулировок от немецкой фирмы Grammer или турецкие РИАТ. Между сидениями имеется небольшой, но достаточно удобный столик. На информативном щитке приборов размещен дисплей с антибликовым покрытием. Пластиковые детали использованные при отделке кабины хорошо пригнаны друг к другу, а уровень шума сведен к минимуму.
По сравнению с предыдущими моделями Камского автозавода КАМАЗ 65117 обладает лучшей управляемостью. Это достигается установкой стабилизатора поперечной устойчивости, тормозных механизмов с увеличенными камерами, межосевой и межколесной блокировки дифференциала и системой ABS.
Аэродинамический противосолнечный козырек над панорамным лобовым стеклом не только улучшает обзорность, но и снижает расход топлива. Последние модификации грузовика оснащаются также глушителем, совмещенным с нейтрализатором выхлопных газов и баком с нейтрализующей жидкостью емкостью 35 л.
Такая система позволяет эксплуатировать автомобиль в регионах с требованиями экологической безопасности для грузовых автомобилей соответствующие Евро-4.
